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Mercedes : jusqu'à un milliard d'euros d'amende pour des diesels truquésDans l'affaire des diesels modifiés pour le passage au test d'homologation, Mercedes devrait écoper d'une amende d'environ un milliard d'euros en Allemagne. 280 000 Classe C et E sont concernées et devront être rappelées pour être mises à jour en atelier.

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Par

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

Par

heureusement je vais prendre un merco en essence.. ouf :ddr:

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

Pcq en France on regarde ailleurs...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

quelle est la part des allemandes et des françaises vendues en Allemagne?:bah:

ensuite, il me semble que ce sont les constructeurs allemands qui vendent le plus de diesel.

Par

Y avait pas que chez vw oû c'est truqué, on nous aurait menti?

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

Françaises, rien, tout comme les coréennes, japonnaises, italiennes, américaines, anglaises... Toutes les nationalités ne sont pas citées, il y en a pas mal capables d'avoir une industrie auto. Il y en a pas mal aussi incapables d'avoir une industrie auto. Ça fait rager certains

Pour l'instant, vag a était pincé pour sa triche aux tests, maintenant benz pour son optimisation en toutes circonstances, chacun son tour...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

tout le monde triche en meme temps vu les normes qui sont demandées...

Par

En réponse à fabriziod

Pcq en France on regarde ailleurs...

Les Allemands n'ont manifestement pas trop à dire sur les Françaises non plus.

Par

En réponse à ZYXW

Y avait pas que chez vw oû c'est truqué, on nous aurait menti?

Non on ne t'as pas menti, puisque ça vient de tomber dans le cas de Merco.

Maintenant ils sont donc deux : le Kube et Mercedes.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les Allemands n'ont manifestement pas trop à dire sur les Françaises non plus.

Et les français sur les allemandes :)

Par

En réponse à SteppeOuais

Non on ne t'as pas menti, puisque ça vient de tomber dans le cas de Merco.

Maintenant ils sont donc deux : le Kube et Mercedes.

Ça vient de tomber ? Oui depuis 2016 :)

Par

Et un de plus , un ! vive la deutsch kalitat

Par

En réponse à SteppeOuais

Non on ne t'as pas menti, puisque ça vient de tomber dans le cas de Merco.

Maintenant ils sont donc deux : le Kube et Mercedes.

Sans compter les falsifications "orientales"...

Par

En réponse à fassi51

Et un de plus , un ! vive la deutsch kalitat

Disons qu'il n'y a qu en Allemagne qu'on reagit

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

aie aie eux aussi Lol..mais chose drolesques les françaises rien ..

parce que vous croyez que les autorités allemandes, italiennes, anglaises, belges, hollandaises.... fermeraient les yeux sur les supposées tricheries des constructeurs français ! s'il n'y a pas d'affaires concernant PSA et Renault c'est qu'il n'y a pas matière, c'est tout.

Par

C'est pas tant l'amende,c'est l'image du premium des premium qui en prend un coup.

Par

Cela nous prouve qu'aucun consommateur n'est à l'abris : pour l'instant seulement deux groupes ( VAG et Mercedes Benz sont condamnés : soit 6 marques) mais rien ne dit que les conducteurs d'autres marques ne seront pas dans la même situation dans quelques temps. A contrario, ce n'est pas parceque ces groupes allemands ont installé un logiciel truqueur que tous les autres constructeurs l'on fait ! Cela reste donc une loterie sans rien à gagner, pour les automobilistes qui ont opté pour le diesel.

Par

En réponse à smartboy

Cela nous prouve qu'aucun consommateur n'est à l'abris : pour l'instant seulement deux groupes ( VAG et Mercedes Benz sont condamnés : soit 6 marques) mais rien ne dit que les conducteurs d'autres marques ne seront pas dans la même situation dans quelques temps. A contrario, ce n'est pas parceque ces groupes allemands ont installé un logiciel truqueur que tous les autres constructeurs l'on fait ! Cela reste donc une loterie sans rien à gagner, pour les automobilistes qui ont opté pour le diesel.

