Commentaires - Mais pourquoi plus personne n’aime les Maserati ? Les chiffres de ventes font mal

Peut-être parce que cette marque face partie du groupe gag

Le charisme torride de Tavares n'est plus là pour soutenir les ventes.

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

pourquoi ? tu fais partie de ceux qui peuvent mettre 200000 € dans une caisse ?

L'âge d'or récent de Maserati, c'est le début des années 2000 : des caisses sympas, bien moins chères que Ferrari, mais avec un moteur issu du cheval cabré.

Je suis un fan absolu de la quattroporte 4 (entre 94 et 2000) de Gandini... mais je n'ai pas l'argent pour en entretenir une...

Plutôt d'accord avec les 2 coms ci dessus .

Pour en avoir conduit , Maserati est le partenaire auto du Masters 1000 de tennis a Monte Carlo en avril, il y a de bons gros points dont la sonorité des V6 qui renvoie le V6 3.0L du Porsche Cayenne au rang de banal , une reponse/ agrément moteur du V6 turbo vraiment très tres sympa (une Ghibli Modena S Q4 est un kif !), avec la ZF8 c'est effectivement du haut niveau.

Mais: d'abord et surtout c'est vendu trop cher. En loc un Grecale est plus cher qu'un Macan (a l'époque des Macan thermiques ) . Malheureuse et logique conséquence dune côte catastrophique au bout des 3 ans, mais le client ne voit qu'un loyer + cher pour l'italienne qui ne sera probablement pas plus fiable...

Ensuite le service qui , visiblement, n'est pas a la hauteur de l'organisation des BAM (pas toujours parfaits mais qui assurent en général ) Pour l'exemple je bosse avec 3 clients , 2 sur MC 1 sur Ramatuelle, qui étaient en Maserati Quattroporte et Grand Coupé V8, et Grand cab V6. Les 3, ils ne se connaissent pas, ont changé pour des Allemandes.

On peut également considérer la décote qui est a l'opposé de celle de chez Porsche et doit refroidir plus d'un acheteur potentiel

Sinon a l'intérieur il y a une atmosphère latine que j'aime vraiment bien. Le plissé des cuirs, les insertion de métal sont tellement plus chaleureuses que les peaux , belles et bien ajustées mais froides de Mercedes, BMW ou Porsche. Mais ça ne suffit pas. Et question écran / logiciel, ça reste a des années lumières derrière une Tesla a 40.000 € ou n'importe quel BAM (ou le Google de Renault que je ne connais pas) Ca marche en général mais parfois impossible de se connecter, et il y a des lenteurs.

Enfin un moteur L4 en entrée de gamme GT qui est quelconque, lorsqu'on accélère a 150 km/h il n'y a plus grand chose, ça manque de force (couple ). Le bruit est joli tout de même. Mais ça sent le Stelvio remaquillé vendu trop cher.

Ça fait des années que je dis qu'il faut fusionner Alfa Romeo et Maserati. Tant de budget consenti pour ces deux marques alors que tout aurait pu être mis sur Alfa Romeo.

Puis faire de Maserati pour Alfa Romeo un équivalent d'Abarth pour Fiat. Des Alfa ''très haut de gamme'' et sportives, avec calandres, logos et intérieurs différents. Et uniquement les plus gros blocs.

Tout comme j'aurais fait purement et simplement disparaître DS et Lancia, avec toujours le budget libéré de ces marques confié à Alfa Romeo.

On aurait pu avoir une gamme Alfa Romeo ''traditionnelle'', de la citadine à la berline familiale/SUV familial en passant par la compacte et les SUV équivalents, puis une gamme exclusive avec des GT, supercar, limousine, et éditions limitées à carrosseries spécifiques...

J'aurais fait de Fiat le ''Mini italien'', donc design neo-retro, mais à des tarifs proches du low-cost.

Citroën orienté voiture du peuple au look décalé, ça correspond bien à la marque, donc ce que Stellantis en a fait c'est OK.

Opel, c'est du généraliste au look sérieux, donc Stellantis a bien fait les choses aussi.

Peugeot, je trouve que niveau design ça le fait aussi.

Chrysler est mort. Il faut enterrer la marque aux côtés de DS et Lancia.

Dodge aurait mérité une gamme plus vaste (en espérant que ça arrive un jour), basée sur ce qui serait développé pour Alfa en Europe.

