Commentaires - Mercedes et Renault/Nissan : les partenariats en sursis

Ils vont investir dans les cacahuètes

Source de protéines et de gazs à effet de serre.

Pour Carlos, une pensée pour le pauvre Carlos, il doit être tout retourné par cette nouvelle atroce.

l'escroc en question a déjà été retourné mais par un japonais musclé et adepte des arts martiaux

Avec des baguettes dans le nez au moins

Ça doit faire mal aux oreilles les baguettes dans le nez

Le pauvre carlos.

Au final, aucune information tangible sur la fin du partenariat Mercedes et Renault si ce n'est la non reconduction d'une Twingo et d'une Smart sur base commune. Mais comme il avait déjà filtré que Renault n'a pas prévu de descendance à la Twingo actuelle, cela n'a rien d'étonnant.

Par contre, pour ce qui concerne les économies, il me semble justement qu'un tel partenariat est destiné à en faire ! Je ne vois donc pas en quoi se séparer de l'alliance Renault Nissan ferait gagner plus d'argent à Mercedes Benz.

Tu penses quoi des cacahuètes ?

Parait que d'en manger ferait exploser le nombre de divorces et les émissions de CO2.

Je suis sûr que c'est un complot de la part des élites pour tout faire passer sur le dos de la voiture et faire oublier les ravages de la cacahuète sur l'environnent

Pas pour rien que mes benenuts ont perdu trois centimes en deux ans...ils nous incitent à acheter des la cacahuète ces voyous...il avait tout compris carlos

Sauf si le patron de Daimler décide d'arrêter les voitures généralistes avec un logo Mercedes.

Car je suppose aussi que l'image de marque peut en prendre un coup.

Mais pourquoi tu réfléchis mec

Le Monsieur a tout dit.... c'est pour investir dans la cacahuète

Pour le Citan/Kangoo et le Navarra/ClasseX, les véhicules de base n’étant pas mauvais, ça m’entonnerait qu'il y est un impact sur la réputation .

Par contre pour les DCI 1.5 et 1.6 monté sur les Class A, B et C, il n'y a à ce jour aucun retour négatif, d'autant que la class A est un vrai succès, je ne comprend pas l’attitude de Daimler .

Une baguette japonaise seulement mais pas dans l'oreille

ça a fait mal là ou c'est passé

C'est quoi cet article, on prêche le faux pour savoir la vrai ? Bon bientôt les oeufs à rouler, chercher des sous pour Notre Dame, etc...

Ou pour contrebalancer l'article sur Peugeot en chine ?

1)Changement de boss chez Daimler en mai

2)Economies de plusieurs milliards(huit) envisagées, chute du bénéfice d'exploitation de 22 % au 4ème trimestre 2018

3)Environ 10% de Daimler appartiennent à Geely, devenu le premier actionnaire ( Geely,Volvo,Lynk and Co,Lotus,....);les partenariats seront privilégiés d'abord entre ces marques

Pas de retour négatif?? Tu rêve

Que des problèmes sur ce genre de moteurs

vu la baisse de qualité des Mercedes "d'entrée de gamme" recentes, ces nouvelles economies ne laissent presager rien de bon

Tu crois qu'ils lui ont mis dans le.. Sourcil ?

Ah c'est pour ça que c'est hors réglementation naturellement acceptable

Ils ont un humour fou ces japonais.

Evident non !

Chez Daimler ils ont testé le DCi qui pète !

Et en quoi le partenariat avec Renault qui produit des moteurs fiables et performants en collaboration avec Daimler ferait baisser l'image de marque de Merco ? Tu penses que bosser avec Geely va améliorer les choses ?

Oui tout a fait, cet article se contredit

Ils continuent le partage des moteurs et du pick UP, donc des économies

Pour la Smart se n'est pas un scoop

Vraiment un article qui n a pas de sens

Fiable et performant

T'en a d'autres comme celle là

N'importe quoi cet article, pour faire des économies ils vont supprimer les accords qui leur font faire des économies !!!

Bravo !

Sinon le choix que Geely est étonnant, au vu de leur principal actionnaire

Ils vont vraiment tous nous la mettre les chinois, ils ont tout compris et nous comme des c... on adoube ce genre de comportement.