Aux States FCA a payé pour éviter un procès , 5 logiciels tricheurs trouvés :)

Par

Maintenant on colle une batterie et un moteur electrique pour faire baisser les valeurs d'homologation des hybrides. Un trucage légal.

Par

Entre les aléas de la fabrication a grande échelle et un logiciel pour la triche il y a une grosse différence. Dans le cas du groupe Audi vw cela n'est qu'une continuité car il il trichait déjà sur la puissance réelle de leurs moteurs. TDI + 10 % forcément ils étaient performants (il y a 20 ans )

Par

En réponse à fassi51

parce que vous croyez que les autorités allemandes, italiennes, anglaises, belges, hollandaises.... fermeraient les yeux sur les supposées tricheries des constructeurs français ! s'il n'y a pas d'affaires concernant PSA et Renault c'est qu'il n'y a pas matière, c'est tout.

Au vu de la daube des voitures françaises..... Renault et son moteur tce à l agonie, psa idem voitures jetables

Par

Apparemment, c'est pas les moteurs du cric. :chut:

Par

En réponse à Merco63

Au vu de la daube des voitures françaises..... Renault et son moteur tce à l agonie, psa idem voitures jetables

Moteurs tce communs Mercedes Renault...

Par

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

Par

En réponse à 36christ

Entre les aléas de la fabrication a grande échelle et un logiciel pour la triche il y a une grosse différence. Dans le cas du groupe Audi vw cela n'est qu'une continuité car il il trichait déjà sur la puissance réelle de leurs moteurs. TDI + 10 % forcément ils étaient performants (il y a 20 ans )

Rien à voir les injecteurs-pompes supportaient des pressions d'injection pouvant atteindre 2 050 bars contrairement à un diesel common rail donc de meilleures performances et des consommations réduites

Par

En réponse à Boxer Engine

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

Quel est le moteur de ta voiture ?

Par

En réponse à De Tavannes

Moteurs tce communs Mercedes Renault...

Et mercedes les a abandonnes pkoi d après vous

Par

En réponse à smartboy

Quel est le moteur de ta voiture ?

4 en ligne 1.3L MZR 75ch (Mazda)

6 à plat 3.6L 320ch (Porsche)

Le tout en essence bien sûr.

Par

En réponse à Boxer Engine

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

Tout à fait d'accord

Par

En réponse à Boxer Engine

4 en ligne 1.3L MZR 75ch (Mazda)

6 à plat 3.6L 320ch (Porsche)

Le tout en essence bien sûr.

Moi 2,8v6 mercedes

Par

En même temps prendre un diesel chez Mercedes ça vaut dire qu’on est un pauvre (ou un faux riche).

Sur la Classe S, le modèle diesel est MOINS cher que le modèle essence. Ça veut tout dire...

Par

En réponse à nicotdi

Et les français sur les allemandes :)

Il me semble qu'il y a une enquête en cours en France sur un constructeur Allemand.

En attendant de savoir ce qu'il en est je n'ai pas souvenir que la réciproque soit vrai.

Par

En réponse à Boxer Engine

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

Pouvez-vous citer UN pays qui aurait lancer sur Renault ou PSA des enquêtes ?

Au moins en France c'est en cours.

Et de grâce cessez avec ce "17 fois la normes".....d'autre ont été condamnés pour 25 voir 40 fois....

Par

En réponse à Merco63

Et mercedes les a abandonnes pkoi d après vous

Parce qu'en fait ils ne les abandonnent pas.

Le Tce vient à peine d'être lancé et Mercedes n'envisage pas du tout de le laisser en plan. Bien au contraire, ils se réservent la version à cylindres désactivable.

Sinon moi j'ai un V8 ferrari....

Mythodetected !!!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les Allemands n'ont manifestement pas trop à dire sur les Françaises non plus.

Parce que c’est du ressort des organismes d’homologation allemands de demander des comptes aux constructeurs français qui reçoivent leur homologation communautaire en France ??

Vous n’avez pas bien compris comment cela fonctionne et pourquoi le KBA s’occupe des constructeurs allemands en fait.

