Commentaires - La nouvelle Peugeot 208 Racing TC6 veut vous faire progresser sur circuit

Avec un puretech de compétition a 12milles tours

Bébé-Axel se tâte pour relever le challenge.

Mais en marche arrière, car hors propulsion, point de salut.

Peugeot suivra t-il le pas de Renault et Opel, avec la prochaine 208 GTI électrique ?

"1 000 kg à vide."avec arceau tubulaire multipoints" Le communiqué ne le précise pas mais elle se passe très probablement de l’ABS, de l’ESP et de l’antipatinage comme toutes les machines de cette catégorie de course."

Les freins, redimensionnés avec des plaquettes spécifiquues

Ce sont des points intéressants.

J'ai lu que "le moteur turbo 1.2 l PureTech, gonflé à 145 ch et 240 Nm de couple, bénéficie d’une gestion électronique dédiée à la compétition. Ce bloc, fidèle à l’ADN Peugeot, délivre une puissance linéaire et fiable, idéale pour les sprints ou l’endurance courte. Calibrée pour l’E85, elle optimise les coûts d’exploitation tout en respectant les normes FIA"

C'est un point intéressant s'ils sont sûrs de leur préparation moteur, pourquoi pas.

" La propulsion c'est la vie. Sur circuit mais même sur route ouverte."

Je partage à 100% sur circuit par contre "sur route ouverte" je dirais "à utiliser avec modération par des conducteurs avertis" car "Hier la route était mouillée : chaque sortie de rond point j'avais la banane" est une chose, perdre le contrôle par excès de zêle et aller tout seul au tas en est une autre à fortiori dépasser sa trajectoire et empièter sur celle des autres qui plus est en frontal reste inadmissible!Car en effet si ceux à qui ça arrive disent c'est la faute de la pluie, des pneus ou de la propulsion en réalité c'est d'ABORD leur faute.

Je maintiens que je suis toujours d'accord avec le plaisir de sentir la voiture réagir (je n'ai pas dit se dérober) et d'en avoir le contrôle, la maîtrise totale acquise par l'apprentissage et l'expérience.

Dans certains discipline le puretech est retiré pour y monté un tu5jp4 préparer

Vu qu'ils ont rien à proposer, ils utilisent leur moteur totalement éclaté ...

Le reste consiste à vider une 208 et à commander des pièces "perfs" (freinage, suspension) chez leurs fournisseurs habituels ... tu parles d'une déchéance.

~40K€, ca fait cher le poumon qu'on doit se trainer sur plateau.

Même une "vieille" 208 GTI BPS doit être devant ... tout en ayant des plaques d'immatriculation.

Alors cette déclinaison "Sport Automobile" d'un constructeur qui a massacré méthodiquement sa gamme depuis des décennies jusqu'à en annihiler le moindre brin d'ADN (pour les particuliers, j'exclue cette farce d'e-208 GTI), qu'ils lâchent l'affaire et laissent le cadavre "Peugeot Sport" reposer en paix.

Franchement perso la 208 Racing Cup c'est un des trucs les plus excitants que j'ai fait dans la vie. Et au moins c'est pas inabordable (à condition de rien casser évidemment).

Pour ta voiture principale.

Et puis t'en es où dans l'achat de cet appartement 5 pièces à 1 290 000 euros ?

Kéké-Axel au top de ce qu'il peut délivrer quand il se confronte aux autres (y'a un conducteur de caisse de roumain pas loin qui semblait vouloir le défier).

Notons juste qu'il grille allègrement le feu...

C'est pas comme si ici tout le monde ne connaissait son nom, son prénom, son adresse, sa bagnole et le nom de son actuel employeur.

Heureusement, personne ne vient sur ce site...

Petit coquin ! Qui suis je pour te juger, j'apprécie de plus en plus les propulsion aussi !

Mais, sûrement du à mes longues années à cravacher des tractions, sur piste je préfère quand même une traction.

Enfin chez nous, tu sais, la pluie c'est.... souvent !

Donc bon non je prends toujours plus mon pied en traction sur piste.

Mais bon vu la puissance pas si terrible de ma pistarde c'est logique.

Avec 600cv la propulsion serait bien évidemment obligatoire !

Projet propulsion piste va débuter début 2026, j'ai un acheteur pour la GR !

T'as du sang Naëlien qui coule dans tes veines.

Ce n'est pas lui sur la vidéo.

