Commentaires - Les Alpine qui perdent en Formule 1, « c’est la faute de Carlos Ghosn »

Remonter à si loin est bien ridicule ... mais l'arrêt du moteur est facile à expliquer : une écurie de formule 1 est rentable, et également sa valorisation avec un nombre de baquet limité dans le circuit qui est également un atout, on parle d'environ 1 milliards pour Alpine F1 ....

En revanche, produire un moteur F1 coute cher, surtout avec peu d'entreprises clientes, ce qui était le cas de Renault avec Alpine pour seul client à la fin ... à partir de là, il aurait été suicidaire financièrement de continuer à financer un moteur, sa production et sa R&D....

y'a une coquille à la premiere ligne :

Au sommet de la Formule en 2025 et 2026 avec quatre titres

'' Une chose est sûre : Alpine n’aura plus d’excuse si elle ne parvient pas, à partir de 2026, à obtenir de meilleurs résultats avec son moteur Mercedes''

ils ne peuvent que faire mieux , et en tout cas pas faire moins bien, ils sont bon derniers et vont le rester !

certainement que Briatore dit une part de vérité dans ses propos sur l'investissement dans le moteur en 2014. sauf que Honda etait aussi dans la même situation, et qu'on a vu ce que Honda a réussi à faire de son moteur...

bref

Briatore oublit un peu vite ce que les ingénieurs de Viry lui ont dit il y a 1 an de ça, avant de cloturer l'ere des moteurs renault F1.

LE MOTEUR 2026 EST BIEN NE EST SERA PUISSANT. avec lui la gagne est jouable

le reste n'est que Bla Bla; quand tu ne résonnes plus qu'en Dollars, la messe est dite. .

renault ne veut plus investir ou du moins, le moins possible.

la F1/ la Twingo, on voit bien la tendance. ça ressemble à du stellantis de + en + voila la vérité. on investi le moins possible en espérant ne pas trop faire d'erreurs et que ça marche..

ça reste une décision scandaleuse et catastrophique pour la France d'avoir abandonné les moteur de F1 ;

Alpine ( renault ) qui va avoir un moteur allemand dans le dos, c'est totalement débile

que ne lirai t on pas ici si la Peugeot 9X8 abandonnait le moteur Peugeot pour passer à un moteur Ferrari , un peu de sérieux.. y'aurai 300 Com's criants ''au scandale''

cette écurie est devenue la risée de tout le paddock. 40 ans d'expérience et de présence en F1 pour faire bon dernier. juste Incroyable

Faites relire vos articles avant de les publier.

"ça ressemble à du stellantis de + en + voila la vérité. on investi le moins possible en espérant ne pas trop faire d'erreurs et que ça marche.."

Alors là je t'arrête, la stratégie de renault en F1, notamment sur les moteurs, a bien été celle d'un abandon progressif et sans doute qu'avec le départ de Reb bull, il aurait fallu se poser la question du stop ou encore, mettre de gros moyens ou les moteurs ...

En revanche, sur la gamme voitures particulières, renault a mis le paquet, également avec Alpine quand on voit la gamme qui se dessine en VE, car depuis l'arrivée de DE MEO, on a progressivement vu les ventes se redresser, l'attrait des modèle monter, et la rentabilité avec ... on va rappeler qu'en 2025 année morose en Automobile pour les Européens, la marge opérationnelle (+6.5%) et la progression commerciale ( données ACEA) de renault sera meilleurs ou égal que tous ses concurrent Européens, que ce soit les Allemands ou Stellantis ...

quand ''ton employeur'' met une claque à Valeo et va faire son marché en Chine, MOI je te maintient que renault fait de + en + du stellantis.

dépenser le moins possible en croisant les doigts. quitte à quitter la France et meme l'Europe.

pour l'instant ça marche bien, je le constate.

mais on se souviendra que chez Stellantis ça à marché du feu de dieu pendant 3, 4, 5 ans. puis patatras ! maintenant ils rament et vont mettre encore 2, à 3 ans à remonter la pente.

renault à pris le même chemin, c'est l'évidence. je leur souhaite de la réussite.

Clio semble bien née, et ils ont une belle gamme élec. OUI. la suite on verra car on sent la politique du groupe très stelantisée quand même et la pente semble savonneuse..

MAIS stellantis a fait du 13% de marge sous l'ère Tavares !!! les chiffres c'est bien, mais on a vu le résultat..

les chiffres c'est une Vérité à un moment. l'avenir tu le connais pas, et je suis pas du tout sur que la direction soit la bonne...

Briatore est à la F1 ce que Balkany est à la politique ...

Fallait vraiment rien avoir d'autre sous le coude pour reprendre la tête du Titanic nommé Alpine F1.

