Commentaires - Il y a 40 ans, les voitures se mettaient à parler…

J'ai eu une R11 TXE electronic 3 portes comme première voiture de fonction en 1984. A 24 ans, la classe! J'en garde un bon souvenir, je me suis fait voler la "chaine stereo" en région parisienne, mais pas de problème de fiabilité majeur. Si je me souviens bien:

- Elle existait en 7CV fiscaux (boite longue) qui était poussive bien qu'elle ne passe pas la tonne, et en 8CV (boite courte) beaucoup plus agréable à conduire. A la suite d'une erreur de commande du loueur, j'ai eu les 2, 7 puis 8CV!

- Renault avait sorti ce modèle pour tester l'electronique qui apparaitra plus tard dans les R25 haut de gamme. Souvenirs souvenirs...

Souvenir de la Renault 11 TXE Electronic du beau frère, bleu pétrole métallisé. J'avais 14 ans quand il l'a achetée d'occasion, en 1986. Il y avait effectivement ce synthétiseur vocal, qu'on aimait à déclencher, en laissant exprès une portière mal fermée.

Il y avait aussi ce tableau de bord avec ses cristaux liquides vert-printemps et rouges, d'une modernité absolue pour l'époque. Et enfin une "chaîne Hi-Fi" en guise d'autoradio, avec un équalizer de dingue qui prenait presque toute la console centrale.

La belle bleue finit sa carrière avec près de 200 000 km, en rejoignant péniblement la concession Opel, dans laquelle le beau frère acheta une insipide Astra verte. Il reviendra chez Renault plus tard pour l'achat d'un Scenic 1.

Je me souviens aussi avoir cité la 505 Turbo Injection dans une rédaction en classe de 5ème, laquelle 505 venait troubler son propriétaire avec son synthétiseur vocal.

quand tu vois les interactions avec la synthèse vocale de Google avec Android auto c'est pas toujours très rapide...

La fiabilité de la R11 électronique une horreur

Encore un article intéressant et bien documenté.

Une séquence qui se trouve sur le web, c'est le guignol de Rambo dans une Renault 25.

Une fois n'est pas coutume, un article intéressant et nostalgique , comme tout le monde on était comme des grosses à déclencher bouzin pour qu'il parle , toute une époque ;)

mais t'es où connnnaarrd...

Une époque intéressante : le mot premium n'existait pas ... sauf sur la finition haut de gamme de la Talbot Horizon !

D'ailleurs l'Horizon était également pionnière en Europe concernant la présence d'un ordinateur de bord.

Mais pour la synthèse vocale le mérite remonte effectivement à la Renault 11.

Face à ça on avait une Golf mal fagotée (la II) et mal équipée. Et pourtant c'est cette dernière qui a dominé la catégorie sur le marché européen .

Pas pour tout le monde, voir mon commentaire en tête. 120 Mkm en 2 ans sans soucis majeur!

La Golf 2 en version Carat était super équipée de base , ordinateur de bord, siège en velours, direction assistée, vitres électriques et rétros

J'ai eu deux voitures avec la synthèse. Une R25 TurboD et une Laguna 1 ph1 RXE 2.2 dT. C'était génial pour en mettre plein la vue aux copains. Par contre dès qu'une ampoule ne possédait pas les caractéristiques exactes, la voiture me sortait que j'avais un feu de croisement défectueux. Un peu chiant. Mais c'était bien pratique pour les portes et autres. Ça faisait le capot aussi. Quand vous aviez un accident alors là c'était le grand discours. Juste après le choc la bagnole te résume tous les défauts qu'elle voit y compris si il manque de la flotte ou de l'huile. Je vous laisse imaginer le bordel après avoir tapé un truc violemment. Toi t'es en train de paniquer et l'autre elle te braille que ton capot est ouvert et qu'il te manque du liquide. Non c'est sans blague? Mes radiateurs vont pas bien alors que le devant de mon capot est arrivé sur mon parebrise?

J'avais la chaîne sur ma R25. L'équalizer prenait effectivement un emplacement complet d'autoradio. C'était la classe car tu avais l'affichage déporté et la commande au volant pour contrôler tout ça. C'était du Philips si j'ai bonne mémoire. J'avais rajouté des HP à l'arrière, dans le coffre. J'avais trouvé ça dans un magasin d'agriculture (me demandez pas ce que ça faisait là). Des gros caissons bleu.