RAM, c'est du très spécifique, avec leurs pickups. Mais un ou deux gros SUV dérivés des pickups, ça serait le bienvenu aussi.

Jeep est trop parti sur un délire de SUV de luxe, comme si la marque poursuivait le délire de Land Rover / Range Rover (c'est à mon sens une mauvaise stratégie). Il faudrait recentrer la marque sur du bon gros baroudeur sans chichis.

Et pour les autres marchés, faire des caisses adaptées au look insipide (Fiat fait bien le taf en Amérique du sud, mais il aurait fallu quelque chose d'autre que Citroën en Inde par exemple, quelque chose de plus sobre et classique).

Et bien entendu, toutes les marques européennes avec des blocs issus des moteurs ex-FCA (comme c'est le cas ailleurs dans le monde). Les blocs dédiés aux USA toujours aux USA.

Et j'ai encore plein d'autres idées, comme ce qui se fait dans l'univers de la K-Car qu'on pourrait adapter à des modèles plus gros pour renforcer l'intérêt pour un modèle donné et personnaliser encore plus les voitures (proposer deux faciès et deux arrières par voiture par exemple, un truc classique, et un truc un peu plus torturé).

Bref, Stellantis, nommez-moi PDG.

Mes choix ne seront pas pires que ce qui a été fait ces 15 dernières années chez PSA-FCA/Stellantis...

Tu fais un crédit et tu sauves la marque

Je pense plutôt qu'il faudrait renouer le partenariat Maserati / Ferrari. En achetant une Maserati, on achetait un peu, et pour bien moins cher, le savoir-faire Ferrari, avec une image totalement différente (plus raffinée et moins nouveau riche). A l'inverse, si Maserati se rapproche d'Alfa, elle perd encore de son prestige, sans forcément pouvoir sauver Alfa...

Toujours pareil le prix ! Ensuite la revente. Cela dit en Allemagne ça se vend un peu !

L'électrique va achever Maserati, personne achète une Maserati électrique

C'est dommage. Ce sont de très belles autos. La Grancabrio

Et bien voila une belle porte de sortie pour Alpine en WEC...

Aller voir Stellantis et leur refourguer le bébé pour pas trop cher.

Maserati devrait dès lors décupler ses ventes en moins de 3 ans...

Ca se tente.

Je pense plutôt qu'il faudrait renouer le partenariat Maserati / Ferrari. En achetant une Maserati, on achetait un peu, et pour bien moins cher, le savoir-faire Ferrari, avec une image totalement différente (plus raffinée et moins nouveau riche). A l'inverse, si Maserati se rapproche d'Alfa, elle perd encore de son prestige, sans forcément pouvoir sauver Alfa...

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

Des conneries d'un mec qui n'a jamais eu de Maserati et qui répète ce qu'il lit sur les réseaux. J'ai une Ghibli SQ4 depuis 3 ans. Elle roule très bien et elle est Jusqu'ici très fiable alors qu'elle a déjà 8 ans et 125.000 kms. Le problème de Maserati est qu'ils sont incapables de définir une stratégie claire. Ils vendaient super bien les Ghibli et Levante et n'ont pas prévu leur succession, sauf pour la Levante qui arrive l'année prochaine 12 après la sortie de la première. Donc beaucoup trop long. L'absence de succession de la Ghibli est une énorme connerie. Ils veulent se positionner sur du sport luxueux hors de prix, ce qui n'a pas de sens car les Maserati n'auront jamais la valeur de revente suffisante pour concurrencer les autres marques à 200.000€ et plus. Bref, des idiots aux commandes depuis des décennies.

Peut-être parce que cette marque face partie du groupe gag

La qualité des produits n'est pas en cause : la qualité est au moins aussi bonne que chez les meilleurs constructeurs allemands (chez qui elle a d'ailleurs beaucoup diminué !). Ce n'est pas la "variété" non plus : les Grecale et GranTurismo/Cabrio sont disponibles en essence ou électrique. Le moteur Nettuno est au niveau de ce qui se fait de mieux. Le Grecale est disponible avec une intéressante version d'entrée de gamme : un 2 litres qui fournit 300 CV et 500 Nm. La MCPura est uen pure merveille qui ne copie pas les autres mais trace son chemin, à sa façon (beaucoup de charme, de séduction, quelque chose de voluptueux).

En fait, tous les petits constructeurs (d'un certain volume déjà) sont dans la tourmente : Jaguar, par exemple, ne produit plus de voitures du tout ; Lancia est à l'agonie ; Alfa Roméo survit avec une gamme très restreinte.

