Commentaires - La Mini pourrait subir l’un des plus gros changements mécaniques de son histoire

BMW avait confessé à l’époque que 80 % des conducteurs de Série 1 ignoraient quelles roues étaient motrices sur leur compacte (à l'époque propulsion).

Raison pour laquelle le passage à la traction avant s'est fait sans aucun remous.

Ce sera identique pour Mini : la nostalgie mécanique n'intéresse personne, le grand public cherche juste un usage.

c'est pas faux ! Le grand public parle encore de traction avant

Accessoirement, le plus grand changement mécanique de l'histoire reste le passage du thermique à l'électrique.

Le débat enflammé traction vs propulsion date des premières Citroën traction dans les années 30...

Si BMW va à confesse ...

Encore beaucoup de supputations

On s'en fout ,pour un usage essentiellement citadin!L'important est la plateforme native.Actuellement elle reprend exactementl'interieur de la thermique avec une habitabilité indigente,la plus mauvaise de sa catégorie!

Ce n'est pas pour tout de suite, la gamme actuelle est récente. Une chose est cependant certaine, la Mini sera de plus en plus électrique et propulsion ou traction la plupart s'en moquent ou ne connaissent pas l'histoire du modèle. D'ailleurs ça n'a pas empêché les BMW traction de bien se vendre alors que la marque ne jurait que par la propulsion auparavant

Ouh la la c'est un sacré bouleversement, il est urgent d informer la clientèle mini qu elle utilise actuellement ses roues avant pour la motricité avant que cela ne change en effet !

Sauf erreur, tous les VE Toyota/Lexus/Subaru proposent une transmission 4x4 (mais pas permanente).

Je suppose que la future Yaris VE y aura droit aussi ?

Des informations là-dessus ?

Il y a un rapport avec le sujet ???

Ce sont des tractions de base et des 4x4 en option.

Oui et c'est bien triste à mon sens (moins facile à anticiper qu'un déclenchement programmé).

Une concurrente sportive / GTI potentielle (Toyota souhaite même ajouter une espèce de boite manuelle). La Yaris VE serait pour 2028.

Tout ça dans une période où les 1ères batteries solides sont annoncées pour 2027 chez certains constructeurs.

Génial si on récupère la batterie du Ix3 de 106 kWh , bon faut un empattement de 2.90 m , comparé au 3m05 de l’originale . Si ils restent en 12 pouces pour les roues , cela ne devrait pas trop augmenter la longueur et comme elle sera une tout à l’arrière, il pourront greffer un énorme frunk sous le capot Avant en plus d’un coffre de mini à l’arrière.

si elle ne dépasse pas 1,5 tonnes , et pas trop large ni trop haute , avec un doigt d’aérodynamique, elle pourra flirter à 850 km d’autonomie .

Enfin une citadine qui répond aux angoissés.

empattement 2,90 m et roues de 12 pouces pour 850 km d'autonomie... la citadine idéale.

Merci pour ce moment

et même de traction arrière !

La Clubman pourra être intéressante pour casser les batteries avec sont empattement plus long.

J'ai rdv ce week-end pour voir une Cooper S.

On verra si ça peut remplacer la S40... avant qu'elles passent à l'électrique .

Parle pour toi

Du bullshit marketing , la vérité c'est qu'ils voulaient utiliser la plateforme mini pour augmenter les marges.

Article très mal écrit :

"Rien n’est moins sûr la BMW 1 doit passer à la même plate-forme en propulsion"

Au contraire, si la BMW 1 avec la même plate-forme passe en propulsion ça renforce l'idée que la Mini le fasse aussi!!

drifter en Mini suis preneur

T’as qu’à reculer avec les autres ça revient au même

sauf que quand la chaussée est glissante (pluie, neige...), ne pas savoir qu'on roule en propulsion peut vite en surprendre plus d'un, notamment dans les virages et rond-points.

et l'électronique ne peut pas toujours tout rattraper.

Il ne serait venu à l'idée de personne de faire une moto traction... Trop complexe mais aussi casse gueule, le Solex avec sa puissance très modeste en atteste.

Sur une auto c'est également plus naturel avec une motricité accrue par le transfert de masse et non l'inverse, ainsi qu'une usure pneumatique équilibrée avant (au freinage) / arrière (à l'accélération).

La traction n'est venu que d'un besoin de simplification mécanique une fois le cardan au point et de gagner le tunnel de transmission avec moteur avant équilibrant les masses, pour de faibles puissances afin de pouvoir la passer aux roues avant (et que les cardans tiennent). C'est plus une solution économique que conforme à la plus élémentaire physique.

Merci pour ce moment nostalgie, vous confirmez mon propos (sans vous en rendre compte) : si 80 % des conducteurs se fichaient de savoir où se trouvaient les roues motrices, c'est précisément parce que l'électronique moderne et la gestion précise rendaient déjà la propulsion totalement invisible et sécurisante, même sur le mouillé.

Et aujourd'hui un moteur électrique régule le couple à la milliseconde près, offrant un contrôle de stabilité qu'aucune thermique ne peut égaler. Le vieux cliché de la propulsion qui surprend dans les ronds-points date d'une époque définitivement révolue.

BMW avait surtout tenté cela sur la 1 qui n'est pas une vraie BMW n'étant pas destinée au même public, devenu friqué avec l'âge et ne voulant plus rouler en Twingo... devenue alors propulsion!

Le monde à l'envers chez les citadines...

achète-toi une propulsion et on en reparle.

enfin, achète-toi déjà une voiture, tout court.

L'attaque quoi qu'il en coûte : le grand classique de celui qui n'a jamais d'argument à opposer.

Merci de confirmer votre naufrage en direct.

Si, si une moto traction a bien existé, la Megola et ce n'était pas sa seule particularité.

