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Monospaces : un marché divisé par deux en moins de 10 ansEn Europe, les ventes de monospaces se sont effondrées en quelques années. C'est évidemment la faute aux SUV, mais aussi à la progression des ventes d'utilitaires aménagés.

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C'est donc le moment d'en acheter un tant qu'il en reste.

"Le côté plus tendance des baroudeurs a attiré la clientèle des véhicules familiaux, ravie de trouver des modèles qui n'avaient pas (encore) l'image de véhicules de retraités"

Au début des SUV peut-être, mais maintenant que tous les retraités sont en SUV...

Par

un nono-space remplacé par des SUV

Tomber Charybde et Scylla

ou choisir entre la peste ou le choléra

Par

En réponse à ze_cat

un nono-space remplacé par des SUV

Tomber Charybde et Scylla

ou choisir entre la peste ou le choléra

Alors qu'il aurait suffit de coller des passages de roues en plastoc noir sur le monospace et hop, on a un SUV.

Par

c'est pas la définition d'un scénic 4x4 :chut:

:coolfuck::coolfuck:

Par

En réponse à ze_cat

c'est pas la définition d'un scénic 4x4 :chut:

:coolfuck::coolfuck:

Le nouveau Scenic est un SUV au look d'un monospace.

Par

La C4 ex picasso, vendue sur stock, me semble une super affaire ! Aussi la Fiat 500 L. Finalement, des voitures intelligentes, logeables et bien pensées.

Par

Les monospaces ou les SUV sont des voitures commes les autres. Dieu merci dans l'histoire de l'automobile il n'y a pas eu UNE et UNE SEULE forme de véhicule.

Ceux qui aujourd'hui crachent parce que ça fait genre je m'y connais sur les SUV en se disant "passionnés" d'automobile ne sont en fait que passionné par UN TYPE de véhicule....

Monospace et SUV répondent à des besoins pour certains, avec 16 millions de véhicules/an il y a de quoi contenter tout le monde.

Par

utilitaires aménagés ? Je crois que vous vous trompez....

ludospace et non utilitaires aménagés ce n'est pas la même chose du tout .

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les monospaces ou les SUV sont des voitures commes les autres. Dieu merci dans l'histoire de l'automobile il n'y a pas eu UNE et UNE SEULE forme de véhicule.

Ceux qui aujourd'hui crachent parce que ça fait genre je m'y connais sur les SUV en se disant "passionnés" d'automobile ne sont en fait que passionné par UN TYPE de véhicule....

Monospace et SUV répondent à des besoins pour certains, avec 16 millions de véhicules/an il y a de quoi contenter tout le monde.

"Les monospaces ou les SUV sont des voitures commes les autres...."

C'est clair et, effet de mode ou réel besoin, si des gens peuvent choisir entre ce qui est proposé sur le marché tant mieux...et les chiffres qui diminbuent sur un modèle remontent sur un autre ...Comme à peu près tous les constructeurs proposent différents types de véhicules....Ils s'y retrouveront d'une manière ou d'une autre...

Par

En réponse à pechtoc

Le nouveau Scenic est un SUV au look d'un monospace.

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les monospaces ou les SUV sont des voitures commes les autres. Dieu merci dans l'histoire de l'automobile il n'y a pas eu UNE et UNE SEULE forme de véhicule.

Ceux qui aujourd'hui crachent parce que ça fait genre je m'y connais sur les SUV en se disant "passionnés" d'automobile ne sont en fait que passionné par UN TYPE de véhicule....

Monospace et SUV répondent à des besoins pour certains, avec 16 millions de véhicules/an il y a de quoi contenter tout le monde.

Tout à fait d'accord, le monospace est la soi-disante fierté française alors que ce genre de véhicule est totalement dépassé

Par

En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

En même temps quand tu vois qu'on appelle des Pijo 5008 "SUV" alors qu'ils ne sont ni sportifs ni utilitaires.. 'Ou alors ma Dacia est aussi un SUV dans ce cas ! :bah:

Par

En réponse à Ajneda

Tout à fait d'accord, le monospace est la soi-disante fierté française alors que ce genre de véhicule est totalement dépassé

Et juste par curiosité en quoi un monospace est-il dépassé ?

Il a un meilleur rapport encombrem3nt/habitabilité qu'un SUV pour un poids parfois moindre, mérite beaucoup plus le nom d'utilitaire avec sa modularité, offre une meilleure visibilité à l'ensemble des occupants et tout particulièrement au conducteur, et peut même être surélevé comme le Scenic et donc être capable d'emprunter des chemins non carrosses.

