Commentaires - La nouvelle Fiat 600 électrique surprise nue dans la rue

Pas du tout convaincu par l'arrière qui fait très basique, on dirait même une voiture low cost sous cet angle. L'actuel est beaucoup mieux contrairement à la 500 où la dernière version a vraiment été un progrès par rapport à l'ancienne.

La 500X mais en plus moche, un exploit. Ça se présente mal l'ère Stellantis pour les italiens !!

Ils lui ont mis un trait de mascara pour rendre le regard plus joli ?

Mouais. Elle semble avoir perdu le côté jovial rondouillard de la 500 x.

A voir en vrai plutôt que sur des photos à l'arrache.

Mais encore une plate-forme Peugeot au rabais avec à la clé une protection conducteur et passagers médiocre si pas d'amélioration.

De trois-quarts arrière, je lui trouve un air de... PT Cruiser dans les proportions

Oui ça donne cette impression . Elle a aussi les paupières semi closes. Elle fait la gueule de se retrouver avec une plate-forme bidon

combien stellantis va oser vendre cette dauble sous motorisé et avec petite batterie?

allez on va dire le prix de la 308? 47 040..et pas de bonus.. meme bourde que pour la 308?

Ouch qu'elle est moche! Merci Stellantis!

Esthétiquement ce 600 semble raté, plus vieillot que le 500X et silhouette mal équilibrée. Pourquoi ne pas avoir développé la plateforme de la 500e en la déclinant en petit break Giardiniera comme évoqué par Marchionne il y a quelques années ?

La marque Fiat a un potentiel énorme par son image et son histoire, dommage de foirer tout ça avec des produits développés à la va-vite, standardisés et mal positionnés. Rien à attendre du prix non plus, quand on sait que son clone Avenger est parti dans les 40k€ et qu’une 500e 24kWh débute à plus de 30k€.

On dirait une mule, un manque d'équilibre quelque part

" nue " dans la rue ...l entropomorphisme avec les animaux est ridicule , mais avec les voitures ...on frise le grotesque !

La bouche sous le 500 est en trop, sinon le design n'est pas si mal. Ca change des design tout en angle que l'on voit partout. Ce n'est pas un canon de beauté mais ça va. Par contre pour le dessous technique, dommage. A quand l'utilisation de fort récupérateur d'énergie sur l'essieu arrière (comme ils l'utilisent en FE) histoire de se rapprocher un peu de la consommation annoncé

Stellantis n'y est pour rien. Ça c'est Made in Italy ! ;)

Les italiens n'ont rien à faire, tout le process, les coûts d'achats chez les fournisseurs, les plateformes, tout est géré par les français, tandis que la fabrication est polonaise, espagnole ou portugaise. Les italiens eux ils sont juste charger de dessiner ou plutôt simplement d'approuver (ils ne sont même pas chef designer des marques italiennes) les nouveaux modèles Fiat sur plateforme PSA.

Les bureaux de Turin n'ont que ça à faire, proposer mais surtout valider le design des nouvelles autos pour Lancia, Fiat et Alfa.

Si c'est moche c'est de leur faute.

C'est un prank? ils ont étiré/ajusté pour que ça corresponde à la plateforme de la 2008/Avenger...

Nimportenawak

Cette 600 est un 2008 recarrossé, qui eb garde toute la structure, parebrise et toit compris, ce qui limite bcp la marge d'action des designers et donne vie a ce genre d'horreur.

toute la responsabilité est de Stellantis dont Fiat fait partie.

La 500X est vieillissante et il lui fallait une remplaçante.

Ceux qui critiquent la base PSA ne peuvent s'en prendre qu'à eux même (puisque la plupart ne roulent pas en Fiat !) ou à FCA qui oubliait de prévoir le remplacement de ses modèles...

C'est donc déjà une bonne nouvelle que Fiat sorte une nouveauté !

Ceux qui critiquent la base technique (souvent les mêmes) oublient de citer les qualités de ladite base (comportement routier de premier ordre) et la motorisation électrique offrira une autonomie de 400km tout a fait d'actualité dans cette catégorie .

Reste le look : on peut aimer où pas mais ça ne ressemble ni à un 2008, ni à un DS3, ni à un Mokka... ça ressemble à une Fiat !