On en déduira donc que tout sportif ayant commencé par effectuer la démarche de prendre une licence dans sa discipline, puis s'étant engagé dans une compétition peut être qualifié de petite bite.

Bon !

Il en dit quoi l'Egyptien ?

Car bien entendu, tous les gens impliqués dans cette discipline (ou tout autre sur circuit, course de côte, vhc ou rallye) disposent d'un revenu vif tournant autour de 70 000 € par an, ça va sans dire...

Arrête donc de dévaliser le stock de fausses-barbes de la boutique farce et attrapes, ça en devient pathétique ton refus de connaître ce que tu vaux...

Une chanson pour toi sur le sujet :

https://www.dailymotion.com/video/xf5r5j

Alors... puisqu'il en est ainsi... il te resterait ça :

https://youtube.com/shorts/hbtKD3WF8y8?si=8KvQOcDEh9ktShlp

En Picardie profonde que tu affectionnes, y'a peut-être moyen de te rencarder pour la prochaine saison.

Vhc et course de côte avec un petit budget tu peux te faire plaisir.

Par contre sans quelques petits sponsor et autre il sera difficile de faite une saison complète, ça c'est évident !

Mais je dirais qu'une enveloppe de 30 000€ te permets déjà de faire une saison sympathique avec quelques "mini-bolide"

Genre : 106, AX, e30(4zyl), fiat ritmo,...

Quelle indignité, cette caisse...

Moteur nul, adaptation piste zéro en dehors de vider les trucs qui ne servent à rien et la mise en place d'un arceau : compte tenu de ces caractéristiques, ils devraient vendre le truc encore moins cher que l'entrée du gamme, mais non, ils essayent encore de se faire du pognon sur les gogos qui iront acheter ça...

Si tu veux progresser sur circuit, pour le tarif t'achètes 3 bagnoles (1 qui court et 2 donneuses d'organes), un peu plus âgées mais avec un bon moteur atmo et pas une daube tenant plus du sèche-cheveux que du moteur, plus un arceau, et tu fais du circuit sans arrière-pensées.

Comme si en effet il n'existait pas un marché de la caisse de compet', qui comme pour le marché des occases routières, existait à tous les prix...

https://www.mikadoracing.com/index.php?action=LISTER&categorie=11Mikado Racing - n°1 des petites annonces du sport automobile.

Et en général, pas même besoin d'en passer par un site marchand, le bouche a oreille et annonce collés sur la vitre d'un véhicule engagé dans une discipline suffit.

Mais quand on va chercher dans le n'importe quoi pour ne pas faire...

Mais plus de 1 000 heures passées avec son joystick, sois disant en ayant battu des cadores de la discipline, mais là encore, pas fichu d'aller dans une manif' de gamers pour y laisser éclater ses talents à la face du monde.

Pas besoin de remorque pourtant... et t'habites pas loin de Paris.

Bref !

140 cv pour 1000 kg : une voiture de sport/course/circuit ???

Combien pesait une 205 GTI 1.9l/130 ?

Oui mais lui il s'en fout. Il ne fait pas sa pute. Alors que toi t'as rien d'autre à foutre que de venir racoler sur internet devant des gros blaireaux.

983kg

Pour 130ch. Mais surtout toutes les 208 freinent beaucoup mieux et la 208 GTi 2013 est juste un avion à côté.

Je ne parle pas, j'écris... je ne critique pas, je constate.

Oui quelques précautions

hier soir, retour d'un salon associatif, je suis au volant du Def, moteur 2,5L TDI sans le T, donc un petit 70ch. J'ai un pallox de pommes à cidre dans la benne, soit 450 a 550 kg, Je roule peinard dans une descente limitée a 70 km en haut, 50 km au 2 tiers et 30 en bas avec un superbe dos d'âne casse vitesse. au niveau du dos d'âne je suis entre 27 et 33 km/h, arrive dans le rétro une BMW années 80 beaucoup trop rapide, le conducteur veut doubler dans la pente, mais n'a pas vu la bosse, donc, coup de frein pendant que je la franchis, pirouette, cacahouète et gros claquement pendant que je mets mon cligno et les warnings pour m'arrêter dans l'herbe un poil plus loin. Il a pris la bosse de 3 quart arrière, la roue arrière droite s'est pliée sous la caisse arrachant tout ce qu'elle pouvait, pendant que l'avant tapait sur le dos d'âne, permettant au moteur de libérer ses fluides au sol, avec un peu de vapeur en l'air. Forcément, années 80, donc ceintures d'époque, si celle du conducteur semble avoir tenu, le passager a quasi décollé le pare-brise.

