Commentaires - L’automobile est le secteur qui a perdu le plus d’emplois de toute l’industrie française ces dernières années

La faute aux gouvernants avec leur Malus débiles

Il faut un procès pour ces dirigeants politiques qui ont sciemment détruit cette industrie (et d'autres).

Il ne faut pas qu'ils s'en tirent sans rendre des comptes. C'est bien trop grave.

les politiques de l'UE et de la france ont été efficaces !

J'espère que les politicards sont satisfaits !

Et quand tu vois les usines Zeekr....

Enfin un article qui met les faits en évidence .

Article destiné à Baccara 1.7 qui souhaite l'interdiction des ventes de VW en France...

Je me marre !!!

Ça va aller mieux: on vend des armes …

"la filière automobile française a perdu 64 usines et supprimé plus de 50 000 emplois nets, sans que l’électrique et les nouvelles technologies ne parviennent à les compenser"

C'était ce qui était avancé avec la transition énergétique " des emplois vont disparaitre mais ils seront largement compensés par de nouveaux emplois" qui pouvait y croire?

C’est sûr!chez nous à côté ,on en est resté à Germinal!

Le climat (!) est savamment entretenu par les politiques (et un certain Président ) pour que les Français aient peur de la guerre (une peur de plus!), acceptent encore bien des sacrifices et un appauvrissement pour beaucoup!

Surtout que même ici, je crois avoir lu que la filière électrique créerait des emplois et que les délocalisations en thermique étaient inévitables, question de marché.

Et c'est que le début.

La marche forcée en Europe sur l'électrification alors qu'on n'était évidemment pas prêts sera LE grand naufrage industriel de ce début de siècle.

On appelle ça "mettre la charrue avant les boeufs".

Mais évidemment, nos braves crétins de gauche restent persuadés que "c'est la faute des patrons" qui, assoiffés d'argent avec leurs copains actionnaires, n'ont pas voulu prendre le virage du 100% électrique et se sont goinfrés avec des marges indécentes.

Ça les rassure sans doute de croire à ces conneries qui les confortent dans leur idéologie d'un autre âge.

Dommage pour le pays et surtout toutes ces usines qui produisaient des centaines de milliers de véhicules par an.

Peugeot Mulhouse, était à 500000 véhicules par an. Plus de 15000 personnes, il y encore 10 ans. Sans compter les sous traitants. Pistons de Colmar, transformer en lieu de résidence.

Mais qu'on fait nos politiques pour éviter ces désastres ?

Je me pose des questions ?

Le pays ne produit plus aucun produit électronique, électroménager et l’un des rares à touché la grande masse était l'automobile. Même celui-ci est dans une situation inquiétante.

Il faut à nouveau des Jacques Calvet et des Carlos Ghosn. Des visionnaires.

Calvet un visionnaire, en poussant le diesel ? Il fait plutot partie des causes des difficultés de l'industrie automobile d'aujourd'hui.

Et oui, on n'est plus en 2009.

Il faut se reconvertir dans la réparation ou les assurances.

38000 emplois perdus en 2009. Le malus a bon dos

Ben oui, vu que la France est le seul pays qui achète des voitures !

C'est surtout la crise financière de 2008 qui a fait du mal où peu de temps après PSA était presque en situation de faillite, laissons jusqu'à la fin de la décennie, les performances de la R5 vont sûrement donner de bonnes idées.

Tous les segments de l' industrie sont touchés mais pas que. Depuis l' ue maastrichienne, je rappelle que la dette du pays a été portée de 350 millions d' euros en 1993 à 3600 milliards!

C 'est un processus de destruction ..en marche dont peu -et surtout pas ceux portés à la paresse intellectuelle- comprennent l' origine et la seule origine est le marché unique installé par l' ue..

ces abrutis sont tous en train de chier dans leur froc en voyant la montée du RN, en se demandant encore pourquoi une telle progression.

il n’y a que cet idiot de Xavier Bertrand pour nous expliquer que tout va bien, en France.

Bravo à l'auteur qui a réussi à avoir tous les commentaires anti-VE habituel alors que 38000 emplois ont été perdus en 2009, donc bien avant que le parlement européen décide en 2022 l'interdiction de vente des VT neufs à partir de 2035.

Si on décompose la période entre avant le vote de l'interdiction et après, on se rend compte que les VT ont fait perdre plus d'emplois que les VE.

À croire que délocaliser pour augmenter les bénéfices existaient déjà avant l'arrivée des VE

Ah ben oui, la dette de la France = faute à l'UE...

Nos voisins ont evidemment subi les memes avanies europeennes... ah non ?

Et pendant la même période, l'Allemagne n'a pas vu son déficit explosé alors qu'il y a eu une réunion qui a coûté cher.

Encore un commentaire qui tape à côté !

Le RN ne changera RIEN, je vous le mets en majuscule pour que vous compreniez bien.