Respect.

Est-ce que Mercedes se rend compte que la clientèle commence peu a peu à découvrir le poteau rose sur l'origine des petits 1500 et le manque de sérieux que cela représente pour une marque prestigieuse comme Mercedes.

De toute façon, s'il change de partenaire, cela ne saurait guère être difficile de trouver mieux que... Renault, le roi du Low Cost

Les ventes des automobiles diesel essence sont en régression. Chacun cherche dans la mesure du possible à ralentir la réduction de son personnel. Alors c'est normal qu'on cherche à moins coopérer sur ces modèles, dans la mesure où les investissements du rapatriement de production sont rentables. Quand il s'agit de moteurs on cherchera naturellement à utiliser la gamme existante quitte à faire quelques modifications.

la fin des kéké en Mercedes classe A a moteur Renault siglé AMG venant de chez Wish :ptèdr:

Ce serait curieux de mettre fin à des partenariats qui permettent de partager des coûts de développement... pour faire des économies.

le poteau rose ?

Achète toi de la culture générale, mon potos ! :)

pour faire des économies Mercedes va nouer un partenariat avec Tata, Dacia c'est encore trop cher pour eux

Arrête de jakasser, mais donne nous des sources fiables des pannes de Mercedes avec des moteurs d'origine Renault .

Quels pannes?

Quels pourcentages?

Après avoir fourni ces informations, tu pourras jakasser!

Suffit de voir la gamme pléthorique de Mercedes ... doit y avoir moyen de rationaliser.

C'est sûr qu'ils peuvent aussi virer les "alliances" boiteuses comme le classe X qui doit pas se vendre des masses.

Par contre pour les petites motorisations, je les vois mal éjecter Renault ... ou alors pour reprendre dans la foulée un autre partenariat avec un autre constructeur / motoriste.

Le développement d'un moteur, c'est bien ce qui doit couter le plus cher dans une voiture donc le principal poste de mutualisation des coûts est ici.

Sans me faire l'avocat du diable ... on sait que ces chiffres n'existent pas.

Ca ferait trop de mal au cul pour les constructeurs de publier ce genre de stats pour avoir un apercu réel de la fiabilité des modèles ... mais je doute pas qu'aucun politicard ne se penchera sur la question pour imposer la transparence sur ces chiffres ... ils sont trop occupés à complexifier les bagnoles en imposant des systèmes électroniques supplémentaires pour le plus grand bonheur des constructeurs et des équipementiers.

Pourquoi mercedes n'en fait pas alors ? si il était pas fiable et performant , il se tournerait vers d'autre motorise ...

On sait que les chiffres existent pas mais lui derrière son ordi il sait tout et il affirme que...?

En gros il dit de la merde quoi....

Vous ne connaissez pas et moi non plus les conditions de la demande et de l'offre d'alors.

On peut donc penser ce qu'on veut.....

Si seulement...

Vous avez regardé les statistiques de fiabilité des voitures Mercedes?

Celles qui ont le plus de problèmes de moteurs sont, je vous le donne émile, celles qui ont un moteur Renault!

Putain mais débarrassez-vous de cette marque moisie!

Il y en a marre de tous ces partenariats pourris qui détruisent des marques!

Et puis on peut toujours rêver qu'un jour, Nissan redevienne Nissan...

Daimler va peut être vendre ses actions Nissan...

L' alliance technique Daimler Renault est née d'un manque de moteurs "sobres " et "passant sous le malus écologique" en 2014 pour les motorisations de lanouvelle classe A.Le moteur DCI Renault revisité par Daimler au niveau des injecteurs et maintenant du catalyseur SCR a permis cette transition.Il est évident que vu le poids de la voiture les performances s'en ressentent mais le fait de ne pas s'aquitter de malus, d'afficher des consommations d"'oiseau", de "bénéficier" de taxes pour les véhicules de société a fait le reste.

Certains mécaniciens prétendent que la fiabilité du "Renault DCI " n'est pas pire que l'ancien 180 CDI de chez Daimler.

Ce fut un moyen pour Daimler d'éviter de coûteuses dépenses R&D pour faire face rapidement aux normes imposées par l'U.E.

