Commentaires - Les Alpine qui perdent en Formule 1, « c’est la faute de Carlos Ghosn »

Remonter à si loin est bien ridicule ... mais l'arrêt du moteur est facile à expliquer : une écurie de formule 1 est rentable, et également sa valorisation avec un nombre de baquet limité dans le circuit qui est également un atout, on parle d'environ 1 milliards pour Alpine F1 ....

En revanche, produire un moteur F1 coute cher, surtout avec peu d'entreprises clientes, ce qui était le cas de Renault avec Alpine pour seul client à la fin ... à partir de là, il aurait été suicidaire financièrement de continuer à financer un moteur, sa production et sa R&D....

y'a une coquille à la premiere ligne :

Au sommet de la Formule en 2025 et 2026 avec quatre titres

'' Une chose est sûre : Alpine n’aura plus d’excuse si elle ne parvient pas, à partir de 2026, à obtenir de meilleurs résultats avec son moteur Mercedes''

ils ne peuvent que faire mieux , et en tout cas pas faire moins bien, ils sont bon derniers et vont le rester !

certainement que Briatore dit une part de vérité dans ses propos sur l'investissement dans le moteur en 2014. sauf que Honda etait aussi dans la même situation, et qu'on a vu ce que Honda a réussi à faire de son moteur...

bref

Briatore oublit un peu vite ce que les ingénieurs de Viry lui ont dit il y a 1 an de ça, avant de cloturer l'ere des moteurs renault F1.

LE MOTEUR 2026 EST BIEN NE EST SERA PUISSANT. avec lui la gagne est jouable

le reste n'est que Bla Bla; quand tu ne résonnes plus qu'en Dollars, la messe est dite. .

renault ne veut plus investir ou du moins, le moins possible.

la F1/ la Twingo, on voit bien la tendance. ça ressemble à du stellantis de + en + voila la vérité. on investi le moins possible en espérant ne pas trop faire d'erreurs et que ça marche..

ça reste une décision scandaleuse et catastrophique pour la France d'avoir abandonné les moteur de F1 ;

Alpine ( renault ) qui va avoir un moteur allemand dans le dos, c'est totalement débile

que ne lirai t on pas ici si la Peugeot 9X8 abandonnait le moteur Peugeot pour passer à un moteur Ferrari , un peu de sérieux.. y'aurai 300 Com's criants ''au scandale''

cette écurie est devenue la risée de tout le paddock. 40 ans d'expérience et de présence en F1 pour faire bon dernier. juste Incroyable

Faites relire vos articles avant de les publier.

"ça ressemble à du stellantis de + en + voila la vérité. on investi le moins possible en espérant ne pas trop faire d'erreurs et que ça marche.."

Alors là je t'arrête, la stratégie de renault en F1, notamment sur les moteurs, a bien été celle d'un abandon progressif et sans doute qu'avec le départ de Reb bull, il aurait fallu se poser la question du stop ou encore, mettre de gros moyens ou les moteurs ...

En revanche, sur la gamme voitures particulières, renault a mis le paquet, également avec Alpine quand on voit la gamme qui se dessine en VE, car depuis l'arrivée de DE MEO, on a progressivement vu les ventes se redresser, l'attrait des modèle monter, et la rentabilité avec ... on va rappeler qu'en 2025 année morose en Automobile pour les Européens, la marge opérationnelle (+6.5%) et la progression commerciale ( données ACEA) de renault sera meilleurs ou égal que tous ses concurrent Européens, que ce soit les Allemands ou Stellantis ...

quand ''ton employeur'' met une claque à Valeo et va faire son marché en Chine, MOI je te maintient que renault fait de + en + du stellantis.

dépenser le moins possible en croisant les doigts. quitte à quitter la France et meme l'Europe.

pour l'instant ça marche bien, je le constate.

mais on se souviendra que chez Stellantis ça à marché du feu de dieu pendant 3, 4, 5 ans. puis patatras ! maintenant ils rament et vont mettre encore 2, à 3 ans à remonter la pente.

renault à pris le même chemin, c'est l'évidence. je leur souhaite de la réussite.

