Commentaires - La nouvelle Formula E est-elle devenue une vraie Formule 1 électrique ?

C’est la sœur de Matrix ?

La voiture électrique est pil poil l'antithèse de la compétition.

Ça viendra, mais pour cela il faudra développer 2 choses.

Des batteries à très hautes densité énergétique et des recharges ultra rapide.

Sans cela, ça risque de toujours se limiter à faire quelques tours et.. basta.

Ou changer la voiture pour continuer.

Après, si demain il n'y a plus de F1, les voitures continueront à se vendre....

Sans le bruit, la compétition automobile n'est rien.

Pas forcément, certains sourds aiment la compétition automobile.

Pour éviter tout débat sur une soi-disante supériorité de ces formule E sur la formule 1 on rappellera que cela fait belle lurette que des règlementations interviennent pour brider les performances des formules 1 qui vont toujours plus vite et ce à des fin de sécurité des pilotes ... ensuite on ajoutera le problème de l'endurance de ces formule E limité par leurs autonomie et recharge VS les formule 1 ....

Les R8 e-tron du Mans ? Le 919 hybrides? Les TS 850 ?

Des hybrides avec un moteur électrique. Sur une F1 tu as environ 200cv d’électrique.

En 4 génération ça s'est grandement amélioré. Et les courses sont souvent sympa à suivre.

Ces efforts désespérés pour tenter de redonner une once d'intérêt à une compétition automobile qui est devenue une sorte de jeu vidéo pour adultes sans cerveau est pathétique.

Vous voulez passionner les foules ?

Mettez de l'HUMAIN ! de vrais pilotes, avec des couilles, une âme et du panache.

Ce qui passionne les spectateurs, ce sont les jeux du cirque.

Pas une douzaine de millionnaires inodores, incolores et sans saveur qui tournent en rond vainement sur un circuit d'autos à pédales, en faisant coucou à leurs pétasses siliconées à chaque passage aux stands.

Je doute qu'une formule E soit silencieuse : bruit de la transmission, bruit des pneus, bruits aérodynamiques. Pas le même bruit qu'un moteur thermique mais la nature du bruit n'est ni une religion ni une loi.

Qu'est ce qui t'empêcherai de changer d'avis?

Deux marques du groupe Stellantis l'an prochain, deux marques sur la sellette, et deux marques qui s'adressent à un public cible qui se fout bien du sport automobile, et ce n'est pas le moins connu qui risque de retenir leur intérêt.

Il y a encore un pilote dans l'avion chez Stellantis ?

Ajoute à ça les ronflements des spectateurs dans les tribunes...

Dans l'idée de la compétition, quel intérêt de brider une automobile si elle a le potentiel pour aller encore plus vite, accélérer plus fort, prendre les virages plus vite. Si l'humain n'est pas capable de gérer sa propre création ou d'acccepter le risque mortel associé peut-être faut-t-il changer le principe de la compétition? Par exemple sur un avion de chasse il y a des manoeuvres d'évitement automatiques (bon le pilote tombe quasiment tout le temps dans les pommes mais ça pourrait inspirer le monde de la compétition automobile.

Il serait aussi intéressant d'étudier les différences physiologiques entres hommes et femmes. De ce que je comprend les femmes pourraient être avantagées sur certains stress liés au pilotage de compétition. ça pourrait ouvrir de nouvelles évolutions dans la compétition.

Aucune chance que je regarde de la merde de VE et si la F1 ne rectifie pas le tir je regarderai du rallye ou de l'endurance. Au pire, je me rabattrai sur l'indycar

C'est curieux comme remarque. Donc tu assistes à des compétitions de Formule E?

"Sophia Flörsch. Le défi est grand aussi pour elle, après des saisons très compliquées en monoplace où elle n’a pas réussi à obtenir de bons résultats."

C'est juste et décevant pour tout le monde et surtout pour elle qui, après son spectaculaire a tout fait, en rééducation comme en entrainement, simulateur, diverses formules, endurance, essai en F1 avec une E20 de la saison 2012 etc pour revenir et viser un objectif la F1.

En F1 il faut du courage, de la ténacité, des qualités mais aussi ... de l'argent.