Des irrégularités sur des voitures françaises il y en a eu, ne faites pas le naïf, Renault principalement, des mesures de l’ADAC, T&E, TCS... confirmées aussi par l’UTAC (fameuse commission Royal).

Mais devinez pourquoi en France il n’y a pas de suites, où sont les conflits d’intérêts...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Il me semble qu'il y a une enquête en cours en France sur un constructeur Allemand.

En attendant de savoir ce qu'il en est je n'ai pas souvenir que la réciproque soit vrai.

bah si c'est la même enquête qui a dédouané Mercedes et Opel , vw ne risque rien :)

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pouvez-vous citer UN pays qui aurait lancer sur Renault ou PSA des enquêtes ?

Au moins en France c'est en cours.

Et de grâce cessez avec ce "17 fois la normes".....d'autre ont été condamnés pour 25 voir 40 fois....

oui oui 25 voir 40 fois la norme .. américaine , du coup cela aurait Renault avec 60 fois la norme :)

Par

cela aurait été renault ça serait 60 fois la norme oups

Par

En réponse à Boxer Engine

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

L'enterrement discret de la fameuse commission Royal...

Par

En réponse à -Nicolas-

L'enterrement discret de la fameuse commission Royal...

Pas tout à fait , 3 eme test pour Renault et Fiat en Juillet 2018 , auditions des constructeurs concernés en septembre ..2018 lol et conclusions du tgi du pole santé de paris en novembre voir décembre 2018 ... lol

Bon on attend toujours :)

Par

En réponse à Boxer Engine

Le prochain c'est Renault ? 17 fois la norme en oxydes d'azote.

Et ensuite PSA ? Mensonges avérés : ce qui sort du pot d'échappement est plus pur que l'air extérieur. Donc on peut mettre son nez devant ? Ah non quand même pas ...

En France évidemment il ne se passera rien vu que les gouvernements successifs ont toujours été complices de cette mascarade.

il faut de toute façon espérer qu'il ne se passe rien; à moins que tu ne veuilles payer plus d'impôts. :bah:

Par

En réponse à cactus-fr

Parce que c’est du ressort des organismes d’homologation allemands de demander des comptes aux constructeurs français qui reçoivent leur homologation communautaire en France ??

Vous n’avez pas bien compris comment cela fonctionne et pourquoi le KBA s’occupe des constructeurs allemands en fait.

Des irrégularités sur des voitures françaises il y en a eu, ne faites pas le naïf, Renault principalement, des mesures de l’ADAC, T&E, TCS... confirmées aussi par l’UTAC (fameuse commission Royal).

Mais devinez pourquoi en France il n’y a pas de suites, où sont les conflits d’intérêts...

n'importe quel vrai français sait qu'en cas de coup dur pour Renault et PSA, l'état français viendrait en aide aux 2 groupes, c'est à dire avec l'argent des contribuables. :bah:

et à part les assistés de ce pays et les attardés mentaux, ceux qui payent des impôts n'ont donc théoriquement pas spécialement envie que nos 2 Groupes nationaux soient dans la tourmente.:bah:

valable d'ailleurs pour tous les grands Groupes français. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

il faut de toute façon espérer qu'il ne se passe rien; à moins que tu ne veuilles payer plus d'impôts. :bah:

Exact si en plus des dettes faramineuses et des avantages à la SNCF, du ce et du bordel financier de EDF, si en plus il y a Renault.....qui va encore payer ....c'est nous tous en impôt et taxes! Donc autant rien dire et rien faire avec le losange.

Il vaut mieux faire l'autruche.....nos élites ne sont pas des élites c'est des incapables ! Nos écoles forment que des incapables....est ce possible ? Et oui ça l'est

Par

En réponse à Merco63

Et mercedes les a abandonnes pkoi d après vous

Bizarre mais beaucoup de classe A sont équipées de moteurs Renault, et elles ne font pas mises en cause :

Peux tu nous donner une explication ?

Par

En réponse à -Nicolas-

L'enterrement discret de la fameuse commission Royal...