On peut voir en Aston Martin un équivalent anglais de Maserati. Ces 2 constructeurs représentent bien le Grand Tourisme. Aston a actuellement une gamme sensationnelle (et de très bonnes autos !) mais n'est guère rentable.

Le haut de gamme Maserati est assez cher. Il y a une clientèle fortunée mais elle achète des SUV allemands (assez moches et presque toujours gris foncé) et des supercars (Ferrari, Mac Laren, Lamborghini) encore plus radicales, chères et exclusives. La 911 est un cas à part (mais une concurrente !)

De mon point de vue : les GranTurismo et GranCabrio sont trop proches esthétiquement du modèle qu'elles remplaçaient. Il fallait absolument produire l'Alfieri à la place (Ferrari s'y est certainement opposée pour pouvoir présenter la Roma sur ce segment). Le Grecale (très qualitatif) est trop proche du Stelvio. La MCPura n'a aucune qualité pratique (100 l de coffre derrière un moteur bouillant et 50l devant).

Il y a des liens évidents entre Ferrari et Maserati qui ne sont pas exploités dans la communication et c'est dommage. Les V6 Ferrari et Maserati ont les mêmes cotes que le V8 F154 de 3990 cm³la SF90 et V8 F154C de la 849 Testarossa : 88 mm x 82 mm - ce n'est pas un hasard à ce niveau.

Point positif pour terminer. La Ghibli SQ4 de 430 CV est disponible sur le marché à des prix très intéressants. Magnifique voiture, spacieuse et confortable, bien construite et finie, avec un tempérament de feu (son V6 crache de la lave en fusion et, ici, le son sort par les échappements pas par les baffles comme chez les allemands).

Plutôt d'accord avec les 2 coms ci dessus .

Pour en avoir conduit , Maserati est le partenaire auto du Masters 1000 de tennis a Monte Carlo en avril, il y a de bons gros points dont la sonorité des V6 qui renvoie le V6 3.0L du Porsche Cayenne au rang de banal , une reponse/ agrément moteur du V6 turbo vraiment très tres sympa (une Ghibli Modena S Q4 est un kif !), avec la ZF8 c'est effectivement du haut niveau.

Mais: d'abord et surtout c'est vendu trop cher. En loc un Grecale est plus cher qu'un Macan (a l'époque des Macan thermiques ) . Malheureuse et logique conséquence dune côte catastrophique au bout des 3 ans, mais le client ne voit qu'un loyer + cher pour l'italienne qui ne sera probablement pas plus fiable...

Ensuite le service qui , visiblement, n'est pas a la hauteur de l'organisation des BAM (pas toujours parfaits mais qui assurent en général ) Pour l'exemple je bosse avec 3 clients , 2 sur MC 1 sur Ramatuelle, qui étaient en Maserati Quattroporte et Grand Coupé V8, et Grand cab V6. Les 3, ils ne se connaissent pas, ont changé pour des Allemandes.

On peut également considérer la décote qui est a l'opposé de celle de chez Porsche et doit refroidir plus d'un acheteur potentiel

Sinon a l'intérieur il y a une atmosphère latine que j'aime vraiment bien. Le plissé des cuirs, les insertion de métal sont tellement plus chaleureuses que les peaux , belles et bien ajustées mais froides de Mercedes, BMW ou Porsche. Mais ça ne suffit pas. Et question écran / logiciel, ça reste a des années lumières derrière une Tesla a 40.000 € ou n'importe quel BAM (ou le Google de Renault que je ne connais pas) Ca marche en général mais parfois impossible de se connecter, et il y a des lenteurs.

Enfin un moteur L4 en entrée de gamme GT qui est quelconque, lorsqu'on accélère a 150 km/h il n'y a plus grand chose, ça manque de force (couple ). Le bruit est joli tout de même. Mais ça sent le Stelvio remaquillé vendu trop cher.

La cause , c'est une mauvaise gestion de FCA qui c'est planté en investissant dans des modèles électriques Folgore , puis le Grecale qui est à mon goût vendue trop chère avec des moteurs hybride trop gourmand pas a la hauteur de Maserati a part le très bon V6 Nettuno poussé 500 CV mais il manque un V6 moins puissant de 400 CV hybride pour combler le trou entre le 2.0 hybride et le moteur plus puissant.Sinon le gros problème de cette marque c'est supprimé le V8 Ferrari.