Clio semble bien née, et ils ont une belle gamme élec. OUI. la suite on verra car on sent la politique du groupe très stelantisée quand même et la pente semble savonneuse..

MAIS stellantis a fait du 13% de marge sous l'ère Tavares !!! les chiffres c'est bien, mais on a vu le résultat..

les chiffres c'est une Vérité à un moment. l'avenir tu le connais pas, et je suis pas du tout sur que la direction soit la bonne...

Briatore est à la F1 ce que Balkany est à la politique ...

Fallait vraiment rien avoir d'autre sous le coude pour reprendre la tête du Titanic nommé Alpine F1.

Le résultat de cette saison est historique ... pire écurie du plateau (et de très loin). La dernière place, historiquement trustée par une équipe "cliente" de seconde zone, est maintenant réservée à un team "constructeur".

Pour être derrière Haas ou Kick Sauber, fallait le faire !

Je propose de faire revenir Marussia ... histoire qu'Alpine ait quelqu'un avec qui jouer en fond de grille.

Le "génie" français dans toute sa splendeur...

Pas du tout, il y a bien 4 titres...

Rien avoir avec la stratégie de TAVARES de rationalisation des coûts à outrance ....

Aujourd'hui renault multiplient les collaborations à travers le monde, mais c'est surtout pour développer des technologies pour ses futurs modèles : notamment (Whylot en France) moteur flux axial des futurs Alpines, Status (US) pour les batteries LXMO, et bien entendu ACDC, mais là il ne s'agit pas d'importer des VE tout fait par la Chine ( comme LEAPMOTOR ou la Spring), mais bien de profiter du savoir faire Chinois en VE, opérer des transferts de technologie en collaboration avec le technocentre et rapatrier le tout en Europe ... à ma connaissance il n'y a aucun transfert de technologie entre leapmotor et Stellantis qui ne fait qu'assembler ....

Pour la collaboration avec Valéo, elle a démarré en 2021 pour la R&d sur stator du moteur E7A, là on "parlerait" juste d'industrialiser le stator en Chine, pour finaliser le projet et diminuer les coûts, on rappellera que la Chine peut être tout aussi fiable pour produire et fournir des éléments ... renault s'adapte, c'est tout ...

eh oui sans argent pas de moteur!!

sinon alpine avec un moteur mercos!!

c'est quoi le but... deja dans alpine ya plus le mot rino..

mais bon çà permet d'etre mauvais sans retombée pour rino..

et si tu gagnes bravo rino..

la avec mercos si tu gagnes bravo qui?

ecurie financée par rino avec un moteur mercos.. c'est pas possible..

c'est pas comme red bull.. voir mac laren!

rino s'adapte a tout...

la réalité est differente!!

son moteur electrique est dépassé et gourmant et cher..

le chinois meiller et moins cher.. c'est tout..

pareil pour alpine moteur nul opla un moteur mercos..

Je suis remonté jusqu'à Clovis pour expliquer les problèmes de Flavio... Et pour un p'tit billet, je suis prêt à remonter bien avant.

Renaut est effectivement en retard sur ses performances moteurs mais avec une technologie encore peu utilisée et sans doute primordiale vu les tensions sur les terres rares. Mais contrairement à ce que tu dis :

Le développement du E7A est quasiment fini et il est français, là on parle d'industrialisation d'un composant ....

Au passage, une nouvelle version du moteur des R5 totalement revue est dans les cartons, c'est grâce à cette version que la R5 pourra passer de 410 km à 500 wltp d'ici 2027, en accroissant la batterie de 7/8 kwh seulement ...

Que ce vieux truand malade démissionne sans délais, ça économisera le 3 ème salaire de l'écurie.

Un bon début avant fermeture.

Manque de moyens ? Peut-être.

Mais c'est aussi, et peut-être surtout, l'organisation et la gouvernance de Renault dans le projet F1 : trop de politique, trop de personnes incompétentes en sport auto qui ont mis leur nez dans la gestion de l'écurie, etc, etc...

Vous êtes un clown marketeux au service du cric .

Vous valorisiez il y a peu les moteurs électriques "sans terres rares" de renault.

Et je vous le donne en mille : la twingo électrique a choisi quel moteur ?