Personnellement j'aime bien la bouille, sympathique. Pour la partie arrière, la photo me fait dire que ce n'est pas ce qu'il y a de plus réussi : la faute aux feux arrières qui sont déjà l élément le moins séduisant sur la 500 électrique ?

Attendons donc de voir dans la rue ce que ça donne, mais j'ai quand même bon espoir.

Reste quand même le prix : les tarifs pratiqués par Stellantis ne sont pas spécialement amicaux...

Bah oui ca economise sur les designers aussi, encore qques milions de plus dans les poches de Carlos

Quelle horreur, seul PSA pouvait autant gâcher le dessin de la 500... Atroce

Non ca ne ressemble pas à une FIAT non...

Quelle idée de mettre des marques comme Fiat mais aussi Alfa Romeo et même Maserati, dans le même groupe que Peugeot... Forcément ça allait finir comme ça...

Et si ex-PSA faisait exprès de saborder les marques ex-FCA ?

La base est bonne, pas de soucis , les chassis PSA sont ce qui fait de mieux en terme de confort /tenue de route .....va falloir qu ici certains arrête de parler sans savoir....

Perso la version électrique m intéresse pas, pas adapté à mes besoins, en revanche s ils sortent le firefly 1.5 130 mild hybride why not ....mais on parle plutôt de pure tech .

Si en France, elle ne se vend qu en VE à 40k , c est un bide assuré, je fais le pari qye jeep va autoriser le thermique sur son avenger vu les ventes qui vont pas décoller , stellantis délire totalement niveau prix (pas qu eux).

Moche, je n'irais pas jusque là. C'est juste une 500X, en plus fade.

p.martin.pm sors de ce corps.

Pas sûr que ça fonctionne le trait de mascara. C'est parfois l'élément en trop qui gâche tout le reste.

T'es fou, les proportions sont pas du tout les mêmes, et cette face de cagole là

Mais oui c'est ça... Leur châssis sont absolument au même niveau que toutes les autres marques, ni mieux ni pire

Dégueulasse.

Du coup elle devrait bien se vendre sur le marché VE.

"Stellantis n'y est pour rien. Ça c'est Made in Italy ! ;)"

Ben non, pas de bol, c'est Made in Poland. Mais c'est vrai que les 208, C3 et autres AMI sont produites en France. Même la "sœur" 2008 n'est pas produite dans l'héxagone, c'est dire. On notera que depuis que Don Carlos de Stellantis est aux manettes, ça délocalise à donf. Au moins feu Marchionne avait la décence de faire du "Made in Italy".

"ils ne sont même pas chef designer des marques italiennes"

Et tu sais qui les dessines, toi qui as l'air de tout savoir mieux que tout le monde ?

"Si c'est moche c'est de leur faute."

Mais oui bien sûr. On notera au passage l'habituelle contradiction nicoolienne : les italiens ne sont même pas chef designer chez eux - ben oui, Daniele Calonaci, designer de l'Avenger (qui au passage, a déclaré que la Jeep a été entièrement développée en Italie, mais Guignool sait tout mieux que lui) n'est pas italien, bien sûr - mais si c'est moche c'est de leur faute. Ou alors, Branquignool sous entent que les designer français - ben oui, selon lui, ce sont les français qui font tout chez Stellantis, même le café - sont des chèvres (Et là, je serai un peu d'accord avec lui).

Bref c.n un jour, c.n toujours.

Elles se ressemblent... mais pas à l'avantage de la 600.

Merci de nous rappeler ton degré de compétences et d'objectivité !

"La 500X est vieillissante et il lui fallait une remplaçante."

Mais infiniment plus belle que cette 600.

Autre photo :

https://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2023/05/Fiat-600-spy_-1.jpeg

ça donne vraiment pas envie.

Il n'a pas tort. Il fut un temps ou, en effet, PSA était au dessus du lot niveau châssis. Ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Il faut l'excuser - ou pas - il faut toujours qu'il trouve matière à déverser sa haine envers les italiens.

Bien dit

Ils ont simplement adapté l'outillage qui fabriquait la 500x au soubassement de la 2008. Plus neu-neu que ce plan là ça n'existe pas.