Le résultat de cette saison est historique ... pire écurie du plateau (et de très loin). La dernière place, historiquement trustée par une équipe "cliente" de seconde zone, est maintenant réservée à un team "constructeur".

Pour être derrière Haas ou Kick Sauber, fallait le faire !

Je propose de faire revenir Marussia ... histoire qu'Alpine ait quelqu'un avec qui jouer en fond de grille.

Le "génie" français dans toute sa splendeur...

Pas du tout, il y a bien 4 titres...

Rien avoir avec la stratégie de TAVARES de rationalisation des coûts à outrance ....

Aujourd'hui renault multiplient les collaborations à travers le monde, mais c'est surtout pour développer des technologies pour ses futurs modèles : notamment (Whylot en France) moteur flux axial des futurs Alpines, Status (US) pour les batteries LXMO, et bien entendu ACDC, mais là il ne s'agit pas d'importer des VE tout fait par la Chine ( comme LEAPMOTOR ou la Spring), mais bien de profiter du savoir faire Chinois en VE, opérer des transferts de technologie en collaboration avec le technocentre et rapatrier le tout en Europe ... à ma connaissance il n'y a aucun transfert de technologie entre leapmotor et Stellantis qui ne fait qu'assembler ....

Pour la collaboration avec Valéo, elle a démarré en 2021 pour la R&d sur stator du moteur E7A, là on "parlerait" juste d'industrialiser le stator en Chine, pour finaliser le projet et diminuer les coûts, on rappellera que la Chine peut être tout aussi fiable pour produire et fournir des éléments ... renault s'adapte, c'est tout ...

eh oui sans argent pas de moteur!!

sinon alpine avec un moteur mercos!!

c'est quoi le but... deja dans alpine ya plus le mot rino..

mais bon çà permet d'etre mauvais sans retombée pour rino..

et si tu gagnes bravo rino..

la avec mercos si tu gagnes bravo qui?

ecurie financée par rino avec un moteur mercos.. c'est pas possible..

c'est pas comme red bull.. voir mac laren!

rino s'adapte a tout...

la réalité est differente!!

son moteur electrique est dépassé et gourmant et cher..

le chinois meiller et moins cher.. c'est tout..

pareil pour alpine moteur nul opla un moteur mercos..

Je suis remonté jusqu'à Clovis pour expliquer les problèmes de Flavio... Et pour un p'tit billet, je suis prêt à remonter bien avant.

Renaut est effectivement en retard sur ses performances moteurs mais avec une technologie encore peu utilisée et sans doute primordiale vu les tensions sur les terres rares. Mais contrairement à ce que tu dis :

Le développement du E7A est quasiment fini et il est français, là on parle d'industrialisation d'un composant ....

Au passage, une nouvelle version du moteur des R5 totalement revue est dans les cartons, c'est grâce à cette version que la R5 pourra passer de 410 km à 500 wltp d'ici 2027, en accroissant la batterie de 7/8 kwh seulement ...

Que ce vieux truand malade démissionne sans délais, ça économisera le 3 ème salaire de l'écurie.

Un bon début avant fermeture.

Manque de moyens ? Peut-être.

Mais c'est aussi, et peut-être surtout, l'organisation et la gouvernance de Renault dans le projet F1 : trop de politique, trop de personnes incompétentes en sport auto qui ont mis leur nez dans la gestion de l'écurie, etc, etc...

Vous êtes un clown marketeux au service du cric .

Vous valorisiez il y a peu les moteurs électriques "sans terres rares" de renault.

Et je vous le donne en mille : la twingo électrique a choisi quel moteur ?

AVEC des terres rares .

Quel cirque .

Vous devez être un fidèle adepte du "en même temps " , à un point tel que vous perdez toute crédibilité.

Sachez-le donc , futurs acquéreurs écolo-bobos de la renault twingo : le moteur électrique de la twingo acheté sur étagère en Chine est constitué de TERRES RARES.

Quant aux "tensions sur les terres rares", c'est de la pure foutaise , il peut y avoir des tensions sur le cuivre, sur le pétrole , sur la poudre , sur l'or etc...etc...

Il était au contraire temps que quelqu'un mette un coup de pied dans la fourmilière, même si taper sur Ghosn ressemble plus à une façon d'exonérer DE MEO sur la dégradation de l'écurie de F1, mais bon, De Meo a mis le paquet sur les voitures commercialisées, c'était le plus important ...

Lorsqu'on cherche un responsable , c'est qu'on est en aveu d'échec.

C'est déjà positif , même si le constat est cruel : ces dernières années ,Alpine en F1 tout comme renault (appellation précédente) c'est la bêtise de l'entêtement et c'est un ECHEC.

