Commentaires - Les montants transparents, le futur ?

Ce serait une excellente idée.

je confirme. un des reproches que je fais sur certaines voitures récentes c'est la visibilité dans les virages

et justement la surface vitrée est plus grand maintenant qu'avant contrairement à ce que vous écrivez. entre une clio 2 et 3 par exemple, la 3 a un pare brise bien plus grand. y compris entre la 206 et 207.

Il est plus grand car la voiture est plus grande aussi.

Quant aux montants ils sont bien plus épais que ceux d'une voiture des années 70 par exemple.

C'est bien mais impossible de toucher à ces montants avec un Châssis monocoque qui équipe quasiment toutes les véhicules. C'est un beau casse tête pour les ingénieurs.

Bonne idée pas bête du tout et qui devrait se généraliser, je pense notamment à l'Audi A5 Sportback qui en aurait bien besoin (j'aime bien cette voiture mais pour en avoir eu une, c'est un chouia compliqué sans caméra lors des marches arrières)

Une sécurité en plus pour les mecs " à pinces"

Cette chasse à l'angle mort existe depuis longtemps. Tapez donc "Vutotal" sur un moteur de recherche. Idem pour ce qui était proposé par Volvo. Pour exemple, de nombreuses Panhard des années 30 disposaient de ce système.

Ce dont il est question ici concerne la vision vers l'avant. Pas vu ça ?

Je ne sais pas pour vous mais dans ma caisse les montants « À » abritent les airbag.

C'est pas mal du tout, idem pour certains rétroviseurs trop imposants, la généralisation de caméras pourraient avantageusement les remplacer et l'on gagnerait en encombrement et en visibilité.

Pas que les voitures les plus récentes. Déjà avant 2010 on voyait ce phénomène apparaitre.

Ca couplé à la lunette arrière de plus en plus riquiqui...Sur certain modèle ça confine à la meurtrière....

Z'êtes bêtes à manger du foin chez Cara : les trous dans l'emmental ne sont ni réguliers ni de forme triangulaire (et causés par le foin). Volvo ne s'en n'est pas inspiré.

Voilà une vérité enfin rétablie !

Pareil, mais pour les voitures qui n'ont pas de toit rigide ou pas de montant de portière comme sur la mienne les montant de pare-brise sont effectivement énorme pour rigidifié l'ensemble...

L'idée est pas mauvaise ceci-dit.

Enfin maintenant c'est plus Clio 4 que Clio 3 et la visibilité arrière a vraiment régressé.

La Golf est très bien placée en visibilité. Les vitres arrière sont carrées et énormes. C'est rare aujourd'hui sur les compactes. Ça ne dynamise pas du tout le style mais c'est pratique et on se sent bien à l'arrière.

Yup, un gros point noir. Et quand tu soulèves le point à un commercial, il te répond en tentant de te refourguer la caméra de recul.

On ne dit pas un emmental mais de l'emental

Et les montants sont aussi de plus en plus gros ...

Ça va on a compris gigigigigigigigignac

Ce mec en taudi n'a rien compris, on parle de montants avants.

Exact, j'avais oublié ce détail.

N'empêche c'est pratique pour faire un créneau avec l'auto école...

Merci de votre aide Vioc pour la défense de l'identité de l'emmentaler ( avec 2 m cependant)

Par ailleurs la comparaison maladroite tentée par Cara n'a pas lieu d'être dès lors que les trous dans l'emmental ne permettent que rarement de voir à travers celui-ci et sont autant de faiblesses structurelles à la découpe en fines tranches et donc autant de sources de déchirements dans les tartines des écoliers.

Je trouve important de mentionner cela ici.

ça me paraît difficile de remédier de façon simple à ce problème, aller foutre des caméeas pour tenter de donner l'illusion de montants transparents, c'est une vraie usine à gaz...pourquoi ne pas simplement ajouter des radars de proximité comme il en existe pour les régulateurs de vitesse adaptatifs, et généraliser les HUD afin d'ajouter une "alarme" visuelle, et dans tous les cas bien sûr une alarme sonore en cas de détection d'une voiture dans l'angle mort à moins de N mètres ?

Plus il y a d'emmental, plus il y a de trous

Plus il y a de trous, moins il y a d'emmental

Donc plus il y a d'emmental, moins il y a d'emmental

CQFD !

Ce serait bien, principalement dans les localités. Quand il fait beau c'est gérable, mais c'est vrai que lorsqu'il pleut et de nuit, il devient vite difficile de ne pas rater un piéton qui court, habillé en noir, pour traverser juste devant nous.

Ah quoi bon.. quand on voit le nombre de gugus qui pendent des trucs énormes à leur rétroviseur... colliers de fleur et cie..

Oui votre sophisme est correct et bien à l'avantage du transport de l'emmental en camions 44T plutôt qu'au rythme romantique du transport par charrettes à boeufs ou quelques trop rares fois à dos de biquettes ( voir aussi l'ouvrage dest référence " le transport de l'emmental dans la vallée de l'Emme à dos de biquettes, une catastrophe écologique" Gounod 1925 ).

