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Mercedes pourrait fournir des moteurs à VolvoLe rapprochement entre Geely, propriétaire de Volvo, et Daimler, pourrait avoir des conséquences inattendues. Mercedes n'est en effet pas fermé à fournir des moteurs à Volvo et même à monter au capital du géant suédois en retour.

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Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

Par

en fait, ça se joue officieusement entre les chinois qui sont derrière Daimler et Volvo, et non pas ceux auxquels on pense.

Par

Ca ne serait pas du luxe pour deplacer les gros SUV. Parce que malgres toutes les qualités que l’on peut trouver à leur 4 cylindre, et malgres l’hybridation, il manque cruellement de soufle lorsqu’il s’agit de deplacer 2 tonnes.

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

après les mercedes DCI, les Volvo DCI?

Par

"Et selon le Manager Magazin, il se pourrait que Daimler tende une main également".

Je traduis : Mercedes va devoir baisser son fut...

Par

Achète des moteur dCi pour les revendre au pigeon chinois au double par Mercedes :fresh:

Par

Volvo aurait plutôt du se rapprocher du groupe BMW, faire alliance avec le cric :fresh:

Par

En réponse à Gros-Chibre

Ca ne serait pas du luxe pour deplacer les gros SUV. Parce que malgres toutes les qualités que l’on peut trouver à leur 4 cylindre, et malgres l’hybridation, il manque cruellement de soufle lorsqu’il s’agit de deplacer 2 tonnes.

Je rigole , surtout si c'est pour intégrer un 6 pattes , pour une marque qui voulait du 4 cylindres only , et oui le premium passe aussi par des motorisation qu'on ne retrouve pas sur le tout venant , en tout cas en ce moment c'est la valse des moteurs

Par

En réponse à Turbo95

Je rigole , surtout si c'est pour intégrer un 6 pattes , pour une marque qui voulait du 4 cylindres only , et oui le premium passe aussi par des motorisation qu'on ne retrouve pas sur le tout venant , en tout cas en ce moment c'est la valse des moteurs

Clairement, il n'y aura plus que le design qui sera différent si ça continue comme ça. :blague:

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

ça s'est déjà fait ! j'ai eu une V40 1,9D de fonction en 1998. Moteur Renault. Je l'ai appris quand le joitn de culasse a cramé à moins de 10 000 kms. :-)

Par

En réponse à oxmose

Clairement, il n'y aura plus que le design qui sera différent si ça continue comme ça. :blague:

N'importe quoi. Mercedes vient de sortir un cylindres en lignes par exemple. Preuve

Que les. Constructeurs les plus dynamiques innovent encore. Sans compter leur v6, v8 v8amg v12...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne sais pas si c'était fréquent, mais j'ai fait un joli panache genre patrouille de France sur l'A31 ! :-)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui ils seront disponible en europe mais probablement avec un fap à 2000 € minimum , et diverses organes anti pollution hors de prix , comme tout ce qui est aux normes euro 2018

Par

Comme la ex 480 avec 1.7 de Renault 11...:beuh:

Par Profil supprimé

En réponse à v_tootsie

ça s'est déjà fait ! j'ai eu une V40 1,9D de fonction en 1998. Moteur Renault. Je l'ai appris quand le joitn de culasse a cramé à moins de 10 000 kms. :-)

Sous 2 litres , au-delà de cette cylindrée les Diesel livrés à Volvo jusqu'au début des années 2000 étaient des 6 cylindres Volkswagen sur les 240, 740 940 et 960 et le 5 cylindres Audi sur la Volvo 850 TDI et la V70 TDI phase 1;

Par Profil supprimé

On imagine très bien conformément à mes anticipations le lâchage du cric pour les moteurs Diesel de petite cylindrée au profit des Volvo (2 litres sans doute facilement downsizables à 1800 cm3 voire moins) et la réciproque pour les plus grosses cylindrées (Mercedes >Volvo), ce qui rendrait l'ensemble des gammes de chacune des marques très cohérent.

Par

Je lirai plus tard pour plus de 4 cylindres, grand bien leur fasse

Par

En réponse à Profil supprimé

On imagine très bien conformément à mes anticipations le lâchage du cric pour les moteurs Diesel de petite cylindrée au profit des Volvo (2 litres sans doute facilement downsizables à 1800 cm3 voire moins) et la réciproque pour les plus grosses cylindrées (Mercedes >Volvo), ce qui rendrait l'ensemble des gammes de chacune des marques très cohérent.