Avec celui de sa route solaire, ça fait le blot...

Par

Mercedes devrait écoper d une amende d 1 milliard. Et l année passée Mercedes aurait dû payer 4 milliards...

Par

En réponse à JFKiki74

Exact si en plus des dettes faramineuses et des avantages à la SNCF, du ce et du bordel financier de EDF, si en plus il y a Renault.....qui va encore payer ....c'est nous tous en impôt et taxes! Donc autant rien dire et rien faire avec le losange.

Il vaut mieux faire l'autruche.....nos élites ne sont pas des élites c'est des incapables ! Nos écoles forment que des incapables....est ce possible ? Et oui ça l'est

Ne pas oublier le rôle des parents … Des enfants mal éduqués, peu suivis à la maison, qui ont plus de droits que de devoirs, plus de loisirs que de travail et qui ont un IPhone pour ne pas passer pour un naze dans la cour du lycée, ça fait rarement des élites ! :ange:

Par

Ça serait les c et e 220 qui seraient touchées !? Mais il n y a pas que ces deux modèles qui proposent ce moteur il le semble !!?? Bizarre.

Par

En réponse à Ced b8

Ça serait les c et e 220 qui seraient touchées !? Mais il n y a pas que ces deux modèles qui proposent ce moteur il le semble !!?? Bizarre.

L'autorité de tutelle du secteur automobile allemand, la KBA, enquête sur Daimler pour déterminer si le constructeur allemand a équipé ou non 60.000 Mercedes de logiciels destinés à tromper les tests d'émissions, rapporte dimanche le Bild am Sonntag.

Un porte-parole de Daimler, maison-mère de Mercedes-Benz, a déclaré que le groupe était en train de passer les faits en revue et qu'il coopérait pleinement avec la KBA.

Depuis 2015, le scandale du Dieselgate ne cesse de s'étendre

Selon le journal dominical allemand, l'autorité s'intéresse à un logiciel suspect installé à bord des SUV Mercedes GLK 220 CDI produits entre 2012 et 2015, des tests ayant montré que les voitures ne respectaient les normes d'émission que lorsqu'une certaine fonction était activée.

Daimler aurait fait discrètement disparaître la fonction suspecte

Daimler a ainsi dû rappeler 3 millions de véhicules pour corriger des émissions de moteurs diesel dépassant les normes. Bild am Sonntag ajoute que la KBA a découvert que la fonction suspecte avait disparu lors de mises à jour du logiciel conduites par Daimler.

Le porte-parole a indiqué que le groupe allemand se conformait à un processus convenu avec la KBA et le ministère des Transports pour la mise à jour des logiciels des trois millions de véhicules rappelés.

"Les allégations selon lesquelles nous voudrions dissimuler quelque chose avec les mesures de maintenance volontaire sont incorrectes", a-t-il dit. Lol

Par

En réponse à fassi51

Et un de plus , un ! vive la deutsch kalitat

En même temps les constructeurs Français protégés par l'état n'ont pas trop de souci à se faire...

Il faut vraiment être naïf pour croire qu'il n'y a que les Allemands qui trichent...ou être un gros chauvin de mauvaise foi. :roll::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à fassi51

Et un de plus , un ! vive la deutsch kalitat

En même temps les constructeurs Français protégés par l'état n'ont pas trop de souci à se faire...

Il faut vraiment être naïf pour croire qu'il n'y a que les Allemands qui trichent...ou être un gros chauvin de mauvaise foi. :roll::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à fassi51

Et un de plus , un ! vive la deutsch kalitat

En même temps les constructeurs Français protégés par l'état n'ont pas trop de souci à se faire...

Il faut vraiment être naïf pour croire qu'il n'y a que les Allemands qui trichent...ou être un gros chauvin de mauvaise foi. :roll::fleur::fleur::fleur:

Par

Mais tu sais bien qu'en automobile comme dans le sport... la France est une nation pure et vierge.

Le dopage, les bidouilles de berlingue, on n'y touche pas

Honni soit qui mal y pense !

Par

En réponse à oxmose

En même temps les constructeurs Français protégés par l'état n'ont pas trop de souci à se faire...