Le seul inconvénient est l'absence de transmission intégrale, mais quand on voit la proportion de "SUV" qui se vendent en 4x4 on se dit que ça ne compte pas vraiment...

Par

En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

C'est vrai, bien de le rappeler, mais le service marketing de tous les constructeurs (ainsi que la presse automobile) à redéfini le terme à sa sauce pour vendre de la routière surélevée et encombrante.

Par

En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

Je ne connais aucun suv avec un châssis séparé, à moins de remonter au Chevrolet blazer des années 70. Avec v8 atmo et arbres à came latéraux. La préhistoire, quoi. Donc associer ces 2 concepts est un peu hors sujet de nos jours.

Par

Et surtout ça met tout le monde dans le même sac quid des familles avec 3 enfants car les 3/4 des SUV sont pensé pour 4 non pour 5 ou 6 dans ces cas là c est quoi trafic obligatoirement ?

Par

En réponse à quentin06670

Et surtout ça met tout le monde dans le même sac quid des familles avec 3 enfants car les 3/4 des SUV sont pensé pour 4 non pour 5 ou 6 dans ces cas là c est quoi trafic obligatoirement ?

La bétaillère reste adaptée pour les élevages.

Par

En réponse à v_tootsie

Alors qu'il aurait suffit de coller des passages de roues en plastoc noir sur le monospace et hop, on a un SUV.

Bah c'est le cas du 5008 non ?

Par

c'est quoi un ludospace ?? un Partner ? :biggrin: bon ok, perso les minispace sont très visibles sur Cannes et Nice.

Par

En réponse à v_tootsie

Alors qu'il aurait suffit de coller des passages de roues en plastoc noir sur le monospace et hop, on a un SUV.

Exactement le 5008 : monospace 2RM à peine surélevé... :bah:

Par

En quoi un 3008 ou 5008 ne seraient pas des monospaces?

Les monospaces sont en baisse car ils changent de désignation...

Par

En réponse à pechtoc

Le nouveau Scenic est un SUV au look d'un monospace.

Alors que pour la praticité, il aurait été mieux de faire un monospace au look de SUV...

Par

Le SUV est la suite du monospace pour les retraités, c est la première cible, ça flatte le proprio, ça permet de garder de la hauteur pour y rentrer et s installer et être au dessus des autres. Ce n est pas utilitaire, pas sportif, juste véhicule surdimensionné qui fait des marges.

Le scenic devient lui presque SUV, non pragmatique, avec ses roues de 20 pouces, ses vitres de 30 cm de haut, ses sièges liés...mais il est beau de face...je garde mon II jusqu'au bout, un monospace avec tout ses avantages et 6.6l au 100 pour 150cv.

Par

C'est pas ce qu'ils ont fait ?

Par

En réponse à SteppeOuais

Et juste par curiosité en quoi un monospace est-il dépassé ?

Il a un meilleur rapport encombrem3nt/habitabilité qu'un SUV pour un poids parfois moindre, mérite beaucoup plus le nom d'utilitaire avec sa modularité, offre une meilleure visibilité à l'ensemble des occupants et tout particulièrement au conducteur, et peut même être surélevé comme le Scenic et donc être capable d'emprunter des chemins non carrosses.

Le seul inconvénient est l'absence de transmission intégrale, mais quand on voit la proportion de "SUV" qui se vendent en 4x4 on se dit que ça ne compte pas vraiment...

SUV ,Sans Utilité Véritable !!!! Depuis 2002 je roule en monospace Citroën ,2 Xsara Picasso et maintenant un C4 Picasso ,acheté pour remplacer le Xsara qu'un conducteur a jugé bon de recarrosser à l'AR . Pourquoi ce choix ? Mes 1.94m ne rentre pas dans certaines voitures , l'accès y est souvent plus facile que dans une berline standard dans laquelle on s’avachit . Et comme c'est une automatique on est pas prisonnier de son siège ( rien entre les places avant ) Dans les SUV genre 3008 on a l'impression d’être au commandes d'un Airbus (pour les refoulés de la vocation ??)coincé entre le tableau de bord ,la console centrale et la portière .....Le SUV c'est un peu le "concours Lépine "de celui qui va faire le plus beau truc Bling-Bling avec plein de boutons partout comme dans un "Airbus "...Mais avec un petit coffre, des places AR pas géniales ,l'engin vraiment familiale ??? Simplement les constructeurs sacrifient les voitures typées utiles (monospaces ou breaks ) sur l'autel du "PARAITRE " j'ai une plus grosse bagnole que toi mais j'en bave parce que c'est plus gros que mon ancienne Twingo !!! La voiture c'est aujourd'hui le seul truc qu'on peut montrer aux autres ,parce que sa belle maison ou son appart pourri ça c'est plus difficile à promener !!!!