Les Maserati sont très jolies mais le faible réseau, les finitions parfois moyennes , la fiabilité et la décote peuvent faire peur.

Cette marque commence a tomber dans l'oublie, on en croise peu et il y a peu de visibilités ( concessions , publicités, sport auto... ).

Pour toute ses raisons le client potentiel préférera certainement acheter une Porsche.

Alors que Maserati est surtout connu pour le son dingue de ces moteurs (aucune berline au monde n'a une meilleure bande son que la Quattroporte), l'électrique n'a aucun sens, et les ventes le prouvent.

Celles-ci sont NULLES.

A tel point qu'ils les bradent directement à -40% !!

Les choix stratégiques comme : Du mazout en entrée de gamme (quand on pense qu'il y a quelques années c'était la petite soeur de Ferrari ! Petite soeur reniée depuis lors !), de l'électrique inutile et invendable dont personne au monde ne veut, un SUV beaucoup trop inspirée d'Alfa Romeo, des prix stratosphériques quand avant il y avait 100k€ d'écart avec Ferrari...

Exact, on n'a jamais vu mieux chez Maserati que le V8 atmo Ferrari de la Quattroporte d'avant 2012. Faire une marche arrière vers ce modèle avec une finition plus durable (et un coffre plus logeable) pourrait être une porte de sortie pour la marque.

Les Maserati sont très jolies mais le faible réseau, les finitions parfois moyennes , la fiabilité et la décote peuvent faire peur.

Cette marque commence a tomber dans l'oublie, on en croise peu et il y a peu de visibilités ( concessions , publicités, sport auto... ).

Pour toute ses raisons le client potentiel préférera certainement acheter une Porsche.

Et tu passes les normes comment ! C'est fini cette époque avec ton V8 atmo !!!!

Il n'y a rien qui empêcherait ce moteur de passer les normes. Il en existe toujours dans la ga

La vraie question: Quand Maserati fut une marque prospère?

Ils ont même eu une période Citroën …

Si ça se vend pas il y a bien une raison !!! Les anciens clients ne reviennent pas !

ils sont victime de la mode bling bling voitures sapin de noel des allemandes. Eux ne font pas cela et n'ont pas le marketing des allemands. Dommage car ce sont des voitures bien plus attachantes et rares finalement. Mais bon maintenant il faut un son artificiel de moteur, 800 ch et un launch control pour se faire plaisir entre 2 feux.

ben c'est à eux, qu'il faut demander, ni à moi, ni à toi, car nous n'avons pas les moyens financiers d'être client.

ceci dit, si je gagnais le gros lot au loto, j'envisagerais parfaitement de m'offrir une Maserati, pas le SUV, bien sûr, mais une vraie, avec un gros moteur qui ronronne comme on les aime entendre ronronner.

et de ce point de vue, il y a des modèles Maserati qui sont dignes de la marque.

L'électrique va achever Maserati, personne achète une Maserati électrique

J'ai les moyens financiers de mem payer une ! T'as cru que je gagne le smic et j'ai pas de patrimoine ! Mdr !!!! Mais je préfère une Porsche gt4 rs spyder !

Pas avant 2035-2040 du moins... S'ils sont encore là.

Maserati, comme beaucoup, souffre surtout la désertion des clients traditionnels thermiques !

... des V8 et V12 atmo dans la gamme Ferrari qui sont Euro 6, sans compter que la marque ne vend pas qu'en Europe évidemment.

(Foutu site qui saute comme un cabri sans raison)

Pas avant 2035-2040 du moins... S'ils sont encore là.

Maserati, comme beaucoup, souffre surtout la désertion des clients traditionnels thermiques !

Totalement faux !!!! Porsche vend plus de Panamera que de Taycan

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

C'est avec Porsche que vous expliquez les mauvaises ventes de Maserati thermique ?

ils sont victime de la mode bling bling voitures sapin de noel des allemandes. Eux ne font pas cela et n'ont pas le marketing des allemands. Dommage car ce sont des voitures bien plus attachantes et rares finalement. Mais bon maintenant il faut un son artificiel de moteur, 800 ch et un launch control pour se faire plaisir entre 2 feux.

Ouais enfin, après ça coûte le prix d'une Ferrari en entretien , une qualité de fabrication proche du médiocre, et une décote monumentale: on passera notre tour, pour les vrais connaisseurs...

