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La Renault Zoé ZE40 R110 jusqu'à la panne : la norme NEDC dépassée de plus de 160 km !C'était donc l'heure de la revanche pour la Renault Zoé : ses 393,5 km en une seule charge réalisés l'année dernière dans le tout premier épisode de la rubrique sont tout ce qu'il y a de plus respectable, mais, contrairement à toutes celles qui lui succéderont, cela a été la seule à ne pas dépasser le chiffre de sa norme NEDC de 403 km et les conditions de l'exercice laissent à penser qu'une bonne marge de progression était possible. Mais on n'imaginait pas à quel point.

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Joli score, par contre on voit que ce test est finalement très vite limité tant les températures et le traffic influence.

Par

Bravo Pierre, performance impressionnante. Mais les autonomies entre voitures sont difficilement comparables même avec votre test, cela varie bcp en fonction de la température, circulation, expérience conducteur. Ajouter ces informations seraient intéressant pour que le tableau soit plus pertinent (à minima vitesse moyenne et température). 38° sans la clim ça a dû être sympa...

Par

565 km à 38°C à 50 km/h sans clim

et probablement 180 km à 130 km/h et 0° C :)

Par

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Commentaire supprimé.

J'ai toujours apprécier ton absence total d'argument Moulache.

Par

En réponse à pechtoc

Joli score, par contre on voit que ce test est finalement très vite limité tant les températures et le traffic influence.

Effectivement. Et c'est bien la tout le probleme des tests d'homologation se voulant "representatifs des conditions d'utilisation".

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Calme toi c'est un record de canicule en condition idéale sans clim... bref, personne ne roulera jamais dans ces conditions :violon:

Par Profil supprimé

Ne prenez pas en compte le 4e commentaire, son auteur ne sait plus ce qu'il dit.

Par

En réponse à Axel015

Calme toi c'est un record de canicule en condition idéale sans clim... bref, personne ne roulera jamais dans ces conditions :violon:

La Tesla aurait fait 1200 km dans ces conditions ^^

Par

donc la leaf 2 40kw, avec 365km c'est vraiment nul Vs la Zoe. Y'a presque 200km d'ecart.. nissan sont donc vraiment nul vs renault... ou alors ce protocole de test ne veut rien dire.

Par

En réponse à Axel015

565 km à 38°C à 50 km/h sans clim

et probablement 180 km à 130 km/h et 0° C :)

Et moins de 100km a 180 km/h au Pole Nord. C'est vraiment nul une voiture electrique et la preuve que ca ne sert a rien... :ange:

Par Profil supprimé

Et arrêtez d'écrire cycle ou norme NEDC, c'est bientôt finit, autant avoir les valeurs WLTP si dispo chez le constructeur. Pour un futur acheteur c'est important.

Par Profil supprimé

En réponse à pat d pau

donc la leaf 2 40kw, avec 365km c'est vraiment nul Vs la Zoe. Y'a presque 200km d'ecart.. nissan sont donc vraiment nul vs renault... ou alors ce protocole de test ne veut rien dire.

C'est le protocole de test qui est bidon. Les gens mettent la clim en général quand il fait chaud voire très chaud.

Par

Vitesse plus élevée donc moins de circulation, ça aide beaucoup :bah:

Le freinage régénératif ne récupérant qu'une partie de l'énergie, le meilleur score se fera à vitesse stabilisée, au régime de rotation du moteur correspondant à son efficience, et à la vitesse suffisamment basse pour que la résistance de l'air soit négligeable.

Le prochain test faites-le à 3h du matin pour ne pas avoir de circulation, vous verrez que le record sera battu. :ange:

Par

Beau résultat.

Par

12 degrés c'est tout de même une temperature plus ordinaire en France que 35!

Par Profil supprimé

C'est là qu'on voit que votre protocole de test est vraiment bidon ...

Excepté une séance SM pour le testeur (s'il aime ça ...), ces "tours de périph" ne servent absolument à rien.

Quitte à voir des tours de périph, je préfère encore les versions Ghostrider / Prince Noir.

Par

En réponse à beniot9888

Beau résultat.

Cela ressemble à de la propagande pour montrer que quelles que soient les conditions la voiture électrique est efficace.Un record qui ne sert à rien pour l'utilisateur lambda.En effet, compte-tenu des facteurs qui entrent en ligne de compte on pourrait en parler pendant des heures.Je pense, peut-être à tort, que ce qui peut intéresser l'acheteur correspond à une distance MOYENNE maximale, établie à partir de plusieurs tests faits en utilisation courante, trajets variables, conditions météos diverses, 3 personnes à bord ou une seule, bref ce que l'on rencontre quand on utilise un véhicule.

Record ou pas ,le prix reste prohibitif pour ce genre de véhicule!