On a du mal à croire qu'une certaine clientèle des modèles à l'étoile se détachent de la marque parce qu'elle utilise la motorisation DCI.

Pauvre, pauvre...l'Express trouve qu'il ne s'est pas trop appauvri financièrement lorsqu'il fait des cadeaux à Madame avec la carte de l'entreprise.

Faite des cadeaux à sa charmante épouse sur le compte de la boîte, je serais l'épouse, j'en serait retournée...

J'en serais est déjà mieux...si seulement ce correcteur...

Comme d'habitude les crétinisés de service versent leur bave stérile... en criant à la la cata concernant les moteurs Renault. Savent ils seulement que cette dernière décennie les moteurs diesel qui ont posé le plus de problèmes sur les Mercedes sont des diesels d'origine ...Mercedes ! Le diesel 0M651 ( 200CDI 220CDI 250CDI) est une source à emmerdes et Renault n'est pour rien dans l'histoire !

Je pensais à la même chose, Mercedes avait besoin de petits moteurs mazout pour faire descendre le quota de CO2, la meilleure offre fût sans doute celle de Renault

Mais voilà, ce marché a été passé à un moment ou le diesel était encore "bien vu" et vu que la marché du moteur diesel est en chute libre l’intérêt est forcement beaucoup moins pertinent, donc il me semble logique de se débarrasser de ce qui n'a plus rien d'intéressant

proposer un kangoo ou le pick-up nissan avec un logo Mercedes = oui, quand on monte à bord, on sait qu'on n'est pas dans une Mercedes.

je n'ai pas parlé de la fiabilité des moteurs dci.

mais bon, je je devais un jour acheter une Mercedes, ne serait-ce une classe A, ça serait à minima pour prendre un moteur essence de strict minimum 150cv et d'origine Mercedes.

bref, si je devais faire un gros chèque chez Mercedes, ça serait pour avoir en retour du "made by Daimler", pas du made by Renault ou Nissan.

et si c'est pour rouler avec un moteur dci de 110cv, autant prendre une mégane, moins chère.

et c'est valable pour n'importe quel autre constructeur à connotation premium.

je dirais que ça a du sens entre 2 généralistes ou 2 premium.

mais entre un généraliste et un premium ?

tant que Mercedes et Renault se partagent de mêmes chassis et mêmes moteurs, ça a du sens.

mais visiblement, ça va être de moins en moins le cas. ceci expliquant probablement cela.

Quand un constructeur cherche du fiable et performant, il élimine d'office Renault.

La raison principale est financière, le dci est ultra amorti et ne coûte rien car il date de plus de 2001 dans sa première version.

Et puis mercedes en matière de fiabilité ce n'est plus ce que c'était.

"Date de 2001"

Ah bon première nouvelle, moteur ultra fiable..... le 1,5 surtout.

Mercedes redeviendra Mercedes

Plus besoin de Renault pour la generation qui arrive. hybride chacun de son coté, camionette avec geely en chine, VE specifique Daimler.

En revanche dommage pour la "solution de ville" qu'était la Twingo 2.

definitivement tu comprendras pas... grand chose

on ne sait d'ailleurs pas encore s'il y aura une twingo 4.

et si twingo 4 il y a, si elle reviendra en mode traction (comme 100% des concurrentes) ou restera en mode propulsion.

L'avantage pour Daimler serait de ne plus pourrir son image de marque avec des moteurs aussi insignifiants et peu fiables que ceux de Renault .

J'imagine très bien un petit diesel 3 cylindres d'origine Volvo qui a de l'expertise dans la modularité des moteurs pour les futures petites Mercedes.

Comme si le problème avec Merco ne tenait que dans les moteurs Rino... Cette marque ce n'est plus ce que c'était...

Je comprends qu'un conducteur de Renault soit fier d'avoir le même moteur que celui qui roule en Mercedes, mais je crains fort que l'inverse ne soit pas vrai. Ceci explique sans doute cela....

rien a rajouter, tu as tout dit...

Mercedes perderait de l'argent si l alliance était finie. Que mettre dans la classe a,b ou c de moins de 150cv !??

Quitter Renault pour du chinois..... et toujours à prix d'or.

Qui sera assez courge pour acheter Mercedes ?

Deutch quoi ? Je me gausse !!!