Ah oui, c'est sûr qu'un vrai connaisseur va acheter allemand. Le même connaisseur qui achète une montre et prend directement une Rolex. Et le stylo-plume : un Montblanc...évidemment (accompagné du petit sourire satisfait à la Jean Dujardin dans OSS 117).

Personnellement, j'adore Maserati mais oui, même si j'aurais pu en acheter une en occasion (certains modèles sont parfaitement fiables), les coûts d'entretien élevés m'en ont un peu dissuadé. De même d'ailleurs que les commentaires ou regards jaloux que, bizarrement, on n'a pas lorsque l'on achète une Mercedes qui coûte aussi cher, voire davantage.

Je me suis donc orienté, pour mon plus grand bonheur d'automobiliste, vers une autre marque italienne à la fiabilité aléatoire et à la finition médiocre.

Le Macan est un flop

Ah oui, c'est sûr qu'un vrai connaisseur va acheter allemand. Le même connaisseur qui achète une montre et prend directement une Rolex. Et le stylo-plume : un Montblanc...évidemment (accompagné du petit sourire satisfait à la Jean Dujardin dans OSS 117).

Personnellement, j'adore Maserati mais oui, même si j'aurais pu en acheter une en occasion (certains modèles sont parfaitement fiables), les coûts d'entretien élevés m'en ont un peu dissuadé. De même d'ailleurs que les commentaires ou regards jaloux que, bizarrement, on n'a pas lorsque l'on achète une Mercedes qui coûte aussi cher, voire davantage.

Je me suis donc orienté, pour mon plus grand bonheur d'automobiliste, vers une autre marque italienne à la fiabilité aléatoire et à la finition médiocre.

ben c'est à eux, qu'il faut demander, ni à moi, ni à toi, car nous n'avons pas les moyens financiers d'être client.

ceci dit, si je gagnais le gros lot au loto, j'envisagerais parfaitement de m'offrir une Maserati, pas le SUV, bien sûr, mais une vraie, avec un gros moteur qui ronronne comme on les aime entendre ronronner.

et de ce point de vue, il y a des modèles Maserati qui sont dignes de la marque.

Vous creusez encore.

C'est donc à cause du Macan que les Maserati thermique ne se vendent plus ?

La qualité des produits n'est pas en cause : la qualité est au moins aussi bonne que chez les meilleurs constructeurs allemands (chez qui elle a d'ailleurs beaucoup diminué !). Ce n'est pas la "variété" non plus : les Grecale et GranTurismo/Cabrio sont disponibles en essence ou électrique. Le moteur Nettuno est au niveau de ce qui se fait de mieux. Le Grecale est disponible avec une intéressante version d'entrée de gamme : un 2 litres qui fournit 300 CV et 500 Nm. La MCPura est uen pure merveille qui ne copie pas les autres mais trace son chemin, à sa façon (beaucoup de charme, de séduction, quelque chose de voluptueux).

En fait, tous les petits constructeurs (d'un certain volume déjà) sont dans la tourmente : Jaguar, par exemple, ne produit plus de voitures du tout ; Lancia est à l'agonie ; Alfa Roméo survit avec une gamme très restreinte.

On peut voir en Aston Martin un équivalent anglais de Maserati. Ces 2 constructeurs représentent bien le Grand Tourisme. Aston a actuellement une gamme sensationnelle (et de très bonnes autos !) mais n'est guère rentable.

Le haut de gamme Maserati est assez cher. Il y a une clientèle fortunée mais elle achète des SUV allemands (assez moches et presque toujours gris foncé) et des supercars (Ferrari, Mac Laren, Lamborghini) encore plus radicales, chères et exclusives. La 911 est un cas à part (mais une concurrente !)

De mon point de vue : les GranTurismo et GranCabrio sont trop proches esthétiquement du modèle qu'elles remplaçaient. Il fallait absolument produire l'Alfieri à la place (Ferrari s'y est certainement opposée pour pouvoir présenter la Roma sur ce segment). Le Grecale (très qualitatif) est trop proche du Stelvio. La MCPura n'a aucune qualité pratique (100 l de coffre derrière un moteur bouillant et 50l devant).

Il y a des liens évidents entre Ferrari et Maserati qui ne sont pas exploités dans la communication et c'est dommage. Les V6 Ferrari et Maserati ont les mêmes cotes que le V8 F154 de 3990 cm³la SF90 et V8 F154C de la 849 Testarossa : 88 mm x 82 mm - ce n'est pas un hasard à ce niveau.