Par

je ne comprend toujours pas le test à la Cara qui n'a vraiment aucune valeurs , du flan du grand n'importe quoi , avec un usage bidon

comme une certaine 208 avec son moteur de 1600 cm3 HDI a parcouru plus de 2100 kilomètres avec un seul plein de 43 litres de gazole , réalisé sur le circuit d'essais de PSA à Belchamp et un oeuf sous le pied :ange:

@Enory , yes pour les GEX du Prince et de Ghos , ça nous rajeuni pas tout ça :lol:

Par

Il serait intéressant d'ajouter à votre test pour chaque voiture essayée, l'autonomie constatée en roulant à vitesse constante à 80km/h et 130 km/h. Je comprends que les voitures électriques actuelles ne sont pas fait pour ce type d'utilisation, mais cela serait instructif.

Par

Ou comment démontrer, par les auteurs eux-mêmes (!), que ces tests sont irréalistes car non comparables entre eux. Passer de 393 à 565 km (une paille...) est le meilleur argument pour montrer que le tableau comparatif n'a aucune valeur.

Que vont penser les éventuels acheteurs ? Que la presse se moque (un peu) d'eux ? Qu'elle n'est pas compétente ? Que les divers essais de véhicules toutes catégories comprises sont du même tonneau ? ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merci de ce témoignage, on y apprend beaucoup :ptèdr:

Par

Et le chauffeur, dans ces conditions, décède au bout de combien de kms?

Par

35* sans la clim Lol je comprend mieux les 503 klm ..mais ont repasse pour la recharge en 2H voir plus nan mais 25H en domestique purée garder vos electriques chez le CC ..

Par

Ce test c'est du flan, rempli de mensonge avec une objectivité en moins.

Je vois mal les proprios parcourir 500Km sans clim ou sans ouvrir avec/ou à demie une des vitres.

C'est l'été, ils allaient pas crever de chaleur dans leur caisse juste pour parcourir plus de kilomètres.

En résumé, il a fait du 40/50 km/h voir du 20 à du 30 à l'heure, sans clim et en plus autour du périph Parisien alors que les Parigo n'est pas son seul marché.

C'est comme à chaque fois ce test, ne reflète pas la réalité et qu'il même pire que le cycle NEDC.

Par

En réponse à Turbo95

je ne comprend toujours pas le test à la Cara qui n'a vraiment aucune valeurs , du flan du grand n'importe quoi , avec un usage bidon

comme une certaine 208 avec son moteur de 1600 cm3 HDI a parcouru plus de 2100 kilomètres avec un seul plein de 43 litres de gazole , réalisé sur le circuit d'essais de PSA à Belchamp et un oeuf sous le pied :ange:

@Enory , yes pour les GEX du Prince et de Ghos , ça nous rajeuni pas tout ça :lol:

Tient j'ai été devancer pour dire que ce test c'est vraiment du flan.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un V6 pour 150 ch seulement.

Tu es sûr que c'est pas des poneys ou des ânes sous le capot de ta Sierra.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

oui elle s adapte, elle a commencé d ailleurs avec la fonte de la banquise, la montée des océans , la désertification de certaines zones, la quasi disparition de certains cours d eau, et la disparition de centaines espèces animales.

Par

Pour moi c'est un grand bravo , la France à l'honneur .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour le moment on va juste constater que ce test est juste bidon.

Car il n'y a pas de Clim, et la vitesse qui roule influence encore plus les kilomètres restant à parcourir.

Par

En réponse à pat d pau

donc la leaf 2 40kw, avec 365km c'est vraiment nul Vs la Zoe. Y'a presque 200km d'ecart.. nissan sont donc vraiment nul vs renault... ou alors ce protocole de test ne veut rien dire.

Un protocole ?

Si aller sur le périph et faire de son mieux est un protocole alors oui, c'est un protocole...

Sinon c'est juste une "façon de faire".

Seul un test présentant les mêmes températures, les mêmes topographie, les mêmes conditions de circulation pourrait déterminer un classement fiable. Pas forcément réaliste mais fiable.

Le cycle presque mort NDEC et le nouveau WLTP ne sont en rien réaliste. Mais comme l'ensemble des véhicules y passent au moins la comparaison peut se faire.

Si la voiture XX fait 3L/100 et la voiture YY 4L/100 en labo on pourra dire que si on testait sur route, par le même conducteur qui conduirait exactement de la même façon dans des conditions climatiques identiques en faisant tout tout tout pareil le véhicule YY ne passerait pas à 7L quand XX passerait à 8L.

Il est fort probable que même en net augmentation XX consomme toujours moins que YY.

Ce "test" démontre juste que pour une utilisation strictement urbaine style "je vais au boulot, chercher les gosse et faire les courses" la Zoé c'et pas mal.

Elle pourrait même si c'est pas trop loin aller chez tonton ou chez mamie le dimanche...

Maintenant ceux qui veulent du 130 sur autoroute ont vraiment tout compris à ce que peut être un VE.

a se demander si ils en ont à vouloir faire du 4X4 avec une caisse comme une Audi R8....et de se plaindre que ça le fait pas, mais alors pas du tout....