Possible... on se souviendra des places dites VIP distribuées gratos sans trop de souci et des concerts annexe pour tenter d'ameuter le peuple.

Ben tu vois, ça n'a pas trop marché.

Avec des bilans financiers tenacement déficitaires, à se demander comment ça peut persister depuis si longtemps.

Elle possède par ailleurs une transmission intégrale permanente, élément unique dans le monde actuel de la compétition automobile sur circuit,

NON les Hypercar de WEC sont en 4 RM !

tant que les courses ne seront pas sur des vrais circuits plutôt que des trucs tracés en ville, ça ne pourra pas être "une vraie formule 1 électrique"

Gen4 et nous sommes loin de la fin des progrès...

Va falloir revoir la réglementation F1, même si le spectacle cette année est garantie - de ce côté l'objectif est atteint !

Par le pacssé les Alfa de DTM, les audi en circuit, DTM, production, tourisme 2 litres, les ex ne manquent pas. C'est juste les réglements qui limitent pas l'inventivité.

les F1 ont même fait des tentatives peu fructueuses à l'époque avec Matra, Ferguson, Corworth, Mac-Laren et lotus de mémoire.

Je vais la refaire mais déjà en 1989 les F1 explosaient tes formule E Gen4 ( jusqu'à 1500 cv en qualif ... ), donc la FIA a du dégonfler cette puissance par des réglementations ( fin du turbo, ...), et à ce jour les formule 1 sont bridées sinon elles auraient des puissances démentielles sans pour autant se limiter en endurance/autonomie comme tes pauvres formule E ...

Un formidable accélérateur de progrès pour la voiture de "monsieur tout le monde"!dans une dizaine d'années,la Formule 1 thermique aura disparu à l'instar de tout le reste du thermique.

C'est gentil de me paraphraser.

je ne pense pas, je suis fils unique

la f1 apporte peu d' innovation en ce moment.

a par le système allumage tji qui arrive dans les moteurs stellentis

"pour elle qui, après son spectaculaire accident a tout fait, en rééducation comme en entrainement, "

Pour le moment il faut fournir les rames pour impressionner !

Son prochain defi : oser affronter le fameux virage de Porcheux.

Si ça passe, tous les espoirs de succès lui seront permis.

Et il se plaint !

Pour une fois que quelqu'un dirait comme toi...

Surtout que le groupe Stellantis va plutôt lâcher ses marques comme Opel, Citroën, Alfa-Romeo, Maserati ou DS.

Grand changement stratégique, la concentration des investissements se fera plus que dans quatre marques : Jeep, RAM, Fiat et Peugeot !

C'est un peu plus subtil que ça, 3 groupes et non 2 de marques ont été constituées.

Détails dans le plan Filosa de mai.

Mais de quoi il parle Kévin?

Vous croyez que c'est un sujet sut les hybride?

C'est fatiguant les Kévin qui ont ce besoin permanent de l'ouvrir...

Je pense que ça va leur en toucher une sans effleurer l'autre.

En audience mondiale la F1 n'en a jamais eu que ces dernières années.

Oui nous sommes actuellement dans les grandes lignes avant annonce officielle le 21 mai 2026, mais de toute façon toutes les marques du groupe ne résisteront pas. Lancia, DS et Chrysler c’est fini. Opel et Citroën deviendront des marques et sites de production Leapmotor rebadgés. Resterons la partie américaine Jeep, RAM et peut-être Dodge, la partie européenne avec Fiat, Peugeot et Alfa-Romeo.

On se demande si tu est au courant de la durée des courses en Formule E, parce que beaucoup de formats en véhicules thermiques sont sur des formats plus courts.

au niveau des perfs c'est digne de la F1 puisque ça accélère meme + fort au départ arrêté...

donc à partir de 2027 on aura une vraie compet' en 100% elec avec des perfs qui n'auront plus à rougir de la F1.

si ça dérange qq grincheux ici franchement c'est pas un problème

Beaucoup de format....je m'en fout.

Il est ici question de formule e et de l'équivalent formule 2-voir 1...