Intelligence artificielle défaillante, en effet !

J'ai eu deux Espace IV, aucun ne parlait. J'ai eu aussi une Espace III en loc pendant 1 mois, il ne parlait pas non plus.

Ah, les "folies" modernes d'une époque où l'on pensait que les voitures de 2000 seraient volantes, et que les repas seraient constitués de pilules...

A l'inverse, la décennie 90 qui a suivi a été d'une sagesse et rationalité presque chiante question automobile, même si au final, je suis bien heureux que ni la voiture volante, ni les repas pilules n'aient existé !

Dans les années 90 j'ai voyagé plusieurs fois dans une laguna qui possédait cette synthèse vocale. Comme je n'avais que 4 ou 5 ans ça m'a beaucoup marqué la voiture "qui parle". De mémoire lorsque le conducteur appuyait sur un bouton elle disait : "bonjour, je suis l'ordinateur de bord, la surveillance est opérationnelle"

de vieux souvenir

A croire que cette Golf avait bien d'autres qualités qui elles sensibilisaient l'acheteur

moi gamin la r25 du papy, la petite voix robotique Femina met ta ceinture ou porte mal fermée...yhea

digital c'est ce qui est lié au DOIGT en France.

On dit NUMERIQUE.

En matière de vente et ce quel que soit le produit, mieux vaut maximiser ton budget com' que ton budget R&D: même pas besoin d'embaucher des génies de la pub, le ROI est bien plus rapide.

Renault qui était à l'époque une boîte d'ingénieurs dirigée par d'anciens ingés ont continuer à innover mais dans l'anonymat faute de com' appropriée.

Le kube dans le même temps produisait comme aujourd'hui des bouses mais savait les transformer en or via un matraquage publicitaire déjà sans équivalent à l'époque...

Et oui c'était mieux avant ça faisait de vrais souvenirs pas virtuels

Quel ramassis de conneries.

Des "voitures d'ingénieurs" MDR !

Un turbo sur un moteur à arbre à cames latéral , comme le WIFI dans une ferme du 19ème siècle !

T'en as encore des pareilles .

Il y avait d'une part la référence des sportives et d'autre part de pâles tentatives de copies avec des moteurs à déculasser et des turbos à remplacer tous les 100 000 km !

Vous êtes très fort(ement bête) pour tenter de hisser la "Mac Banal Star" au niveau d'une Volkswagen Golf de l'époque pétrie d'homogénéité.

9a me fait penser à un vieux sketch des guignols avec Stallone dans la R25 !!

Y'a quelqu'un ?

https://youtu.be/8MM_-rZyoqY

Il est culte ce sketch.

Malheureusement pour toi c'est un fait, ta grolf n'avait strictement rien de plus à offrir qu'une R11 tout en étant bien plus chère, même la Golf 2 GTI au tarif ridiculement élevé n'était qu'à peine plus performante qu'une R11 turbo alors que Renault ne s'était pourtant pas foulé en reprenant le 1,4 Cléon de la R5 plutôt que le moteur de 125ch disponibles sur les plus gros modèles : en voulant seulement donner à la R11 un peu de dynamisme Ils ont fait jeu égal avec la "référence" du moment !

Bref, depuis toujours le kube c'est esbroufe et zéro innovation, tu peux chouiner mais plus le temps passe et plus ça se vérifie.

Remets les pendules à l'heure la Golf 2 GTI est commercialisée en Allemagne fin 1983 , la renault 11 turbo au printemps 1984 , avec un moteur antique doppé par un turbo : de la puissanvce à bon marché au détriment de la longévité .

Quel modèle n'avait rien de plus à offrir que l'autre et plutôt moins bien que mis sur le marché après la GOLF ?

Bref , un modèle qui a tenté de limiter la casse chez renault mais qui n'entamera nullement le succès incontesté et international de la Volkswagen Golf ,couronnée en 1986 par le chmpionnat du monde des rallyes dans sa catégorie.

Où était ta r11 ? MDR !