Renault pousse sur toutes les technologies moteurs ... plutôt que tes mensonges, voilà la réalité :

Sur les voitures à bas prix : des moteurs Chinois ( Spring/Twingo )

Sur l'essentiel de la gamme publique : les fameux moteurs sans terres rares dont les grosses amélioration à venir ont été pour l'essentiel développé en France, notamment le 150cv de la R5 pour 2027 ou l'E7A pour les SUV développé en interne et avec Valéo

Enfin, il y a le moteur à flux axial pour Alpine développé avec Whylot (France - dont renault est actionnaire ) et je ne parle pas du moteur roue de la R5 Turbo 3E ....

Donc tes réflexions de troll haineux et incultes, tu te les gardes ...

Tu peux me donner le volume de twingo/spring face à la totalité des moteurs électriques sans aimants permanent produit par renault en France ... ?

Pauvre Troll à faknews ...

Non ça n'est pas ridicule. Le "nouveau" règlement (il y a 11 ans) a instauré un système de jetons drastique qui a castré les motoristes. C'est avant qu'il fallait mettre le paquet sur le PU (ou plutôt sur la partie thermique), pas une fois dans la mouise, pieds et poings liés. Renault a trainé ce boulet pendant 11 ans. Sans parler du gel avancé (magistral coup de RBR/Honda), qui a fini de tuer ce PU, et qui a montré (une fois de plus) à quel point Renault n'a aucun poids en F1).

Honda est arrivé 1 an plus tard, avec la même architecture moteur que la référence Mercedes, avec des règles de développement assouplies pour permettre une convergence des performances de leur moteur. De même le développement du MGU-H (qui était plutôt bon chez Renault, mais mauvais chez Honda) n'était pas soumis aux mêmes restrictions. On sait tous que Honda a injecté des sommes phénoménales, à l'époque on parlait d'un budget 5 fois supérieur à celui de Renault. Alors elle est où la comparaison ? Pour Ferrari c'est pareil. Leur unité thermique était bonne, le souci était en grande partie sur la partie hybride, partie qu'ils ont pu développer bien plus facilement pour revenir relativement vite (2 ans).

Et quand les deux teams dominant le plateau sur ces dernières années le sont devenus après avoir changé de fournisseur de berlingue, quelle decision logique aurait dû être prise ?

Après avoir épuisé autant de patrons d'écurie qu'il y a de cylindres dans le bouilleur ?

Mais de tout bazarder, cette blague !

Rîno n'a plus aucun modèle sportif au catalogue, et ce n'est pas pour vendre 3 ou 4 000 A110 chaque année, très majoritairement en France qu'une présence F1 est nécessaire.

Surtout en étant également présent en WEC, et aussi, dans de nombreux rallyes nationaux, qui au moins mettent en avant la qualité du produit auprès des vrais passionnés. Alpine A110 Cup sur citcuit également.

Bref, largement suffisant...

Et pour voir tourner des F1 roses, risées rincées du plateau, franchement !

"Fake news" et pas faknews.

Quand on se mêle d'écrire de l'anglais , on le fait correctement.

Lis la suite ci-dessous et ose écrire que c'est une "fake news".

Alors , je répète : contre toute attente et contrairement au crédo de renault et de son suppôt sur caradisiac , j'ai nommé toto rigolo :

la Renault Twingo électrique est équipée d'un moteur électrique contenant des TERRES RARES.

Je laisse à chacun le loisir de vérifier.

Non je ne peux pas te donner et ne VEUX pas te donner quelque chiffre que ce soit.

Je ne te suis redevable de rien , et encore moins redevable à renault.

C'est un FAIT : l'argument "sans terres rares " utilisé par renault dans sa pub, et repris par son perroquet spécial dédié sur ce site = toi, est battu en brêche :

la twingo électrique utilise des TERRES RARES pour son moteur électrique.

C'est factuel et ça fout per terre ta petite construction "marketing".

...par terre...

Remettre en cause la stratégie de Renault sur les moteurs à rotor bobinés ( sans aimants permanent donc), uniquement sur la base des twingo (et spring que tu oublies), et bien OUI, cela relève des fake news, d'un travestissement de la réalité d'un pauvre Troll ...

D'ailleurs, tu n'as pas répondu sur la très longue liste des développements moteurs de renault en électrique dans différentes technos. ni répondu sur le faible volume de moteur de twingo/spring comparé à la majorité de moteurs électriques produit par Cléon ....

Tu oublies la Spring pauvre clown ETO ...

Depuis son départ, Renault n'est plus ce qu'il était. Chute des volumes. Aucune vision.

Le groupe La Centrale valorisé 1.1 milliards, vous en demandez trop...