J'ai appelé les secours, ils sont venus, ainsi que des voisins (c'est proche d'habitations), d'où le 50 km/h et le casse vitesse, laissé mes coordonnées aux pompiers et au maire de la commune venu voir et prévoir un nettoyage des fluides au sol. J'ai donné un coup de main pour pousser la caisse dans l'herbe. Et je suis rentré quasi une heure plus tard que prévu, après une bière offerte par un voisin aux personnes présentes

tout ça pour dire, la propulsion, c'est comme la puissance, c'est bien, mais sans maîtrise tu vas au tas plus vite qu'en traction

en même temps d'après ce que j'ai vu sur des liens publiés sur cara, tout seul sur un circuit, c'est un peu comme glisser dans un rond point, difficile de casser quelque chose.

Ou alors il faut choisir le tour de l'arc de triomphe en mode a fond, un jour de pluie, mi décembre, en semaine vers 17h.

La ce serait réellement sportif

Plus exceptionnelle que la M2 ?

Ah oui...

Ca serait quoi ?

Sinon, toujours pas le cran de réaliser un tour chrono sur le nurburgring ?

On se débarrasse déjà de la M2 avant même de montrer une quelconque maîtrise de la bête ?

À part ça, Misha à testé une Citroën Xantia Activa, il à été bluffé :

https://youtu.be/EZ_3HRMy2js?si=R46FhvfeVQG0SSJJ

Une traction lorsqu'elle est bien piloté peut être jouissive.

Ce n'est pas Katoche qui écrira le contraire.

je ne pensais pas que ça coûtait aussi cher. Dans les années 80 il y avait des collègues de mon père, ouvriers métallo, qui faisaient de la course de côte et un peu de rallye. Ils partaient régulièrement avec le fourgon aménagé et la dauphine ou Simca modifiées pour des week end de compétitions.J'ai l'impression que c'était moins coûteux à l'époque.Parce a part un concessionnaire, un déménageur et parfois un restaurant il n'y avait pas vraiment de sponsors sur les véhicules.

L'avantage c'est qu'une voiture de course ne fait que peu de km...elle aura peut-être une chance de voir la ligne d'arrivée même avec un moteur pareil

Taka y alé avec ton tdi

il y avait aussi des A110, et des R8 et Matra dans ces garages d'amateurs.

A110 achetée accidentée et sans moteur, et partiellement reconstruite a l'usine pendant les équipes de nuit

je me souviens que mon père avait réalisé le pot d'échappement en inox, et j'étais présent quand il l'avait amené.

A cette mentalité de petit bourgeois

Axel015 c'est le joggeur du dimanche du pilotage automobile...

Il fait en effet...À son niveau.

Chacun sa manière de prendre son pied, mais encore faut-il savoir faire preuve de discrétion lorsque ce que l'on fait est accessible au premier Pékin venu.

(Je ne cause pas d'acquérir l'auto, mais de l'utilisation qu'il fait de cette dernière.)

Mais bon, il est tellement fier de montrer sa rol...Pardon sa M2.

Synonyme de sa réussite financière.

La "prochaine" auto sera encore plus "merveilleuse"...

Le problème c'est qu'il aura encore plus la trouille de la casser.

On a pas finir de s'endormir devant ses vidéos...

Je pense qu'il est temps de rabaisser mon caquet...Non ?

Donc direction le nurburgring, un petit week-end à se filmer en compagnie d'autres passionnés.

(Bon le but c'est surtout de s'éclater pas d'éclater la M2.)

Et la je serai moins taquin.

Sinon oui la M2 CS est un super choix, mais est-ce réellement utile de grimper d'un level sur des circuits tels que celui de la ferte gaucher ou des écuyers ?

Non. Le Nūrburgring il peut pas.

C'est bien trop cher pour lui. Tout le monde a bien compris.

15cv de plus sur un pure tok..

et des gars qui seront à 6/ 7000 trs minutes..

le moteur va tenir combien de courses?

je me marre...

decidemment stellantis en loupe pas une!!

çà va etre sympa.. a regarder... quand un block pete a haut régime.. çà fume un peu!!

Ce moteur pur tok sera changé à chaque km de course !!! Stellantis et sa fausse pub

On ne s'amuse pas sur route ouverte, on conduit!!!