AVEC des terres rares .

Quel cirque .

Vous devez être un fidèle adepte du "en même temps " , à un point tel que vous perdez toute crédibilité.

Sachez-le donc , futurs acquéreurs écolo-bobos de la renault twingo : le moteur électrique de la twingo acheté sur étagère en Chine est constitué de TERRES RARES.

Quant aux "tensions sur les terres rares", c'est de la pure foutaise , il peut y avoir des tensions sur le cuivre, sur le pétrole , sur la poudre , sur l'or etc...etc...

Il était au contraire temps que quelqu'un mette un coup de pied dans la fourmilière, même si taper sur Ghosn ressemble plus à une façon d'exonérer DE MEO sur la dégradation de l'écurie de F1, mais bon, De Meo a mis le paquet sur les voitures commercialisées, c'était le plus important ...

Lorsqu'on cherche un responsable , c'est qu'on est en aveu d'échec.

C'est déjà positif , même si le constat est cruel : ces dernières années ,Alpine en F1 tout comme renault (appellation précédente) c'est la bêtise de l'entêtement et c'est un ECHEC.

Renault pousse sur toutes les technologies moteurs ... plutôt que tes mensonges, voilà la réalité :

Sur les voitures à bas prix : des moteurs Chinois ( Spring/Twingo )

Sur l'essentiel de la gamme publique : les fameux moteurs sans terres rares dont les grosses amélioration à venir ont été pour l'essentiel développé en France, notamment le 150cv de la R5 pour 2027 ou l'E7A pour les SUV développé en interne et avec Valéo

Enfin, il y a le moteur à flux axial pour Alpine développé avec Whylot (France - dont renault est actionnaire ) et je ne parle pas du moteur roue de la R5 Turbo 3E ....

Donc tes réflexions de troll haineux et incultes, tu te les gardes ...

Non ça n'est pas ridicule. Le "nouveau" règlement (il y a 11 ans) a instauré un système de jetons drastique qui a castré les motoristes. C'est avant qu'il fallait mettre le paquet sur le PU (ou plutôt sur la partie thermique), pas une fois dans la mouise, pieds et poings liés. Renault a trainé ce boulet pendant 11 ans. Sans parler du gel avancé (magistral coup de RBR/Honda), qui a fini de tuer ce PU, et qui a montré (une fois de plus) à quel point Renault n'a aucun poids en F1).

Honda est arrivé 1 an plus tard, avec la même architecture moteur que la référence Mercedes, avec des règles de développement assouplies pour permettre une convergence des performances de leur moteur. De même le développement du MGU-H (qui était plutôt bon chez Renault, mais mauvais chez Honda) n'était pas soumis aux mêmes restrictions. On sait tous que Honda a injecté des sommes phénoménales, à l'époque on parlait d'un budget 5 fois supérieur à celui de Renault. Alors elle est où la comparaison ? Pour Ferrari c'est pareil. Leur unité thermique était bonne, le souci était en grande partie sur la partie hybride, partie qu'ils ont pu développer bien plus facilement pour revenir relativement vite (2 ans).

Et quand les deux teams dominant le plateau sur ces dernières années le sont devenus après avoir changé de fournisseur de berlingue, quelle decision logique aurait dû être prise ?

Après avoir épuisé autant de patrons d'écurie qu'il y a de cylindres dans le bouilleur ?

Mais de tout bazarder, cette blague !

Rîno n'a plus aucun modèle sportif au catalogue, et ce n'est pas pour vendre 3 ou 4 000 A110 chaque année, très majoritairement en France qu'une présence F1 est nécessaire.

Surtout en étant également présent en WEC, et aussi, dans de nombreux rallyes nationaux, qui au moins mettent en avant la qualité du produit auprès des vrais passionnés. Alpine A110 Cup sur citcuit également.

Bref, largement suffisant...

Et pour voir tourner des F1 roses, risées rincées du plateau, franchement !

"Fake news" et pas faknews.

Quand on se mêle d'écrire de l'anglais , on le fait correctement.

Lis la suite ci-dessous et ose écrire que c'est une "fake news".