Pour mémoire, la dormule e c'est 45mn/1h?

Et si on compte en km, on est a moins de 150km?

A moins que ça ait augmenté dratiquement dernièrement, on est de toute façon bien en deçà des F1, en km à faire et en temps pour le faire.

Et le tout en étant bien moins performant.

Et c'est normal.

C'est une compétions "jeune" qui au fur et à mesure ira en progressant.

Quand le formule e auront des batteries energetiquemeny pkus dense et des capacité de recharge ultra rapide, je penses que cela se fera mais dans plusieurs années, elles gagneront en intérêt.

Mais ce n'est pas pour demain.

Le jour où on fera un championnat du monde des départs arrêtés en effet...

Ben oui, les perfs d'une F1 se limitent à sa capacité d'accélération, c'est bien connu.

Vazy ! Dizy quelle ait pas assez bien pour toi ! Vazy !

J'y connais rien je ne suis pas, ça ne m'intéresse pas.. Mais.. c'est pareil non ?

Je veux dire en autonomie ? Les f1 sont obligés à l'arrêt au stand pour ravitailler, donc la durée effective du show est quasi similaire non ?

Nullement, c'est le propre des gens (uniquement) dans la posture comme Toto de ne supporter être d'accord avec quelqu'un sur son raisonnement...

Et des morts en direct (https://www.bbc.com/sport/motorsport/articles/crl1wwdegkno) !

C'est important, les morts en direct ...

RELIS bien son commentaire, il faut suivre la discussion !

Cela existe déjà, la discipline s’appelle Dragster !

Il y a eu une époque où les F1 était obligée de ravitailler.

Elles pouvaient faire sans, mais elle y étaient obligé.

Cette obligation a pris fin il y a plus de 10 ans il me semble.

Oui. Mais il font rarement 60 tours de circuit derrière...

Justement...

Led hybrides c'est les hybrides.

Soit il pose sa pêche et je m'en tape, soit il fait une réponse a mon commentaire et dans ce cas c'est pas la même.

Mais si entre Kévin vous vous comprenez c'est bien.

Le sujet n'est pas de savoir si l'hybride deviendra électrique.

Le sujet c'est la compétition de VE pur, actuelle et des performances que ça offre.

Performance élevées, c'est un fait.

Mais...c'est comme pour le VE sur route.

Chaques chose en son temps, celui de faire des performances élevées ET sut la durée....non.

Ça viendra.

Perso je n'ai rien contre. Je trouves, personnellement, que le VE est dans l'état actuel des choses, l'exemple pul poil de ce qu'il ne faut pas faire.

Maintenant quand tout le monde est sur un pied d'égalité, ça peut donner du spectacle.

Mais il ne FAUT PAS comparer avec d'autre discipline.

On prend la F-e pour ce que c'est et on s'en contente, sans aller voir si la F1 fait 9s ou moins au tour.

Si on fait ça...c'est même pas la peine. On revient dans 10 ans et on verra...

La formule 2 c'est 45min pour la course sprint et 1h/170km pour la course finale... Donc on est bien sûr des formats assez comparable .

On voit très bien que t'y connais rien en compétition automobile, que t'en a rien a foutre, ce qui t'intéresse juste c'est de dénigrer le format compétition auto élec.

Houla, ça ne va pas plaire à tout le monde. J'ai toujours dit que la FormulaE se rapprocherait de la Formule1, qui logiquement, devrait mourir dans quelques années.

Mettez lui 4 vrais slics, et allez faire un chrono avec...

Pour avoir fréquenté de très près la Formule1, il fallait des bouchons d'oreilles pour supporter le bruit. C'est usant après un grand prix. Et on ne peut même pas parler, quand les voitures passent.

Et ils sont parfois devenus sourds à cause des pots Akrapovic à la con et sonos de 2000 watts "de la mort qui tue"

Surtout pour la f1...mais bon il en faut pour tout le monde

Premièrement je ne dénigre pas la formule - e et je parlais bien de la F1.

Que ça se rappro hé de la F2 est une chose, mais entre la F2 et la F1 ilby à un monde...