Des essais de rationalisation ont cependant eu lieu en isolant les trous de l'emmental (on les découpe sur leur pourtour au jet d'eau très haute pression) mais n'ont pas apporté les résultats escomptés. Le problème de la perte de matière lié à l'augmentation du nombre de fromages s'est même avéré plus conséquent.

Mais les chercheurs cherchent !

Acheter un cab ou un suv

pour améliorer la visibilité au niveau des montants latéraux en virage ???

Comment tu fait pour dire quoiqu'il sur tous les sujets des conneries ?

Si on en est à parler des glorieux ancetres,

il y a aussi les parebrises panoramic des années 50

que Renault avait sérieusement pensé à remettre au gout du jour sur l'Espace IV

Ou Saab, mais on en fera pas tout un fromage

deux M oui c'est le cas sur mon premier .....

Par contre emmentaler. ...

Oui oui je persiste à multiplier les dénominations de cette variété de la vallée de l'Emme : Emmental, Emmentaler, Emmenthal ( thal, vallée en suisse alémanique)

dedious on est tombé sur un spécialiste du fromage à trou.

Je vois ça, les gens qui sont incapables d'élargir un débat, la pauvreté de certains articles, les fautes d'orthographes à en faire hurler de rage un dictionnaire, les commentaires stupides de certains, les "fanboy" avec un seul neurone activé, les personnes qui se contredisent d'un message à un autre....

Après excusez-moi d'être intelligent, promis la prochaine fois je m'abaisserai au niveau du site.

Essayons maintenant, cela ne mange pas de pain: GAGAGAGAGADEUDEUDEUOHHHHHH

Oh et surtout ne pas réduire au silence la terrible guerre commerciale et de clochers avec l'Appenzell qui lui bénéficie de l'avantage d'un nombre et de dimensions réduits de ses trous ce qui lui donne l'avantage en livraisons à l'unité mais est incommensurablement moins favorisé pour la distribution en grandes quantités car plus il y a de fromages, plus il y a de trous donc moins de fromage comme l'a démontré SteppeOuais.

On avait bien essayé de transporter les trous (de fromage) séparément dudit fromage, mais le résultat n'a pas été très concluant : le convoyage des trous en poids-lourds s'étant révélé assez complexe. Vous découvrirez ça et là quelques uns de ces trous "tombés du camion" sur nos chaussées. Heureusement, la Police veille et ne manque jamais de signaler qu'ici (ou là) il y a des "trous en formation" notamment à proximité des écoles ... Ca ne s'explique pas.

En effet, j'ai récemment roulé en Jeep Renegade (un exemple qui m'a marqué)... Obligé de parfois bouger la tête pour visualiser un trop grand angle mort dû au montant A lors d'un virage !

Sans compter que la fragmentation hydralique, c'est mal...

Bref...Mais on s'éloigne un peu du sujet j'en ai peur !

N'était il opportun de prévoir des petits poids légers pour transporter les trous plutôt ? L' Idée reste à creuser ? Je vous remercie d'avoir signalé ce fait intéressant des trous en formation et de leur propension à se concentrer près des écoles. Les trous concentriques quelqu'en soient les orthographes sont pis que vaches pour là fragilité des mi-mollets de nos jeunes pousses et un risque important de chute si votre petit Tomme suit ce chemin berné par l'image polissonne de la platitude rigoureuse des routes vallonnée qui vaud à ce beau pays de jolis tessins quand on rejoint sa chaumière quelle que soleure.

Une question me taraude pas que l'esprit : n'était-ce plus folichon de conserver les trous et d'extraire la pâte molle? C'est ce qu'on fait de façon notoire à Bâle évidemment.

"N'était il opportun de prévoir des petits poids légers pour transporter les trous plutôt ? L' Idée reste à creuser ?"

En terme de poids ça aurait eu du sens, en revanche en termes volumiques la quantité de trous à transporter aurait requis un nombre considérable (et pas seulement de lapin) de poids légers, d'où des problèmes logistiques et des bouchons sur les routes...sans compter les problèmes de traçabilité des trous, et donc un plus grand risque de mélanger les trous d'un fromage avec la pâte d'un autre fromage au moment du réassemblage...

"Une question me taraude pas que l'esprit : n'était-ce plus folichon de conserver les trous et d'extraire la pâte molle? C'est ce qu'on fait de façon notoire à Bâle évidemment."

un centrifugeur très simple, du genre de celui qu'on utilise pour le miel, aurait en effet permis de retirer la pâte tout en conservant les trous au centre. Le miel à trous utilise ce procédé et les producteurs en sont très contents.

Pare brise bien plus grand et des montants bien plus gros aussi.

tu as des montants quand même ! A part le Renault speeder je vois pas.

Sur l'actuelle C4 Picasso la vision avant est parfaite, les doubles montants bien placés ne gênent pas.