Allez sur un circuit et là, même avec un simple kart, vous vous amuserez réellement comme je l'ai fait longtemps, mais jamais sur le route..... question de respect en vers les autres!!!

Va t'ouvrir un blog ... la zone commentaires de Caradisiac, c'est pas fait pour étaler ton autobiographie entre 2 propagandes politiques ...

Tu es encore en vie sur ce site à cause / grâce au laxisme de la modération.

Tour en effet intéressant ! Le Misha n'a plus grand chose à prouver sa maîtrise du ring est équivalente aux taxi !

Bon par contre j'ai pas tout compris, la Xantia la au top, ils ont collé un "turbo hybride" (j'aime ce mot qui pue l'arnaque !)

Pourtant elle peine à mort je trouve !

A moins que le Micha soit délicat

Et une A110 R ? (Une demi tonne plus légère.)

Je regardais les chronos sur le site Zeperf, ils sont très proches.

Le coût d'utilisation inférieur pourrait compenser la différence de prix et je pense que la côte sera aussi élevée que la M2 CS.

Après il y a le 6 cylindres c'est sûr.

Légèreté vs moteur.

https://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/volvo-940/940-2-3-i-turbo-plus-1-hand/GS6XHPN5.html

Une des propulsion sur ma liste !

2.3 190cv un redblock qui demande qu'à sortir beaucoup de CV !

Si elle est d'origine, elle ne fait "que" 150cv, donc forcément ce n'est pas un foudre de guerre.

Elle était sorti avec le 6 cylindres aussi.

Par contre un détail que je ne connaissais pas, c'est qu'il y a un témoin d'alerte lorsque la température de l'huile monte trop haut et lorsque ce témoin s'allume, il ne reste plus qu'une minute avant de perdre les freins et la direction...

Trop cher à emmener sur piste pour des pôvre mortel comme nous.

Trop de carbone, la moindre rayure, le moindre coup c'est des milliers d'euros de réparation !

Les jantes, pareil, forgé en chepa quoi qui coûte un rein.

Une rayure, une projection de gravier, n'importe... des milliers d'euros de réparation !

Faut être riche, très riche pour piloter (pas conduire) une A110R.

Le modèle de base est déjà suffisant.

En tout cas si on me l'offre je refuse pas

C'était en effet sur tout les modèles Hydro.

Chez Mercedes aussi le témoin était présent.

Sans être un foudre de guerre je m'attendais à mieux !

Enfin nous n'avons pas la fiche technique détaillé de la préparation et en regardant de plus près Micha à l'air d'être très soigneux avec cette vieille belle

Effectivement tu as raison c'est le 2.0 16s qui équipe cette voiture, oups.

Tu peux aussi louer des voitures là-bas, à partir de 150€, avec 1 ou 2 tours et l’assurance (qui assure réellement) comprise.

Donc pas besoin de risquer ta précieuse voiture à 50k€ dont on est tous jaloux (en vrai, j'aimais bien cette voiture, avant).

Oui, à ce prix là, c'est une Mini... et c'est très bien, car, de toutes façons, il est vrai que ce serait complètement con de débuter avec une voiture de 400cv (même quand on maîtrise la propulsion, toussa toussa).

Par contre, si tu vas là-bas (on sait jamais, à force que tout le monde te bassine ici), évite de faire le kékos sur les routes alentours comme tu le fais ici : il ne feront (à juste titre) pas la différence entre un Nahel et toi, et ça les gonfle tellement de subir ça presque tous les jours que ça commence à prendre une tournure politique chez eux.

La voiture va tellement vite sur la photo d'illustration que j'ai cru, un instant, être victime de C6T

À mon avis il vaut mieux garder la M2 actuelle afin d'oser l'utiliser dans des conditions "extrêmes" sans pleurer toutes les larmes de son corps en cas de casse.

Je pense qu'il n'y a pas de raison de casser sa voiture si on connaît parfaitement le circuit et que l'on maitrise l'auto sur le bout des doigts.

Je n'ai pas eu écho que Misha à cassé l'une des autos qu'on lui a prêté.

Le risque zéro n'existe pas, mais si on est sûr de soi, il n'y a pas de raisons que ça arrive...Et si ca arrive au 150eme tour (Et plusieurs années de pratiques), il restera des sensations inoubliables.

L'idée de sacaille me semble intéressante.

Apprendre à connaître le nurburgring sur le bout des pneus avec une location et ensuite y aller avec la M2.