J'ai acheté récemment ce vieux V70 TDI 5 Cyl, c'est bien le 5cyl Audi (increvable mais terriblement polluant). Par contre à l'intérieur... Les boutons de lève-vitre (et peut etre d'autres détails de l'habitacle, j'en sais rien)... ressemblent affreusement à des boutons de Scenic 1 !

Il y a donc du renault dans des parpaings fiables depuis belle lurette :D. Après, c'était pas fait exprès, jamais je n'achèterai jamais une bagnole française :D

Par

En réponse à oxmose

Clairement, il n'y aura plus que le design qui sera différent si ça continue comme ça. :blague:

Ben on rappèlera Saoutchik, Chapron, Sizaire ou autres FIGONI & FALASCHI.

Je ne vois rien de choquant finalement

Par

Sans oublier les hdi refourguer par ford au prix fort...

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

C'est déjà arrivé pour info.

Par

En réponse à Redo8

N'importe quoi. Mercedes vient de sortir un cylindres en lignes par exemple. Preuve

Que les. Constructeurs les plus dynamiques innovent encore. Sans compter leur v6, v8 v8amg v12...

Je vois qu'on a du mal avec les sarcasmes, tu as un sérieux problème toi...

Captain Obvious est parmi nous. :blague:

Par

En réponse à matrix71

Comme la ex 480 avec 1.7 de Renault 11...:beuh:

Et certaines 340, dont une avec une CVT avant l'heure héritée de Daf à courroie qui arrivait à péter en roulant :biggrin:

Ça date de vieux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:coucou:6 cylindres en lignes avec micro hybridation qui ne prend pas de place et pour éliminer le lag du turbo déjà une référence . Mais bon ça s'appelle innover oui, quand les autres sortent des bouses à 4 cylindres ou 3. Aller :coucou:

Par

En réponse à mynameisfedo

après les mercedes DCI, les Volvo DCI?

Pourquoi pas ? Y a bien eu Les volvo HDI et si je dis pas de conneries Volvo a déjà monté des moteurs Renault ( 1.9td) il me semble

Par

Intégrer un moteur entier fourni par un autre constructeur ne va pas dans le sens de la fiabilité ni de l'innovation à long terme... Le temps est loin des Saab et des Volvo de l'époque où ils proposaient des véhicules atypiques et des motorisations différentes voire avant-gardistes !

Maintenant Saab est port et une Volvo c'est une Audi rebadgée, avec des moteurs Mercedes et un vague air d'Ikea dans le mobilier intérieur... :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Intégrer un moteur entier fourni par un autre constructeur ne va pas dans le sens de la fiabilité ni de l'innovation à long terme... Le temps est loin des Saab et des Volvo de l'époque où ils proposaient des véhicules atypiques et des motorisations différentes voire avant-gardistes !

Maintenant Saab est port et une Volvo c'est une Audi rebadgée, avec des moteurs Mercedes et un vague air d'Ikea dans le mobilier intérieur... :bah:

Tu es un peu dur avec Volvo, leurs caisses sont chouettes, et les habitacles vraiment top dans les tons clairs.

(un break V90 me plairait bien, mais j'ai du mal à quitter Lexus). :biggrin:

Quant à Saab, quelle tristesse.. Un de mes amis possédait une 900 3 portes vert bouteille, intérieur beige et jantes à rayons. J'adorais cette bagnole.

Par

En réponse à v_tootsie

Tu es un peu dur avec Volvo, leurs caisses sont chouettes, et les habitacles vraiment top dans les tons clairs.

(un break V90 me plairait bien, mais j'ai du mal à quitter Lexus). :biggrin:

Quant à Saab, quelle tristesse.. Un de mes amis possédait une 900 3 portes vert bouteille, intérieur beige et jantes à rayons. J'adorais cette bagnole.

À choisir entre Volvo et un "premium" allemand je choisis Volvo sans hésiter. Cela dit ils rentrent dans le rang, et à part des annonces un peu grandiloquentes comme "plus aucun mort", des décisions un peu discutables comme le choix de ne plus proposer que des 4 cylindres et des effets de style pour le mobilier extérieur, l'innovation semble bien légère comparée à son histoire...

Les hybrides sont du bricolage comme l'a déjà fait PSA, et maintenant ils ne se donnent même plus la peine de concevoir leurs moteurs en interne.

Marque attachante, qui a ses fans, mais attention à la chute s'ils continuent ainsi à se reposer sur leurs lauriers d'antan, les consommateurs vieillissent et finissent tous par mourir et emporter leurs souvenirs avec eux ... :bah:

Par

Un L6, alors que la plateforme est unique étudiée pour recevoir un L4?