Elle serait "nue"...ça donne quoi habillée ?

Elle ne remplace pas la 500X, qui va rester au catalogue (jusqu'environ fin 2024).

500X et Tipo seront remplacés par un unique SUV familial de la gamme "rationnelle", clône technique du futur C3 Aircross.

Un petit côté SUV break, très étrange. Fou de se dire que ce design a été validé après tant de temps de réflexion.

Raison de plus de regretter la 500L, qui au moins était un véhicule à l'aménagement super bien foutu et dispo en 2 longueurs dont une 7 places. Là, on sait déjà qu'on aura une banquette fixe, un coffre moyen, une planche de bord de 500e et un 1.2 PureTech comme partout dans le groupe.

(..)

La future citadine Punto devrait elle aussi reprendre cette architecture, mais les deux modèles proposeront aussi des déclinaisons thermiques essence sur certains marchés.

(..)

Donc uniquement full électrique à n'en point douter sur le marché français.

Ceux détestant les puretech seront par conséquent ravis de l'apprendre.

Mais 400 km WLTP seulement pour la version électrique ne les rassurera peut-être pas davantage.

Bah, les clients pourront choisir entre le Jeep Avenger, cette 500 X, le 2008, le Mokka, la DS3, la c3 aircross...

Bref, celui qui ne trouve pas le design qui lui plait sera vraiment difficile.

Pour ma part, si je devais choisir, ça serait probablement la Jeep.

ceci dit, une e500 break reste possible, en marge de cette 500 X.

pour une clientèle toutefois différente.

reste que si la demande est faible, et je pense qu'elle est faible, faut pas trop rêver.

en plus, quand on voit le surcoût pour le cabriolet ou la "3ème" porte arrière, pas sûr que ça intéresse beaucoup de monde.

Non, le design est défini par les équipes Fiat.

Et vu que jeep a fait du bon boulot pour son Avenger basée sur la même plateforme, Fiat pouvait donc en faire autant.

Après, les goûts et les couleurs...

T'es vraiment un pignouf, de parler de PSA, quant à cette 500 X.

(..)

en revanche s ils sortent le firefly 1.5 130 mild hybride why not ....mais on parle plutôt de pure tech .

(..)

tu connais justement déjà la réponse... logique.

et s'ils annoncent d'ores et déjà que les versions thermiques ne seront commercialisées que dans certains pays, tu sais donc déjà que ça ne sera pas le cas en France.

sinon, côté tarifs, je pense que ça sera similaire à ceux de l'Opel Mokka, soit légèrement inférieurs à ceux de la 2008 et de l'Avenger (et de la DS3).

Oui, à priori, la 500 X, donc thermique, restera en vente en parallèle, ce qui signifie bien que cette 600 X ne sera proposée véritablement qu'en électrique chez nous.

C'est d'ailleurs la même stratégie que la 500.

(..)une planche de bord de 500e(..)

Pas sûr du tout, vu que ça n'est pas la même plateforme.

Même si à priori, ça devrait néanmoins être possible. On verra bien, mais je pense pour ma part que ça sera différent.

Je pense que Tavares a dû se taper la plupart des daronnes des membres de ce forum, je vois pas d'autres explications à ce bashing... Ah si, j'en vois une autre, ils sont d'une mauvaise foi crasse

Vu les monstrueux moteurs qu'il y a sur ces daubes encore heureux que ça tienne la route , 156 ch et seulement en position sport !

les gens de chez Tesla doivent trembler

qu'est-ce qui permet de rouler à 130 km/h: 156 ou 300 cv ?

Tu continue de ne pas comprendre ou de faire semblant:

Du moment que la structure est celle du 2008, parebrise et toit compris, la marge des designers est reduite aux details de style (ici ceux de la 500), "etirés et ajustés" comme a dit l'autre, mais les proportions, calamiteuses, restent celles du 2008, et ça colle pas du tout entre les 2.

En effet l'Avenger est bien mieux reussi, mais ça veux surtout dire que son style carré et solide se marie bien mieux au 2008 de depart, surtout que c'est la version "courte" reprise a la DS3, qui corrige Déjà la platitude du 2008 .

Question de complotiste ?