Maintenant ce n'est pas u.e question de dénigrer. Si vous avez envie de le croire, faut pas vous priver. Je m'en bat un peu les flancs de ce que vous pensez.

Un de ces 4 les F1 seront probablement électriques. 100% électriques. En attendant on en est loin.

Il faudra faire des progrès considérables pour y arriver.

Je pense que le temps que ça se fasse, mon intérêt pour ce genre de trucs sera équivalent à zéro.

réponse a F4 Phantom ll

A Priori seule Maserati passerai sous controle chinois ou autres !!!

La majotité des dits hybrides du WEC ont été dès le départ en 4 RM !

C'est pour cela qu'il y fait référence!

J'y connais rien

TU LE CONFIRME .

Visiblement tu as oublié ton premier post ou tu disait que c'était aux antipodes de la compétition et que ca faisait quelques tours et puis basta...

Si tu ne compare qu'à la F1, oui il y a encore un sacré gap... Mais par rapport à la compétition automobile de manière generale, ça tiens tête a un grand nombre de formats existants...

N'importe quoi.

Ça n'a rien à voir.

C'est un peu trop cliché.

Et n'importe quel amateur sait que c'est surtout le championnat constructeur qui compte aujourd'hui. Le championnat pilote c'est bien aussi mais il faut d'abord une voiture rapide. Regarde PG chez Alpine, ou MV chez RBR. Regarde l'importance du team et des ingénieurs et leur travail. Après, c'est sûr que c'est pas pour tout le monde. Il y en a qui vont préférer les fléchettes, les cartes ou le curling.

Ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de ravitaillement en carburant au stand pourcles F1.

Et comme pour les pneus, qui pourraient fort bien tenir deux heures, tout n'est qu'une question de définition règlementaire.

Mais il fait référence à ce qu'il veut Kévin....mais pas en réponse a mon propos et en plus en me posant les questions.

Qu'est-ce que j'en ai à foutre sur CE sujet de savoir que Tartempion ou Fuchmol ont engagé en compétition des HYBRIDES et qu'elles étaient 4RM?

Il est ici question des formule e.

Des pures électriques.

Pas de partie thermique.

J'en ai rien à foutre dans l'absolu qu'il tente d'étaler sa culture à tout bout de champs...

Je ne suis pas son thérapeute.

Faut être précis dans tes commentaires :

… La voiture électrique est pil poil l'antithèse de la compétition.…

Dire que l’électrique est l’antithèse de la compétition n’a pas de sens : les voitures de course modernes sont déjà hybrides, donc en partie électriques. En F1 comme au Mans, l’électricité est utilisée pour gagner en performance. Ce n’est pas l’opposé de la compétition, c’en est une évolution.

C’est plutôt toi qui étale ton inculture automobile.

On adore te faire monter dans les tours…

Le gros défaut le Formule E, ce sont les circuits urbains, pas la voiture en elle même, deja bien plus spectaculaire et intéressante que la F1

Pour quelle durée de vie moteur ?

1 week-end ?

Même pas :

"2004:

La durée de vie d'un moteur est étendue à un week-end de grand prix. Tout changement de moteur est pénalisé de 10 places sur la grille de départ. Le système automatique de départ est interdit ainsi que la boîte de vitesse totalement automatisée. Les pilotes doivent de nouveau changer les rapports eux mêmes. Une troisième voiture est permise le vendredi sauf pour les quatre premières écuries du championnat précédent."

Je ne pense pas que mettre des dizaines de moteurs de F1 à la poubelle après chaque week-end de grand prix soit honorable.

À contrario, les matériaux des Fe GEN4 sont 100% recyclabes (20% sur la GEN3) et par conséquent l'événement devient beaucoup plus respectables.

Est-ce que la Fe va s'arrêter à la GEN4 ?

Non, certainement pas.

Je rappelle que le cahier des charges de la GEN4 à été clôturé le 31 août 2023.

Il y aura la GEN5, la GEN6...etc...etc...

Et viendra le moment ou les performances des Fe atteindront celles des F1.

10 ans ?

20 ans ?

Je mise sur un entre deux.