Point positif pour terminer. La Ghibli SQ4 de 430 CV est disponible sur le marché à des prix très intéressants. Magnifique voiture, spacieuse et confortable, bien construite et finie, avec un tempérament de feu (son V6 crache de la lave en fusion et, ici, le son sort par les échappements pas par les baffles comme chez les allemands).

La qualité des produits n'est pas en cause : la qualité est au moins aussi bonne que chez les meilleurs constructeurs allemands (chez qui elle a d'ailleurs beaucoup diminué !). Ce n'est pas la "variété" non plus : les Grecale et GranTurismo/Cabrio sont disponibles en essence ou électrique. Le moteur Nettuno est au niveau de ce qui se fait de mieux. Le Grecale est disponible avec une intéressante version d'entrée de gamme : un 2 litres qui fournit 300 CV et 500 Nm. La MCPura est uen pure merveille qui ne copie pas les autres mais trace son chemin, à sa façon (beaucoup de charme, de séduction, quelque chose de voluptueux).

En fait, tous les petits constructeurs (d'un certain volume déjà) sont dans la tourmente : Jaguar, par exemple, ne produit plus de voitures du tout ; Lancia est à l'agonie ; Alfa Roméo survit avec une gamme très restreinte.

On peut voir en Aston Martin un équivalent anglais de Maserati. Ces 2 constructeurs représentent bien le Grand Tourisme. Aston a actuellement une gamme sensationnelle (et de très bonnes autos !) mais n'est guère rentable.

Le haut de gamme Maserati est assez cher. Il y a une clientèle fortunée mais elle achète des SUV allemands (assez moches et presque toujours gris foncé) et des supercars (Ferrari, Mac Laren, Lamborghini) encore plus radicales, chères et exclusives. La 911 est un cas à part (mais une concurrente !)

De mon point de vue : les GranTurismo et GranCabrio sont trop proches esthétiquement du modèle qu'elles remplaçaient. Il fallait absolument produire l'Alfieri à la place (Ferrari s'y est certainement opposée pour pouvoir présenter la Roma sur ce segment). Le Grecale (très qualitatif) est trop proche du Stelvio. La MCPura n'a aucune qualité pratique (100 l de coffre derrière un moteur bouillant et 50l devant).

Il y a des liens évidents entre Ferrari et Maserati qui ne sont pas exploités dans la communication et c'est dommage. Les V6 Ferrari et Maserati ont les mêmes cotes que le V8 F154 de 3990 cm³la SF90 et V8 F154C de la 849 Testarossa : 88 mm x 82 mm - ce n'est pas un hasard à ce niveau.

Point positif pour terminer. La Ghibli SQ4 de 430 CV est disponible sur le marché à des prix très intéressants. Magnifique voiture, spacieuse et confortable, bien construite et finie, avec un tempérament de feu (son V6 crache de la lave en fusion et, ici, le son sort par les échappements pas par les baffles comme chez les allemands).

L'âge d'or récent de Maserati, c'est le début des années 2000 : des caisses sympas, bien moins chères que Ferrari, mais avec un moteur issu du cheval cabré.

Je suis un fan absolu de la quattroporte 4 (entre 94 et 2000) de Gandini... mais je n'ai pas l'argent pour en entretenir une...

Plutôt d'accord avec les 2 coms ci dessus .

Pour en avoir conduit , Maserati est le partenaire auto du Masters 1000 de tennis a Monte Carlo en avril, il y a de bons gros points dont la sonorité des V6 qui renvoie le V6 3.0L du Porsche Cayenne au rang de banal , une reponse/ agrément moteur du V6 turbo vraiment très tres sympa (une Ghibli Modena S Q4 est un kif !), avec la ZF8 c'est effectivement du haut niveau.

Mais: d'abord et surtout c'est vendu trop cher. En loc un Grecale est plus cher qu'un Macan (a l'époque des Macan thermiques ) . Malheureuse et logique conséquence dune côte catastrophique au bout des 3 ans, mais le client ne voit qu'un loyer + cher pour l'italienne qui ne sera probablement pas plus fiable...

Ensuite le service qui , visiblement, n'est pas a la hauteur de l'organisation des BAM (pas toujours parfaits mais qui assurent en général ) Pour l'exemple je bosse avec 3 clients , 2 sur MC 1 sur Ramatuelle, qui étaient en Maserati Quattroporte et Grand Coupé V8, et Grand cab V6. Les 3, ils ne se connaissent pas, ont changé pour des Allemandes.