Par

En réponse à RangeRoverForever

Pour le moment on va juste constater que ce test est juste bidon.

Car il n'y a pas de Clim, et la vitesse qui roule influence encore plus les kilomètres restant à parcourir.

Moi j' ai fait 380 kms la semaine dernière avec 38 ° dehors, rien d' anormal donc..

Par

En réponse à moulache

Moi j' ai fait 380 kms la semaine dernière avec 38 ° dehors, rien d' anormal donc..

Bref MouMou, bref.

Par

En réponse à RangeRoverForever

Bref MouMou, bref.

T' avais pas les moyens de te l' offrir ..??!!

Par

En réponse à moulache

T' avais pas les moyens de te l' offrir ..??!!

Ton électrique tu peux te la garder.

Les moyens j'en ai si je veux.

Par

En réponse à Key

Et moins de 100km a 180 km/h au Pole Nord. C'est vraiment nul une voiture electrique et la preuve que ca ne sert a rien... :ange:

C'est ça : et si ça se trouve, panne immédiate dans l'espace intersidéral ! :biggrin:

Par

En réponse à RangeRoverForever

Pour le moment on va juste constater que ce test est juste bidon.

Car il n'y a pas de Clim, et la vitesse qui roule influence encore plus les kilomètres restant à parcourir.

Tout le monde se sent pas obligé comme toi de foutre la clim à tout bout de champ...

En roulant à 50 de moyenne sur le periph perso je roule les deux fenêtres ouvertes, pas besoin de clim, que je n'allume que si je roule au-delà de 90 km/h.

Par

Bref, pour tirer le meilleur de votre véhicule, vous faites 100 fois le trajet pour l'étudier au mieux......... ridicule quoi.

Par

Quand on lit les commentaires sur ce fil il y a de quoi se taper la tête contre les murs...

Évidemment que ce test n'est pas effectué en conditions réelles, le but est d'estimer la capacité maximale de la batterie dans des conditions faciles à reproduire avec d'autres modèles de voitures, ni plus ni moins, ce qui permet de comparer les voitures entre elles ! Personne ne dit que la Zoé a une autonomie effective de plus de 500 bornes.... D'ailleurs elle sera vendue pour beaucoup moins que ça en WLTP, aux alentours des 300km ce qui paraît réaliste.

Par

"Plus de 170 km de plus que notre première tentative et plus de 160 km de plus que la norme NEDC."

une prochaine norme... "CARADISIAC" ?

bon, sinon, je persiste et signe: A quand un test bien plus significatif: sur l'A86? avec notamment une vitesse moyenne attendue plus élevée.

Par

En réponse à pechtoc

Joli score, par contre on voit que ce test est finalement très vite limité tant les températures et le traffic influence.

je suppose que les 20cv de plus ont également eu leur importance. car ça permet d'accélérer plus franchement et donc de parvenir à la vitesse souhaitée plus rapidement, avant ensuite de consommer à minima une fois la vitesse stabilisée.

après, en mode conduite super optimisé, on peut aussi faire des miracles...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Vitesse plus élevée donc moins de circulation, ça aide beaucoup :bah:

Le freinage régénératif ne récupérant qu'une partie de l'énergie, le meilleur score se fera à vitesse stabilisée, au régime de rotation du moteur correspondant à son efficience, et à la vitesse suffisamment basse pour que la résistance de l'air soit négligeable.

Le prochain test faites-le à 3h du matin pour ne pas avoir de circulation, vous verrez que le record sera battu. :ange:

sauf qu'à 50km/h de moyenne, si tu commences à 3h du matin, forcément, tu te taperas les bouchons du matin :bah:

Par

50 km/h de moyenne sans clim, c'est génial.

Je vais pouvoir faire Clermont-ferrand ---->Marseille a 30 degrés dans la voiture pendant 10 heures si il n'y a pas d'embouteillages et pas sur l'autoroute cause trop lent.

Mode chicane mobile en pleine insolation, c'est beau le progrés.

Par

En réponse à SteppeOuais

Tout le monde se sent pas obligé comme toi de foutre la clim à tout bout de champ...

En roulant à 50 de moyenne sur le periph perso je roule les deux fenêtres ouvertes, pas besoin de clim, que je n'allume que si je roule au-delà de 90 km/h.

sauf qu'en roulant avec les fenêtres ouvertes, tu consommes plus de carburant/énergie que les fenêtres fermées.

donc, pour un tel test, clim enclenchée ou fenêtres ouvertes, ça revient au même, voire en défaveur des fenêtres ouvertes.

et bonjour l'odeur des gaz d'échappement si tu ouvres les vitres en étant sur le périphérique parisien. pour le coup, ton espérance de vie en prend un sacré coup. :brosse:

et je ne te parle pas de l'impact sonore...

bref, si je ne mets pas la clim, ce n'est pas pour ouvrir les vitres: totalement contre-productif.

sauf il y a très longtemps, quand je n'avais pas de clim.

