Commentaires - Le directeur financier de Tata reprend les rênes de Jaguar Land Rover

Ça sent le sapin quand le DAF arrive...

Comment on peut décider de ne plus vendre de voiture pendant une aussi longue période ?

C'est juste suicidaire...

RIP Jaguar, je t'aimais bien.

Une licence en génie mécanique, top quand on ne veut plus faire que de l'électrique.

A moins que ce soit un génie tout court.

Bonne chance à Tonton Tata !

C'est vrai qu´on a tendance à oublier que Tata est le propriétaire de ce groupe.

L´Inde, est un très beau pays très très coloré .

Il vaut mieux être né Maharaja qu´infidèle, les castes vous bloquant dans votre Ascension personnelle.

On peut comprendre ainsi mieux les deux prototypes rose et bleu qui nous avaient été dévoilé.

Au moins ce PDG affiche la couleur de ses ambitions et mi 2026 n´est que dans un an , au pire il n´aura perdu que 8 ventes avec jaguar dans 1 an , c'est finalement peu .

Les 500.000 Iveco vendus dans le monde compenseront largement.

Cela ressemble très fort à une reprise en main du groupe Tata de sa filiale JLR. Même si JLR vient de connaître 2 belles années avec de gros bénéfices ( Merci au Defender et aux gros Ranges à forte marge !), de forts vents contraires arrivent et il va falloir tenir fermement la barre !

Les gros marchés Chinois ( Luxe ostentatoire mal vu ) et USA ( droits à l’importation) sont en net recul et certains choix stratégiques sont à revoir d’urgence !

1) La fiabilité semble encore et toujours poser problème, même s’il semble qu’il y a progrès.

2) L’électrification de toute la gamme a été accélérée et il semble que la marque procède à des reports, se rendant compte que sa clientèle n’était pas suffisamment au rendez-vous.

3) Le design semble plaire, mais il faut bien reconnaître qu’il n’évolue absolument plus depuis le prototype LRX dessiné par Julian Thomson ( et non Mac Govern qui se l’attribue !) et à un moment donné un peu comme chez Audi il va lasser..

4) Pas de remplacement annoncé pour l’Evoque et une future Velar qui ne serait que full EV.

5) Catastrophe Jaguar.

Un sacré chantier s’annonce, …

Non, car Tata ne voudra pas perdre le nom "Jaguar", c'est avant tout cela qu'ils ont récupéré, reste à eux avec cette reprise en main directe d'en faire quelque chose sans trop perdre l'héritage de la marque ...

Jaguar et Land Rover sur base de Tata Nano

Je crois que tu confonds infidèle avec intouchable Dédé ( l'autre Dédé).

L'un n'empêchant cependant pas l'autre.

Considérons que ce monsieur ira donnner un dernier coup de Balaji avant de fermer la cage au fauve.

Reconnaissont au groupe Tata d'avoir fait renaître Land Rover

Concernant Jaguar, le défi est plus important mais il faudra attendre le résultat final pour voir si le défi est relevable ou non .

Dans tous les cas je ne m'inquiète pas trop pour Jaguar, même si les indiens jettent l'éponge il y aura toujours un repreneur... chinois je suppose.

Pour Jaguar, tout le meilleur est derrière. S'il se contentaient de relancer la marque en sortant des versions néo-rétro des XJ40 ou XJ8 fiabilisées et des XK coupé, façon niche, ça aurait une autre gueule que les SUV à la con assemblés chez Magna lorsque dans le même groupe, on a déjà du SUV de luxe avec sa propre identité (et ses propres problèmes).

JLR a fait n'importe quoi avec la marque, son identité et son histoire. On en est à un niveau Lancia du gâchis.

Et pourtant les meilleurs ventes et résultats pour jaguar, c'est en vendant le F-Pace. Donc le marché a suivi un temps. Je sais pas si une orientation berline (pourtant la plus logique à première vue) a des chances de l'emporter...

(..)

Il tient également à remercier Adrian Mardell pour « le redressement remarquable de JLR et pour ses résultats records ».

(..)

Message teinté d'ironie, alors.

Ou bien je ne comprends pas.

Si le F-Pace ramenait du fric, pourquoi en avoir stoppé la commercialisation, dans ce cas ?

Et bien y’a du boulot !

Déjà il pourrait faire sortir la nouvelle XJ thermique qui était prête à être commercialisée pour remplacer le modèle X351 en 2020. Il suffit de la mettre sur les chaines de production puisqu’il n’y a rien à faire en ce moment.

Ça sent le sapin quand le tonton arrive...

Ils vont sortir une Jaguar Kei-car de luxe avec cuir et ronce de noyer, puisque les européens en demandent, autant se démarquer des futurs modèles de Stellantis

Et Pourquoi pas l'appeler YOYO, puisque TATA. .

De toute façon il ne pourra pas faire pire que ses prédécesseurs...

C'est une formule de politesse comme ça se pratique chaque jour.

Il va pas ouvrir une polémique en disant que c'était un naze, un moins que rien, une buse, un zéro, l'image de l'entreprise se passe de ce genre de compliment.

Pas dit d'ailleurs que le gars était un raté et/ou que sa stratégie ( hardie ) ne portera pas ses fruits.

Qui vivra verra.

Il y a un paquet de génie en Inde, méfions nous de nos préjugés.

l'Inde sera économiquement devant les usa en 2070.

1 Chine

2 Inde

3 USA

4 Indonésie

dans JLR il y a

Jaguar => a remettre en route

Land Rover => qui semble fonctionner pas mal du tout et surtout engrange des bénefs jamais vu dans l'entreprise.

vous avez le droit de me corriger, mais il me semble qu'en 2024 ou début 2025, le prix moyen d'un véhicule vendu était de 70 000£.

combien chez DS notre autoproclamé spécialiste du luxe à la française ?

j'ai oublié, d'après la presse anglaise, le Defender ce serait vendu à plus de 100 000 exemplaires l'an passé, c'était entre 20 000 et 30 000 exemplaires annuels l'ancienne version.

encore un beau succès de JLR