On peut également considérer la décote qui est a l'opposé de celle de chez Porsche et doit refroidir plus d'un acheteur potentiel

Sinon a l'intérieur il y a une atmosphère latine que j'aime vraiment bien. Le plissé des cuirs, les insertion de métal sont tellement plus chaleureuses que les peaux , belles et bien ajustées mais froides de Mercedes, BMW ou Porsche. Mais ça ne suffit pas. Et question écran / logiciel, ça reste a des années lumières derrière une Tesla a 40.000 € ou n'importe quel BAM (ou le Google de Renault que je ne connais pas) Ca marche en général mais parfois impossible de se connecter, et il y a des lenteurs.

Enfin un moteur L4 en entrée de gamme GT qui est quelconque, lorsqu'on accélère a 150 km/h il n'y a plus grand chose, ça manque de force (couple ). Le bruit est joli tout de même. Mais ça sent le Stelvio remaquillé vendu trop cher.

Si t'aimes Maserati achète en une ! Tu fais vraiment le misérable déclassé socialement . A critiquer les autres qui achètent pas Maserati genre moi je suis supérieur et connaisseur t'es juste un povre gars qui bave sans se donner les moyens

Ça fait des années que je dis qu'il faut fusionner Alfa Romeo et Maserati. Tant de budget consenti pour ces deux marques alors que tout aurait pu être mis sur Alfa Romeo.

Puis faire de Maserati pour Alfa Romeo un équivalent d'Abarth pour Fiat. Des Alfa ''très haut de gamme'' et sportives, avec calandres, logos et intérieurs différents. Et uniquement les plus gros blocs.

Tout comme j'aurais fait purement et simplement disparaître DS et Lancia, avec toujours le budget libéré de ces marques confié à Alfa Romeo.

On aurait pu avoir une gamme Alfa Romeo ''traditionnelle'', de la citadine à la berline familiale/SUV familial en passant par la compacte et les SUV équivalents, puis une gamme exclusive avec des GT, supercar, limousine, et éditions limitées à carrosseries spécifiques...

J'aurais fait de Fiat le ''Mini italien'', donc design neo-retro, mais à des tarifs proches du low-cost.

Citroën orienté voiture du peuple au look décalé, ça correspond bien à la marque, donc ce que Stellantis en a fait c'est OK.

Opel, c'est du généraliste au look sérieux, donc Stellantis a bien fait les choses aussi.

Peugeot, je trouve que niveau design ça le fait aussi.

Chrysler est mort. Il faut enterrer la marque aux côtés de DS et Lancia.

Dodge aurait mérité une gamme plus vaste (en espérant que ça arrive un jour), basée sur ce qui serait développé pour Alfa en Europe.

RAM, c'est du très spécifique, avec leurs pickups. Mais un ou deux gros SUV dérivés des pickups, ça serait le bienvenu aussi.

Jeep est trop parti sur un délire de SUV de luxe, comme si la marque poursuivait le délire de Land Rover / Range Rover (c'est à mon sens une mauvaise stratégie). Il faudrait recentrer la marque sur du bon gros baroudeur sans chichis.

Et pour les autres marchés, faire des caisses adaptées au look insipide (Fiat fait bien le taf en Amérique du sud, mais il aurait fallu quelque chose d'autre que Citroën en Inde par exemple, quelque chose de plus sobre et classique).

Et bien entendu, toutes les marques européennes avec des blocs issus des moteurs ex-FCA (comme c'est le cas ailleurs dans le monde). Les blocs dédiés aux USA toujours aux USA.

Et j'ai encore plein d'autres idées, comme ce qui se fait dans l'univers de la K-Car qu'on pourrait adapter à des modèles plus gros pour renforcer l'intérêt pour un modèle donné et personnaliser encore plus les voitures (proposer deux faciès et deux arrières par voiture par exemple, un truc classique, et un truc un peu plus torturé).

Bref, Stellantis, nommez-moi PDG.

Mes choix ne seront pas pires que ce qui a été fait ces 15 dernières années chez PSA-FCA/Stellantis...