Alors , je répète : contre toute attente et contrairement au crédo de renault et de son suppôt sur caradisiac , j'ai nommé toto rigolo :

la Renault Twingo électrique est équipée d'un moteur électrique contenant des TERRES RARES.

Je laisse à chacun le loisir de vérifier.

Non je ne peux pas te donner et ne VEUX pas te donner quelque chiffre que ce soit.

Je ne te suis redevable de rien , et encore moins redevable à renault.

C'est un FAIT : l'argument "sans terres rares " utilisé par renault dans sa pub, et repris par son perroquet spécial dédié sur ce site = toi, est battu en brêche :

la twingo électrique utilise des TERRES RARES pour son moteur électrique.

C'est factuel et ça fout per terre ta petite construction "marketing".

...par terre...

Remettre en cause la stratégie de Renault sur les moteurs à rotor bobinés ( sans aimants permanent donc), uniquement sur la base des twingo (et spring que tu oublies), et bien OUI, cela relève des fake news, d'un travestissement de la réalité d'un pauvre Troll ...

D'ailleurs, tu n'as pas répondu sur la très longue liste des développements moteurs de renault en électrique dans différentes technos. ni répondu sur le faible volume de moteur de twingo/spring comparé à la majorité de moteurs électriques produit par Cléon ....

Depuis son départ, Renault n'est plus ce qu'il était. Chute des volumes. Aucune vision.

Le groupe La Centrale valorisé 1.1 milliards, vous en demandez trop...

Blablablablabla .....

C'est un FAIT : ose écrire que les twingo électriques sont sans terres rares !

Bah non : les moteurs électriques des TWINGO sont AVEC DES TERRES RARES !

L'erreur a été triple et n'est pas QUE du fait de Goshn...

- Renault claironnait à qui mieux mieux que son engagement en F1 lui coutait nettement moins que pour d'autres grosses écuries. Sauf que justement, ce genre de sport se fait rarement à l'économie.

Pas de moyen = pas de résultat.

- Le moteur Renault depuis 2014 est foiré. Ils le savent puisqu'ils ont sollicité les autres écuries pour avoir des modifications importantes. Excepté que ces dernières n'ont pas toutes voulues. Or, il faut l'unanimité.

Vous pensez bien que les mecs ne sont pas enclins à fournir des billes à un motoriste qui a une dizaine de titres derrière lui et vont plutôt se réjouir que pour le coup, ils se sont plantés.

Alors évidemment que les ingénieurs ont clamés partout que le moteur 2026 était bien né.

Ils n'avaient pas dit autre chose en 2014...

- L'instabilité permanente au sein de l'écurie n'aide pas. Et si contrairement à ce que pipote le petit raciste, l'actuel directeur n'est plus condamné à vie (sinon il ne pourrait être là), il n'est pas très glorieux de l'avoir remis en selle.

Surtout qu'il y a des mecs disponibles qui sont sans boulot...

Par contre de l'avis de bons nombres d'observateurs de la F1, il parait que le moteur Mercedes de 2026 est une tuerie. Bien en avance sur ses concurrents. On verra.

On verra alors ce qu'il en est de la partie Enstone, qui n'a jamais été capable sur ces 10 dernières années, de pondre une boite de vitesse performante.

Là, vu que l'ensemble sera donné par Mercedes...plus d'excuse.

La Twingo electrique, comme la Spring, utilise un moteur à aimant permanent.

Donc avec terres rares.

C'est justement le but....ce n'est un secret pour personne sauf pour les trouducs qui oublient que leur groupe chéri n'utilise QUE cela....

Mais bon.

Le but justement était d'avoir:

- Petit moteur efficient.

— Batterie LFP pas trop lourde.

- Autonomie urbaine correcte quand même.

Mettre une batterie LFP ET un moteur à rotor bobiné était une hérésie.

Et développé un moteur exprès pour ca était encore plus con.

Cela ne remet pas en cause pour le moment le reste de la gamme.

Les petits crasseux mouillent les dessous ou quoi?

Mais qui a dit que les twingo avaient des moteurs sans terres rares ... tu tournes en boucle tel un clown là ... pour rien en fait

Vous vous êtes emporté pour une évidence que tout le monde connaît. Ne renversez pas les rôles, celui qui paraît ridicule ici, c’est bien vous, avec vos insultes et votre agressivité injustifiées.

