Commentaires - L'Audi RS Q e-tron E2 du Dakar : le vaisseau électrique du désert retente sa chance

C'est juste pathétique ...

Et s'ils veulent vraiment chercher, Fisker BMW et d'autres ont déjà utilisé ce système il y a des années !

...pathétique comme les millions de Tesla et autres VE rechargées avec les centrales à charbon chinoises, allemandes et américaine. Esperons que le grand public découvre la surpercherie.

Avec un tel déséquilibre de performances ils vont écraser le Dakar 2022. Une de plus pour Peterhansel. Et dire qu'ils ont quand-même voulu faire croire qu'ils étaient désavantagés.. Vous la sentez la carotte ?

Allons allons... le générateur thermique de recharge doit être parfaitement catalysé.

Et le carburant l'alimentant livré pas des avions électriques...

Ça va être serré pour notre amis roc rentre les fesses dans cockpite ....

... figure toi que j'ai les fesses souvent posées dans un Sparco transformé en siège de bureau. Siège qui a connu 3 Dakar.

Du temps où le rallye allait vraiment vers Dakar...

Bref c'est une sorte d'hybride quoi, technologie que l'Europe veut interdire de fait !

Quel est l'interet de la chose ?

L'étron n'a jamais aussi bien porté son nom...

40% de conso en moins que les autres concurents. C'est pas rien quand même. La concurence ne tourne pas à l'eau claire.

Et l'autre qui parle de supercherie pour les voitures alimentées par du charbon... quand on voit qu'en étant alimentée par du charbon une voiture elec a quand meme un meilleur bilan écologique que celle a pétrol si elle fait plus de 150000 bornes... on se demande où est la supercherie.

Oui la voiture elec a encore de nombreux défauts... mais c'est pas en racontant n'importe quoi et en n'en inventant d'autres qu'on travaillera sur les vrais problèmes.

Du temps de ça: https://www.pinterest.fr/pin/673428950518587162/

Faux, l'Europe a donné 3 ans aux défendeurs de l'hybride pour démontrer que ca a un sens et savoir si on stop ou si on continue. Parce que si on fait de l'hybride rechargeable mais qu'en pratique ca conduit à 0 gain parce que les utilisateurs et les constructeurs font juste de l'optimisation fiscale, c'est normal d'interdire. Maintenant la balle est dans le camp des constructeurs et des utilisateurs pour montrer qu'ils peuvent faire qqch de bien.

En regardant cette voiture , inutile d'utiliser un laxatif si vous êtes constipés .

Étron du Dakar !!! Sérieux ça se dit tout électrique mais y’a quand même du thermique. C’est juste une hybride dans ce cas… bref du greenwashing pur et dur

Thank you la 5 !

Et oui la balance des performances va les favoriser , comme fut un temps en endurance , ou le Diesel était lui aussi avantagé , le lobbys puissantes font les règles du jeux .

Bon ok pour la génératrice , mais avec un réservoir de 295 litres pour que cette usine à gaz de plus de 2 tonnes fonctionne , fait doucement rire , sans compter sur le prix stratosphérique de ce genre de proto , le Toyota Hilux T1+ est au antipodes , mais je préfère , plus simple , et plus sonore et sans esbroufe ...

la vraie réalité essence 267gco2/kwh ,le charbon 1058gco2/kwh . ALORS LE CHARBON PAS POLLUANT?

Heureusement chez Audi il n'y que le nom. Chez peugeot c'est l'entier qui est un étron, sauf le nom

Le CO2 n'est pas un polluant , c'est avant tout une base de taxation.

Dans toutes les disciplines il y a toujours un premier et il y a aussi ceux qui cherchent à développer et à rendre le produit viable.

Et le génie n'appartient pas à un seul peuple voire une seule race , au passage...

Euh non. Charbon environ 1000 g/kWh, fuel environ 900 g/kWh pour des groupes générateurs. Votre erreur (?) s'explique sans doute car vous ne parlez pas de la même chose pour l'un et l'autre.

J'ai 50 balais et j'adore la voiture.

Mais une course de voitures c'est par nature pas ecolo.

Et même la voiture individuelle ne sera jamais écolo.

Imaginez qu'on arrive à diminuer la consommation des jets privés de 90%.

Imaginez maintenant que presque toutes les familles aient un ou 2 jets à la maison