Commentaires - Mais pourquoi plus personne n’aime les Maserati ? Les chiffres de ventes font mal

C'est dommage. Ce sont de très belles autos. La Grancabrio

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

Un retour au Mans serait un bon signal .

Peut-être parce que cette marque face partie du groupe gag

La cause , c'est une mauvaise gestion de FCA qui c'est planté en investissant dans des modèles électriques Folgore , puis le Grecale qui est à mon goût vendue trop chère avec des moteurs hybride trop gourmand pas a la hauteur de Maserati a part le très bon V6 Nettuno poussé 500 CV mais il manque un V6 moins puissant de 400 CV hybride pour combler le trou entre le 2.0 hybride et le moteur plus puissant.Sinon le gros problème de cette marque c'est supprimé le V8 Ferrari.

Cette marque était déjà mourante bien avant

Il faut dire que ça fait 2 générations que la granturismo fait désuète et que Maserrati la pousse trop loin dans l'age. Même si la ligne globale est charmante, les détails font datés. On n'achète pas une voiture neuve pour rouler dans un truc qui ressemble à une voiture de 20ans d'age. Ce coupé GT est l'image de marque de Maserati.

On n'entend pas trop parler des technos, de victoire ou de record avec les Maserati aujourd'hui. Donc aucune histoire à vendre autour de leur modèle, par exemple la MC-Pura aussi agréable à mener soit-elle.

Il y a aussi la crainte (avérée ou pas) de la fiabilité.

Et l'entretien pour des modèles qui ressemblent à des autos premium lambda est assez lourd financièrement. Les SUV Grecale ou les GT, ne sont pas des trucs à la pointe de la technologie de laboratoire, rien ne justifie un entretien comme sur une Nissan GTR ou sur une Bugatti super grand sport Tourbillon.

à 250 000€ les clients recherchent quelque chose de plus que dans une BMW.

Le charisme torride de Tavares n'est plus là pour soutenir les ventes.

Oui, le chroniqueur économique Dominique Seux avait dit de lui que c'était un génie. Mais le génie est retourné dans sa lampe avec son golden parachute. Et laisse tout le monde se dépêtrer avec ce groupe Stellantis...

Gamme, positionnement et stratégie commerciale difficiles à comprendre.

Plutôt d'accord avec les 2 coms ci dessus .

Pour en avoir conduit , Maserati est le partenaire auto du Masters 1000 de tennis a Monte Carlo en avril, il y a de bons gros points dont la sonorité des V6 qui renvoie le V6 3.0L du Porsche Cayenne au rang de banal , une reponse/ agrément moteur du V6 turbo vraiment très tres sympa (une Ghibli Modena S Q4 est un kif !), avec la ZF8 c'est effectivement du haut niveau.

Mais: d'abord et surtout c'est vendu trop cher. En loc un Grecale est plus cher qu'un Macan (a l'époque des Macan thermiques ) . Malheureuse et logique conséquence dune côte catastrophique au bout des 3 ans, mais le client ne voit qu'un loyer + cher pour l'italienne qui ne sera probablement pas plus fiable...

Ensuite le service qui , visiblement, n'est pas a la hauteur de l'organisation des BAM (pas toujours parfaits mais qui assurent en général ) Pour l'exemple je bosse avec 3 clients , 2 sur MC 1 sur Ramatuelle, qui étaient en Maserati Quattroporte et Grand Coupé V8, et Grand cab V6. Les 3, ils ne se connaissent pas, ont changé pour des Allemandes.

On peut également considérer la décote qui est a l'opposé de celle de chez Porsche et doit refroidir plus d'un acheteur potentiel

Sinon a l'intérieur il y a une atmosphère latine que j'aime vraiment bien. Le plissé des cuirs, les insertion de métal sont tellement plus chaleureuses que les peaux , belles et bien ajustées mais froides de Mercedes, BMW ou Porsche. Mais ça ne suffit pas. Et question écran / logiciel, ça reste a des années lumières derrière une Tesla a 40.000 € ou n'importe quel BAM (ou le Google de Renault que je ne connais pas) Ca marche en général mais parfois impossible de se connecter, et il y a des lenteurs.

Enfin un moteur L4 en entrée de gamme GT qui est quelconque, lorsqu'on accélère a 150 km/h il n'y a plus grand chose, ça manque de force (couple ). Le bruit est joli tout de même. Mais ça sent le Stelvio remaquillé vendu trop cher.

