Commentaires - L'usine espagnole de Nissan, porte d'entrée de la Chine en Europe ?

Great Wall Motors n'est pas Geely mais ils pourraient réussir un joli coup avec cette achat chez Nissan qui l'eut permettrait de revenir dans la course mondiale des grands constructeurs auto.

Il faudra sortir de beaux et bons produits ensuite mais je ne vois pas trop la difficulté à faire de beaux produits, dessiner des jolies voitures tous les constructeurs savent faire et il y a des milliers de stylistes pros et amatzutqi qui dessinent très bien.

Pour de bons produits, il faut être techniquement un peu en avance et au bon prix et là dessus les chinois s'ent sortent très bien avec des véhicules toujours très bien équipés pour un prix raisonnable.

Vu pour la première fois une Link&Co 01 vendredi dernier en rentrant du boulot. Difficile à différencier des productions européennes.

Quelle honte, j'espère que le gouvernement catalan privilégiera une entreprise européenne. Une fois la boîte de Pandore ouverte il sera trop tard

" les chinois s'ent sortent très bien avec des véhicules toujours très bien équipés pour un prix raisonnable."

Quand je vois le prix de la Seres 3, je ne le trouve pas du tout attractif face à des constructeurs européens, japonais ou coréens.

Si c'est pour produire la séduisante Ora Cat, ça risque de faire tourner l'usine car je pense qu'elle va rencontrer un certain succès ...et je préfère que les autos Chinoises soient fabriquées en Europe qu'en Chine ! D'ailleurs il en est de même en Chine : depuis que quelques modèles PSA sont uniquement construits en Chine, les marques Peugeot et Citroen renouent avec des progressions importantes sur ce marché ...ce n'est sans doute pas un hasard.

VAG fabrique 5 millions de voitures par an sur le sol chinois. En Chine ils ne pleurnichent pas comme vous.

On commence à s'y perdre, est il pire d'acheter une voiture Européenne fabriquée en Chine ou une voiture Chinoise fabriquée en Europe ? Et est ce que les Catalans adeptes du circuit court vous préférerons cette voiture fabriquée chez eux à la voiture européenne fabriquée en Europe !?!

La boite de Pandore on l'a ouverte lorsqu'on a accepté le grand mensonge de la "concurrence libre et non faussée"

La concurrence libre et non faussée dans un système capitaliste, comment croire à une fadaise pareille.

Ça va leurs changé de fabriquer des C15 a Vigo avec une main œuvre portugais car c'est moin chere

Pourquoi est-ce une honte ?

Nissan -alliance renault, fermait ses portes, great wall rachète et profite de la zone franche. À priori pour produire, donc de l'emploi ds une région assez dynamique et qui produit déjà des autos.

C'est vrai q Vigo a produit plus d'un million de C15!

Stellantis Vigo, accessoirement Citroën Hispania SA, existe depuis 1958, emploi env. 6500 personnes, et se trouve en Espagne.

Il produisent les c4 picasso, berlingo/partner/ combo opel/pro-ace Toyota, 2008, 301/c-Elysée.

Dit celui qui adore une marque japonaise... C'était pas le premier soi-disant "virus jaune" pour l'Occident, les Japonais ? Demandez aux Américains ce qu'ils en pensent...

Pour info, y'a un truc qui s'appelle la mondialisation, avec des flux et des échanges de biens, de connaissances, de savoir-faire et de populations, qui se développe depuis environ 2 500 ans.

Et v'là-t'y-pas le Super Zozo qui vient nous faire la messe en nous expliquant qui est méchant et qui est gentil. Tiens, cadeau : https://youtu.be/3eWEJQaiJ4k

Disons qu'il y a eu des époques où le capitalisme était véritablement économiquement libéral, et d'autres où il l'était moins. Dans le principe, plus la collusion entre le capital et l'Etat est forte, moins il y a de libéralisme et plus on trouve des situations de protectionnisme, des normes pour empêcher de nouveaux entrants, des marchés protégés, de l'interventionnisme, etc.

Une situation de concurrence libre et parfaite à l'échelle mondiale suppose l'abandon des nations en tant qu'entités de pouvoir.

Une situation de concurrence libre et parfaite à l'échelle d'une zone économique ou d'une nation suppose un cadre juridique minimal et stable pour la conduite des affaires, et une absence d'intervention et de prise d'intérêts de l'Etat.

Dans un système de concurrence libéral, il y a en général un grand nombre de petits et moyens acteurs atomisés qui sont en compétition et doivent innover sans cesse. La destruction créatrice bat son plein.

Dans un système de capitalisme d'Etat, il y a une concentration de grandes entreprises (oligopoles) qui s'arrangent pour se faire peu concurrence (entente sur les prix, etc.) et font du lobbying réglementaire pour prévenir ou ralentir toute forme de disruption d'usage ou technologique (ça ne se nomme plus "corruption", mais "préserver les intérêts économiques de la nation"). La destruction créatrice est inexistante, ce sont des sociétés de rente - "too big to fail".

