Commentaires - La nouvelle Peugeot 208 Racing TC6 veut vous faire progresser sur circuit

Avec un puretech de compétition a 12milles tours

Bébé-Axel se tâte pour relever le challenge.

Mais en marche arrière, car hors propulsion, point de salut.

Peugeot suivra t-il le pas de Renault et Opel, avec la prochaine 208 GTI électrique ?

"1 000 kg à vide."avec arceau tubulaire multipoints" Le communiqué ne le précise pas mais elle se passe très probablement de l’ABS, de l’ESP et de l’antipatinage comme toutes les machines de cette catégorie de course."

Les freins, redimensionnés avec des plaquettes spécifiquues

Ce sont des points intéressants.

J'ai lu que "le moteur turbo 1.2 l PureTech, gonflé à 145 ch et 240 Nm de couple, bénéficie d’une gestion électronique dédiée à la compétition. Ce bloc, fidèle à l’ADN Peugeot, délivre une puissance linéaire et fiable, idéale pour les sprints ou l’endurance courte. Calibrée pour l’E85, elle optimise les coûts d’exploitation tout en respectant les normes FIA"

C'est un point intéressant s'ils sont sûrs de leur préparation moteur, pourquoi pas.

C'est clair ! La propulsion c'est la vie. Sur circuit mais même sur route ouverte.

Hier la route etait mouillée : chaque sortie de rond point j'avais la banane. C'est dingue a quel point on peut transformer un trajet ennuyant en exercice de style amusant avec une propulsion.

https://youtube.com/shorts/UqSl9yIai8g?si=ggeN_-I0fJOc0HVt

(Bon là dans la vidéo c'est une M2 compétition : donc S55, sonorité vraiment médiocre en comparaison de la mienne mais le principe reste le même).

Sinon concernant l'article 40k dans un truc pas homologué avec un puretech traction... Je ne suis évidemment pas client de ce truc.

" La propulsion c'est la vie. Sur circuit mais même sur route ouverte."

Je partage à 100% sur circuit par contre "sur route ouverte" je dirais "à utiliser avec modération par des conducteurs avertis" car "Hier la route était mouillée : chaque sortie de rond point j'avais la banane" est une chose, perdre le contrôle par excès de zêle et aller tout seul au tas en est une autre à fortiori dépasser sa trajectoire et empièter sur celle des autres qui plus est en frontal reste inadmissible!Car en effet si ceux à qui ça arrive disent c'est la faute de la pluie, des pneus ou de la propulsion en réalité c'est d'ABORD leur faute.

Je maintiens que je suis toujours d'accord avec le plaisir de sentir la voiture réagir (je n'ai pas dit se dérober) et d'en avoir le contrôle, la maîtrise totale acquise par l'apprentissage et l'expérience.

Évidemment il faut prendre quelques précautions (genre personne en face) et pas abuser sur la prise d'angle pour garder le contrôle.

Bref, pas conduire au dessus de ses pompes quoi.

Dans certains discipline le puretech est retiré pour y monté un tu5jp4 préparer

Vu qu'ils ont rien à proposer, ils utilisent leur moteur totalement éclaté ...

Le reste consiste à vider une 208 et à commander des pièces "perfs" (freinage, suspension) chez leurs fournisseurs habituels ... tu parles d'une déchéance.

~40K€, ca fait cher le poumon qu'on doit se trainer sur plateau.

Même une "vieille" 208 GTI BPS doit être devant ... tout en ayant des plaques d'immatriculation.

Alors cette déclinaison "Sport Automobile" d'un constructeur qui a massacré méthodiquement sa gamme depuis des décennies jusqu'à en annihiler le moindre brin d'ADN (pour les particuliers, j'exclue cette farce d'e-208 GTI), qu'ils lâchent l'affaire et laissent le cadavre "Peugeot Sport" reposer en paix.

Franchement perso la 208 Racing Cup c'est un des trucs les plus excitants que j'ai fait dans la vie. Et au moins c'est pas inabordable (à condition de rien casser évidemment).