Par

En réponse à pechtoc

C'est donc le moment d'en acheter un tant qu'il en reste.

"Le côté plus tendance des baroudeurs a attiré la clientèle des véhicules familiaux, ravie de trouver des modèles qui n'avaient pas (encore) l'image de véhicules de retraités"

Au début des SUV peut-être, mais maintenant que tous les retraités sont en SUV...

Excellente remarque !!! J'ai également constaté que les conducteurs de SUV etaient des gens du 3eme age comme on dit, alors que les conducteurs de monospace étaient le plus souvent des pères de familles....

Par

Le comble, c'est ceux qui s’achètent des SUV, mais qui ne peuvent pas se payer la consommation qui va avec et qui du coup le prenne en diesel, en 2019....:ange:

Par

En réponse à ze_cat

c'est pas la définition d'un scénic 4x4 :chut:

:coolfuck::coolfuck:

Le Scenic 4x4 est un baroudeur digne d'un Land Rover Defender

en comparaison des actuelles SUV

Par

Avec la multiplication des ralentisseurs, du mobilier urbain de plus en plus présent, des routes en état moyen, des couloirs en tout genre... Pas étonnant de voir des SUV débarqués pour survoler tout ça.

La plupart roulant au diesel évidement avec des roues de 17, 18,19 pouces en 200, 225,235... J'espère que la relève à l'hybride en route, sinon certains vont avoir des surprises de la conso en essence.

Par

En réponse à fabriziod

En quoi un 3008 ou 5008 ne seraient pas des monospaces?

Les monospaces sont en baisse car ils changent de désignation...

Parce qu'on peut installer confortablement 4 individus, voire 5 dans un monospace de moins de 4,4 m et d'avoir plus de 2.7m d'empattement quand on est engoncé dans un 3008 avec un empattement de berline compacte, et une 5e place inexploitable avec la console centrale dont les diffuseurs finissent dans les genoux et dépourvu d'isofix sur la place centrale arrière et passager avant.

Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Parce qu'on peut installer confortablement 4 individus, voire 5 dans un monospace de moins de 4,4 m et d'avoir plus de 2.7m d'empattement quand on est engoncé dans un 3008 avec un empattement de berline compacte, et une 5e place inexploitable avec la console centrale dont les diffuseurs finissent dans les genoux et dépourvu d'isofix sur la place centrale arrière et passager avant.

Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares.

exactement !

moi qui ai 3 enfants et qui en trimbalent souvent plus avec leurs copains, je n'ai aucun équivalent à mon alhambra parmi les SUV.

Pour avoir essayé un 5008, je me suis carrément senti oppressé à l'intérieur, et je n'infligerai certainement pas 500 km de voyage à un de mes fils sur les strapontins du fond.

La mode des SUV à la base je m'en tape,, chacun achète ce qu'il veut, mais maintenant que cette mode envahit tout et se répercute sur ma liberté à moi (bientôt je n'aurai plus rien à me mettre sur la dent si tous les modèles sont arrêtés), ça commence à me saouler. Et entre un monospace et un ludospace le confort n'est pas le même...

Par

Pour les familles avec 3 ou 4 enfants, les SUV n'ont aucun intérêt.

Maintenant que tous les retraités et les autres ont des suv, peut-être va t-on revenir aux monospaces d'ici 1 ou 2 ans?

Pour ma part mon Grand Spacetourer citroen me convient parfaitement avec 7 places, modulables.

Je m'en sers également pour mon travail et il est beaucoup plus logeable que le gros SUV Mitsubishi de mon collègue qui est pourtant beaucoup plus gros.

Il est d'ailleurs beaucou plus leger aussi.

Par

En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

:lol: effectivement le Scenic n'est pas un SUV ( quoi que, il a existé en RX4 à transmission intégral et plus récemment en X-mod pour monter les trottoirs ) mais un monospace avec juste des grandes roues .

Je rejoins les autres avis, j'ai essayé entre autre le Scenic et le Katjar, on va y aller par 4 chemins .

Si vous voulez un véhicule confortable en conduite type berline, qui n'a pas trop de roulis, avec un seuil de chargement bas, une capacité conséquente surtout avec les sièges baissés et une bonne modularité, ne perdez pas votre temps avec le Katjar .

Par

Ont va finir comme aux usa avec énormément d'électriques et hybrides dans les villes et des 4x4 ,pick up et suv de plus en plus énormes en dehors de celles ci .......