Le moteur thermique, n'est pas vraiment en cause semble t il. C'est la partie hybridation qui est en retard. De toute façon les bras cassés d'Enstone, on ce bon prétexte mais qui si il est acceptable pour Monza, ne l'est pas pour Monaco et d'autres circuits.

la démonstration du regain de performance ce week-end de la voiture de Verstappen entre essais et course le démontre. Chez Alpine il ont même accepté de dire qu'ils ne savaient pas pourquoi la voiture fonctionnait moins mal ce WE. Pourtant c'est le même moteur.......

Même la Twingo 3 e-tech avait un moteur à aimants permanent...

Le pauvre garçon. Il est obligé de ressasser sans cesse la même ânerie pour essayer d'en faire une vérité.

Un peu comme l'autre débile avec les chinois qui bossent 72h...

Avec la décision d'électrifier complètement sa gamme rapidement, la vraie question à poser est surtout de savoir ce que fout encore Alpine en Formule 1.

Dépenser inutilement de l'argent ?

Ou uniquement pour une hypothétique A110 hybride ?

Le moteur thermique est clairement en cause.

De façon générale il n'a jamais été à niveau. Ce n'est pas pour rien, cela a été souligné par R&G, que Red Bull et MC Laren n'en voulait plus.

Et qui croyait sincèrement que les mecs de Viry allait dire avec 2 ans d'avance que leur moteur était pas au niveau?

Évidemment qu'ils allaient dire que le moteur était bien né.

Comme en 2014....on connaît la suite.

Alors en plus de cela chez Enstone ils n'ont jamais mis une boîte de vitesse performante au point et niveau châssis il n'y a pas beaucoup à dire tellement les Red-Bull, Mercedes et MC Laren sont devant.

Depuis 5 ans c'est un ensemble ou rien ne va, avec EN PLUS une instabilité délirante.

Et ce n'est pas Briatore qui va améliorer le truc. Il n'y a qu'à voir ce qui se passe avec les pilotes.

Et en plus ils ont pris la décision de s'éparpiller entre la F1 et le WEC...

Mais à budgets serrés pour les 2.

A un moment ça ne marche pas.

Soit ils y vont à fonds dans UNE discipline, soit ils n'y vont pas.

Parfaitement.

La question est :"quelle est la couleur du cheval blanc de Napoléon?"

Et il répond : "tu n'as rien compris , les sabots sont gris " sauf que le cheval est blanc

Un vrai clown vendeur de vent .

Parlons chiffre ...

Disons que l'écurie a une valeur de 1 milliard environ et que les places sont chers en F1 ... donc renault a intérêt à bien valoriser cela avant de vendre ... Par ailleurs, jusque là l'écurie était bénéficiaire, sauf qu'en elle a perdu 17 millions en 2024, pas grand chose au final mais néanmoins il était temps d'inverser la vapeur ...

Avec la fin du moteur renault, là oui renault va regagner de l'argent, mieux valoriser son équipe encore, et là tout sera possible, vendre ou continuer ....?

La nouvelle bulle Internet ... avec un peu plus d'IA, ca aurait été encore plus haut.

Tu racontes n'importe quoi, personne n'a jamais dit que renault avait 100% de rotor bobinés dans ses voitures, personnes n'a dit dit que twingo/spring avaient des moteurs sans aimants permanent, et sachant que cela représente que peu de voiture en volume sur l'ensemble ... tu colportes bien des mensonges ... mais le vrai sujet est surtout que tu ne dois pas comprendre de quoi on parle, en bon troll ...

Vendre au moment opportun, OK. Mais encore faut-il que ce moment opportun arrive.

Quant à continuer, pour quelle finalité ?

Vu l'orientation d'Alpine, la décision logique serait plutôt de rejoindre la Formule électrique.

Je ne te parle pas de 2014, mais de cette saison et des dernières.