Ni Knaffo, ni De Villiers qui sont de faux souverainistes promenés dans les médias Bolloré, rien..

Abonnez-vous à la pratique de la politique MAJUSCULE!..!

C 'est de la foutaise. J' ai déjà expliqué ici que l' euro fort, un mark = un euro- a été au seul service de l' Allemagne et des Pays-Bas voire qqes autres d' Europe du nord et a détruit volontairement la France parce qu' il y était surcoté.

Et l' Allemagne a très tôt transporté son industrie à faible valeur ajoutée à partir de maastricht dans son hinterland de l' est et a été aussi gagnant sur ce tableau.

C' est maintenant que ça se gâte pour l' Allemagne parce que l' ue y normalise également la casse..

Parmi tous les fossoyeurs de l’industrie automobile française,Calvet a donné le premier coup de pelle.Mais lui a utilisé d’emblee une pelleteuse!

Procès genre Marine La pen peut être ?

Je ne sais pas quoi, vous pouvez choisir de regarder par exemple l'evolution de deficit anglais post-brexit ? Ou celle de l'Espagne ?

Si vous refutez le "contre-exemple allemand" de votre thèse, vous finirez peut-etre par reconnaitre que si la these est truffee de contre-exemples, c'est que le probleme est dans la thèse ?

La dette de la France est évidemment de la faute de l' ue puisque l' ue adresse ses gope une fois par an pour exécution.

Et par le retour des pnr, le pays s' exécute. Vous ne constatez donc pas les FAITS.

Ce que vous venez d' écrire est aussi dénué de sens que ne pas constater que l' immigration est de la seule responsabilité de l' ue qui commande l' ouverture des frontières.

Et de continuer de dire avec le rn qu' on va régler l' immigration en voulant à présent rester dans l' ue qui interdit de fermer!, avec des arguties alimentées dans un débat public bidon depuis maastricht!..!

Ne parlez pas du brexit anglais sans savoir que farage est un pote de banon -un de ceux qui articule les fausses droites non souverainistes en europe, genre rn ici ou pvv de geert Wilders aux pays-bas- et qu' il n' a jamais pris le contrôle de la politique du pays post brexit et donc?

Que la mise en oeuvre du brexit a été en réalité confiée à l' équipe qui le combattait!..

Les journalistes auto et économistes ne s’inquiètent que de la santé de l’industrie automobile allemande, alors que ces chiffres sont connus depuis longtemps. Ils sautent comme des cabris en criant : l’Europe l’Europe (l’Allemagne, l’Allemagne )». Plus grave peut-être, de très excédentaire en valeur la France est devenue très déficitaire en ce qui concerne la production automobile. A cause essentiellement de l’industrie allemande et de ses satellites conjugué au désengagement des constructeurs français du territoire national faute de compétitivité (coût du travail etc…). 50 000 emplois nets soient 4 à 5 fois plus pour la filière. Mais je peux me tromper.

Je n'ai rien compris. Deja si vous pouviez eviter les acronymes. Ensuites faites l'effort de differencier les sujets. La dette de la France et sa politique migratoire par ex...

Ben oui, c'est juste un autre contre-exemple que vous envoyez valser. En meme temps que l'exemple espagnol que vous avez oublie de traiter..

Quand on retire les "pays du nord" il reste quoi ? Peu de chose...

Ah oui, j'oubliais : gope = pas contraignant.

"pour execution"...

Ces acronymes sont un préalable, gope, pnr, le premier pour grandes orientations de politiques économiques et le deuxième pour plan national de réformes.

Si vous ne maitrisez pas, c' est probablement parce que vous êtes resté trop longtemps devant votre télé mais comme il ne s' agit pas de ..désespérer Billancourt, il est plus que temps de vous y mettre.

Le deuxième sujet destinait à imager le fait que lorsque vous n' avez pas la caisse à outils, vous ne savez pas resserrer les boulons!..

@2446. Vous êtes trop "basdeplaf" et partez de trop loin, désolé..

Je vais conclure par un autre sujet porté par un éclaireur qui sait lui à la fois "dequoiquicause" et visiblement ce que sont les gope!

" La répression verte de l’UE menace l’industrie européenne au cœur de la désindustrialisation."

https://x.com/galadriell__/status/2016772724966805763?s=46

En fait ça a débuté avec l'arrivée des socialistes en 81 et ça s'est accéléré avec l'entrée de la Chine dans l'OMC. Et les conséquences de chacun des deux événements étaient parfaitement prévisibles.

Macron ferais mieux de s'intéresser à la france plutôt que l'Ukraine !

Passionnant les commentaires et révélateur de la baisse de niveau....

Entre l'autre andouille et son état profond (de conneries) et ceux qui vont aller tout mettre sur le dos du VE...

Mais dites donc...on parle bien de "solde" non.

