Commentaires - La marque Fiat va-t-elle oser vendre un gros SUV nommé « Grizzli » pour concurrence le Duster ?

Un grizzly, cet ours imposant et robuste pour une smart-car , c'est un poisson d’avril !

Citroën Basalt.

Next.

Encore avec le 1.2 PureTech ?

Groupe de sadomaso...

C'est effectivement un nom qui conviendrait à un véhicule de ce type :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Oltre

attendons de voir à quoi ça va ressembler, et dedans aussi..

bref le look parait un peu bizarre . à voir une fois tout le camouflage tombé !

Si c'est pour concurrencer un gros Duster, c'est donc pour concurrencer un Bigster

Un 3008 recarrossé pour la n'iéme fois

Espérons plutôt avec le Firefly, dont la fiabilité n'est plus à prouver

Évidemment.

Les dirigeants de ce groupe doivent êtres sous protoxyde d'azote.

Citroën Basalt peint en jaune avec un logo FIAT

Inutile d'espérer.

"Mais pour l’instant, il n’est pas question de remplacer la berline compacte Tipo sur le marché européen. Il faut rappeler que ce genre de modèles devient toujours plus confidentiel chez nous au fil des ans."

Avec 200 000 Golf vendues en Europe l'an dernier, ou quand on regarde les ventes de Corolla dans le monde, je sais pas si on peut dire ça.

"Il reposera sur la plateforme Smartcar déjà utilisée par la Grande Panda, la Citroën C3, le Citroën C3 Aircross et l’Opel Frontera"

Et voilà tout le problème, on sait déjà tout techniquement de ce modèle qui sera indigent en électrique, et disons pudiquement modestement motorisé en thermique. Et comme en plus c'est pas l'infodivertissement, la modularité ou le format absurde de mini-tank qui vont rattraper le truc, qui attend ces modèles en fait ?

Sans déconner quand on voit ce que sortent Renault/Dacica ou les chinois sur ce créneau, et qu'en 2027 Stellantis n'aura que ça à proposer... quelle tristesse pour Fiat qui mérite tellement mieux.

Groupe "De Sadomaso" ...

Petite consolation de ressemblance du nom, à défaut d'avoir conservé le nom "De Tomaso", qui avait maserati à un moment donné...

Fiat n'a pas repris son indépendance pour les moteurs ?

On trouve les excuses nécessaires pour aller dans la direction facile que l'on a envie, et pousser aussi des voitures à plus grosses marges.

Sinon, chez Skoda, l'octavia est toujours le modèle le plus vendu en 2025, devant le suv Kodiak !

Pas mal pour un truc invendable...

Non , il n'a pas repris son indépendance, Stellantis à l'intention de continuer à fabriquer les moteurs Firefly évolution euro 7 hybride pour remplacer progressivement le Puretech 1.2l , pour une question de fiabilité.

Le gros Suv Fiat qui reprendra le style de la grande Panda n'est pas encore présenté que vous critiquer le design peut être que vous n'aimez pas mais les goûts et les couleurs ne se partage pas.

Oui faut espérer et sa se fera , il suffit d'être patient le temps de mettre au point l'évolution du Firefly en euro 7 et hybride .

Si c'est pour des résultats similaires aux firefly utilisés sur le Tonale ou certaines Jeep... Le résultat risque pourtant de décevoir

Sans parler de l'asthmatique firefly monté depuis peu sur la 500...

Ce sera un Grizzli sans griffes ni crocs

Grizzly sans aucune étoile…

C'est un SUV et un SUV coupé, sur une base déjà connue et dont des concepts ont été déjà publiés par la marque. Tu t'attends à quoi ?

Quand aux goûts et aux couleurs, si ça se partage, et si tu ne peux pas encaisser les goûts des autres je te déconseiller de fréquenter les commentaires de Caradisiac.

Les ventes de Golf auprès des particuliers se sont effondrées ces dernières années.

Tout comme de la 308, Mégane, Focus, etc.

Même l'Octavia, qu'une autre personne a cité en référence, ne cesse de perdre du terrain.

Heureusement que le marché pro est là pour sauver certaines d'entres elles, assurant une majorité écrasante des immat.

Donc dire que ces segments sont porteurs est totalement faux......

Alors une TIPO bas de gamme, qui ne s'est jamais vendue aux pro.....et très peu aux particulier.....c'est pas vraiment un manque pour FIAT en UE. Même en Turquie, son marché phare pendant longtemps, elle s'est cassée la gueule dans le top des ventes.

Après étant pour un marché ultra diversifié, de sorte à ce qu'il y en ai pour tout les goûts, les besoins et les budgets, forcément que je défend le segment des berlines compactes.

Mais faut pas non plus se leurrer sur son attrait actuel auprès de la masse populaire.

Oui mais il ont la mémoire sélective...

Je lisais justement hier le dossier complet sur l'hybride, qu'a publié l'Automobile magazine dans son numéro de Mars (je suis encore attaché à la presse auto écrite j'avoue).