Pour ta voiture principale.

Et puis t'en es où dans l'achat de cet appartement 5 pièces à 1 290 000 euros ?

Kéké-Axel au top de ce qu'il peut délivrer quand il se confronte aux autres (y'a un conducteur de caisse de roumain pas loin qui semblait vouloir le défier).

Notons juste qu'il grille allègrement le feu...

C'est pas comme si ici tout le monde ne connaissait son nom, son prénom, son adresse, sa bagnole et le nom de son actuel employeur.

Heureusement, personne ne vient sur ce site...

Petit coquin ! Qui suis je pour te juger, j'apprécie de plus en plus les propulsion aussi !

Mais, sûrement du à mes longues années à cravacher des tractions, sur piste je préfère quand même une traction.

Enfin chez nous, tu sais, la pluie c'est.... souvent !

Donc bon non je prends toujours plus mon pied en traction sur piste.

Mais bon vu la puissance pas si terrible de ma pistarde c'est logique.

Avec 600cv la propulsion serait bien évidemment obligatoire !

Projet propulsion piste va débuter début 2026, j'ai un acheteur pour la GR !

T'as du sang Naëlien qui coule dans tes veines.

Ce n'est pas lui sur la vidéo.

Pas un abordable quand on est journaliste invité et qu'on ne paye rien.

Maintenant fais l'exercice de tous les coûts annexes liés a ce genre de projet (la logistique pour les courses, le plateau pour transporter la voiture, la casse a payer car ça arrivera, etc,etc...), tu vas te rendre compte de la chose.

Non Nahel sont truc a lui c'était la transmission intégrale et 110 km/h en ville les flics au cul.

Autre approche.

Mais j'ai pas besoin de me comparer. J'ai pas le syndrome de la p'tite bite.

Pas inabordable* comme quand on essaye une VE de 2.3T sur piste sans rien payer derrière mais y'a 1500 euros de pneus et la même chose en frein a prévoir juste après.

Pour les faibles puissances la traction c'est sympa en effet mais c'est moins sympa qu'une propulsion quand même.

Son* truc à lui

On en déduira donc que tout sportif ayant commencé par effectuer la démarche de prendre une licence dans sa discipline, puis s'étant engagé dans une compétition peut être qualifié de petite bite.

Bon !

Il en dit quoi l'Egyptien ?

Car bien entendu, tous les gens impliqués dans cette discipline (ou tout autre sur circuit, course de côte, vhc ou rallye) disposent d'un revenu vif tournant autour de 70 000 € par an, ça va sans dire...

Arrête donc de dévaliser le stock de fausses-barbes de la boutique farce et attrapes, ça en devient pathétique ton refus de connaître ce que tu vaux...

Non on est juste des rentiers qui savent pas quoi faire de le peze ni de leur semaine et qui s'occupent comme ils peuvent. Si j'étais dans la même situation pourquoi pas mais c'est pas le cas.

Et toi tu coups quand est ce que tu arrêtes de parler pour faire ?

Bien plus que ça en 2025 ! Il n'y a que des multi millionnaire sur ce genre d'événement, c'est fini la caisse modifiée au fond de son garage pour 3 sous qu'on peut inscrire en course... En tout cas en France.

Une chanson pour toi sur le sujet :

https://www.dailymotion.com/video/xf5r5j

Alors... puisqu'il en est ainsi... il te resterait ça :

https://youtube.com/shorts/hbtKD3WF8y8?si=8KvQOcDEh9ktShlp

En Picardie profonde que tu affectionnes, y'a peut-être moyen de te rencarder pour la prochaine saison.

Vhc et course de côte avec un petit budget tu peux te faire plaisir.

Par contre sans quelques petits sponsor et autre il sera difficile de faite une saison complète, ça c'est évident !

Mais je dirais qu'une enveloppe de 30 000€ te permets déjà de faire une saison sympathique avec quelques "mini-bolide"

Genre : 106, AX, e30(4zyl), fiat ritmo,...