Officiellement c'est moins de 30 cv et un braquage d'aileron à quasi plus d'influence que 30 cv d'écart. De sources TRÈS, TRÈS proches de la source et ne dépendant de Viry, c'est la gestion du système électrique qui cause plus de retard.

exactement !

c'était même l'évidence de partir en formule E, d'autant que les futures fiches techniques des FE sont digne ( enfin ! ) des vraies F1 en puissance et capacité d'accélération.

la ?

Alpine rentre des 2 pieds dans le 100 % elec (dans sa gamme) et nous sort un moteur thermique Mercedes, et surtout ferme le département F1 de viry ! incroyable

rassurons nous, tous les ingés' renault qui voulaient rester en F1 (et ils étaient nombreux selon ''sport-auto'' entres autres) sont dejà tous partis, c'est à dire que 90 % du personnel hautement qualifié s'est barré, et est dejà chez la concurrence devenue amie tout à coup.

bref, Alpine F1, la Honte de 2023 et 2024 ( en terme de résultats sportifs) , ne va faire que continuer. cette écurie n'est plus française, la honte n'a aucune limite visiblement ( le moteur Merco' dans le châssis ).

comme j'ai dit et redit,

si Peugeot faisait courir une 9X8 avec un moteur Ferrari ou Toyota, que ne lirai t on pas de la part certains trouducs ici, connu sous des pseudo anonymes..

Tout le monde peut lire plus haut, vous n'avez honte de rien.

et toujours pas de fonction edit en 2026 ?

En fait, aujourd'hui, Alpine en F1, c'est comme si Tesla s'y mettait également.

lire quoi le menteur ? précise ...

Lire ça

https://www.fnac.com/a21711499/Olivier-Marleix-Dissolution-francaise-La-fin-du-macronisme?oref=00000000-0000-0000-0000-000000000000&storecode=703&Origin=SEA_GOOGLE_PLA_BOOKS&esl-k=sem-google%7Cnx%7Cc%7Cm%7Ck%7Cp%7Ct%7Cdm%7Ca20111491090%7Cg20111491090&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=19663887777&gclid=CjwKCAiAoNbIBhB5EiwAZFbYGOesp3xF_A41OMGDvaUwz-6VVyP-i_dWlRCmIg0mQKQ5T7FEFkSsnhoCidIQAvD_BwE

Truand ET pervers, il participait aux "parties fines" d'un homme d'affaire suicidé en prison.

Il ne ment pas , il t'écrit que tu n'as honte de rien , le vendeur renault.

Il a raison , toi pas.

Depuis le temps… Rasetta a même réussi à écrire faux Ferrari dans un « article ».

Sauf que tu connais rien en chevaux.

90 % des chevaux dits « blancs » = gris décolorés avec peau noire.

Vrai blanc = mutation génétique rare, peau rose, yeux clairs.

La différence se voit à la peau : rose = blanc vrai, noire = gris.

Et l’expression concerne Henri IV et pas Napoléon.

Si on parle biologie équine, il est quasiment certain que le cheval d’Henri IV n’était pas un vrai blanc génétique, mais un cheval gris clair, comme la plupart des chevaux « blancs » de l’époque.

Le site média de Renault indique : « le nouveau moteur est magnets-free, donc libre de terres rares » (« magnet-free, and therefore free of rare-earths ») pour la gamme E-Tech électrique.

Mais si tu t’y connais autant en moteur électrique qu’en chevaux

Pour l’anecdote, vu que tu es un compatriote. Napoléon est représenté sur un cheval blanc cabré, traversant les Alpes Suisses, en uniforme, par le peintre David. En vérité il était sur un âne guidé par un paysan. Radin, il n’a pas payé les Valaisans qui ont transporté ses canons.

Donc, il te faut être plus critique et ne pas croire tout ce que tu penses être juste.

la twingo ne fait pas partie de cette gamme , son moteur est constitué de terres rares .

Merci pour le leçon , elle n'est juste pas à propos

On a toujours pas compris pourquoi tu tournes en boucle sur cette histoire de terre rare, depuis le début je t'explique que les entrées de gamme renault, spring/twingo, tourne avec des moteurs à aimants permanents ( donc = terre rare ), mais bon comme tu ne comprends rien ...

Va plutôt lister les nombreux VE VW qui sont également des chinoises ... sans la Chine, VW s'écroule, et ça à déjà commencé ...