Alors pour ceux qui n'ont pas compris, quand on parle de solde dans ce genre de cas, ce sont pas les soldes chez Conforama...C'est le solde entre les emplois perdus et les emplois gagnés.

Donc, la "perte" d'emploi dans le thermique, elle est nettement supérieure à 80 000.

Et devinez quand a eu lieu plus de la moitié de ce chiffre ?

En 2009-2010.

Rien que dans cette zone, on est à - 44 000 !!!!

Rappelez-nous combien de VE en production durant cette période?

Et je vais même être encore plus précis.....

Qui a poussé l'UE à aller vers le VE? Qui leur à donner TOUS les arguments possibles et imaginables pour pousser sur le VE?

LES CONSTRUCTEURS !!!

VAG et ses 11 millions de véhicules fraudeurs aux normes en tête !!!

Que ceux qui ne cessent de maudire l'UE se regardent un peu le nombril !!!

Ce sont leurs constructeurs chéris qui se sont confortablement assis sur les règles en vigueurs au nom de leurs profits. VAG, PSA, FIAT, Renault, Mercedes, BMW....ils ont tous été mouillés à un moment ou à un autre dans les fraudes aux homologations.

Je n'arriverai jamais à comprendre qu'on puisse autant lécher les bottes d'industriels qui se moquent éperdument de vous...

Bref, qui se met des œillères?

Entre 2009 (il serait même assez drôle de remonter sur 30 ans....) et 2016....c'est DANS CETTE PÉRIODE que se perde le maximum d'emploi...

Et comme une décision ne produit pas INSTANTANÉMENT ses effets, comptez bien que ce n'est certainement pas la date de 2035 qui est la cause de quoi que ce soit.

Et pire.

Entre 2016 et 2025...le Solde est positif.

Le journaliste devrait expliquer comment en 2024 - 2025 il peut y avoir 6 600 pertes nettes....quand sur le graphique, malgré l'imprécision de l'échelle, on arrive facilement à voir que l'on doit être dans les 7500 emplois perdus et 3 000 gagnés...soit 4 500 de perdus....

Sinon, la VÉRITABLE saignée, elle est de 2009 à 2015.....

Bien beau de se plaindre des politiciens...

Mais quand on voit le niveau de réflexion de nos "zexperts" en tout genre et leurs dogmes simplistes attribuant les responsabilités à l'UE (qui n'est pas innocente cela dit...), on se dit que ce serait con de la part des politicards élus et ré-élus et ré-ré-élus de ne pas en profiter....

La vérité et la réflexion ne les intéressent pas ! Ils veulent simplement pouvoir accuser l'UE ou les VE.

Bon, il faut se souvenir de la récession de 2009 qui a été marquée par une forte contraction de l'activité économique dans les économies avancées, avec des économies comme la France, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie enregistrant des chutes de plus de 10% de leur production ...

Donc la baisse constatée cette année 2009 est conjoncturelle et n'a pas de rapport avec le secteur automobile en particulier.

Le seul soucis c'est que comme beaucoup d'autres secteurs industriels, l'automobile n' a jamais remonté la pente, c'est cela le problème et à priori le VE n'arrange rien ...

Les quels ?

On va te rappeler qu'avec le VE l'industrie allemande boit aussi la tasse, la croissance des ventes de VE n'absorbe pas la chute des VT, et pire ton groupe se repose de plus en plus sur la production et R&D Chine pour ses marchés exports donc des emplois en moins pour le "made in germany" ...

Mais bien sûr le tout VE décidé par l'Europe n'est pour rien dans la chute des ventes et les pertes d'emplois !

C'est tout l'art d'en...ler les mouches

C'est plutôt que l'industrie automobile continue a descendre la pente de plus en plus vite !

Ah oui, clore le debat par le mepris. Excellente solution. J'applaudis des 2 mains.

Adieux.

Reprenez les chiffres d'emplois dont on parle ici en sachant que l'UE n'a acté la fin de la vente de VT neuf en 2035 qu'en 2023 (officiellement). Et maintenant, revenez dire que c'est la faute du VE si 56.000 emplois net ont disparu.

Parce que le malus et les normes de C02 et autres émissions contraignant les moteurs thermiques n'ont pas commencés avant peut etre ?

Le meilleur exemple: Le diesel gate, avec des normes inapplicables pour la plupart des constructeurs.

Le tout VE n'est que la continuation d'une politique qui a commencé avec les normes euros.

Ha ben oui...une vraie publication sèrieuse....y'a pas de doute...

Lol....Le dieselgate était parfaitement gérable pour les constructeurs.

La preuve, une fois que le scandale a éclaté, comme par miracle...hop...ils se sont remis dans les clous.

Par contre, AVANT de se faire chopper, ce sont bien ces gros enc..... de constructeurs qui ont décidés de FRAUDER VOLONTAIREMENT ces normes pour SE GAVER DE POGNON !!!!