Quelle indignité, cette caisse...

Moteur nul, adaptation piste zéro en dehors de vider les trucs qui ne servent à rien et la mise en place d'un arceau : compte tenu de ces caractéristiques, ils devraient vendre le truc encore moins cher que l'entrée du gamme, mais non, ils essayent encore de se faire du pognon sur les gogos qui iront acheter ça...

Si tu veux progresser sur circuit, pour le tarif t'achètes 3 bagnoles (1 qui court et 2 donneuses d'organes), un peu plus âgées mais avec un bon moteur atmo et pas une daube tenant plus du sèche-cheveux que du moteur, plus un arceau, et tu fais du circuit sans arrière-pensées.

Comme si en effet il n'existait pas un marché de la caisse de compet', qui comme pour le marché des occases routières, existait à tous les prix...

https://www.mikadoracing.com/index.php?action=LISTER&categorie=11Mikado Racing - n°1 des petites annonces du sport automobile.

Et en général, pas même besoin d'en passer par un site marchand, le bouche a oreille et annonce collés sur la vitre d'un véhicule engagé dans une discipline suffit.

Mais quand on va chercher dans le n'importe quoi pour ne pas faire...

30000 euros ;) bah merde alors ! Je préfère garder mon argent pour acheter ma prochaine voiture encore plus exceptionnelle que ma BMW M2 le circuit me coute infiniment moins cher et 0 contraintes.

Ouais j'ai pas de camion pour transporter ton truc... Ni le temps pour parcourir la France tous les week end...

Bref, ca m'emmerderait plus qu'autre chose. Mais du coup si toi c'est ton truc pourquoi tu ne le fais pas ?

Je sais ce que je veux.

Une propulsion moteur avant de en daily sur route ouverte en trackday de temps en temps pour se faire plaisir à chaque fois que je prends le volant. C'est tout ce que je demande.

Mais plus de 1 000 heures passées avec son joystick, sois disant en ayant battu des cadores de la discipline, mais là encore, pas fichu d'aller dans une manif' de gamers pour y laisser éclater ses talents à la face du monde.

Pas besoin de remorque pourtant... et t'habites pas loin de Paris.

Bref !

140 cv pour 1000 kg : une voiture de sport/course/circuit ???

Combien pesait une 205 GTI 1.9l/130 ?

Mais toi du coup tu fais quoi à par parler et critiquer ?

Oui mais lui il s'en fout. Il ne fait pas sa pute. Alors que toi t'as rien d'autre à foutre que de venir racoler sur internet devant des gros blaireaux.

983kg

Pour 130ch. Mais surtout toutes les 208 freinent beaucoup mieux et la 208 GTi 2013 est juste un avion à côté.

Je ne parle pas, j'écris... je ne critique pas, je constate.

Oui quelques précautions

hier soir, retour d'un salon associatif, je suis au volant du Def, moteur 2,5L TDI sans le T, donc un petit 70ch. J'ai un pallox de pommes à cidre dans la benne, soit 450 a 550 kg, Je roule peinard dans une descente limitée a 70 km en haut, 50 km au 2 tiers et 30 en bas avec un superbe dos d'âne casse vitesse. au niveau du dos d'âne je suis entre 27 et 33 km/h, arrive dans le rétro une BMW années 80 beaucoup trop rapide, le conducteur veut doubler dans la pente, mais n'a pas vu la bosse, donc, coup de frein pendant que je la franchis, pirouette, cacahouète et gros claquement pendant que je mets mon cligno et les warnings pour m'arrêter dans l'herbe un poil plus loin. Il a pris la bosse de 3 quart arrière, la roue arrière droite s'est pliée sous la caisse arrachant tout ce qu'elle pouvait, pendant que l'avant tapait sur le dos d'âne, permettant au moteur de libérer ses fluides au sol, avec un peu de vapeur en l'air. Forcément, années 80, donc ceintures d'époque, si celle du conducteur semble avoir tenu, le passager a quasi décollé le pare-brise.