Mis à part le Tonale, aucun modèle ex-FCA n'a de Firefly en hybride. Et sur ce Tonale, c'est une cata cet hybride, au point que c'est le seul modèle hybride, sur la quantité astronomique qu'ils ont listé (50 aine de pages avec 1 à 3 modèles par pages), qu'il recommande plutôt de prendre en diesel.....un comble pour une Alfa.

Á côté ils essayaient et jaugeaient tout les hybrid sur base Puretech.....certes pas les meilleurs de la classe mais beaucoup plus efficient et agréable que le 1,5 Firefly.

Le Junior, contrairement au Tonale, est pas trop mal évalué, même si il hérite de certaines tares inhérentes à la techno Stellantis, que l'on retrouve sur tout les cousins équipés de la sorte.

Et contrairement à ce que disent certains ici, cette mécanique hybride l'est plus que bon nombre d'autres. Elle est plus poussée et performante qu'une mHEV, même si moins bien qu'une solution HONDA/TOYOTA/RENAULT il est vrai.

Ils sont donc loin d'être des cancres, comme aiment à le dire certains.

Á côté, VAG n'a strictement rien à proposer sur ce type de techno par exemple, hormis une hybridation légère et bancale sur son Q5 TDI chez AUDI....(oui je sais, ça arrive bientôt en commençant sur le T-ROC).

Mercedes lui, intègre tout juste ça sur la CLA en piochant chez Geely.

Suzuki (hors modèles TOY) c'est pas de l'hybride malgré la dénomination trompeuse, comme pour la Pandina et la 500 et tout les mHEV de VAG.

Etc.

Est-ce surprenant que la Tipo décroche dans les ventes en Turquie après 10 ans de carrière ?

Ai-je écrit que c'était porteur ? Relis. Le segment des compactes est en déclin, c'est indéniable.

Mais on le rabâche allègrement, alors qu'on ne parle pas des petits SUV qui les remplacent et qui font des bides.

Par ailleurs pour un modèle prévu en électrique, on sait bien que le format de berline est plus efficient.

Si tout le monde raisonne pareil, il n'y aura plus que des SUV ; pourtant je ne pense que pas que Tesla avec sa Model 3, Toyota avec sa Corolla, Skoda avec son Octavia ou MG avec sa MG4 ne songent à arrêter leurs productions. MG vient d'ailleurs de doubler son modèle de compacte, c'est que ça doit avoir un minimum de potentiel, non ?

Un bon véhicule au bon prix reste la meilleure chose à faire, quel que soit le segment ; lancer d'énièmes SUV sur une base technique larguée semble une solution rationnelle alors que c'est le meilleur moyen de vendre mollement ou mal.

Non, l'hybride ex-FCA (qui est aussi peu hybride que le Stellantis, c'est à dire que ce n'est que du 48V qui peut mouvoir le véhicule sur parking, en gros) a aussi été monté sur les Tipo et 500X. Et comme ils en ont profité pour monter les prix de 10k€, surprise, ça ne s'est pas bien vendu.

En tout cas oui, il a été jugé très moyen dans à peu près tous les essais quel que soit le capot sous lequel il a été glissé... à sa sortie.

Mais il a évolué, si bien que sur le dernier essai de Caradisiac sur le Tonale restylé, il a été jugé "performant et sobre, mais peu fluide" ; un peu comme le mHEV PureTech de Stellantis, finalement.

Tu oublies un seul paramètre : la fiabilité.

Secondairement, les FireFly n'ont pas eu droit aux mêmes investissements que le PureToc sous Stellantoc, c'est le moins qu'on puisse dire...

Sous 1 à 2 ans

"Grizzly", ce serait avec un Y.

"Mis à part le Tonale, aucun modèle ex-FCA n'a de Firefly en hybride."

Mémoire sélective, le Keul ? Au hasard, La Panda ? La 500 (ancienne et nouvelle) ? la 500X ? La Tipo Cross ?

"Les marques françaises de Stellantis ces 14% de parts de marché en Europe, les ex marques FCA c'est à peine 3%."

Et au niveau mondial, ça donne quoi ? Allez, je te donne un indice : ça ne tourne pas à l'avantage des marques françaises. C'est bien beau de citer que ce qui nous intéresses, ça ne vaut pas la réalité.

Et la marque numéro une chez Stellantis c'est... Fiat. Heureusement que les ventes sont mauvaises en Europe, hein.

"Vite interdisez tout investissement dans ces marques italiennes en carton !"

C'est vrai que Peugeot et Citroën c'est le top du top ! Surtout en ce moment ! Il ne se passe pas un jour ou il n'y a pas un problème de fiabilité chez les ex_PSA. D'ailleurs, pour enfoncer le clou, as-tu remarqué que les campagne chez les italiennes concernent des modèles basés sur des technologies ex-PSA ? Eh oui mec, les gros boulet de Stellantis, ce sont les français ! Et je suis sympa, je ne vais pas parler du managment "ex-PSA", ça rique de faire mal.

plateforme C3 et Opel frontera avec des moteurs puretech. et sera construit en Pologne où en Algérie

Non , c'est pour une question de fiabilité de continuer et proposer le Firefly euro 7 pour remplacer le 1.2 l qui a une mauvaise réputation.