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

C'est déjà arrivé par le passé.

Par

Volvo a toujours eu des moteurs Allemands ou Renault

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

La boucle est bouclée. Renault a été motoriste de Volvo pendant des dizaines d'années. Le P.R.V. C'est pour Peugeot Renault Volvo. Jusqu'à la fin des années 90. Le 1.9 TD 90 est le 1.9DTI.:chut:

Par

En réponse à Profil supprimé

Sous 2 litres , au-delà de cette cylindrée les Diesel livrés à Volvo jusqu'au début des années 2000 étaient des 6 cylindres Volkswagen sur les 240, 740 940 et 960 et le 5 cylindres Audi sur la Volvo 850 TDI et la V70 TDI phase 1;

Les Volvo avec un 2.0 diesel. Étaient fournies par PSA. Le 2.0 HDI16. La coopération entre Volvo et les motoristes français daté pas d'hier. Et ça c'est toujours fait depuis les années 70.

Par

En réponse à Pietnevers

J'ai acheté récemment ce vieux V70 TDI 5 Cyl, c'est bien le 5cyl Audi (increvable mais terriblement polluant). Par contre à l'intérieur... Les boutons de lève-vitre (et peut etre d'autres détails de l'habitacle, j'en sais rien)... ressemblent affreusement à des boutons de Scenic 1 !

Il y a donc du renault dans des parpaings fiables depuis belle lurette :D. Après, c'était pas fait exprès, jamais je n'achèterai jamais une bagnole française :D

Tu en mourrait ?:beuh:

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

il pourrait faire renaître PRV le célèbre 6 cylindres en V ,pire oignon n'existe pas

Par

Pour mémoire Renault a toujours été proche de Volvo. C'est aussi pour ça que Renault Trucks a été cédé à ... Volvo Trucks. Snif!

Et n'en déplaise aux grincheux cette association n'a pas toujours été nulle ou ridicule.

Par

En réponse à traam

il pourrait faire renaître PRV le célèbre 6 cylindres en V ,pire oignon n'existe pas

Il est très bien le PRV. Il est mal nés à l'époque (fiabilité notamment et manque de puissance 130 chevaux ) mais par la suite il s'est révélé être un des meilleurs V6 du marché. Avec le passage à l'injection et Avec des évolutions à 250 chevaux chez Alpine. Sur la safrane bi-turbo à 268 chevaux.

Par

En réponse à Redo8

:coucou:6 cylindres en lignes avec micro hybridation qui ne prend pas de place et pour éliminer le lag du turbo déjà une référence . Mais bon ça s'appelle innover oui, quand les autres sortent des bouses à 4 cylindres ou 3. Aller :coucou:

6 cylindres + hybrid low cost 48v : whaou, ca c'est du premium !

Et pourquoi pas un turbo electrique pour reduire le lag ? ca aussi c'est pas cher a mettre en place..

Direction low cost sous le capot et blingbling dehors. C'est ca le luxe de l'an 2020 ! Tout dans le paraitre, pour avoir l'air...

Par

En réponse à pat d pau

6 cylindres + hybrid low cost 48v : whaou, ca c'est du premium !

Et pourquoi pas un turbo electrique pour reduire le lag ? ca aussi c'est pas cher a mettre en place..

Direction low cost sous le capot et blingbling dehors. C'est ca le luxe de l'an 2020 ! Tout dans le paraitre, pour avoir l'air...

A faudra m'expliquer comment le. Six cylindres en ligne c'est low cost lol... Digne de Dacia ou Lada? V8 ça passe ou c'est encore trop low cost et indigne d'une Trabant ?

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

Les Safranes avaient des 5 cylindres Volvo...

Par

En réponse à halffinger

Il est très bien le PRV. Il est mal nés à l'époque (fiabilité notamment et manque de puissance 130 chevaux ) mais par la suite il s'est révélé être un des meilleurs V6 du marché. Avec le passage à l'injection et Avec des évolutions à 250 chevaux chez Alpine. Sur la safrane bi-turbo à 268 chevaux.

Jusqu'à 400cv sur des Venturi...