Vous devriez faire attention a ne pas vous coincer la langue dans leur SIF....

Il y a une nette différence entre vous qui mettez TOUT sur le dos d'une CAUSE et ceux qui osent réfléchir un tant soit peu.

Que l'UE ait mis la charrue avant les bœufs est une chose.

Mais pourquoi s'en seraient-ils privés...les fraudeurs leur avaient donné un prétexte en OR !!!

Après s'être gavé en fraudant, les constructeurs sont allés chialer sur les conséquences de leurs actes...lol.

Faut vraiment être un sacré amateur de Chupa Chups goût constructeur pour aller les plaindre....

Et même devant l'évidence énoncée ici, il y en a qui réclame encore leur con-fiserie.

C'est con à dire, mais depuis 2019 et la véritable éclosion du VE (Avant, on avait Tesla et la Zoé...point barre), le solde d'emploi est quasi nul.

Pour ceux qui ont des difficultés à additionner les chiffres, il existe des calculatrices...

Pour sûr que lorsque l'on ferme une usine en France, on a du mal à la rouvrir.

On a même du mal à en ouvrir une tout court.

On va juste rappeler que la dernière en date, c'est Toyota Onaing en....2001.

Depuis....nada.

Et cela que ce soit chez les constructeurs ou chez les équipementiers.

Ce qui est d'ailleurs assez drôle pour ce qui concerne les VE c'est que les bêtement "anti", parce que ça fait genre d'être anti....plurent sur les emplois perdus dans le secteur depuis 15 - 20 ou même 40 ans (encore la faute aux VE surement) mais sont aussi les premiers à se réjouir et à réclamer l'échec du VE....

Mais ils croient quoi?

Que parce que la R5 ou le e-3008 ne se vendront pas, on allait ouvrir des usines pour faire des thermiques?

pfffff.

Normal tout ce qui était délocalisable l'a déja été, grace à l'europe...

Parce que pour ce qui est des ventes, ca chute sévérement depuis que l'europe veut imposer le tout VE....

Le malus et la norme CAFE existaient déjà quand il y a eu une hausse nette des emplois dans les années 2020.

Regardez le nombre d'emplois perdus en France sur la période et ensuite regardez combien d'usines en dehors des frontières ont construit ces constructeurs.

C'est sans doute pour ca que la part du diesel a chuté à 7% en europe en 2025 ! Les normes clairement tué le diesel.

En forme ce matin ! Dommage de ne pas utiliser cette énergie pour réfléchir un minimum et accepter qu'il y a beaucoup de choses qui interviennent et que celles que vous mentionnez n'est pas forcément la plus importante des raisons.

Mais je ne le nie pas et je l'ai écrit précédemment "...les délocalisations en thermique étaient inévitables, question de marché." si délocalisations il y avait c'est bien qu'il y avait à la clé des pertes d'emploi et ce n'est pas faute de l'avoir reproché aux constructeurs qui ont fait la sourde oreille. Les problèmes sociaux et économiques du pays ils n'en n'ont cure!

Le diesel n'aurait jamais dû être aussi haut vu les trajets des Européens (pourquoi ne pas être resté sur la France ?)

Et on si on veut réduire les émissions de CO2, on a intérêt à vendre des diesel...

"Le malus et la norme CAFE existaient déjà quand il y a eu une hausse nette des emplois dans les années 2020. "

Pas de hausse d'emploi dans les années 2020 selon le graphiques. Une hausse ponctuelle en 2022, et on est revenu à des pertes nettes depuis. (2024 et 2025)

On va juste rappeler les cuisants échecs de ACC ou Northvolt, hors dans un VE l'essentiel de la VA est constitué par les batteries et si ajoute notre incapacité à produire du lithium en Europe ... l'avenir de l'industrie auto n'est pas brillant en Europe ....

D'autant qu'on ne sait meme pas quelle techno de batterie va s'imposer ! Nmc, lfp ou sodium. Je ne parle meme pas des batteries dites "solides".

Et dire que certains parlent des VE comme d'une technologie désormais "mature".

Comment expliquez-vous les hausses de 2022 et 2023 alors que les normes étaient déjà en place et que les chiffres de ventes étaient déjà mauvais ? J'ai du mal à voir comment c'est la faute de l'UE et des VE donc j'attends votre éclairage, comme vous seul savez.

Les normes ont complexifié à outrance les voitures, créé des pannes qui lassent les clients. Nombre d'entrepreneurs avec des utilitaires font faire des reprogrammation afin de supprimer l'AD blue qui est source de panne : Tu vois l'objectif est atteint !

C'est ainsi quand il y a des excès, la balancier repart de l'autre coté à l'excès.