Par Profil supprimé

Utilisation du véhicule absolument non représentative de celle d’un conducteur classique. Faible vitesse, pas de clim sous près de 40 degrés...bref next..

Par

En réponse à moulache

Moi j' ai fait 380 kms la semaine dernière avec 38 ° dehors, rien d' anormal donc..

Tu te rends compte si tu avais une Tesla t'en ferais 1000 les doigts dans le nez

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un protocole ?

Si aller sur le périph et faire de son mieux est un protocole alors oui, c'est un protocole...

Sinon c'est juste une "façon de faire".

Seul un test présentant les mêmes températures, les mêmes topographie, les mêmes conditions de circulation pourrait déterminer un classement fiable. Pas forcément réaliste mais fiable.

Le cycle presque mort NDEC et le nouveau WLTP ne sont en rien réaliste. Mais comme l'ensemble des véhicules y passent au moins la comparaison peut se faire.

Si la voiture XX fait 3L/100 et la voiture YY 4L/100 en labo on pourra dire que si on testait sur route, par le même conducteur qui conduirait exactement de la même façon dans des conditions climatiques identiques en faisant tout tout tout pareil le véhicule YY ne passerait pas à 7L quand XX passerait à 8L.

Il est fort probable que même en net augmentation XX consomme toujours moins que YY.

Ce "test" démontre juste que pour une utilisation strictement urbaine style "je vais au boulot, chercher les gosse et faire les courses" la Zoé c'et pas mal.

Elle pourrait même si c'est pas trop loin aller chez tonton ou chez mamie le dimanche...

Maintenant ceux qui veulent du 130 sur autoroute ont vraiment tout compris à ce que peut être un VE.

a se demander si ils en ont à vouloir faire du 4X4 avec une caisse comme une Audi R8....et de se plaindre que ça le fait pas, mais alors pas du tout....

Les gens veulent de l'électrique pour tout faire, le boulot, chercher les enfants, voir les parents et aussi pouvoir partir en vacances de Paris à Madrid par exemple (peut-être un problème d'approvisionnement à l'étranger aussi), mais actuellement, à part les VE hors de prix, les autres voitures proposées, comme la ZOE, ne peuvent pas faire ça, et c'est probablement pour cela que les ventes de VE ne décollent pas vraiment.

Pour moi, c'est le cas, tant qu'il n'y aura pas plus d'autonomie, plus de bornes ultra rapides (30 mn de charge max pour 100% de batterie utilisable), je n'achèterai pas de VE.

Par

En réponse à Turbo95

je ne comprend toujours pas le test à la Cara qui n'a vraiment aucune valeurs , du flan du grand n'importe quoi , avec un usage bidon

comme une certaine 208 avec son moteur de 1600 cm3 HDI a parcouru plus de 2100 kilomètres avec un seul plein de 43 litres de gazole , réalisé sur le circuit d'essais de PSA à Belchamp et un oeuf sous le pied :ange:

@Enory , yes pour les GEX du Prince et de Ghos , ça nous rajeuni pas tout ça :lol:

j' ai vraiment du mal avec vos tests.... tout d'abord respect tout de même pour le résultat oobtenu ceci dit c'est pas qu'honorable! en revanche vous êtes completement décalés avec vos test bidons qui ne reflètent en rien les usages des produits testés en vrais conditions.....nul et sans interets....autre exemple: le comparatif pick-up en condition balade..... le hilux ressort moyen! alors que n'importe quel artisan(connaisseur......) vous dirait sans justifier le hilux . vous étes à côté de la plaque les mecs.......

Par

En réponse à moulache

Moi j' ai fait 380 kms la semaine dernière avec 38 ° dehors, rien d' anormal donc..

Tu dois conduire comme un pied.

Par

En réponse à Toys123456

j' ai vraiment du mal avec vos tests.... tout d'abord respect tout de même pour le résultat oobtenu ceci dit c'est pas qu'honorable! en revanche vous êtes completement décalés avec vos test bidons qui ne reflètent en rien les usages des produits testés en vrais conditions.....nul et sans interets....autre exemple: le comparatif pick-up en condition balade..... le hilux ressort moyen! alors que n'importe quel artisan(connaisseur......) vous dirait sans justifier le hilux . vous étes à côté de la plaque les mecs.......

Le Toyota Hilux, pour un Pick Up, est sacrément confortable mais en contrepartie, il faut pas être très optimiste en donnant un gros coup de volant, ou de croire qu'il est dynamique car il s'écrasera facilement dans les virages négociés trop rapidement voir même se retourner.

Par

En réponse à jmr51000

Tu te rends compte si tu avais une Tesla t'en ferais 1000 les doigts dans le nez

Il a une caisse qui vaut le tiers du prix d'une Tesla et il fait trois fois moins de kilomètres avec: ça se tient...