Non, les derniers moteurs des Twingo 5AL. sont de type ESSM « machine synchrone à excitation électrique externe« 

Le rotor ne contient pas d’aimants permanents.

Il crée son champ magnétique grâce à un enroulement de cuivre alimenté électriquement via des bagues collectrices (ou parfois par induction sans contact).

Un autre tableau apporte une vue un peu plus réaliste du sujet.

Pas d'âne, mais un mule.

Ce qui parait tout de même plus coherent.

http://hidaclaudemasse.blogspot.com/2012/12/jacques-louis-david-bonaparte.html?m=1histoire des arts : Jacques-Louis David, Bonaparte franchissant les alpes, 1800 – 1803, 260 cm × 221 cm, château de Malmaison.

Il n'était que Premier Consul, pas vraiment le même rayonnement qu'Empereur.

Ça fait un paquet d’années que Ghosn n est plus la… et puis la F1 est/était quand même un peu à part dans le groupe… notamment la partie moteur (le plus faible de tout le plateau) a Enstone…

les voitures sont à la rue sur les circuits où l'aérodynamique est primordiale et non sont pas mauvaises sur les circuits d'accélération -freinage.

par ailleurs le déficit en puissance justifierait selon Alpine 1 à 2 dixièmes de secondes au tourw mais la voiture est 1s derrière le peloton de tête... Mettre sur le dos du moteur la médiocrité du châssis est surtout une façon inélégante de justifier des économies.

il existe une photo où il sourit normalement ? Parce qu'il a toujours la gueule d'un arrogant excité et méprisant...

Il faut qu'ils lâchent l'affaire, courir 2 lièvres en même temps (endurance + F1) ce n'est bon que pour Ferrari et encore...

On touche le fond, à quand une Ferrari avec moteur Honda ???

BRIATORE, le TRICHEUR de 2008, ahahahahah !!!

Ce qui joue aussi c'est la paye du pilote. Il doit être parfois démotivé si il se compare aux stars dans le domaine..

En étant dernier au classement constructeurs depuis le début de saison Alpine est l’équipe qui va bénéficier du plus grand temps de soufflerie/Cfd du plateau pour la conception des châssis 2026, un avantage notoire, nous verrons ce qu’ils en ont fait.

Il y a Zelinsky aussi

De toute manière lorsque la team F1 Alpine est partie sur la livrée rose à partir de la saison pour mettre en avant leur sponsor BWT, ça prenait déjà la mauvaise direction...

Carlos Ghosn s'était fait la malle depuis plus un bail....

Je sais qu'il a une tête à claques, mais ce n'est pas sympa de tout lui coller sur le dos. (Ca fait depuis le 19 novembre 2018 qu'il n'exerce plus comme PDG à la tête du groupe Renault.)

saison 2023.

Nous ici, c'est Monoski !

Non c'est de la faute à Louis Renault..

Mais revenons à Carlos Ghosn ( attention à la censure il est interdit de prendre sa défense!) en 2018 l'action Renault avait dépassé les 100 euros. Le tiers aujourd'hui..

C'est la faute à qui Mr Briatore?

Pour en revenir aux moteurs de F1, l'investissement de départ est certes conséquent. Mais quand on a sorti un bon moteur qu'on a ensuite vendu à plusieurs autres écuries, comme l'a fait Mercedes, on peut espérer ensuite retour sur investissement. Du temps de C. Ghosn Renault fournissait Red Bull, Torro Rosso, Lotus, Caterham .. et Ghosn semblait s'intéresser à la F1 et assistait d'ailleurs à des GP. Mais le conseil d'administration de Renault composé de Français et de Japonais de chez Nissan était, semble t-il, un peu moins enthousiaste..

Vous avez raison. Et l'historique des moteurs de F1 Renault nous montre que Renault n'a pas toujours eu le moteur le plus puissant du paddock. Et la voiture gagnait quand même. Comme il lui est arrivé de perdre quand Renault avait le moteur le plus puissant du plateau (cas du premier V6 turbo mais pas seulement)!

Si Renault avait deux ou trois équipes en plus d'Alpine, qui utilisaient son moteur la situation serait sans doute tout autre!