Une voiture plaisir en complément serait une bonne idée, mais à ce moment la pourquoi ne pas tenter une aventure exotique genre Ford mustang V8 ? (Vu que le modèle semble plaire aussi.)

Si c'est juste pour avoir le coude à la portière, autant rajouter des cylindres.

Ça me fait que 3h de route pourquoi pas ! Mais ça sera en spectateur

Le meilleur véhicule pour aborder le pilotage , du moins sur circuit, est le modèle 7 de Lo... Caterham , simple et léger pour une utilisation à moindre coût . Ce modèle est une légende , toujours produite et vendue en France .

Non, j'y ai toujours risqué mes voitures (plus proches de la Mini que d'une M2 ou RS3, cela dit).

Mais c'était à une époque où les assurances étaient plus conciliantes : maintenant, elles excluent presque toutes spécifiquement les touristenfahrten.

Donc, en effet, ne me crois pas sur parole, et renseigne toi.

Mais pour ce que j'en sais, en tout cas pour les plus connues genre RSR, ils connaissent leur métier, et sont particulièrement rodés :

les voitures sont par exemple systématiquement équipées sans radinerie, genre plaquettes Endless, étriers spécifiques et/ou écopes de frein si nécessaire, suspensions spécifiques, tout ça choisi et installé de façon optimisé selon quelques années d'expérience, même sur leurs voitures les plus basiques.

(Ce qui, au delà de l'aspect sécuritaire, est déjà un argument suffisant si tu veux éviter de t'emmerder à équiper ta voiture pour quelques tours)

Franchement, je vais répéter un de mes précédents messages, mais vas-y : oui, ce sera très probablement frustrant en terme de "pilotage pur", mais tu y trouveras largement ton compte, car c'est vraiment une expérience à part, nerveusement éprouvante, mais à même de te donner de nouvelle clefs en revenant ensuite sur des circuits plus classiques.

Le 100% est périlleux aussi en trackday.

Le 90% aussi, en fait. Ce circuit est périlleux, tout simplement.

Il nous tarde de connaître ton palmarès le baveux ...

Beurkkk !!!

Pont de dion lol

On attend de connaître tes fameuses adresses de bar à tapas en Lozère El Gringo...

Dans l'idéal un jour de semaine quand il pleut pour être tranquille sans trop de trafic.

Mais qui peut vraiment se permettre de partir en pleine semaine avec sa sportive/pistarde pour une journée de ring sous la pluie ou on profitera pas pleinement.

C'est vraiment pas une piste qui m'attire (au risque de m'attirer les foudre de certains)

Un bar à tapas, deux bar à tapin.

le but de cette caisse c'est se tirer la bourre entre pote.. sur des courses..monotype..

aprés 40 000 cette merde pas fiable non merci..

si c'est pour s'amuser un kart 125 suffirra..!!

caisse non homologuée en plus pour la route!

Et quel est ton problème avec le pont De Dion ?

J'aimerai une explication technique .

Pour s'amuser sur circuit à moindre cout, une voiture légère est le mieux.

Une voiture lourde "torpille", pneus et freins et coute cher, sauf si on n'exploite pas vraiment.

Si l'on a pas de pneus prévus pour l'exercice, c'est à dire des slicks, qui par ailleurs vont sur-solliciter les freins, les pneus seront vite morts. Cela implique, des roues slicks, des roues pluies, et tu ne transporte pas cela dans une 911. Donc cela implique un break et remorque à minima. Si c'est pour le fun, une vieille caisse dépouillée avec un trains de roues usées récupérées, plus des "pluies" suffit. De toute façon personne ne possède la même auto, donc se comparer est difficile, ou est TOUJOURS le meilleur du quartier dans ces conditions.

Tout à fait d'accord.

Ouais c'est ça mais l'autre fois tu as dit que mekinsy était un sale pédophile et que tu ne voulais plus lui causer.

Tu as aussi dit qu'il ne savait même pas piloter ou bien encore que tu avais battu un pro sur simulateur. Tu es un peu détraqué mental. Et puis surtout c'est un peu ridicule ce prix que tu donnes comme ça.

40.000 boules rien que l´auto ?

Même une 208 électrique n´y arrive pas .

C'est peut-être pas pour tous les jeunes , finalement

20 ans de SMIC pur une SEULE saison ?

C'est d'une intelligence crade !!!

Va faire ça sur CIRCUIT !