L'Europe des batteries se focalisent sur les NMC, hélas on voit bien que les deux futurs technos seront le Sodium pour privilégier la robustesse en remplacement des LFP (résistance au froid et au temps) et le solide pour l'autonomie ...

Et comment tu expliques les baisses de 2024 et 2025 ? Malgré les tonnes de subvention aux VE ?

reflexion débile....! La faute au deni des constructeurs européens du VE !

pusieurs raison qui explique le phénomène!!

on sait la cegette les 35 h..; les charges sociales!!

deja on part avec un boulet au pied..

tu rajoutes macron et les ecolos et l'europe qui met à l'amende ce qu'on savait faire les thermiques avec des normes qui imposent du 3 pattes pas fiables sans mallus..

si tu veux du 4 cylindres fiables... tu te fais racketter...

à l'arrivée le prix des thermique a doublé en 7/8 ans mais pas les salaires!!

passer au VE c'est livrer le marché aux chinois!!

la moitié des ve c'est deja chinois.. volvo mini.. model3..

et quand c'est français... c'est batterie + moteur chinois assemblé en europe..

bref macron a tué l'automobile en france le marché a perdu 40% de ventes..

de 2m4 on est passé a 1m6!!!

800 000 ventes perdues chaque année!!!

alors c'est sur la moitié des usines françaises vont fermer..

poissy ils ont promis de l'emploi jusqu'en 2028!!

çà fermera l'eté 2027 aprés la présidentielle!!

apres on critique trump!!

en taxant l'acier etranger... bin les usa ont jamais autant fabriqué d'acier cette année!!

les européens disaient c'est pas possible.. il faut du temps pour relancer construire des usines etc!!!

non suffit de faire tourner les acieries à 100% et pas à 50%!!

et embaucher!!!

en france seul le RN permettra le retour de l'emploi dans l'automobile!!

bin oui nos usines tournent au ralenti à 50% de leur capacité..

taxer la camelote etrangere... assouplir les normes.. redonner de l'air au bon thermique 4 cylindres... et on peut stopper l'hemorragie voir rembaucher en france!!!

juste une question de volonté politique!!

votez bien!!

dans 1 mois et dans un an!!

On voit les heures de gloire des calmonies des Tavares et compagnie dans la période 2016 à 2018 niant le VE et son avenir, s'enfermant dans le cul de cas du VT condamné, et entrainant avec eux les milliers de leurs salariés dans leur chute inéluctable.... mais eux, les responsables et coupables de refus d'évolution s'en tirent tous... chaleureusement remerciés pour quelques uns avec d'énormes primes de départ à une retraite anticipée.

Une dérive que la plupart de ceux qui lisent les commentaires sur ces forums n'ont toujours pas compris....ils ont même, pour certains, hérité du déni du VE en même temps que de celui de la réalité.

Serge Rochain

eh le marché c'est 20 % lelectrique!!

le marché a perdu 40%

donc non.. la faute c'est pas les constructeurs!!

c'est macron les écolos.. l'europe!!

qui avec des normes débilos a fait doubler le prix des voitures!!

désormais la classe moyenne peut plus se payer une caisse neuve!!

et fait durer sa caisse!!

C'est surtout vous et vos semblables qui serez sur le banc des accusés pour complicité de déni du VE, haute trahison, et sabotage, avec les Tavares et ses complices de l'industrie automobile européenne tombant en décrépitude faute d'avoir accepter l'évolution et tourné le dos au progres.

on a la plus grande reserve de lithium d'europe..

maus comptez pas sur nos politique pour l'exploiter.. manipulés par les gauchistes écolos..

pareil on a la plus grande reserve d''europe de gaz de chiste!!

la non seulement hollande avait imposé de ne pas l'extraire!!

mais en plus toute recherche pour une exploitation propre!!

vous inquietez pas dans 20 ans..

çà sera fait bin oui avec la france devenu une république islamique..

un pays du tiers monde et des dirigeants coorompus..

les chinois viendront l'exploiter;.

d'ici la on aura vendus toutes nos entreprises.. aux chinois..

aux ricains voir au russe..

ils feront ce qu'ils font en afrique aujourd'hui!!!

deja avec du bonus sur le ve et du mallus sur le thermique.. le VE se vend que à 20%!!!

dans les pays ou ya pas de racket sur le thermique et pas d'aide sur le ve..

çà se vend pas!!

les usa c'est 7% les ventes de VE..

qui est dans le deni... tous les écolos..

le batterie gate arrive!! çà sera pire que le pure tok gate!!

çà va pleurnicher grave!!

le batterie gate est au USA... les ricains ont eu des VE 5 ans avant la france!!

et roulent 2 fois plus!!

50% des pigeons en tesla repassent au thermique!!

tesla a perdu 40% de ventes mondiales en 2 ans!!

le vent a tourné ce qui se vend c'est l'hybride.. meme en chine!!