J'ai appelé les secours, ils sont venus, ainsi que des voisins (c'est proche d'habitations), d'où le 50 km/h et le casse vitesse, laissé mes coordonnées aux pompiers et au maire de la commune venu voir et prévoir un nettoyage des fluides au sol. J'ai donné un coup de main pour pousser la caisse dans l'herbe. Et je suis rentré quasi une heure plus tard que prévu, après une bière offerte par un voisin aux personnes présentes

tout ça pour dire, la propulsion, c'est comme la puissance, c'est bien, mais sans maîtrise tu vas au tas plus vite qu'en traction

Oui c'est vrai. Une propulsion est moins sécurisante qu'une traction (sans les aides). C'est une évidence. Il ne faut pas faire n'importe quoi en effet. J'ai jamais eu d'accident pour ma part et je compte bien rester sur cette lancée.

Moi je constate que tu 'ecris' bcp si tu préfères mais que tu ne fais rien du tout... C'est le concept de l'aigreur (tu ne fais rien donc tu es frustré, tu es frustré donc tu critiques gratuitement...), tu es enfermé dans un cercle vicieux.

Toujours coincé dans les insultes (une vrai p'tite racaille ). Quand est-ce que tu repasses sur ton multicompte FabulousFab ? C'est en fonction des jours pairs et impairs ?

en même temps d'après ce que j'ai vu sur des liens publiés sur cara, tout seul sur un circuit, c'est un peu comme glisser dans un rond point, difficile de casser quelque chose.

Ou alors il faut choisir le tour de l'arc de triomphe en mode a fond, un jour de pluie, mi décembre, en semaine vers 17h.

La ce serait réellement sportif

Plus exceptionnelle que la M2 ?

Ah oui...

Ca serait quoi ?

Sinon, toujours pas le cran de réaliser un tour chrono sur le nurburgring ?

On se débarrasse déjà de la M2 avant même de montrer une quelconque maîtrise de la bête ?

À part ça, Misha à testé une Citroën Xantia Activa, il à été bluffé :

https://youtu.be/EZ_3HRMy2js?si=R46FhvfeVQG0SSJJ

Une traction lorsqu'elle est bien piloté peut être jouissive.

Ce n'est pas Katoche qui écrira le contraire.

je ne pensais pas que ça coûtait aussi cher. Dans les années 80 il y avait des collègues de mon père, ouvriers métallo, qui faisaient de la course de côte et un peu de rallye. Ils partaient régulièrement avec le fourgon aménagé et la dauphine ou Simca modifiées pour des week end de compétitions.J'ai l'impression que c'était moins coûteux à l'époque.Parce a part un concessionnaire, un déménageur et parfois un restaurant il n'y avait pas vraiment de sponsors sur les véhicules.

L'avantage c'est qu'une voiture de course ne fait que peu de km...elle aura peut-être une chance de voir la ligne d'arrivée même avec un moteur pareil

Taka y alé avec ton tdi

il y avait aussi des A110, et des R8 et Matra dans ces garages d'amateurs.

A110 achetée accidentée et sans moteur, et partiellement reconstruite a l'usine pendant les équipes de nuit

je me souviens que mon père avait réalisé le pot d'échappement en inox, et j'étais présent quand il l'avait amené.

C'est le but. Je cherche a rien abîmer sur ma voiture. Casser une bagnole à 50k euros j'ai pas spécialement envie.

A cette mentalité de petit bourgeois

Et toi du coup, quand est ce que tu vas sur le nurburgring ? Tu proposes donc montre l'exemple, j'attends.

Pour ma BMW M2 j'adore, cette voiture est génial.

Mais comme je gagne pas mal d'argent, j'me dis que je peux prétendre à encore mieux dans quelques temps ;)

Une BMW M2 CS (F87) par exemple, qu'en penses tu ?

Axel015 c'est le joggeur du dimanche du pilotage automobile...

Il fait en effet...À son niveau.