Bien sûr, il y a les modèles vieillissant, un Grecale qui n'arrive pas au niveau d'un DBX, une image de marque dégradée, ... mais est-ce qu'il y a vraiment une clientèle pour cette marque aujourd'hui. Dans une époque essentiellement basée sur le paraître, on achètera une Ferrari, une Lamborghini, une Porsche, avec un peu de goût une Aston. En plus ça n'est même plus un bon investissement. Alors, on sauve qui? Lancia, Alfa ou Maserati

j'ai de la mécanique sur une quattropote.

j'ai dû déposer le moteur, voilà le bordel a démonté. il faut sortir les train boîte/pont arrière, l'arbre dans un tube , le train avant tout a la fois. comme un lande rover, je crois que le ranch c'est plus facile.

pourquoi ? tu fais partie de ceux qui peuvent mettre 200000 € dans une caisse ?

Ça fait des années que je dis qu'il faut fusionner Alfa Romeo et Maserati. Tant de budget consenti pour ces deux marques alors que tout aurait pu être mis sur Alfa Romeo.

Puis faire de Maserati pour Alfa Romeo un équivalent d'Abarth pour Fiat. Des Alfa ''très haut de gamme'' et sportives, avec calandres, logos et intérieurs différents. Et uniquement les plus gros blocs.

Tout comme j'aurais fait purement et simplement disparaître DS et Lancia, avec toujours le budget libéré de ces marques confié à Alfa Romeo.

On aurait pu avoir une gamme Alfa Romeo ''traditionnelle'', de la citadine à la berline familiale/SUV familial en passant par la compacte et les SUV équivalents, puis une gamme exclusive avec des GT, supercar, limousine, et éditions limitées à carrosseries spécifiques...

J'aurais fait de Fiat le ''Mini italien'', donc design neo-retro, mais à des tarifs proches du low-cost.

Citroën orienté voiture du peuple au look décalé, ça correspond bien à la marque, donc ce que Stellantis en a fait c'est OK.

Opel, c'est du généraliste au look sérieux, donc Stellantis a bien fait les choses aussi.

Peugeot, je trouve que niveau design ça le fait aussi.

Chrysler est mort. Il faut enterrer la marque aux côtés de DS et Lancia.

Dodge aurait mérité une gamme plus vaste (en espérant que ça arrive un jour), basée sur ce qui serait développé pour Alfa en Europe.

RAM, c'est du très spécifique, avec leurs pickups. Mais un ou deux gros SUV dérivés des pickups, ça serait le bienvenu aussi.

Jeep est trop parti sur un délire de SUV de luxe, comme si la marque poursuivait le délire de Land Rover / Range Rover (c'est à mon sens une mauvaise stratégie). Il faudrait recentrer la marque sur du bon gros baroudeur sans chichis.

Et pour les autres marchés, faire des caisses adaptées au look insipide (Fiat fait bien le taf en Amérique du sud, mais il aurait fallu quelque chose d'autre que Citroën en Inde par exemple, quelque chose de plus sobre et classique).

Et bien entendu, toutes les marques européennes avec des blocs issus des moteurs ex-FCA (comme c'est le cas ailleurs dans le monde). Les blocs dédiés aux USA toujours aux USA.

Et j'ai encore plein d'autres idées, comme ce qui se fait dans l'univers de la K-Car qu'on pourrait adapter à des modèles plus gros pour renforcer l'intérêt pour un modèle donné et personnaliser encore plus les voitures (proposer deux faciès et deux arrières par voiture par exemple, un truc classique, et un truc un peu plus torturé).

Bref, Stellantis, nommez-moi PDG.

Mes choix ne seront pas pires que ce qui a été fait ces 15 dernières années chez PSA-FCA/Stellantis...

Toujours pareil le prix ! Ensuite la revente. Cela dit en Allemagne ça se vend un peu !

L'âge d'or récent de Maserati, c'est le début des années 2000 : des caisses sympas, bien moins chères que Ferrari, mais avec un moteur issu du cheval cabré.

Je suis un fan absolu de la quattroporte 4 (entre 94 et 2000) de Gandini... mais je n'ai pas l'argent pour en entretenir une...

Si ça se vend pas il y a bien une raison !!! Les anciens clients ne reviennent pas !

Tu fais un crédit et tu sauves la marque

Tu changes la ligne de pot d'échappement et voilà rien t'as un plus gros son

L'électrique va achever Maserati, personne achète une Maserati électrique

Déjà que Porsche électrique malgré leur puissant sav et expérience ça marche pas !! J'imagine Maserati qui est beaucoup plus petit !

Je pense plutôt qu'il faudrait renouer le partenariat Maserati / Ferrari. En achetant une Maserati, on achetait un peu, et pour bien moins cher, le savoir-faire Ferrari, avec une image totalement différente (plus raffinée et moins nouveau riche). A l'inverse, si Maserati se rapproche d'Alfa, elle perd encore de son prestige, sans forcément pouvoir sauver Alfa...

Pour l'instant je roule en Fiat 500 L, la marche est haute ! A moins de gagner à l'Euromillion, mais je ne joue pas...