Commentaires - Mercedes prépare la conduite autonome de niveau 4

L'avenir...

si c'est pour rouler à 60 sur l'autoroute, et à le vitesse d'un homme au pas en ville, autant prendre un vélo électrique et le débrider.

"sauf lorsqu’il pleut ou qu’il y a du brouillard"

Désolé les bretons ... encore un peu de sécheresse / réchauffement climatique et ça sera bon

Cela ne m'étonnerais pas que Mercedes donne encore une leçon à Tesla, il ont réussi a faire homologué le niveau 3 et je pense qu'il ne sont pas loin du niveau 4.

La différence quand un patron laisse bosser ces ingénieurs et ne leur impose pas la technologie a utiliser en se prenant lui-même pour un ingénieur.

Mais Mercedes est homologué

Et pour l'instant Tesla retire l'option FSD.

Le système "Drive Pilot" de Mercedes-Benz commercialisé en Allemagne, autorise à lever les mains du volant et détourner son regard de la route dans certaines situations et sur certains parcours..Il sera proposé aux acheteurs des deux modèles les plus chers de la marque allemande, la Classe S et son pendant électrique EQS, pour 5.000 et 7.430 euros hors taxes respectivement...

Tout ça pour ça? Si ça se vend et que ça correspond à ce que veulent ces acheteurs (je n'ose dire conducteurs)

Dire qu'il y a une rivalité entre Daimler Mercedes et TESLA? sur l'accès à ce niveau 3 , peut-être, sur la qualité des voitures je n'ai aucun doute.

C'est bien pour ça que le spectacle continu. Les prises de becs entre tous les volatiles qui pensent qu'une solution est meilleure que la concurrente vont faire le spectacle. A ce jour rien ne marche et le système capable de s'insérer dans une circulation mixte n'est pas encore arrivé. Une prédiction: quand l'ordinateur quantique sera devenu la norme …

Je plussoie.

La voiture autonome n'aura un réel intérêt que lorsqu'elle atteindra le niveau 4, celui qui permet de s'affranchir des contraintes, tout en conservant la possibilité de rouler en conduite manuelle. (Bien que je pense qu'à l'avenir des axes routiers-autoroutiers seront 100% dédiés aux VA.)

Le niveau 3 sert juste de transition et à faire découvrir la technologie au plus grand nombre, afin que les gens puissent se familiariser avec...

Tu me rappelle le prix de la version bêta du FSD chez Tesla?

Ils sont à la ramasse chez Mercedes

D'après ce que je lis, ce que j'entends et ce QU'ON ESSAIE DE ME FAIRE COMPRENDRE, Tesla maîtrise déjà la conduite autonome

En fait, est considéré comme autonome, un véhicule capable de se garer tout seul en toute sécurité en cas de problème.

Si par exemple il pleut et que le système ne permet plus d'assurer une sécurité optimale, la voiture autonome demandera à ce que le conducteur reprenne le volant (Vocal ou un bip de plus en plus fort), et si le conducteur n'est pas en état (Qu'il dort.), elle se garera dès que possible en mettant les Warning.

Les Tesla n'ont pas la capacité de se garer toutes seules, et ne peuvent donc pas être considérées comme étant des voitures autonomes, mais des véhicules équipés de pilotage automatique. (Ce n'est pas la même chose.)

Ce n'est même pas une conduite de niveau 3.

Non pour Tesla.

Si seulement il était possible de faire un saut dans le passé de 40 ans pour fuir ce monde...

Le nhtse n'a pas ordonné a mercedes de mettre pause la conduite autonome pour multiples crash mortels du fsd.... Mercedes ne prends pas ses clients pour des mannequins sacrifiables. Apres c'est sur le niveau 3 ces limites. Tesla se fait recaler sur le niveau 2...

Le VE autonome existe déjà : ça s' appelle le train .

Cool, je compte pas devenir grabataire avant de toute façon. Mercedes, Tesla ou autres ça sera de toute façon un VE le jour où c'est au point ! Ne pas oublier la charge à induction pour roupiller peinard sur un Paris-Nice

Juste pour information un système autonome pour pouvoir fonctionner doit utiliser des cameras ET des radars comme le Lidar.

Les caméras pour analyser la scène et le Lidar pour réagir instantanément en cas d'obstacle.

Pour l'instant Tesla n'utilisent que des caméras, il suffit de voir le résultat sur des simples gouttes d'eau pour les essuie-glaces auto.

Le problème du train, c'est qu'une fois sorti de celui-ci, c'est la croix et la bannière pour vivre sa vie, à savoir pouvoir se rendre sur son lieu de travail, aller faire ses courses, rendre visite à un ami, etc.

Bref, tous les moments de la vie qui nous "obligent" à user de notre voiture au quotidien.

Tant que les transports en commun, et ce, quel que soit le véhicule utilisé, ne seront pas développés de manière réaliste face à la situation dans laquelle nous vivons actuellement, le miracle climatique et la mobilité efficiente pour tous n'auront pas lieu

Ils feraient mieux d'investir dans la fiabilisation de leurs modèles plutôt que dans de l'inutile pur, non ?

Qui ne va nulle part te ramene loin de chez toi, coute tres cher et ne circule pas quand tu veux... sans meme aborder son inconfort

Que se soit chez Mercedes ou chez Tesla si ce genre de système atteint vite ses limites donc plutôt que de nous casser les roubignoles avec ce genre d'assistance ils devraient plutôt proposer de véritables solutions et surtout de fiabiliser leurs bagnoles.