"depuis que quelques modèles PSA sont uniquement construits en Chine, les marques Peugeot et Citroen renouent avec des progressions importantes sur ce marché ...ce n'est sans doute pas un hasard."

Ce n'est pas la ruée non plus.

Mais certainement supérieur aux voitures Chinoises achetés par les Européens en ce moment

PSA progresse en démarrant de ...plus rien ! et vous omettez de dire que Stellantis va fermer une de ses 2 usines en Chine.

Oh que c'est pas gagné

Et inutile de parler du cric complètement à la ramasse en Chine.

Une implantation en local se justifie pour éviter des taxes d'importation élevées. C'est pour cela que tous les constructeurs souhaitant vendre en Chine se sont installés, car la taxe d'importation d'un vehicule non fabriqué en Chine est de 200%

En ce qui concerne votre UERSS dirigée par de faibles laches tocards incompetents qui bradent vos interets, les taxes d'importation de vehicules Made in China sont de a peine 3% ...

Pourquoi s'embeter avec un site local : risque de greve, salaires eleves, productivité moindre alors qu'en Chine on a tout ce qu'il nous faut.

On s'en fiche de la zone franche puisque qu'un vehicule made in china, ( donc chez moi), et importé en UE ne paie que 3% de taxe d'importation (c'est 200% pour un vehicule etranger importe en Chine)

Ils vont fabriquer les autos et donc créer de l'emploi en Espagne m. Comme Toyota à choisit de le faire en France, ou renault en Turquie et Peugeot au Maroc...

Ils font les emplettes, le site est certainement accompagné de conditions intéressantes en échange de qq employés.

Oui, si la main d'oeuvre locale de ces pays est moins chere. La ce n'est pas le cas. Pourquoi s'embeter avec un site industriel vieux... avec des syndicats, avec des taxes locales ... Quand on a tout pour bien faire ici en Chine et que l'EUROPE deroule le tapis rouge pour les produits chinois importés.

C'est un peu ça mais le site est quand même très contraint, l'espace disponible reste limité. En revanche tout est déjà bâti.

a ma reconnaissance, la taxe d'importation est de 10%.

Je suis d'accord.

Mais heureusement ou malheureusement, c'est selon le point de vue de chacun, il y a d'autres constructeurs chinois qui vendent des autos suréquipées.

Je pense à Lynk&co, à Nio, à feu Qoros qui je crois ne vend plus et aussi à Aiways avec son U5 où j'ai vu beaucoup d'eloges dessus.

Il y a MG aussi qui perce de plus en plus en France mais je crois que c'est pareil que Seres où les produits ne sont pas mieux équipées que les constructeurs européens.

Aiways, lync&co, Nio et Qoros oui ils en donnent plus au niveau équipements hi-tech et c'est surtout en pensant à eux que j'ai posté mon précédent commentaire.

Seres et MG je les avais oublié mais perceront-ils ? Pas certain.

Tu me diras Qoros n'a pas percé et les autres ont encore beaucoup de chemin avant d'avoir 2 ou 3 % du marché auto français.

La Seres est importé via un importateur Allemand, il se fait son beurre dessus, le jour ou le constructeur viendra en direct, avec les aides du gouvernement chinois, les prix seront plus qu'attractifs si ils veulent assassiner les constructeurs européens.

Mais la chine n'autorise pas les constructeurs étrangers à posséder plus de 50% des marques vendant sur le territoire chinois

Donc Vag fait peut être 5 millions de ventes par an , plutôt 3,5 millions il me semble, mais VAG n'est propriétaire de ses marques en Chine (Volkswagen, Audi, Skoda) qu'à 50%. Le gouvernement chinois touche 50% des revenus de VaG en Chine sous la forme d'une joint venture alors qu'il s'agit d'une forme de taxe imposée sur les constructeurs étrangers car les constructeurs chinois n'ont pas cette obligation d'avoir 50% de leur holding sous le contrôle d'une société publique chinoise.

Et donc en Europe, les pays n'imposent pas aux constructeurs chinois s'ils souhaitent s'implanter de devoir 'vendre', donner je devrais dire, 50% de leur parts de sociétés s'ils veulent vendre sur le marché européen.

C'est pourtant ce qu'impose la Chine.

Donc les 3,5 millions de véhicules vendues par Vag en Chine ', en fait c'est comme s'ils en vendaient que 1,7 millions. Et qu'ils donnaient 1,7 millions aux Chinois. Idem pour Honda, Nissan, Toyota, GM, Stellantis etc.

Je t'invite à mieux te renseigner sur les voitures Chinoises tu risquerais d'être étonné.

cette regle ne s'applique plus depuis un moment. Plusieurs constructeurs ont racheté les parts ou monté leur propre usine en Chine, comme Tesla.

Interressez vous a greatwall et vous aurez les reponses a vos questions.