Par

160 km de plus que NEDC. :lol:

Ils ont dû déguster sans clim en ce moment...

Je pige pas votre obstination à produire des mesures encore moins réalistes qu’un cycle déjà pas du tout réaliste !

A quand le test d’autonomie en poussant la voiture ?

Par

En réponse à RangeRoverForever

Le Toyota Hilux, pour un Pick Up, est sacrément confortable mais en contrepartie, il faut pas être très optimiste en donnant un gros coup de volant, ou de croire qu'il est dynamique car il s'écrasera facilement dans les virages négociés trop rapidement voir même se retourner.

l avez vous essayé ? je pense que non.... en revanche il aurait été question du Land cruiser je vous aurais dit oui sans hésitation..... le Hilux est tout l inverse

Par

Bonne nouvelle, le Toc&cotillons qui sévit sur Caradisiac ne pourras plus nous casser les rollmops en nous disant que la Zoé fait pas le NEDC et gnagnagna. Quant on lui disait que c'était le facteur température qui jouait, il ne le croyait pas, et bien en voici la preuve. J'imagine aussi que le conducteur a aussi profité de l'expérience acquise, car le secret pour aller loins c'est justement d'anticiper et de régénérer le moins possible. Merci à caradisiac d'avoir tenu compte des remarques de certains lecteurs qui lui avaient fait remarquer le fait que la Zoé avaient été désavantagée par la différence de température et d'avoir refait un test.

Par

En réponse à mynameisfedo

je suppose que les 20cv de plus ont également eu leur importance. car ça permet d'accélérer plus franchement et donc de parvenir à la vitesse souhaitée plus rapidement, avant ensuite de consommer à minima une fois la vitesse stabilisée.

après, en mode conduite super optimisé, on peut aussi faire des miracles...

Ça change rien au bilan énergétique, tu vas accélérer plus vite mais consommer plus d’énergie pendant cette phase...

Au final il faut toujours la même quantité d’énergie pour déplacer la voiture.

Par

En réponse à cactus-fr

160 km de plus que NEDC. :lol:

Ils ont dû déguster sans clim en ce moment...

Je pige pas votre obstination à produire des mesures encore moins réalistes qu’un cycle déjà pas du tout réaliste !

A quand le test d’autonomie en poussant la voiture ?

Le mérite de ce test est qu'il est réalisé au même endroit, par le même conducteur, dans des conditions identiques et par des météos assez similaires. Cela donne une référence même si c'est une utilisation improbable. Cela permet de comparer un minimum.

C'est un peu comme les records du Ring ou autres, qui ne sont pas non plus réalisés sur des critères ISO mais, qui font référence.

Par

En réponse à Toys123456

l avez vous essayé ? je pense que non.... en revanche il aurait été question du Land cruiser je vous aurais dit oui sans hésitation..... le Hilux est tout l inverse

Si je l'ai essayé..... :pfff:.... Si je l'ai essayé !

Bien sûr que je l'ai essayé, mon oncle possède un Toyota Hilux alors oui je l'ai essayé et je l'ai trouvé très confortable par rapport à d'autres où l'on ressent toutes les bosses à l'avant comme à l'arrière.

Et oui dans les virages, il s'écrase vraiment.

Alors merci pour vos remarque mais je peux m'en passer.

Par

En réponse à Grincho

Le mérite de ce test est qu'il est réalisé au même endroit, par le même conducteur, dans des conditions identiques et par des météos assez similaires. Cela donne une référence même si c'est une utilisation improbable. Cela permet de comparer un minimum.

C'est un peu comme les records du Ring ou autres, qui ne sont pas non plus réalisés sur des critères ISO mais, qui font référence.

Des météos similaires ??

Avec par exemple la Zoe R90 testée en février ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

2...............

Par

En réponse à Jimmy Cram

Les gens veulent de l'électrique pour tout faire, le boulot, chercher les enfants, voir les parents et aussi pouvoir partir en vacances de Paris à Madrid par exemple (peut-être un problème d'approvisionnement à l'étranger aussi), mais actuellement, à part les VE hors de prix, les autres voitures proposées, comme la ZOE, ne peuvent pas faire ça, et c'est probablement pour cela que les ventes de VE ne décollent pas vraiment.

Pour moi, c'est le cas, tant qu'il n'y aura pas plus d'autonomie, plus de bornes ultra rapides (30 mn de charge max pour 100% de batterie utilisable), je n'achèterai pas de VE.

Les gens....

Parce que vous les connaissez tous "les gens"?

Moi je serais prêt à parier que ce n'est pas tant l'autonomie que le prix par rapport à une traditionnelle thermique qui pèse le plus au moment de faire un chèque.

Votre fin de message à au moins le mérite de refléter Votre choix sans le généraliser "aux gens".

C'est mieux.