Ce genre de système

C'est simple Musk veut que ses ingénieurs fassent de la conduite autonome avec les caméras. Il insiste sur le fait que l'être humain a des yeux,on peut faire pareil sur une autre voiture. L'autre solution proposée par Valeo/Mercedes c'est le lidar,un scan automatique de la voie. La solution caméra ne fonctionne pas.

La conduite autonome

Exactement.

Quand tu vois que des options comme les essuie-glaces et autres allumage auto des feux (des options qui existent depuis presque 30 ans ) peinent à fonctionner correctement juste parce qu'il y'a eu beug on comprend vite que la conduite autonome n'est pas pour demain.

Ce devait etre ironique. On le sais tous ca fait 3/4 ans que musk repete qu il est de nivesu 5.... apres mercedes mets une securite sur le niv 3 tesla se fait recaller au niv 2...

Je serais plus pertinent, les caméras c'est bien pour analyser, mais le Lidar permet une réaction immédiate sans chercher à étudier la scène.

Musk est passé au tout caméra pour une question de couts et de brevets, il a même essayé de faire ces propres CPU sur les 1ers modèles remplacés maintenant par des AMD 10x plus puissants.

Mercedes laisse travailler ces ingénieurs, Musk se prend pour un ingénieur et impose ces idées foireuses, la est la différence.

PS: Et oui Musk a commencé ces études mais n'a pas de diplôme vu qu'il n'a pas fini son cursus.

pourquoi on utilise pas la vidéo pour verbaliser les cyclistes, les trotinettes.

On aurait 1 millions de contraventions / jour.

Vivement une plaque, et une assurance obligatoire pour ces véhicules.

Devinez qui a écrit ces aneries ?

Il est evident qu'il y aurait pas mal de contravation les radar surchaufferaient.

En Chine tu conduis mal ton velo tu perds des points sur ton capital citoyen.. ca calme direct..

L'avantage du lidar est aussi par temps de brouillard il me semble. C'est vraiment l'exemple où je sens le besoin "d'une aide à la conduite".

Avec un LIDAR c'est plus facile, Tesla s'obstine.

Il va le remettre sur son poids lourd, mais bon a par un délire de designer, aucun sens pratique. J'ai conduit des camions et des semi-remorques mais celui de Tesla est tout ce qu'il ne fallait pas faire.

Je suis curieux d'un details de ces pas faire... si cela ne vous derange pas j'avais deja lu l avis d'un routier sur le semi et des griefs... le plus evident pour moi et cette cabine centree qui doit etre amusantes aux peages a ticket...

Merci de le rappeler

Il suffit d'apprendre l'espagnol et de déménager à Cuba.

A part la position centrale, débile pour les péages et l'accès aux entrepôts, les rétros extérieurs, sympa quand tu croise une camion sur une route étroite et que tu doit les rabattre. Et bien sur le tableau de bord qui est complètement l'inverse de celui d'un poids lourd classique.

Après on va pas parler des stations de recharge à trouver pour pouvoir assurer ses différents chargements dans les temps.

Salutations à toi mon cher Nadir. J'espère que tout va bien pour toi.

Comme l'a si bien fait remarquer Taro, c'est un bon gros troll des familles

Merci en effet j avais lu oareil plus des soucis d'agencement acces rangement dans la cabine

C'est plutôt 70 ans la

L'allumage automatique des feux existe depuis plus de 70 ans Nadir...

https://www.underhoodservice.com/gms-autronic-eye-1952/

Et en effet, toujours pas 100% au point ( givre, boue... ).

J'ai une Classe E qui a 3 ans et tous les systèmes d'assistance vendus à l'époque. Elle ne fait pas 5kms sur l'autoroute sans aller dans la rambarde de sécurité ou la voie d'urgence. Jamais résolu en 3 ans. Donc le niveau autonome chez Mercedes me fait doucement rigoler...

Pour le coup, les phares automatiques, cela marche très bien.

Les essuis-glaces automatique avec la caméra....peut mieux faire.

mercedes est un constructuer hdg... on a bien compris ils vont lacher les caisses à 40 000...

et monter en gamme... et çà passe par ne pas etre à la ramasse par rapport a tesla sur la conduite autonome....

d'ailleur ils ont un peu de chance...

elon est en train de miser moins sur cela...

il a pas envie de ramasser procés sur procés au usa... et à 15 000 l'option... pas sur que le client tesla suive..

la son objectif c'est la baisse des couts...

et doubler sa prod tous les 2 ans...

pas de vendre de la caisse hdg..

d'ailleur il faudrait pour cela revoir toute la finition.. intérieure..

l'objectif de mercedes on a compris...

c'est vendre moins mais plus cher...

le contraire de tesla...

On essaye de trouver des solutions pour ton bien être, mais t'es jamais content.

C'est exactement ça à trop vouloir proposer la conduite autonome (de façon rapide) les constructeurs font beaucoup de conneries.

Bonsoir

Effectivement Musk aime bien troller

Et ce qui très drôle c'est que ça marche.

Merci pour l'info mon cher Roc

As-tu essayé de faire des mises à jour ?

Il a une Classe E donc on est loin des 40k€.