Chacun sa manière de prendre son pied, mais encore faut-il savoir faire preuve de discrétion lorsque ce que l'on fait est accessible au premier Pékin venu.

(Je ne cause pas d'acquérir l'auto, mais de l'utilisation qu'il fait de cette dernière.)

Mais bon, il est tellement fier de montrer sa rol...Pardon sa M2.

Synonyme de sa réussite financière.

La "prochaine" auto sera encore plus "merveilleuse"...

Le problème c'est qu'il aura encore plus la trouille de la casser.

On a pas finir de s'endormir devant ses vidéos...

Si péter des voitures a 50k euros c'est donc délire, soit ;) Chacun son truc !

La jalousie ne mène à rien... Ça sert a rien de rager comme ça. Je sais que tu es fan de la M2 et du coup tu digères pas que j'en ai une ;) mais c'est la vie, la vie est injuste que veux tu.

'c'est une super bombe, super trippante, a la limite de l'exclusivité... '

en 2016 sur l'essai de ma voiture.

Je pense qu'il est temps de rabaisser mon caquet...Non ?

Donc direction le nurburgring, un petit week-end à se filmer en compagnie d'autres passionnés.

(Bon le but c'est surtout de s'éclater pas d'éclater la M2.)

Et la je serai moins taquin.

Sinon oui la M2 CS est un super choix, mais est-ce réellement utile de grimper d'un level sur des circuits tels que celui de la ferte gaucher ou des écuyers ?

Non. Le Nūrburgring il peut pas.

C'est bien trop cher pour lui. Tout le monde a bien compris.

15cv de plus sur un pure tok..

et des gars qui seront à 6/ 7000 trs minutes..

le moteur va tenir combien de courses?

je me marre...

decidemment stellantis en loupe pas une!!

çà va etre sympa.. a regarder... quand un block pete a haut régime.. çà fume un peu!!

Ce moteur pur tok sera changé à chaque km de course !!! Stellantis et sa fausse pub

On ne s'amuse pas sur route ouverte, on conduit!!!

Allez sur un circuit et là, même avec un simple kart, vous vous amuserez réellement comme je l'ai fait longtemps, mais jamais sur le route..... question de respect en vers les autres!!!

Je te laisse revoir la vidéo de Soheil sur la Ferté en M2 CS ;) tu verras que le plaisir est là.

Pourquoi la M2 CS ?

Déjà parce que 450cv en propulsion moteur centrale arrière c'est le sweet spot, au delà ça commence a ne plus jamais passer au sol (en pneu street).

Ensuite parce qu'elle est sublime !

Et parce que c'est un super investissement (2400 exemplaires seulement dans le monde). A peine plus que la M3 E46 CSL qui a vu sa cote exploser.

Donc okay je lâche 80k euros, mais je sais que cette voiture va prendre de la valeur en plus d'être polyvalente, super fun, très belle, et une vrai sportive comme j'aime.

Un investissement plaisir comme j'aime.

Moteur avant********

Oui papa ! Je prends note de ta réclamation.

C'est pas cher le nurburgring c'est 30 euros le tour. C'est cher si tu sors ou si tu te fais sortir par un touriste, là oui.

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69117051230.html

Bon lui il se touche un peu sur le prix. Ça vaut 85k euros.

Va t'ouvrir un blog ... la zone commentaires de Caradisiac, c'est pas fait pour étaler ton autobiographie entre 2 propagandes politiques ...

Tu es encore en vie sur ce site à cause / grâce au laxisme de la modération.

Tour en effet intéressant ! Le Misha n'a plus grand chose à prouver sa maîtrise du ring est équivalente aux taxi !

Bon par contre j'ai pas tout compris, la Xantia la au top, ils ont collé un "turbo hybride" (j'aime ce mot qui pue l'arnaque !)

Pourtant elle peine à mort je trouve !

A moins que le Micha soit délicat

Et une A110 R ? (Une demi tonne plus légère.)

Je regardais les chronos sur le site Zeperf, ils sont très proches.