Par

En réponse à rslden

Bonne nouvelle, le Toc&cotillons qui sévit sur Caradisiac ne pourras plus nous casser les rollmops en nous disant que la Zoé fait pas le NEDC et gnagnagna. Quant on lui disait que c'était le facteur température qui jouait, il ne le croyait pas, et bien en voici la preuve. J'imagine aussi que le conducteur a aussi profité de l'expérience acquise, car le secret pour aller loins c'est justement d'anticiper et de régénérer le moins possible. Merci à caradisiac d'avoir tenu compte des remarques de certains lecteurs qui lui avaient fait remarquer le fait que la Zoé avaient été désavantagée par la différence de température et d'avoir refait un test.

Tu n'as pas trop du lire l'article et les conditions ultrafavorables . C'est un cycle "Corné" réalisé dans la sueur .

(Puis...13 heures dans une voiture par 38°C en milieu sémi urbain. Sans climatisation hein !) Je vais être franc , je me figure la tête de Saint Thomas désormais. Qui serait assez fou ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je t'imagine retraité alzheimer dans son appartement entrain d'attendre que ces enfants et petits enfants passent le voir un jour, vu que mamita est déjà parti pour un plus jeune que Mister MouMou.

Par

En réponse à mwouais

Tu n'as pas trop du lire l'article et les conditions ultrafavorables . C'est un cycle "Corné" réalisé dans la sueur .

(Puis...13 heures dans une voiture par 38°C en milieu sémi urbain. Sans climatisation hein !) Je vais être franc , je me figure la tête de Saint Thomas désormais. Qui serait assez fou ?

Il y en a eu une ou 2 déjà l'an dernier il me semble qui avait torturé les journalistes de Cara à plus de 30 sans clim ^^

Par

Sur ce, c''est impressionnant tout de même, car la majorité des électriques, avec certes des conditions favorables, font mieux que des autonomies "irréalisables"...

Par

En réponse à jmr51000

Tu te rends compte si tu avais une Tesla t'en ferais 1000 les doigts dans le nez

J' achète pas américain c' est pas bien ..!!

Par

Les mecs qui parlent de vitesse faible...

Tous les mois, alors que j'ai le pieds bien lourd (en témoigne mes 7.1L/100km avec ma clio 1.5L diesel), je ne dépasse que très rarement les 40km/h de vitesse moyenne

Alors 50, ça me paraît plus que bien.

Après, c'est vrai, on est sur Caradisiac, ici, contrairement à la moyenne française, tout le monde fait 200km par jours sur autoroute :chut:

Par

Joli score !

Moi j'aime bien ce test, ça permet de comprendre que les électriques ont des autonomies extrêmement variables, bien plus que les thermiques et du fait de leur recharge lente, cela constitue un point faible important

Effectivement votre intuition que la Zoé pouvait faire bien mieux était fondé :bien:

Arrêtez de critiquer ce test, le principe est d’évaluer un potentiel d'autonomie, cela peut servir pour les acheteurs potentiels, si jamais ils ont besoin de savoir si en faisant hyper gaffe, ils peuvent finir un trajet.

Autant je critique parfois les analyses ou sujets cara mais là j'ai rien a dire alors que je suis pas du tout fan des voitures electriques

Par

En réponse à Key

Et moins de 100km a 180 km/h au Pole Nord. C'est vraiment nul une voiture electrique et la preuve que ca ne sert a rien... :ange:

Avis partagè avec Keys. Faites le même parcours si vous pesez 90kgs avec 3 passagers à bord, la clim sans. Exagérer et en respectant les 80km.h. Arrêtezvos c.......s je viens de me debarrasser de la mienne avec un plaisir incommensurable après 14 mois d'utilisation

Par

un vrai essai est comme dans la vie une utilisation réelle! alors faut conneries d essais qui sont absolument pas dans la réalité!

Par

En réponse à Axel015

565 km à 38°C à 50 km/h sans clim

et probablement 180 km à 130 km/h et 0° C :)

et oui!!!!!!

Par

En réponse à RangeRoverForever

3.......

Si on te compte parmi les joyeux petit lutin.

C'est un peu minable de répéter.

Mais c'est de votre niveau...

Par

En réponse à ReneM69

Les mecs qui parlent de vitesse faible...

Tous les mois, alors que j'ai le pieds bien lourd (en témoigne mes 7.1L/100km avec ma clio 1.5L diesel), je ne dépasse que très rarement les 40km/h de vitesse moyenne

Alors 50, ça me paraît plus que bien.

Après, c'est vrai, on est sur Caradisiac, ici, contrairement à la moyenne française, tout le monde fait 200km par jours sur autoroute :chut:

Dans des bolides de fou qu'ils changent tous les 3 mois et en consommant 5L/100.

Par

Ce test est vraiment très très mauvais et ne reflète pas l'utilisation réelle du véhicule car en utilisation quotidienne et avec clim à 70% de ville et 30% de périphérique avec des accélérations un peu pour relancer le véhicule après chaque arrêt à un feu rouge, et on se retrouve avec une autonomie tout au plus de 300-350 km voir un peu plus mais pas cela.