En ce qui concerne le 1.0 l Firefly , il a été adapter a l'arrache sur la nouvelle 500 beaucoup plus lourd que l'ancienne de 2007 plus moderne et qui n'a pas droit a une culasse 12 soupapes et turbo .

Le style SUV "coupé" le truc le plus con et laid jamais inventé

Si au moins ils pouvaient lui mettre un firefly dans cette futur fiat et pas un puretech merdique

Totalement faux puisque c'est FIAT qui rapporte le plus de cash à Stellantis avec aussi les marques américaines...

Pour en vendre, il ne faudrait pas s'appeler Fiat mais Dacia, et coûter un peu moins que le Jogger. Mais on sait déjà que Dacia ne proposera pas une vraie compacte, ils vont partir sur leur délire de crossover Striker (qui soit dit en passant est plutôt sympa).

Pas quand il s'agit d'une plateforme héritée de ex-PSA...

"Sans les français qui font des profits, Fiat serait déjà morte et enterrée depuis longtemps"

Encore tout faux. Ce sont les ex-FCA qui génèrent le cash (surtout la partie nord-américaine). Et les ventes ex-PSA s'effondrent en Europe.

"T'as toujours pas eu d'argent pour t'acheter un cerveau à ce que je vois ?"

Niveau intelligence, j'en aurai toujours bien plus que toi. Toi, visiblement, tu en as bien besoin, en plus de t'acheter l'encyclopédie de la politesse.

"Iln'y que les faux français, les français de papier comme toi, le Maghrebin, champion des allocs, qui se réjouis que Fiat vend plus sans faire un centime de bénef car gagner de l'argent ça n'a jamais été un but dans ta vie, toi t'es comme Fiat et Alfa, tu vis des subventions sur le dos des français."

Encore loupé mec (décidément tu les accumules). Je ne suis pas d'origine maghrébine - et au passage, j'en connais qui passent pour des Einstein à côté de toi - et je ne touche pas d'allocs car, contrairement à toi, je bosse. Et autant je suis pour le partage des richesses, autant ça me fait chier de payer pour des fini à la pisse comme toi. On voit bien que t'es un cassos pas la peine d'en rajouter. Je dis ça, je dis rien.

Ah oui j'oubliais, ton côté franchouillard, tu te le mets là où je pense parce toi même tu n'es pas un vrai français.

D'après la presse spécialisée, tout les modèles que vous citez ne sont pas des hybrides justement.

Il ne s'agit que de système S&S optimisé, comme sur les vraies suzuki par ex et les VAG mHEV.

Le dossier dont je parle justement est extrêmement complet et détaille bien les différentes techno hybride. Je pense que vous pouvez encore le trouvez dans les kiosques presse. Sur la couverture il est question de l'essai de l'A390.

Ne vous y trompez pas, j'aime bien les modèles FCA, mais faut rester lucide et enlever ses œillères de fanboy tout simplement.

Pour le système de punchpowertain accouplé à l'ancien puretech, le système est à mi-chemin entre du mHev et du HEV. On n'est vraiment sur de l'hybridation réelle, même si limité.

Je ne l'oublies pas du tout.

Juste que ce n'est pas la fiabilité qui fait que l'on puisse homologuer un véhicule....

Et les investissements manquants sur les Firefly pour cela date d'avant la fusion.

Si vous avez le choix entre un moteur déjà à jour, et un autre qui ne l'est pas et pour lequel il faut investir.....le choix est rapide pour un constructeur.

Les firefly ne sont pas les merveilles de techno que vous vantez tout simplement....

Le puretech n'est pas non plus une dinguerie je suis d'accord, mais il cochait plus de case jusqu'à présent.

J'ai dit que le FireFly était une merveille de technologie ?

En soi il est déjà mieux foutu que le PureTech certes.

En parlant de PSA.

"Rappel Stellantis. Plus de 13 000 véhicules 1.5 BlueHDi concernés par un problème de pompe à eau

Stellantis lance un nouveau rappel pour les modèles équipés du 1.5 BlueHDi (DV5), après une récente opération liée à un problème d’injection. La campagne porte ici sur un dysfonctionnement de la pompe à eau. Plus de 13 000 véhicules produits entre octobre 2025 et février 2026 sont concernés."

PANDA, Grizzli, Nounours;...

Manque plus que Nicolas et Pimprenelle !

...........et un "volant" carré !

"D'après la presse spécialisée, tout les modèles que vous citez ne sont pas des hybrides justement.

Il ne s'agit que de système S&S optimisé, comme sur les vraies suzuki par ex et les VAG mHEV."

Moteur thermique + moteur électrique = hybride. Le reste n'est que de la masturbation intellectuelle.