Par

En réponse à supRcc

Renault pourrait fournir des moteur a Volvo:biggrin:

Si on suit le cheminement des motorisation c'est ça il me semble.... Renault/Nissan -> Mercedes -> Volvo. ?? :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

À choisir entre Volvo et un "premium" allemand je choisis Volvo sans hésiter. Cela dit ils rentrent dans le rang, et à part des annonces un peu grandiloquentes comme "plus aucun mort", des décisions un peu discutables comme le choix de ne plus proposer que des 4 cylindres et des effets de style pour le mobilier extérieur, l'innovation semble bien légère comparée à son histoire...

Les hybrides sont du bricolage comme l'a déjà fait PSA, et maintenant ils ne se donnent même plus la peine de concevoir leurs moteurs en interne.

Marque attachante, qui a ses fans, mais attention à la chute s'ils continuent ainsi à se reposer sur leurs lauriers d'antan, les consommateurs vieillissent et finissent tous par mourir et emporter leurs souvenirs avec eux ... :bah:

oui mais toi tu es un spécialiste du marché automobile alors que volvo est une marque jeune et sans expérience.

Par

"Geely, le géant chinois propriétaire de Volvo, a racheté pour plus de 9 milliards d'euros de parts chez Mercedes, devenant ainsi d'un coup l'actionnaire majoritaire."

trois erreurs dans une seule phrase:

1er: Ce pas l'entreprise Geely mais son proprietaire Li Shufu qui a acheté des actions de Daimler (Mercedes n'est qu'une marque et ne figure pas dans le nom de l'entreprise), et Li Shufu n'est pas actionnaire majoritaire, mais seulement avec un peux moins de 10% l'actionnaire avec la plus grand participation.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu sais qu'à un moment faut passer à autre chose. Salut gamin.

Par

En réponse à TeamGreen74

oui mais toi tu es un spécialiste du marché automobile alors que volvo est une marque jeune et sans expérience.

Et t'as pas des commentaires autres que du trollage de gamin sur ce que mettent les gens en fait?

Par

En réponse à De Tavannes

Jusqu'à 400cv sur des Venturi...

Oui la fameuse Atlantique 400GT. Avec un 2.9 bi-turbo de 408 chevaux. Et des freins en carbone céramique. Cherchez pas. En France, quand on veut ce donner les moyens..... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

À choisir entre Volvo et un "premium" allemand je choisis Volvo sans hésiter. Cela dit ils rentrent dans le rang, et à part des annonces un peu grandiloquentes comme "plus aucun mort", des décisions un peu discutables comme le choix de ne plus proposer que des 4 cylindres et des effets de style pour le mobilier extérieur, l'innovation semble bien légère comparée à son histoire...

Les hybrides sont du bricolage comme l'a déjà fait PSA, et maintenant ils ne se donnent même plus la peine de concevoir leurs moteurs en interne.

Marque attachante, qui a ses fans, mais attention à la chute s'ils continuent ainsi à se reposer sur leurs lauriers d'antan, les consommateurs vieillissent et finissent tous par mourir et emporter leurs souvenirs avec eux ... :bah:

"Les hybrides sont du bricolage comme l'a déjà fait PSA, et maintenant ils ne se donnent même plus la peine de concevoir leurs moteurs en interne."...

Les hybrides Volvo sont parmi les plus aboutis du marché... Quant à leurs motorisations actuelles, soit leurs 2L, tant essence que diesel, ce sont de purs moteurs volvo...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Intégrer un moteur entier fourni par un autre constructeur ne va pas dans le sens de la fiabilité ni de l'innovation à long terme... Le temps est loin des Saab et des Volvo de l'époque où ils proposaient des véhicules atypiques et des motorisations différentes voire avant-gardistes !

Maintenant Saab est port et une Volvo c'est une Audi rebadgée, avec des moteurs Mercedes et un vague air d'Ikea dans le mobilier intérieur... :bah:

"Maintenant Saab est port et une Volvo c'est une Audi rebadgée, avec des moteurs Mercedes et un vague air d'Ikea dans le mobilier intérieur... :bah:"...??

Volvo n'a rien à voir avec Audi...! Qu'Audi soit du "VW rebadgé", soit... Volvo n'utilise aucune pièce commune avec qui que ce soit... Ses moteurs sont les siens, contrairement à beaucoup d'autres constructeurs, y compris "premium", aujourd'hui...! Quant au mobilier intérieur, qualitativement il est tout simplement au-dessus du panier parmi les constructeurs "premium"...!

Par

En réponse à Pietnevers

J'ai acheté récemment ce vieux V70 TDI 5 Cyl, c'est bien le 5cyl Audi (increvable mais terriblement polluant). Par contre à l'intérieur... Les boutons de lève-vitre (et peut etre d'autres détails de l'habitacle, j'en sais rien)... ressemblent affreusement à des boutons de Scenic 1 !