En fait base ex-PSA puisque ex FCA n'a rien aujourd'hui à proposer en SUV urbain, tout le reste made in FIAT et le tour est joué.

De toute manière, pour env 4,10 m, 156 ch + batterie de 54 kWh avec 400 km d'autonomie WLTP, ça le fera.

Encore quelques mois pour connaître les tarifs en espérant qu'ils restent en-dessous de ceux de ses cousins Stellantis.

et bah je la trouve déjà moins moche (attention j'ai pas dit jolie) de profil

Oh, mon Dieu, elle est plutôt banale, voire laide. En tout cas, elle manque de charme, et de beaucoup de charme.

plutôt jolie mais si ce dont les batteries que l'on connait sous le plancher, aïe...

adapté un design rondouillard et neo-retro a la base outrancière et aux proportions monstrueuses du 2008 c'était mission impossible. La DS3 nous en avait donné un aperçu (le rococo cheap en plus). C'était plus faisable avec Opel et surtout Jeep, bien plus réussies.

Les italiens, extremement sensibles au design, risquent de ne pas du tout apprécier...

finalement la 500L n'est pas si laide

" ex FCA n'a rien aujourd'hui à proposer en SUV urbain"

500X, Jeep Renegade et même Panda 4x4. C'est plus tout jeune mais un petit coup de chiffon et ça repart (et là au moins on aurait du vrai SUV - sous entendu véhicule à quatre roues motrices - et pas des engins 2RM haut sur pattes).

Merci, merci.

Pas du tout, la 500X est fabriquée en Italie, ce futur 600 le sera en Pologne.

Moi c'est l'inverse.

Alors il a intérêt à être sacrément performant le Carlos. Et puis la critique n'est pas interdite. Et au passage, Tavares n'a fait que valider le projet, il ne l'a pas conçu, il faut arrêter un moment de tout ramener à lui (d'autant qu'il n'est pas le Big Boss de Stellantis).

J'arrête pas de le dire.

je préfère la 500X , l'ensemble de sa ligne avait plus d'homogénéité et de rondeur de l'avant à l'arrière.

Là, son arrière tout plat et ses feux arrière me rappelle la Stylo .

À ce demander si l'IA ne serait pas responsable de ces choix .

Peut-être qu'en vrai, l'appréhension sera meilleure, mais la mise à nue m'invite à lui demander d'aller se rhabiller.

Je trouve que le bas du pare choc avant ne s'intègre pas du tout a la voiture, il casse la rondeur du véhicule.

Ah tiens, mon paternel est à Rome et m'a envoyé des photos du clip de tournage de cette voiture effectivement, enfin ses photos sont bien meilleures

bizarrement ayant vu le proto en convention début d'année elle semblait bien plus harmonieuse en 3d, effectivement là

Exactement... ça doit être un gars du design Pigeot qu'a imposé ces zigouigouis comme signe d'allégeance à la marque reine du groupe nouveau.

J'aime bien l'avant même si le bas est un peu fouillis.

L'arrière en revanche, j'aime moins, c'est un fade, une 500 en plus gros mais sans apport intéressant visuellement.

C'est peut-être pas plus mal vu les chiffres de ventes, ça lui sera peut-être salvateur.

Quand on voit les plus grosses ventes du secteur, la jovialité n'est pas forcément une bonne chose.

Pareillement, je ne comprends pas ce qu'ils ont voulu faire. L'ensemble est homogène en haut mais dès qu'on regarde le bas, ça part dans tous les sens, il n'y a pas d'harmonie, c'est brouillon.

Et c'est pas pour ça que tu as raison.

Pourquoi Fiat crée-t-il pas une gamme complète au départ de sa mythique 500 comme Mini le fait avec ses versions 3 portes, 5 portes, cabrio, Countryman et Clubman ?

La Fiat 500 giardiniera avait beaucoup de charme et le succès mondial des Mini qui ne se dément pas montre qu'il y a du potentiel pour ce type de voitures.

Il est vrai que; même si ils partagent une banque d'organes le groupe BMW a réussi à entretenir une culture propre à chacune de ses marques ce qui ne semble pas le cas chez Stellantis où la créativité des différentes marques semble devoir faire place à la banalité.