Le coût d'utilisation inférieur pourrait compenser la différence de prix et je pense que la côte sera aussi élevée que la M2 CS.

Après il y a le 6 cylindres c'est sûr.

Légèreté vs moteur.

https://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/volvo-940/940-2-3-i-turbo-plus-1-hand/GS6XHPN5.html

Une des propulsion sur ma liste !

2.3 190cv un redblock qui demande qu'à sortir beaucoup de CV !

Si elle est d'origine, elle ne fait "que" 150cv, donc forcément ce n'est pas un foudre de guerre.

Elle était sorti avec le 6 cylindres aussi.

Par contre un détail que je ne connaissais pas, c'est qu'il y a un témoin d'alerte lorsque la température de l'huile monte trop haut et lorsque ce témoin s'allume, il ne reste plus qu'une minute avant de perdre les freins et la direction...

Trop cher à emmener sur piste pour des pôvre mortel comme nous.

Trop de carbone, la moindre rayure, le moindre coup c'est des milliers d'euros de réparation !

Les jantes, pareil, forgé en chepa quoi qui coûte un rein.

Une rayure, une projection de gravier, n'importe... des milliers d'euros de réparation !

Faut être riche, très riche pour piloter (pas conduire) une A110R.

Le modèle de base est déjà suffisant.

En tout cas si on me l'offre je refuse pas

C'était en effet sur tout les modèles Hydro.

Chez Mercedes aussi le témoin était présent.

Sans être un foudre de guerre je m'attendais à mieux !

Enfin nous n'avons pas la fiche technique détaillé de la préparation et en regardant de plus près Micha à l'air d'être très soigneux avec cette vieille belle

Effectivement tu as raison c'est le 2.0 16s qui équipe cette voiture, oups.

Exact mais bcp plus chère, bcp moins polyvalente.

Tu peux aussi louer des voitures là-bas, à partir de 150€, avec 1 ou 2 tours et l’assurance (qui assure réellement) comprise.

Donc pas besoin de risquer ta précieuse voiture à 50k€ dont on est tous jaloux (en vrai, j'aimais bien cette voiture, avant).

Oui, à ce prix là, c'est une Mini... et c'est très bien, car, de toutes façons, il est vrai que ce serait complètement con de débuter avec une voiture de 400cv (même quand on maîtrise la propulsion, toussa toussa).

Par contre, si tu vas là-bas (on sait jamais, à force que tout le monde te bassine ici), évite de faire le kékos sur les routes alentours comme tu le fais ici : il ne feront (à juste titre) pas la différence entre un Nahel et toi, et ça les gonfle tellement de subir ça presque tous les jours que ça commence à prendre une tournure politique chez eux.

C'est bon à savoir. Tu l'as fait ?

En gros il y a 2 options (d'ici 2 ans max) :

- soit je recherche la polyvalence et je viserai une seule voiture (autours de 80k euros) qui remplacera ma BMW M2.

- soit je garde la BMW M2 je trouve une seconde voiture moins chère que la M2 CS (entre 35 et 60k euros max) en investissement plaisir (qui n'ira pas sur circuit), j'ai trois modèles en tête : BMW Z4 M coupé (avec le moteur de la M3 E46), la BMW M5 E34 avec le 3.8 (rarissime ! La cote va continuer de monter... mais faut il en trouve une...), la mercedes C63 amg phase 2.

C'est 3 voitures que j'adore et donc je sais que la valeur va augmenter grandement.

La voiture va tellement vite sur la photo d'illustration que j'ai cru, un instant, être victime de C6T

À mon avis il vaut mieux garder la M2 actuelle afin d'oser l'utiliser dans des conditions "extrêmes" sans pleurer toutes les larmes de son corps en cas de casse.

Je pense qu'il n'y a pas de raison de casser sa voiture si on connaît parfaitement le circuit et que l'on maitrise l'auto sur le bout des doigts.

Je n'ai pas eu écho que Misha à cassé l'une des autos qu'on lui a prêté.