Il y a donc du renault dans des parpaings fiables depuis belle lurette :D. Après, c'était pas fait exprès, jamais je n'achèterai jamais une bagnole française :D

Les premières générations de 850 et S/V70 diesel ont utilisé le 5 cylindres TDi Audi... Lequel était un très bon moteur...mais a eu de gros soucis de casse du joint-culasse... Ces moteurs ont été d'ailleurs "fiabilisés" sous garantie par Volvo, alors qu'ils ne l'étaient pas forcément chez Audi à l'époque ! Ensuite, Volvo a développé son propre moteur diesel 5 cylindres, qui était bien meilleur que celui d'Audi...et plus fiable. C'était un vrai moteur de course, comme les 5 cylindres essence...!

Par

"Par contre à l'intérieur... Les boutons de lève-vitre (et peut etre d'autres détails de l'habitacle, j'en sais rien)... ressemblent affreusement à des boutons de Scenic 1 !"

Par contre, les intérieurs Volvo, surtout ceux des "S/V70", n'avaient rien en commun avec Renault...

Par

Pour en revenir à l'article, cela ne me semble pas cohérent du tout eu égard à la position "philosophique", et technique donc, prise par Volvo... : En effet, Volvo a décidé d'abandonner assez rapidement les moteurs thermiques au profit, dans un premier temps, des motorisations "hybrides électriques" et, ensuite, au profit des motorisations purement "électriques"... Ainsi, il a décidé l'abandon de ses 5, 6 et 8 cylindres...pour ne développer que des 4 cylindres de nouvelles générations... De même avec "Polestar", qui sera son "préparateur" sportif mais aussi "électrique" ("hautes performances", entre-autre...)...

Par contre, j'imagine plus que Volvo fournisse de "petits" moteurs à Mercedes... (Ses 2L...)...éventuellement...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

"Maintenant Saab est port et une Volvo c'est une Audi rebadgée, avec des moteurs Mercedes et un vague air d'Ikea dans le mobilier intérieur... :bah:"...??

Volvo n'a rien à voir avec Audi...! Qu'Audi soit du "VW rebadgé", soit... Volvo n'utilise aucune pièce commune avec qui que ce soit... Ses moteurs sont les siens, contrairement à beaucoup d'autres constructeurs, y compris "premium", aujourd'hui...! Quant au mobilier intérieur, qualitativement il est tout simplement au-dessus du panier parmi les constructeurs "premium"...!

Je parlais de style extérieur : tu prends un SUV Volvo, tu lui mets 4 anneaux et c'est bon, ça passe... Pour l'identité visuelle tu repasseras.

Quand à l'hybride "le plus abouti" excuse moi mais lol, si tu dis ça c'est que tu ne connais absolument rien aux hybrides.

Et mobilier intérieur, oui c'est une force de Volvo, mais vouloir vendre des voitures très chères sur la base d'une console flottante c'est un peu léger pour moi.

Sinon je répète que Volvo est une marque intéressante, mais qui me semble trop rentrer dans le rang au risque de perdre tout son ADN. C'est juste mon avis, personne n'est obligé d'être d'accord avec moi, et d'ailleurs je m'en tape qu'on soit d'accord avec moi ou pas... :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je parlais de style extérieur : tu prends un SUV Volvo, tu lui mets 4 anneaux et c'est bon, ça passe... Pour l'identité visuelle tu repasseras.

Quand à l'hybride "le plus abouti" excuse moi mais lol, si tu dis ça c'est que tu ne connais absolument rien aux hybrides.

Et mobilier intérieur, oui c'est une force de Volvo, mais vouloir vendre des voitures très chères sur la base d'une console flottante c'est un peu léger pour moi.

Sinon je répète que Volvo est une marque intéressante, mais qui me semble trop rentrer dans le rang au risque de perdre tout son ADN. C'est juste mon avis, personne n'est obligé d'être d'accord avec moi, et d'ailleurs je m'en tape qu'on soit d'accord avec moi ou pas... :areuh:

Le problème est justement la motorisation par "électrification"... : Effectivement, je ne sais pas comment les constructeurs vont se différencier "fondamentalement" à l'avenir... Nous sommes à un changement très profond de l'automobile... Je suis curieux de voir comment cette "révolution technique" sera amorcée par les constructeurs... Comme pour tout changement, il y a une "résistance au changement"... Mais ensuite, lorsque l'on s'habituera à cela, cela formera notre nouveau "cadre de référence", avec de nouvelles perspectives...