Il faut vraiment être naïf pour croire qu'il n'y a que les Allemands qui trichent...ou être un gros chauvin de mauvaise foi. :roll::fleur::fleur::fleur:

C'est à dire que ce sont les plus gros vendeurs de diesel. Et en tant que leaders du marché, ils dépensent des dizaines de millions en lobbying et peuvent changer les lois ou les retarder. Psa et Renault ne font que suivre le sillage.

Par

En réponse à gordini12

Bizarre mais beaucoup de classe A sont équipées de moteurs Renault, et elles ne font pas mises en cause :

Peux tu nous donner une explication ?

Ce ne sont plus des mercedes à mon avis, accord franco allemand, belle daube en fiabilité à venir

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce qu'en fait ils ne les abandonnent pas.

Le Tce vient à peine d'être lancé et Mercedes n'envisage pas du tout de le laisser en plan. Bien au contraire, ils se réservent la version à cylindres désactivable.

Sinon moi j'ai un V8 ferrari....

Mythodetected !!!

Et non pas mytho ke rpule en s210 v6 4 matic et bien content pas de panne comme vos merdes françaises

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce qu'en fait ils ne les abandonnent pas.

Le Tce vient à peine d'être lancé et Mercedes n'envisage pas du tout de le laisser en plan. Bien au contraire, ils se réservent la version à cylindres désactivable.

Sinon moi j'ai un V8 ferrari....

Mythodetected !!!

Cimbien de moteur concerner par conso d huile

Par

En réponse à Merco63

Ce ne sont plus des mercedes à mon avis, accord franco allemand, belle daube en fiabilité à venir

Ca ne réponds pas à ma question.

Pourquoi détourner la conversation?

Par

En réponse à nicotdi

Aux States FCA a payé pour éviter un procès , 5 logiciels tricheurs trouvés :)

Tu l'as sort d'où encore ta connerie ?

Par

En réponse à nicotdi

oui oui 25 voir 40 fois la norme .. américaine , du coup cela aurait Renault avec 60 fois la norme :)

Gros menteur....

Vous vous rendez compte que vous prétendez tout savoir et que vous pipotez à mort ?

A ça pour demander le rapport Royal vous êtes fort....mais pour le reste....

Alors on va faire simple.

L'origine de l'affaire c'est le dépassement par une VW JETTA, une VW Passat et une Audi A8 de respectivement 22.6, 11.4 et 22.3 fois la norme EURO6 (déjà c'est une indication par le nom de la norme) sur test NDEC....

SUR LE MÊME TEST la BMW X5, un bon pachyderme pour tant, fera 2 fois la norme....

On parle bien là de cycle NDEC et de norme EURO 6.

A l'époque la norme EURO 6 en matière de rejet de Nox est à 80mg/km (au USA la norme est de 40mg/km....)

On est début 2014.

Averti des résultat, VW va procéder à des modifications début 2015....donc en 2014 VW SAIT que ses véhicules vont être remesurer....qu'ils sont sous surveillance.

En mai 2015 nouveaux tests....améliorations mais pas bon quand même.

C'est à ce moment là que l'ITCC va procéder aux mêmes mesures non plus sur cycle NDEC mais en cycle FTP 75, en vigueur aux USA.(ou EPA...)

Et alors là niveau NOx c'est l'envolée fantastique. On va aller au delà de 40 fois la norme...US.

En Juillet VW est averti...mais s'en fout.

En Septembre sous pression ils reconnaissent la fraude aux tests d'homologation US par utilisation de logiciels frauduleux. Ils seront inculpés.

Inculpés pour quoi ?

Pas pour les dépassement de 22.6 fois la norme UE...les USA se foutent de l'UE, c'est à l'UE de régler ses propres problèmes.

Même pas pour avoir explosé plus de 40 fois le seuil des normes US.

Ils sont inculpés pour avoir en premier lieu fraudé aux tests d'homologation aux USA (encore une fois ce qui se passe en Europe les USA s'en astiquent....) et en deuxième lieu pour avoir dissimulé certains éléments lors de l’enquête et enfin pour l'importation au USA de marchandises frauduleusement déclarées.