Le risque zéro n'existe pas, mais si on est sûr de soi, il n'y a pas de raisons que ça arrive...Et si ca arrive au 150eme tour (Et plusieurs années de pratiques), il restera des sensations inoubliables.

L'idée de sacaille me semble intéressante.

Apprendre à connaître le nurburgring sur le bout des pneus avec une location et ensuite y aller avec la M2.

Une voiture plaisir en complément serait une bonne idée, mais à ce moment la pourquoi ne pas tenter une aventure exotique genre Ford mustang V8 ? (Vu que le modèle semble plaire aussi.)

Si c'est juste pour avoir le coude à la portière, autant rajouter des cylindres.

Misha a craché 6 fois il me semble. Donc si le nurburgring, si tu veux rouler fort, tu as un risque important de crash (aucune zone de dégagement, bcp de comportement a risque et d'écart important de vitesse, etc...).

Je m'amuse suffisamment sur des circuits plus sécurisant et plus proche de chez moi. Pas envie de prendre ce risque.

Sinon la mustang c'est cool, mais pas de potentiel collector (bcp bcp d'unité vendues). C'est la clio des USA.

Pas contre je vais surement me programmer une journée Drift à la Ferté sur piste arrosée. Ça ca me dit bien !

Katoche tu veux pas venir ?

Ça me fait que 3h de route pourquoi pas ! Mais ça sera en spectateur

Le meilleur véhicule pour aborder le pilotage , du moins sur circuit, est le modèle 7 de Lo... Caterham , simple et léger pour une utilisation à moindre coût . Ce modèle est une légende , toujours produite et vendue en France .

Non, j'y ai toujours risqué mes voitures (plus proches de la Mini que d'une M2 ou RS3, cela dit).

Mais c'était à une époque où les assurances étaient plus conciliantes : maintenant, elles excluent presque toutes spécifiquement les touristenfahrten.

Donc, en effet, ne me crois pas sur parole, et renseigne toi.

Mais pour ce que j'en sais, en tout cas pour les plus connues genre RSR, ils connaissent leur métier, et sont particulièrement rodés :

les voitures sont par exemple systématiquement équipées sans radinerie, genre plaquettes Endless, étriers spécifiques et/ou écopes de frein si nécessaire, suspensions spécifiques, tout ça choisi et installé de façon optimisé selon quelques années d'expérience, même sur leurs voitures les plus basiques.

(Ce qui, au delà de l'aspect sécuritaire, est déjà un argument suffisant si tu veux éviter de t'emmerder à équiper ta voiture pour quelques tours)

Franchement, je vais répéter un de mes précédents messages, mais vas-y : oui, ce sera très probablement frustrant en terme de "pilotage pur", mais tu y trouveras largement ton compte, car c'est vraiment une expérience à part, nerveusement éprouvante, mais à même de te donner de nouvelle clefs en revenant ensuite sur des circuits plus classiques.

Des clés pour rouler 'vite' dans le traffic. C'est pas ce que je recherche. Personnellement c'est le pilotage qui m'intéresse, et ça veut pas dire rouler à 90% mais à 100% des limites choses périlleuse sur le Nurburgring en journée open. A la limite un trackday sur le nurburgring GP ça me tenterait bien. Je préfère largement ce format : c'est encadré, il n'y a jamais d'accident qui bloque le circuit pendant 3 plombes, le nombre de participants étant limité sur la journée, tu n'es jamais bloqué longtemps derrière un type.

J'entends que certain prenne ce risque, j'ai pas de soucis avec ça. Pour ma part, ça ne me tente pas. Surtout qu'en cas de panne ou autre (ce qui peut arriver) quand t'es pas à côté de chez toi c'est vite une galère.

Il y a largement moyen de s'amuser sur n'importe quel circuit même si j'entends que le tracé du nurburgring (boucle nord) est exceptionnel.

Une utilisation à moindre coût mais à l'achat c'est pas donné.

Le 100% est périlleux aussi en trackday.