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je parlais de style extérieur : tu prends un SUV Volvo, tu lui mets 4 anneaux et c'est bon, ça passe... Pour l'identité visuelle tu repasseras.

Quand à l'hybride "le plus abouti" excuse moi mais lol, si tu dis ça c'est que tu ne connais absolument rien aux hybrides.

Et mobilier intérieur, oui c'est une force de Volvo, mais vouloir vendre des voitures très chères sur la base d'une console flottante c'est un peu léger pour moi.

Sinon je répète que Volvo est une marque intéressante, mais qui me semble trop rentrer dans le rang au risque de perdre tout son ADN. C'est juste mon avis, personne n'est obligé d'être d'accord avec moi, et d'ailleurs je m'en tape qu'on soit d'accord avec moi ou pas... :areuh:

Quant au style extérieur, désolé mais s'il y a bien un constructeur encore "original" et harmonieux, classieux...c'est bien Volvo ! Et son style n'est pas du tout celui d'Audi ! Il est justement bien plus "design" et personnel...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Quant au style extérieur, désolé mais s'il y a bien un constructeur encore "original" et harmonieux, classieux...c'est bien Volvo ! Et son style n'est pas du tout celui d'Audi ! Il est justement bien plus "design" et personnel...

Chacun sa vision, pour moi c'est juste une variation du même style déjà vu et revu. Excuse-moi de donner mon avis... :ange:

Par

Tu as bien sur le droit de donner ton avis... C'est pour cela que ce site existe... Et tu ne dois bien sûr pas t'en excuser...

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Quant au style extérieur, désolé mais s'il y a bien un constructeur encore "original" et harmonieux, classieux...c'est bien Volvo ! Et son style n'est pas du tout celui d'Audi ! Il est justement bien plus "design" et personnel...

Volvo l'élégance discrète et intemporelle ce que le cric est incapable de faire.

Par

si ce n'est pas du peugeot,ce ne serait pas plus mal !!!!:violon:

Par

En réponse à franck8316

Volvo a toujours eu des moteurs Allemands ou Renault

ainsi que des moteurs peugeot-ford (le t4d )pour ne pas le site !!!!!le2 l qui équipe les 405 par exemple !!!

Par

En réponse à halffinger

Les Volvo avec un 2.0 diesel. Étaient fournies par PSA. Le 2.0 HDI16. La coopération entre Volvo et les motoristes français daté pas d'hier. Et ça c'est toujours fait depuis les années 70.

exact,je possède un cc70 de 2l avec moteur psa ford n'en déplaise à certain !!!!il existe bien !!!!

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Les premières générations de 850 et S/V70 diesel ont utilisé le 5 cylindres TDi Audi... Lequel était un très bon moteur...mais a eu de gros soucis de casse du joint-culasse... Ces moteurs ont été d'ailleurs "fiabilisés" sous garantie par Volvo, alors qu'ils ne l'étaient pas forcément chez Audi à l'époque ! Ensuite, Volvo a développé son propre moteur diesel 5 cylindres, qui était bien meilleur que celui d'Audi...et plus fiable. C'était un vrai moteur de course, comme les 5 cylindres essence...!

C'est quoi cette histoire de culasse sur d5252t ?

Tu sors d'où cela ?

J'ai eu 3 d5252t dans la famille, deux 850 de 96 et 97 et une v70 de 2000.

Le trois mini 320000km à l'achat et la 410000km pour la dernière actuellement qui tourne du feu de dieu (et un poil de fumée du diable lol) sans ménagement quand elle est chaude.

J'ai moi même appris le mécanique la dessus.

Ce bloc d5252t ou autre audi vw ael de t4 ou audi 100 et a6 première gen n'a qu'une seul faiblesse, une distribution un peu plus complexe et coûteuse ayant entraîné beaucoup de défaut d'entretien...(courroie distri + pi de l'autre côté avec calage dynamique et mécanique).

Mes trois exemplaires historique complet et bloc moteur 100% d'origine et jamais ouvert.

Des pompes à vide, 1 démarreur et des joints de Pi après 300000... Jamais rien d'autre.

Les trois provenant de proprio famille lambda faisant juste des vidanges et sans prise de soin particulier.

Bref, d'où vient cette affirmation ?

Par contre il traîne dans le forum des défaut de culasses sur d5 post 2009 205 et 175 par ex.

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