Car le test a été effectuer sans clim et à des vitesses relativement basses.

Par

vivement la prochaine ZOE bien plus légère, celle ci fait 1T5, pour gagner encore plus de km ! sur autoroute il faudra enlever la moitié des km parcourus !

Par

Super! Manque plus que les voitures électriques ressemblent enfin à qquchose de potable pour stimuler les ventes

Par

En réponse à cactus-fr

Des météos similaires ??

Avec par exemple la Zoe R90 testée en février ?

Même avec la meilleure volonté possible , il est impossible sur route ouverte à la circulation, qui plus est en ville, de réaliser des tests comparables. Une variation de 10% est un minimum observé.

C'est bien pour cela que les cycles d'homologation sont sur banc.

Cela peut paraître un détail pour certains, mais derrière, il y a des ventes, de la fiscalité. a quoi bon traquer des gains de 2, 3% qui additionnés font 10% si cela est balayé par des spécialistes style commission royale.

Que cela donne un ordre de grandeur oui ( à prendre avec des pincettes) , une hiérarchie : NON!

Autant jouer cela au 421.

Par

En réponse à mynameisfedo

je suppose que les 20cv de plus ont également eu leur importance. car ça permet d'accélérer plus franchement et donc de parvenir à la vitesse souhaitée plus rapidement, avant ensuite de consommer à minima une fois la vitesse stabilisée.

après, en mode conduite super optimisé, on peut aussi faire des miracles...

ça a très peu d'importance, et ce n'est pas certains que la différence entre ces 20CV de plus sur les accélérations /reprises à 50-60km/h soient autre qu’anecdotique.

Là on a des température très élevés, je ne sais pas si 38°C est plus agréable pour la batterie que 30°, mais en tout ça ça l'est par rapport au 12°. Ensuite le traffic était plutôt faible vu qu'ils ne se sont jamais retrouvé à l'arrêt, ça se voit dans la vitesse moyenne qui explose l'intégralité des autres véhicules essayé. Me semble pas qu'ils aient une seule fois dépasser les 30km/h de moyenne. Ici on est au dessus des 50km/h de moyenne, c'est juste énorme et ça indique un traffic franchement fluide. Ce qui gourmand pour une électrique, c'est de mettre en mouvement cette citadine au poids d'un SUV 7 places, les vitesses élevées et les température fraiche, tout ceci a été évité durant ce test et on voit le résultat, 43% d'autonomie supplémentaire par rapport à l'autre essai de la Zoe 40kWh à 12°C et traffic important (donc très souvent arrêté).

Bon, d'un coté tant mieux, si le traffic avait été important, Caradisiac aurait eu 2 morts sur la conscience, car à 38°C sans clim et sans air, pas certain que des bouteilles d'eau suffisent.

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En réponse à RangeRoverForever

Pour le moment on va juste constater que ce test est juste bidon.

Car il n'y a pas de Clim, et la vitesse qui roule influence encore plus les kilomètres restant à parcourir.

et lors des homologations de voitures thermiques, elles se font avec clim, radio, CD, plein phares, fenêtre ouverte, et la machine à café qui tourne sur l'allume cigare ???

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En réponse à dilemblue

vivement la prochaine ZOE bien plus légère, celle ci fait 1T5, pour gagner encore plus de km ! sur autoroute il faudra enlever la moitié des km parcourus !

Ok Hello ne comprends toujours pas la crédibilité, l'intérêt de ces, "test". Les résultats obtenus sont aussi peu credibles que ceux du cycle nedc

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En réponse à automotive2

Ok Hello ne comprends toujours pas la crédibilité, l'intérêt de ces, "test". Les résultats obtenus sont aussi peu credibles que ceux du cycle nedc

Le seul vrai test est de prendre une voiture l'utiliser pendant 1 an et te rendre compte si elle TE convient ou pas, ensuite prendre la suivante etc... au-bout de 20 ans tu aura testé un petit panel de véhicule tu pourras commencer à choisir...

mais les véhicules auront changé et les conditions aussi.

Il n'existe pas LE test fait pour tous les clients, comme il n'existe pas LA voiture qui correspond avec tous les clients.

Faut prendre ce délire comme il vient.

PArcontre le Pierre tient bien la chaleur.

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Bon, si je conduis avec mes habitudes actuelles, pas spécialement vite, mais sans me soucier aucunement de l'autonomie du véhicule, sachant que je peux faire le plein en 10 minutes (carburant) combien d'autonomie me donnera cette voiture ? C'est ça la question, car je ne vais pas faire des tests, des entrainement avant d'effectuer un trajet ! Car s'il faut tenir compte de la température, de la vitesse du vent et de l'age du capitaine, ben on n'est pas sortie de l'auberge !