15 ans. (Le délai entre GEN 1 et GEN 4)

En 2041, les Fe proposeront des performances sur circuits n'ayant rien à envier aux F1. (Et cela ne m'étonnerait pas que ça arrive avant...Mais je préfère prendre de la marge.)

GEN 1 : 200kW pour 920kg 15% de régénération.

GEN 2 : 250kW pour 900kg 30% de régénération.

GEN 3 : 300kW (350kW attack) pour 840 kg 600kW de régénération. (le double de la génération précédente.)

GEN 4 : 450kW (600kW attack) pour 950kg 700kW de régénération.

Et puis on s'aperçoit que les vitesses de charges atteignent des niveaux délirants.

Le 1500kW pourrait permettre de recharger 50% de la batterie d'une GEN 4 en seulement 1 minute.

Donc oui, encore 15 ans d'évolution et ce sera bon pour mettre les F1 aux placards.

Mais est-ce si important la durée d'un grand prix ?

Si c'est pour voir des positions quasi inchangées durant 1h30 à 2h, je ne vois pas l'intérêt.

Ce n'est en tout cas pas un argument recevable à mon sens pour justifier le "spectacle".

C'est ce qui m'a fait décrocher de la F1 à la fin des années 2000...(Après les sacres d'Alonso)

C'était lonnnnnnng et pénible à regarder tellement il ne se passait rien.

Ça me fait penser aux films qui doivent durer 2h30-3h afin de justifier le prix du ticket de cinéma...

Après, le cinéma c'est de la daube.

Jamais t'y crois, jamais tu restes devant. En tout cas c'est très très rare.

Il y a les catégories fiction documentaires, biographies ou historiques qui peuvent répondre à une certaine forme de crédibilité, mais le cinéma reste romancé par essence.

L'objectif est de sortir le spectateur de son quotidien en le faisant rêver qu'il peut devenir tel ou tel personnage et vivre une aventure émotionnellement intense.

Je n'aime pas quand ça part totalement en free-style (Fast and Furious par exemple) mais lorsque ça se rapproche au plus près de la réalité (Rush), le plaisir est garanti.

Si je n'avais pas la moindre possibilité de m'évader mentalement du monde réel (Surtout celui actuel.), ma vie me semblerait un peu plus fade.

Il n'y a pas que le cinéma, les arts en général me permettent cet évasion temporaire.

Vous vous fourvoyez sur le centre d'intérêt...

Ce qui est important ce n'est pas effectivement de voir un truc de 2h ou de 45mn.

C'est la comparaison.

Perso, je n'ai rien CONTRE la F E...appelons comme ça.

Ca peut être très spectaculaire, plein de rebondissement et moins "attendu" qu'une victoire de jenesaiski dans d'autres disciplines.

La FE, je ne critique pas le truc. en tant que tel, mais je critique si, seulement si, on se dit qu'avec la FE on arrivera à des performances similaires à la F1.

Dans ce cas, le PUR électrique, 100% électrique...est l'antithèse de la compétition.

Ce sera FORCÉMENT PLUS COURT.

Ce sera FORCÉMENT MOINS PERFORMANT.

Cela pourrait changer, dans quelques années.

Des batteries hautes performances, des recharges ultra rapides (après tout il y a eu une époque on obligeait les F1 à ravitailler, il FALLAIT passer au stand pour mettre du carburant).

En attendant, dans un cadre de "la FE vs la F1", le gap est important.

Est-ce que ça rend moins de spectacle?

Pas sûr effectivement. Des F1 aux courses ennuyeuses ultra-dominées par 1 - 2 équipes, ultra-restrictives quant aux règlements en vigueur...ça peut donner des trucs moins fun que des courses durant lesquelles il va y avoir de la bagarre à tous les niveaux et pas seulement entre la 08ème et la 14ème place...

Mais...actuellement, c'est pas le cas.

Ca viendra, peut-être.

Est-ce que c'est utile, souhaitable....pas le sujet à vrai dire.

Les FE doivent se créer LEUR place dans le sport, sans chercher à être ce qu'elles ne sont pas....des F1.

Je suis d'accord avec votre analyse et l'échéance.

en 2040 donc, année de toutes les convergences