La conclusion pourrait être que l'industrie automobile allemande est en train d'enterrer depuis des années des constructeurs historiques, parce que nombre d'acheteurs qui se proclament "connaisseurs" se font mousser sur les plastiques moussés (coïncidence ?), la Teknologie, le design agressif goldorakesque qui est sans doute destiné à pallier certains manques dans le chef des acheteurs, et que sais-je d'autre.... Les spécialistes allemands du marketing ont en tous cas fait du bon boulot.

Après, les amoureux d'automobile se lamentent que les marques qu'ils aimaient ne proposent plus rien qui leur plaît "et donc j'ai été obligé d'acheter une BM".

A ce rythme, même des marques à plus petit volumes qui proposent des véhicules éminemment sympa et un peu à contre-courant (p.ex. Mazda) finiront par connaître de grosses difficultés.

Et quand il ne restera plus que VW, BMW, Audi et Mercedes (et leurs clones dans les marques satellites), on pourra commencer à se plaindre de manquer de choix tout en regrettant les (vraies) belles marques disparues.

J'ai les moyens financiers de mem payer une ! T'as cru que je gagne le smic et j'ai pas de patrimoine ! Mdr !!!! Mais je préfère une Porsche gt4 rs spyder !

Si je devais acheter une sportive !

Je te dirai poliment de la fermer au lieu de me critiquer sans me connaître, ni moi ni mes moyens financiers. J'ai une très belle Alfa Giulia essence et elle me plaît à tous points de vue.

Cela étant dit, j'ai encore le droit de dire que j'aime les Maserati ?

Ton commentaire est d'une imbécillité stupéfiante. Mais ce n'est pas la première fois te concernant.

Parce qu‘ils ont du pognon à foutre par les fenêtres

Je te dirai poliment de la fermer au lieu de me critiquer sans me connaître, ni moi ni mes moyens financiers. J'ai une très belle Alfa Giulia essence et elle me plaît à tous points de vue.

Cela étant dit, j'ai encore le droit de dire que j'aime les Maserati ?

Ton commentaire est d'une imbécillité stupéfiante. Mais ce n'est pas la première fois te concernant.

J'ai les moyens financiers de mem payer une ! T'as cru que je gagne le smic et j'ai pas de patrimoine ! Mdr !!!! Mais je préfère une Porsche gt4 rs spyder !

Je t'ai piqué à vif t'es juste un gros haineux qui se prend pour un supérieur !! A se plaindre sans se remettre en question. À l'image de Maserati ! Ferrari a trouvé sa clientèle bling bling et tant mieux eux ils vendent!!! GMK se fait une magnifique collection de Ferrari !

sportive ou pas, tu roules en quoi, aujourd'hui ?

et puis, si tu n'aimes pas les sportives, en quoi Maserati peut-il t'intéresser ?

Bien d'accord avec Lucas, propriétaire d'une gransport j'ai du revendre à forte decote malgré un faible kilométrage (32000km) après des soucis de Clim ( pris sous garantie) puis des pannes en arrêt total après courtes pauses pour faire le plein, des soucis de finition, un rétro intérieur tremblotant, des feux de route style projecteur de scène, des codes peu efficaces...

Le sav Pozzi m'a contacté plusieurs années après la vente :

Le volant moteur était fissuré et devait être changé !!!(le véhicule était en réparation d'embrayage ).

Je l'ai échappé bel !

J'ai rien de spécial actuellement !!! J'ai vendu les M3e46 et 130i . L'an passé ça m'a rapporté pas mal de cash en rajoutant 75 de cash je pourrai acheter Maset neuve oui je peux mais j'achèterai pas neuf peut être à 65 ou 70 ans . Une Maserati berline V8 avant le fap 2017 ou 2018 .

Continuez à piquer au vif, ça occupe.

rien de spécial ?

ben tu roules dans quoi, alors ?

Rien !!!!! J'attends ! la sécurité routière me fait vraiment hésiter à acheter dans une histoire plaisir ! Surtout que j'ai besoin de mon permis. Et moi je roule assez fort .

Rien !!!!! J'attends ! la sécurité routière me fait vraiment hésiter à acheter dans une histoire plaisir ! Surtout que j'ai besoin de mon permis. Et moi je roule assez fort .

Rien !!!!! J'attends ! la sécurité routière me fait vraiment hésiter à acheter dans une histoire plaisir ! Surtout que j'ai besoin de mon permis. Et moi je roule assez fort .

J'ai la voiture professionnelle pour me déplacer ! En ce moment.

Et tu passes les normes comment ! C'est fini cette époque avec ton V8 atmo !!!!