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En réponse à caffellatte

12 degrés c'est tout de même une temperature plus ordinaire en France que 35!

Ah bah oui, car Renault ne vend qu'en France bien sur !

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Caradisiac, le site qui a démarré par des amateurs et des passionnés : tout était parfait.

Devenu « Professionnalisé », Tout est tellement plus naze maintenant…

C’est écrit au début de l’article avant même de tout lire : « tout est réuni pour battre des records ».

Alors testez l’ensemble de vos modèles électriques le même jour, même heure, même condition, bon sang !

Des pros redevenus amateurs 2.0.

Et l’ensemble des basiqueux qui y vont de leurs commentaires savamment éclairés...combien ont une électrique dans le tas pour dire à ce sujet....? Mystère....

Depuis le temps que j’écris qu’il faut que je me casse de là...

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Titre racoleur, essayez donc la hyundai kona 64kw : bjørn à effectué 830 bornes sans recharger bien qu'annoncé dans les 400 - 450 bornes selon la norme.

Renault est dépassé pour le moment

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En réponse à Equinoxe1

Super! Manque plus que les voitures électriques ressemblent enfin à qquchose de potable pour stimuler les ventes

La zoe est bien une des seule a être belle .

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Je me demande ( sans vouloir critiquer négativement) si Renault offre une garantie de "200.000km" sur la batterie comme Huyndai !

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En réponse à le jeune rat

Je me demande ( sans vouloir critiquer négativement) si Renault offre une garantie de "200.000km" sur la batterie comme Huyndai !

8 ans ou 160.000 Km pour la Zoe, mais qui achete une electrique pour faire 20.000 km par an ?

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En réponse à le jeune rat

Je me demande ( sans vouloir critiquer négativement) si Renault offre une garantie de "200.000km" sur la batterie comme Huyndai !

8 ans et 160 000km.

Soit 20 000km/an. Pour une citadine. Et qui plus est un VE donc vraiment cantonné à l'urbain.

Ca doit être laaaaaargement assez.

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En réponse à Cdriq KLs

Titre racoleur, essayez donc la hyundai kona 64kw : bjørn à effectué 830 bornes sans recharger bien qu'annoncé dans les 400 - 450 bornes selon la norme.

Renault est dépassé pour le moment

Pas la même catégorie de véhicule, pas le même prix, pas la même capacité de batterie....

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En réponse à cactus-fr

Des météos similaires ??

Avec par exemple la Zoe R90 testée en février ?

Tu le fais exprès ou quoi? Caradisiac a justement fait ce nouveau test avec la Zoé pour que les conditions soient plus proches.

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quel intérêt ce type de test si on conduit comme on ne le fait jamais dans la vie réelle?

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En réponse à anneaux nîmes.

Pas la même catégorie de véhicule, pas le même prix, pas la même capacité de batterie....

Pas le même prix mais presque : 35100 42400.

Pas la même catégorie, on est d'accord : hyundai est selon moi largement au dessus question confort/sécurité.

Si c'est trop cher il y a la version 39kw à 38400€ mais ayant besoin de rouler, je ne prendrais pas cette version.

Par

En réponse à chriscooltv

La zoe est bien une des seule a être belle .

Euh la Model S et 3 lui mettent une bonne claque ... et même une leaf 2

Par

En réponse à Cdriq KLs

Pas le même prix mais presque : 35100 42400.

Pas la même catégorie, on est d'accord : hyundai est selon moi largement au dessus question confort/sécurité.

Si c'est trop cher il y a la version 39kw à 38400€ mais ayant besoin de rouler, je ne prendrais pas cette version.

20% plus cher....et ça vous semble "presque le même prix" ?

Pour le reste encore heureux qu'avec un engin 20% plus cher le Hyundai soit meilleur en tout...

Par

:violon:Parler de la voiture pas de la clim car l'on peut rouler sans clim mais pas sans voiture:buzz:

Par

:violon:Parler de la voiture pas de la clim car l'on peut rouler sans clim mais pas sans voiture:buzz:

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Revenons au monde réel : pour un trajet composé de deux tiers de voies rapides à 110 km/h et un tiers de ville, climatisation en marche, l' autonomie réelle de la Zoé R110 est de 270 km (test Argus.fr).

Par

la question a se poser..

vous avez quoi à 35 000 balles chez un bon constructeur..

une compacte premium!!!

l'électrique c'est hors de prix...

et je vous parle meme pas de l'autonomie..

il serait temps de faire un vrai test... avec une clio essence ou diesel..

sur route..

genre un paris deauville...

et à une vitesse moyenne de 9O km/H..

un mix moitié route moitié autoroute!!

sinon 270..

c'est cohérent... à un gars que j'ai croisé sur un parking avec borne..

il m'a parlé de 250..

en roulant à 90..

bon lui il parlait de plutot 200..

car la borne n'étant pas toujours libre.. il se garde une marge de sécurité!!

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