Le 90% aussi, en fait. Ce circuit est périlleux, tout simplement.

Il nous tarde de connaître ton palmarès le baveux ...

Beurkkk !!!

Pont de dion lol

On attend de connaître tes fameuses adresses de bar à tapas en Lozère El Gringo...

Dans l'idéal un jour de semaine quand il pleut pour être tranquille sans trop de trafic.

Mais qui peut vraiment se permettre de partir en pleine semaine avec sa sportive/pistarde pour une journée de ring sous la pluie ou on profitera pas pleinement.

C'est vraiment pas une piste qui m'attire (au risque de m'attirer les foudre de certains)

Un bar à tapas, deux bar à tapin.

Pour moi, pour réussir a profiter pleinement du Nurburgring il faut poser une semaine de vacances, prendre un hôtel à côté et comme ça tu maximises tes chances de faire des bons tours.

Mais personnellement je trouve ça trop contraignant, le circuit j'y vais pour me vider la tête pas me rajouter du stress.

Je passe mes journées à faire de la planification, de la gestion de risque, etc... Au boulot. Flemme de faire ça en dehors.

Alors oui c'est moins 'valorisant' de tourner sur un circuit plus basique mais la valorisation j'men fou un peu. Ce qui compte dans les journées circuits pour moi c'est deux choses :

- Améliorer mes compétences en pilotage sur une voiture donnée et prendre du plaisir au volant qur piste.

- Rencontrer et échanger avec des passionnés (et il n'y a que ça sur circuit) entre les sessions.

A chaque fois que je reviens du circuit, j'ai des étoiles plein les yeux, je fais le bilan financier (souvent tout compris autours de 350/400 euros : accès circuits, assurance, usure consommable) pour une expérience qui a chaque fois est magique, et je me dis que c'est le format qui me convient. Le rapport prix/expérience est parfait à mes yeux.

le but de cette caisse c'est se tirer la bourre entre pote.. sur des courses..monotype..

aprés 40 000 cette merde pas fiable non merci..

si c'est pour s'amuser un kart 125 suffirra..!!

caisse non homologuée en plus pour la route!

J'adore piloter sur piste mouillée ! Cette sensation de perte de contrôle probable à chaque moment est jouissive et gratifiante. Je n'annule jamais quand il pleut au contraire je me réjouis .

Par contre, pas sur un circuit sans dégagement... Comme le nurb.

Au total, sur la pluie :

- je suis sortie 3 fois en 208 gti

- 1 fois en Mégane 3 RS

- 1 fois en 370z

Et jamais sortie en M2 pour le moment. A chaque fois 0 dégât : les circuits où je vais sont sécurisées.

Exemple d'une sortie avec la Z (rigole d'eau en plein virage et je me fais surprendre par la perte de grip : je prends un peu trop d'angle de derive et je suis en retard au niveau volant, je finis dans l'herbe) :

https://youtube.com/shorts/cZuf3jCAtxA?si=gp_rSJWHOE-QBA-O

Au final le plus dur en terme de grip : c'est pas quand c'est totalement mouillé ou sec, le pire c'est quand c'est les deux, tu te retrouves avec des variations de grip difficiles à appréhender.

Et quel est ton problème avec le pont De Dion ?

J'aimerai une explication technique .

Pour s'amuser sur circuit à moindre cout, une voiture légère est le mieux.

Une voiture lourde "torpille", pneus et freins et coute cher, sauf si on n'exploite pas vraiment.

Si l'on a pas de pneus prévus pour l'exercice, c'est à dire des slicks, qui par ailleurs vont sur-solliciter les freins, les pneus seront vite morts. Cela implique, des roues slicks, des roues pluies, et tu ne transporte pas cela dans une 911. Donc cela implique un break et remorque à minima. Si c'est pour le fun, une vieille caisse dépouillée avec un trains de roues usées récupérées, plus des "pluies" suffit. De toute façon personne ne possède la même auto, donc se comparer est difficile, ou est TOUJOURS le meilleur du quartier dans ces conditions.