Donc il est complètement stupide, de mauvaise foi et malhonnête de parler d'un coté de la condamnation de VW aux USA pour un problème qui leur est propre (sale en fait mais bon) et de ramener cela à ce qui se passe en Europe....où les enquêtes sont encore en cours.

Et si aux USA tout est fini c'est parce que justement pour ne pas risquer 3 à 4 fois plus que ce qu'ils ont pris, VW à négocier une amende plutôt qu'un procès qui n'aurait vraisemblablement toujours pas eu lieu.

Par

Eh... Le Squale : back to the basics.

Tu nous a prétendu des années durant que seul VAG avait truandé.

Tu vois bien ici que ce n'est pas le cas.

Et faudrait vraiment être intégralement nigaud pour ne pas avoir pigé depuis longtemps que la liste est loin d'être close...

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh... Le Squale : back to the basics.

Tu nous a prétendu des années durant que seul VAG avait truandé.

Tu vois bien ici que ce n'est pas le cas.

Et faudrait vraiment être intégralement nigaud pour ne pas avoir pigé depuis longtemps que la liste est loin d'être close...

J'ai dit et je dis encore que ce n'est pas moi le procureur ni le juge.

Et encore aujourd'hui je dis et je redis qu'il y a des enquête et une justice qui déterminera le qui que quoi comment.

Après faut pas confondre CO² et NOx. Le contenu de l'article est-il volontairement flou pour entretenir le doute...pas impossible. Mais 2 choses chez Merco sont en cause.

Les émissions de CO², qui leur vaut effectivement cette amende, les possibilité de logiciels frauduleux sur un nombre restreint de véhicules mais que Mercedes conteste...et ça pour le coup ça reste sous investigations.

Mais en parlant de diesel, d'émission de gaz, de polluant...on est dans le vrai et on reste flou. Ca entretien chez les petits rageux la certitudes que tous pourris...

Ce qui est possible mais qu'il faudra encore démontré.

Après dire "tous pourri" et se féliciter d'avoir raison c'est juste faire dans le populo. facile. On le fait pour les politiciens et une fois que l'un d'eux se fait avoir on dit vite "j'avais raison, je l'avais dit"....

Mais je suppose que les découverte du KBA n'ont pas été faite grâce aux preuves irréutable que vous avez apportez ? Si ?

Donc lorsque je l'ai dit seul VAG s'était fait attrapper, ja-mais je ne les ai accusé avant, je m'en tien à une justice autre que celle du Balto.

Demain Renault, PSA se font chopper?

Vous en rêver vous et quelques autres.....moi je m'en fout. Je n'ai aucun intérêt à voir en pâtir les employés, à voir une marque en difficulté de par la fautes de dirigeant foireux.

Je n'ai jamais souhaité une disparition de qui que ce soit.

Mais malheureusement si il y a eu fraude, si les faits sont avérés....je n'ai aucun scrupule à dire qu'il faut que justice passe....et pour tout le monde.

Par

En réponse à ZYXW

Disons qu'il n'y a qu en Allemagne qu'on reagit

Bien sûr que non, le "pot aux roses" du traficage des vw est américain. Les autorités allemandes sont tombés sur Mercedes avant que les Américains ne bougent, c'est indiqué dans l'article, sinon ç'aurait été des montants qui auraien mis à genoux la marque à l'étoile. C'est la solidarité nationale qui a joué en l'occurrence.. Il faut avoir bien en tête que l'industrie automobile allemande à sans cesse freiné l'instauration des normes euro de pollution depuis l'existence de celles-ci, y a 25-30 ans. Comment ? Par la corruption et les cadeaux aux des politiciens et partis politiques allemands pour qu'ils mettent tout leur poids au sein des instances européennes.. Merkel est d'ailleurs régulièrement reconnaissante des cadeaux que nos fait à la CSU.. Il faudrait vraiment qu'un jour toutes ces magouilles made in germany soient étalées sur la place publique, sans entraves pour se rendre compte à quel point ce monde industrialo-politique est étroitement lié, corrompu et a étendu ses tentacules sur l'U.E.