L'article mais les faits, ou plutôt le résultat des faits en évidence, mais sans désigner les coupables.....ceux qui ont refusé le VE, refuser l'évolution, refusé la nouvelle industrie automobile. Ils ne les ont pas seulement ignoré, ils ont luté contre à grand coup de propagnade contre le VE, montant la tête d'un peuple naïf en profitant de l'aura de leur passé, ils étaient les sachants, les spécialistes.... du moins le peuple naïf le croyait-il, et ils sont encore nombreux ici à le croire, à en lire les commentaires décalés incapables de remttre en cause l'erreur d'avoir cru ces mensonges répétés à chaque discours, chaque interview durant plus de 10 ans par les Tavares et compagnie ! Pauvre France, pauvre Europe, tu as perdu ton industrie automobile dirigée par des dinausores inapte à l'évolution.

Serge Rochain

L'article met les faits, ou plutôt les résultats de faits.....en évidence, pardon.

Les naïfs persistent à croire ou feindre de croire que les responsables sont politiques.... L'administration, notamment européenne a pourtant prévenu de façon incessante depuis le premier rapport du GIEC alertant sur le besoin impératif de cesser de bruler des ressources énergétiques d'origine fossile. Le sonctructeurs automobile n'ont rien voulu entendre, l'argent coulait à flot avec le thermique et il n'était pas question de devoir investir des sommes considérables dans ce que suposait le monde du VE et ils ont tous combattu le VE, et vous avec en minable petit roquet passioné uniquement par son besoin de faire broumbroum et vous êtes tous reponsables de cette situation, vous avez refusé l'évolution bien qu'aucun exemple dans l'histoire n'a montrer que ce pouvait être une solution. Tous ceux qui ont refuser l'évolutions ont disparus, et au mieux ont perdu leur leadership et se retrouvent n'être plus que des petits dans le domaine où on les croyait iratrappables.

ACC à 2 soucis.

Premièrement comme ils ne sont pas associé à un industriel qui a l'habitude de faire des batteries, ils rament pour sortir des batteries sans défaut.

Le deuxième c'est que les constructeurs associés sortent des véhicules qui ne se vendent pas bien.....

Quant à Northvolt, ils ont eu le tord de croire aux promesses de certains constructeurs et se sont vus très grands bien trop tôt....

Quant à la technologie, pour le moment les NMC sont encore majoritaires et les LFP, malgré un coût réduit, ne sont pas une solution miracle.

Mais, au moins, on voit que ça commence à être compris que la recherche avance et que de nouvelle technologies sont envisageables.

Il ne reste plus qu'à comprendre qu'une usine peut faire pendant XX temps du NMC, puis basculer sur autre chose si nécessaire.

Pas en 24h bien sur, mais tout comme une usine automobile n'est pas condamnée à produire UN et UN SEUL type de voiture, il en va de même pour une usine de batterie

Et heureusement.

C'est ça.... rappeler les visionnaires à rétroviseurs !

Pertes nettes concentrées sur le thermique.

Mais puisque vous ne semblez pas capable de réfléchir sur plus de 2 ans de temps....expliquez nous en quoi les périodes 2009-2010 sont consécutif du VE?

Et pareil pour 2012-2013?

Et pareil pour 2014-2015?

Mieux.

Puisque tout est la faute du VE (apparu sporadiquement en 2012 mais réellement déployer vers 2020)

Expliquez nous comment ces ignobles VE ont pu aboutir à une hausse de l'emploi salarié dans le secteur automobile de 2016 à 2019?

Oui je sais ça fait 4 ans mais vous n'avez qu'à couper en 2 périodes de 2 ans....

Vous arriverez... peut-être....a comprendre que le secteur automobile en Europe est en perte d'emploi depuis bien avant les années 2 000...

Et même si demain on arrêtait purement et simplement le VE....rien ne changerait.

Ce ne so t pas les normes qui ont tué diesel mais les constructeurs tricheurs.

Si ils n'avaient pas fraudé, les escrolos (oui oui.. je les déteste...)européens n'auraient pas eu tout les arguments dans les mains pour établir des règles debiles.

Car ne vous y trompez pas, pour eux la question n'est pas de remplacer le thermique par l'électrique mais de tuer la possession d'un moyen de transport individuel.

Ce n'est pas pour rien qu'ils militent également pour une taxe au poids par exemple.

Commentaire dénué de sens....

Ce n'est que les ventes qui chutent?

Ben dans ce cas il n'y a pas de soucis...

On importera moins de voitures.

Moins de Chinoises (qui bizarrement se vendent elles....)

Moins de françaises/turques.

Ça passera alors.....De quoi se plaint-on?

en attendant les diesels de calvet roulent encore en france voir en afrique...

une 505 grd c'est 500 000 mini le million facile!!

un pure tok aujourd'hui c'est 150 000 kms.. pour arriver a faire 200 000!!