C'est ça professeur Nimbus, quand on ne sait pas quelque chose on l'enseigne aux autres, c'est de la physique de court élémentaires, pas plus. Il est plus facile de contrôler une masse en la tirant qu'en la poussant. Et la propulsion est la conséquence de l'incapacité de l'époque a faire des cardans capable de changer d'angle en mouvement sans se désintégré. Alors que tu défendes le mode propulsion pour le plaisir de conduire, comme de faire vroumvroum devant la terrasse du Balto pour épater ou enfumer les copains, ça se comprend, mais soutenir que la terre est plate au nom de la physique, juste parce que t'as peur que tes boules de pétanques ne s'arrêtent jamais sur un planéte ronde, c'est non!

Sur Subaru c’est permanent. A part la BRZ.

Il y a actuellement des motos électriques 2 roues motrices

Pas en montagne , c’est important de savoir où mettre les chaînes.

On n'a pas attendu les motos électriques pour faire des motos intégrales et ça n'a de toute façon rien à voir avec une moto traction.

Une moto traction , un Solex quoi?

Cela dépend quoi. Si tu prends une Ural avec la roue motrice du side car, c’est différent. Ensuite si tu prends certains vélos électriques, tu as possibilité d’utiliser le mots de la roue avant ou arrière ou les deux en traction. Là ça a bien à voir entre traction et intégral.

Non au début 1900 il y a avait une moto avec un moteur en étoile sur la roue avant. Pour démarrer, sur la béquille avant, tu devais faire tourner à la main la roue avant.

Oui mais c’est beaucoup plus facile à réaliser maintenant avec les moteurs électriques. Et c’est beaucoup plus facile pour repartir le couple entre la roue avant et arrière en cas de patinage. Donc si tu prends l’ensemble des 2 roues avec les vélos et les motos. il y beaucoup plus de traction avec les kits de conversion électriques à mettre sur la roue avant.

Je ne parle pas de vélo, mais de moto, comme déjà dit la Megola était une moto traction.

Non pas début 1900, mais 1921 la Megola.

Les commentaires parlent bien de Solex. A la base on parle de vélo Solex car c’était bien un vélo entraîné par un moteur. Les commentaires parlent de motos vers 1900 qui étaient souvent des bicyclettes transformées. La Peugeot de 1898 est très représentative : elle dérivait directement de la bicyclette, avec un petit moteur V-twin monté sur le cadre.

L’exemple typique est motobécane les premières étaient des vélos transformés, ainsi que beaucoup d’autres marques.

Pfff tu cherches la petite bête vraiment. J’ai pas dit année 21 car nous sommes en 2026 et cela porte à confusion.

Tant que tes commentaires sont intéressants et que tu me fasses pas chier avec des commentaires complètement à côté de la plaque, comme le squale, j’accepte volontiers tes remarques et critiques

Cela fait avancer le débat et la culture.

Non les commentaires ne parlent pas de Solex, mais pour comprendre, il faut suivre la conversation et remonter à son origine et non pas se jeter sur le dernier commentaire comme un mort de faim.

Une moto vraiment intéressante, pas de freins avant, deux réservoirs, pas de silencieux d’échappement. Suspension à lames. Pas de boîte de vitesses.

Si les commentaires parlent de Solex, plusieurs. Celui de Dédé qui te répond à 11h 44 En effet il faut lire les commentaires, surtout ceux qui s’adressent directement à toi.

Pas d'embrayage non plus, par contre le moteur rotatif dans la roue devait générer un important effet gyroscopique.

Tu parles de la Megola ? Un guidon type vélo et des roues à rayons de type bicyclette. Actuellement la mode est les vélos électriques ressemblant à des motos des années 1900, 1920.

Bon aprèm à toi

Il n'a rien compris je n'y peux rien, la base de la conversation c'est le post d'yml hier à 17h58 particulièrement ceci:

"Il ne serait venu à l'idée de personne de faire une moto traction... "

Pas de trace de Solex.

Là où les pneus neige ou 4 saisons sont obligatoires ?

Vu dans une recyclerie près de Grenoble : tout un tas de chaînes à vendre à 2€ le set, visiblement plus grand monde ne les utilise.

Pour aller dans votre sens, les 20 % de clients BMW au courant de quelles roues étaient motrices incluaient très probablement les montagnards.

Et visiblement certains ne savent pas :

https://www.facebook.com/GendarmerieArdeche/videos/cha%C3%AEnes-%C3%A0-neige-bien-se-renseigner-avant-de-les-montervisiblement-peu-habitu%C3%A9-%C3%A0-/1263482420418474/

le moteyr et la propulsion arrière !!! certains voudraient nous vendre cette architecture implantée sur beaucoup de modèles électriques pour de seuls motifs de coûts. Ce n'est pas pour rien que tous les constructeurs y avaient renoncé depuis 40 voire 50 ans !

pourquoi ?

t’aurais donc une voiture ?

excellent !

ceci dit, certains se trompent, justement.

comme quoi, oui, il est important se savoir si on a une traction ou une propulsion (ou une intégrale).

tes propos confirment que tu ne roules pas souvent, encore moins sur des routes bien enneigées.

Vous confondez votre manque d’arguments avec de la répartie. Je parle d'évolution technologique et de statistiques constructeurs, vous n'opposez que votre bassesse légendaire.

Ce n'est pas pour rien que vous êtes devenu la risée de ce forum.

Restez-en aux attaques personnelles si cela flatte votre ego, c'est visiblement votre maximum ici et la technologie moderne vous dépasse. Contrairement à vous, je comprends la mécanique des véhicules que je conduis, moderne et ancien.

Allez, retournez trier vos chaînes à neige à 2€, les clients ne vont pas tarder !