Par

En réponse à sangiovese

Bien sûr que non, le "pot aux roses" du traficage des vw est américain. Les autorités allemandes sont tombés sur Mercedes avant que les Américains ne bougent, c'est indiqué dans l'article, sinon ç'aurait été des montants qui auraien mis à genoux la marque à l'étoile. C'est la solidarité nationale qui a joué en l'occurrence.. Il faut avoir bien en tête que l'industrie automobile allemande à sans cesse freiné l'instauration des normes euro de pollution depuis l'existence de celles-ci, y a 25-30 ans. Comment ? Par la corruption et les cadeaux aux des politiciens et partis politiques allemands pour qu'ils mettent tout leur poids au sein des instances européennes.. Merkel est d'ailleurs régulièrement reconnaissante des cadeaux que nos fait à la CSU.. Il faudrait vraiment qu'un jour toutes ces magouilles made in germany soient étalées sur la place publique, sans entraves pour se rendre compte à quel point ce monde industrialo-politique est étroitement lié, corrompu et a étendu ses tentacules sur l'U.E.

Merkel est reconnaissante des cadeaux que "BMW" (pas "nos", ah ce correcteur automatique) fait à la CSU, son parti

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Gros menteur....

Vous vous rendez compte que vous prétendez tout savoir et que vous pipotez à mort ?

A ça pour demander le rapport Royal vous êtes fort....mais pour le reste....

Alors on va faire simple.

L'origine de l'affaire c'est le dépassement par une VW JETTA, une VW Passat et une Audi A8 de respectivement 22.6, 11.4 et 22.3 fois la norme EURO6 (déjà c'est une indication par le nom de la norme) sur test NDEC....

SUR LE MÊME TEST la BMW X5, un bon pachyderme pour tant, fera 2 fois la norme....

On parle bien là de cycle NDEC et de norme EURO 6.

A l'époque la norme EURO 6 en matière de rejet de Nox est à 80mg/km (au USA la norme est de 40mg/km....)

On est début 2014.

Averti des résultat, VW va procéder à des modifications début 2015....donc en 2014 VW SAIT que ses véhicules vont être remesurer....qu'ils sont sous surveillance.

En mai 2015 nouveaux tests....améliorations mais pas bon quand même.

C'est à ce moment là que l'ITCC va procéder aux mêmes mesures non plus sur cycle NDEC mais en cycle FTP 75, en vigueur aux USA.(ou EPA...)

Et alors là niveau NOx c'est l'envolée fantastique. On va aller au delà de 40 fois la norme...US.

En Juillet VW est averti...mais s'en fout.

En Septembre sous pression ils reconnaissent la fraude aux tests d'homologation US par utilisation de logiciels frauduleux. Ils seront inculpés.

Inculpés pour quoi ?

Pas pour les dépassement de 22.6 fois la norme UE...les USA se foutent de l'UE, c'est à l'UE de régler ses propres problèmes.

Même pas pour avoir explosé plus de 40 fois le seuil des normes US.

Ils sont inculpés pour avoir en premier lieu fraudé aux tests d'homologation aux USA (encore une fois ce qui se passe en Europe les USA s'en astiquent....) et en deuxième lieu pour avoir dissimulé certains éléments lors de l’enquête et enfin pour l'importation au USA de marchandises frauduleusement déclarées.

Donc il est complètement stupide, de mauvaise foi et malhonnête de parler d'un coté de la condamnation de VW aux USA pour un problème qui leur est propre (sale en fait mais bon) et de ramener cela à ce qui se passe en Europe....où les enquêtes sont encore en cours.

Et si aux USA tout est fini c'est parce que justement pour ne pas risquer 3 à 4 fois plus que ce qu'ils ont pris, VW à négocier une amende plutôt qu'un procès qui n'aurait vraisemblablement toujours pas eu lieu.

Ok mais Renault en conditions réelles c'est 60x la norme.

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