Commentaires - La Mazda3 va-t-elle devenir une voiture chinoise ?

J'avais commenté le dernier article concernant l'arrêt de la Focus en disant qu'il ne restait plus que VW/Seat, Peugeot/Opel, Toyota et Mazda dans le segment des berlines compactes. J'avais d'ailleurs oublié Hyundia/Kia. Comme prévu le prochain sur la liste est Mazda. Et Kia, avec la K4, est en train de lorgner dans un segment supérieur (longueur 4m44). Hyundai devrait logiquement suivre puisque partageant les mêmes bases.

Au-dessus des petites polyvalentes comme la Clio, il ne va rester que la Golf, la 308/Astra et la Corolla. Le concept présenté par Toyota indique d'ailleurs un changement de format, un peu comme Honda a procédé avec la Civic. Ce sera bientôt le désert en matière de berlines autour de 4m20/4m30.

J'avais commenté le dernier article concernant l'arrêt de la Focus en disant qu'il ne restait plus que VW/Seat, Peugeot/Opel, Toyota et Mazda dans le segment des berlines compactes. J'avais d'ailleurs oublié Hyundia/Kia. Comme prévu le prochain sur la liste est Mazda. Et Kia, avec la K4, est en train de lorgner dans un segment supérieur (longueur 4m44). Hyundai devrait logiquement suivre puisque partageant les mêmes bases.

Au-dessus des petites polyvalentes comme la Clio, il ne va rester que la Golf, la 308/Astra et la Corolla. Le concept présenté par Toyota indique d'ailleurs un changement de format, un peu comme Honda a procédé avec la Civic. Ce sera bientôt le désert en matière de berlines autour de 4m20/4m30.

la conclusion est facile à comprendre, pour ceux qui en veulent une vraie, avec un bon moteur essence, c'est désormais maintenant... ou plus jamais.

car le risque que la prochaine Mazda 3 soit à l'image de la 6 est grand, à savoir en full électrique, avec des choix batterie / vitesse de recharge qui ne donnent pas envie d'en acheter une.

En tout cas j'etais chez Mazda ce matin, cette 6e est esthétiquement très réussie. A titre de comparaison l'interieur fait bien plus classe que celui de la CLA. Finition Takumi avec les cuirs nappa marrons, très joli.

Ce modele d'expo etait d'ailleurs vendu, il a dû taper dans l’œil de quelqu'un.

Bon c'est vrai qu'il faut pas être trop regardant sur les specs par contre...

Y'a tout de même le proto Rîno présenté recemment.

Peut être une prise de conscience du flop E-Megane, et qu'il serait temps de réagir.

A se demander ce que les dirigeants de ce constructeur ont dans la tête, préfèrant visiblement vendre du chinois rebadgé à une très naturelle fusion avec Toyota, alors qu'ils bossent déja ensemble.

Curieux sens de l'honneur national les gars d'Hiroshima.

En plus cette 6e en LFP charge vraiment très vite, 195 kW en pointe de mémoire.

J'ai lu 200 pour la petite batterie, c'est suffisant.

Pour celui qui voyage modérément, en rouge finition Takumi plus, ça la met à 43800€, c'est une belle bagnole et la proposition est pas mauvaise.

Même si je pense que le WLTP sous les 500km et les presque 5m vont en faire fuir pas mal.

Bon, je pense pas que Mazda compte en vendre des tonnes non plus..

J'avais commenté le dernier article concernant l'arrêt de la Focus en disant qu'il ne restait plus que VW/Seat, Peugeot/Opel, Toyota et Mazda dans le segment des berlines compactes. J'avais d'ailleurs oublié Hyundia/Kia. Comme prévu le prochain sur la liste est Mazda. Et Kia, avec la K4, est en train de lorgner dans un segment supérieur (longueur 4m44). Hyundai devrait logiquement suivre puisque partageant les mêmes bases.

Au-dessus des petites polyvalentes comme la Clio, il ne va rester que la Golf, la 308/Astra et la Corolla. Le concept présenté par Toyota indique d'ailleurs un changement de format, un peu comme Honda a procédé avec la Civic. Ce sera bientôt le désert en matière de berlines autour de 4m20/4m30.