4 courroies!! 30 vidanges!!

à l'époque pijo pas dans la merde actuelle!!

le ve n'est pas la solution...

tu mettra jamais 10 000 bores tous les 200 kms sur autoroute!!

alors que 100 pompes a essence suffisent!!

car 4 fois plus d'autonomie et 20 fois moins de temps pour faire le plein!!

tu as tout a fait raison!!

c'est le communisme... surtout pas de transport individuel!!

surtout pas de villa et des proprios.. tous en cage à lapin dans des villes nouvelles..

ou tu fais tout en 15 minutes a pince!!

çà existe deja en chine ou les ouvriers habitent a coté de l'usine..

çà existait aussi dans le nord avec les corons.. !!

a paname hidalgo supprimme les places riverains..

çà tue aussi le VE!!

Tu as raison, tu ira te faire soigner chez les chinois, car plus d'industrie donc de ressources. Donc ne fréquente plus les toubibs, pharmacies sur le territoire exile toi de suite en Chine.

Tu n'oubliera pas de faire don de ton patrimoine à l'usine Northvolt qui a laissé une "ardoise" de plus de 8 milliards de dollars.

Et à toutes leurs normes que l'on n'a pas demandées, qui alourdissent et renchérissent les véhicules, tout en nuisant à leur fiabilité.

En fait le graphique montre au contraire que la dynamique de l'électrique a justement freiné et même inversé la tendance qui a commencé bien avant avec les fameuses délocalisations des années 1990-2010 qui n'ont strictement rien à voir avec l'électrique, mais plutôt avec la course au profit et la casse du modèle social francais. L'électrique a partir de 2012 a au contraire induit une logique de relocalisation. Les nouveaux modèles électriques sont plutôt produits en France. C'est incroyable cette mauvaise foi même face à des chiffres objectifs.

Mais vous êtes grave vous... A part de la propagande xenophobe bas du front vous avez quoi comme argument? Il n'y a bientôt plus de petrole et le climat mondial est détraqué. La seule chance de sauver l'automobile c'est l'électrique. C'est dingue le niveau d'ignorance qu'on cultive en ce moment...

Mais où-je dit que le RN changerait quelque chose, dans mon message ?

Peu importe qu'il change ou pas quelque chose, faut simplement vraiment revenir d'un voyage sur Mars pour ne pas voir la progression du RN, that's all.

Et par ailleurs, pour qui faudrait-il voter, selon toi, s'il ne faut pas voter RN ?

En quoi a-t-il détruit l'industrie automobile française, au juste ?

automobile bashing vente du neuf en berne malus escrologique on aurai voulu dégouté les Français d acheter des voitures neuves on se serai pas pris autrement sans compté les prix délirant et le tout SUV...

Mais tu es encore plus grave .Tu gobes direct toutes les conneries sur le climat et la montée des océans . Pose toi un jour les bonnes questions.

Qu'est ce qui fait bouffer un peuple : l'idéologie ou la nourriture.

Demande donc aux Libyens, Irakiens ce qu'ils pensent de la démocratie et des grandes idéologies.

L'attardé, c'est TOI !

Vous racontez n'importe quoi.

Si le déficit allemand est sous contrôle, c'est parce que tout gouvernement ne peut pas présenter un budget dont le déficit dépasse 0,35% du PIB. C'est le principe de "frein à la dette" (schuldebremse), décidé en 2009 par le premier cabinet Merkel.

Si cela fait 50 ans que la France n'a plus proposé un budget en équilibre, cela n'a rien à voir avec l'UE.

Au contraire, parce que c'était la France, l'UE a toujours fermé gentiment les yeux sur le manque de rigueur budgétaire de la France.

Mais la rigueur allemande existe bel et bien, à l'instar de la Suisse.

Il faut arrêter d'accuser l'UE européenne de tous les maux.

Le manque de rigueur budgétaire est la conséquence de choix nationaux. En France, cela fait 50 ans qu'il n'y a plus eu de rigueur budgétaire.

"Il faut arrêter d'accuser l'UE européenne de tous les maux."

Les objectifs de l'UE sont"de sauvegarder la paix et de rechercher l'unité politique ainsi que d'assurer le progrès économique et social par la création d'un marché intérieur européen et le renforcement de la cohésion sociale."

On en est où sur ce sujet?

Au niveau de la FRANCE il y a tout de même un appauvrissement progressif qui permet de douter non?

Pour rappel :" Le Traité de Lisbonne (2007) énumère les valeurs de l'Union européenne, parmi lesquelles le respect des droits de l'Homme..." ces fameuses valeurs!!!

Le Droit au travail, au logement, à l'égalité des droits et devoirs, à la véritable éducation etc

On a progressé depuis?

"Les Etats membres ont un devoir de respecter certaines obligations...en retour l'U.E doit promouvoir ses valeurs et ses intérêts..."

Et j'en ai des pages comme ça!

Je cite un rapport récent concernant l'état de l'U.E "L’essor du secteur numérique correspond peu ou prou à la création de l’UE. Il est aujourd’hui l’exemple paroxystique de son échec économique au niveau européen: la stagnation, la baisse de productivité, la fuite des talents, la dépendance industrielle, l’effondrement de la compétitivité et l’impossibilité de construire un écosystème de dimension mondiale.

Une puissance qui ne produit presque plus rien sur son sol n’est plus une puissance : c’est un espace dépendant, vulnérable et condamné à suivre la stratégie des autres..."

Si cela est humiliant, est-ce faux ? Voilà la question que nous devrions avoir le courage de nous poser au niveau européen.

Il ne fait pas tout mélanger.

Il y a la compétitivité européenne....

Et il y a les déficits nationaux.

Ce sont deux choses différentes.

Il n'y a rien de nouveau dans les constats. Ils ont été faits par l'UE. Il y a un excellent rapport Draghi qui a fait une série de propositions.

Mais pour investir tel que recommandé, il faut les moyens (la capacité) d'investir. C'est possible pour l'Allemagne ; ce n'est pas possible pour la France vu son endettement.

Raison pour laquelle il faut "plus d'Europe " et pas "moins d'Europe" comme les souverainistes en rêvent en France.

Pour un petit pays comme la Belgique, la question ne se pose même pas.... Nous n'avons pas d'autre choix que de jouer l'UE.

Le marché de l'emploi: compétence nationale

Le logement : compétence nationale

Le système social : compétence nationale...

C'est fou comme tous ceux qui critiquent l'UE :

-méconnaissent les répartitions des responsabilités entre le niveau national et européen

-ont des attentes exagérées du niveau européen.

-sont souverainistes alors qu'ils voudraient plus d'Europe !

C'est complètement schizophrénique.

Mais c'est un tout.Prenons l'exemple du logement mais c'est valable pour l'énergie, le travail externalisé etc

La politique européenne du logement relève essentiellement des États membres, je vous l'accorde et l'Union européenne ne légifère pas directement. Cependant, le droit au logement ainsi que l'aide sociale sont consacrés par la Charte des droits fondamentaux (art. 34), et les principes du socle européen des droits sociaux "visent à garantir un niveau de vie digne".

Et on s'accorde à dire que l'UE peut agir sur le financement, la coordination et la promotion des bonnes pratiques même sans imposer de cadres et de normes contraignants mais devant la montée des inégalités, la progression du sans-abrisme et la précarité énergétique pour des salariés, je le souligne, elle peut renforcer son action en combinant instruments financiers, cadre juridique et mécanismes d'incitation au sein des différents Etats.

Je lis beaucoup de commentaires mettant en cause la classe politique et non sans raison mais le premier responsable est l'électorat qui, depuis l'après De Gaulle, ne vote que pour les mêmes, un coup à droite, un coup à gauche. Les technocrates que commande Von der Leyen font la pluie et le beau temps à cause de députés européens qui ne contrent pas les décisions néfastes des premiers. Il faut virer tous ceux qui ne sont là que pour la bonne soupe aux prochaines élections.

Euh...Pour mémoire les batteries de l'actionnaire SAFT sont celles de la techno des batteries ACC et n’ont que Stellantis comme client et qu’ils n’arrivent pas à livrer…

Donc ça fait des décennies qu’ils font des batteries et qu’ils maitrisent le sujet.

Sauf que comme tout fabricant de batteries, même CATL, les débuts sont toujours plus difficiles que prévu. Par contre les Chinois, en un mois ou deux ils solutionnent leurs problèmes avant livraison. Ici ils leur faut un an pour livrer et attendent les remontées infos du cobaye conducteur pour corriger le tir. La méthode Stellantis encore une fois

Pour le coup ils se sont bien plantés quand-même… et ça agace là-haut.

Car 15% de ‘déchets’ à ce qu'on lit, ne laisse pas présager de bonnes choses.

Entre des capacités nominales réelles très en deçà des promesses affichées par Stellantis, des vitesses de charge très chaotiques et bien plus lentes que prévu etc… ça commence à faire tâche, d’autant qu’ils se rendent compte que leur PRI est 25% supérieur aux chinois lol.

Et c’est pas la mise en stand-by des 2 projets gigafactories allemand et italien qui va améliorer la chose.

Du coup les actionnaires en sont au stade de demander à ACC de se convertir à la LFP moins chère et moins capricieuse à produire.

Enfin, ça ne se fait pas en un claquement de doigts et on leur souhaite de réussir car la liste des échecs précédents dans la production de batteries commence à s’allonger.

En attendant, les chinois avancent leurs pions en Europe avec plusieurs gros projets dans la production de batteries. Encore un beau pied de nez en perspective