Par

Personnellement, je trouve que le marché des SUV est le pendant des motos trail qui fleurissent depuis déjà quelques décennies et qui constituent un marché important. Dans le monde de la moto, il est plus facile de proposer des nouveaux types d'engins, des trails, des customs, des racers, ... Toutes ces motos ont pourtant le même terrain de jeu, la route, la rue, les trails s'aventurent rarement sur les chemins creux.

Dans le monde de l'auto, c'est plus difficile à se diversifier mais les constructeurs commencent à y arriver. Les designers y parviennent petit à petit.

Les SUV répondent à une demande de look, d'accès à bord. Comme le look est plus important que le rationnel, en auto comme en moto, il n'est pas étonnant que les SUV et les trails connaissent le succès au contraire des monospaces.

Personnellement, j'attends maintenant des autos customs en grande série. Il y a bien eu le monospace compact Chevrolet HHR mais il était sans doute trop petit, pas assez fun à l'intérieur. Cela amènerait une plus grande variété de véhicules, un peu de fun sur les routes, une conduite peut-être un peu plus apaisée.

Par

En réponse à LOCTITE

Le comble, c'est ceux qui s’achètent des SUV, mais qui ne peuvent pas se payer la consommation qui va avec et qui du coup le prenne en diesel, en 2019....:ange:

Parce que tu penses l'essence et son couple inexistant adaptée pour un tel véhicule ? Le diesel reste, encore en 2019, le choix le plus raisonnable pour la catégorie.

Par

Il faut pourtant reconnaître que ce type de véhicule est plus moderne que les SUV. Moins énergivore, meilleures tenue de route, beaucoup d'espace intérieur. etc...

Par

En réponse à Upsizing-40

Parce que tu penses l'essence et son couple inexistant adaptée pour un tel véhicule ? Le diesel reste, encore en 2019, le choix le plus raisonnable pour la catégorie.

J'ai eu pendant un bon moment une bétaillère essence atmo qui n'avait rien d'autre à faire que transporter 4 personnes coffre chargé, et ma conso selon les saisons oscillait entre 6.8l et 7.4l sur des trajets mixtes, à majorité autoroutière aux vitesses légales. Si on ajoute les aspects périphériques (Crit'air2, aucune panne, entretien réduit, peu de couple donc un train avant de boudins à 50 000 bornes) et un coût d'achat qui était inférieur de plusieurs milliers d'euros à l'équivalent mazout, le couple ne sert pas à grand chose.

La plupart des monospaces ne sont pas beaucoup plus lourd qu'un break, avec un profil un peu moins bon. Le couple hormis pour tracter n'empêche absolument d'exploiter n'importe quel véhicule qui ne fait pas plus de 1.8t...

Par

En réponse à Warmac

exactement !

moi qui ai 3 enfants et qui en trimbalent souvent plus avec leurs copains, je n'ai aucun équivalent à mon alhambra parmi les SUV.

Pour avoir essayé un 5008, je me suis carrément senti oppressé à l'intérieur, et je n'infligerai certainement pas 500 km de voyage à un de mes fils sur les strapontins du fond.

La mode des SUV à la base je m'en tape,, chacun achète ce qu'il veut, mais maintenant que cette mode envahit tout et se répercute sur ma liberté à moi (bientôt je n'aurai plus rien à me mettre sur la dent si tous les modèles sont arrêtés), ça commence à me saouler. Et entre un monospace et un ludospace le confort n'est pas le même...

Exactement, c'est là tout le problème. Pas que la mode SUV soit un problème en soi, mais qu'elle soit telle que le choix n'existera bientôt plus, c'en est un.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Parce qu'on peut installer confortablement 4 individus, voire 5 dans un monospace de moins de 4,4 m et d'avoir plus de 2.7m d'empattement quand on est engoncé dans un 3008 avec un empattement de berline compacte, et une 5e place inexploitable avec la console centrale dont les diffuseurs finissent dans les genoux et dépourvu d'isofix sur la place centrale arrière et passager avant.

Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares.

"Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares."

Alors que dire du 5008 qui utilise la même plateforme que la 308 ?

Dimensions 308:

- long 4,25 m, empattement 2,62 m, garde au sol 11 cm et coffre 420/811 dm3 VDA.

Dimensions 5008:

- long 4,64 m, empattement 2,84 m, garde au sol 23,6 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,43 m, coffre 780/1940 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 27 800/45 650 €.

Dimensions Espace V:

- long 4,86 m, empattement 2,88 m, garde au sol 16 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,54 m, coffre 719/2035 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 39 300/49 700 €

A partir de là, d'une part votre affirmation est fausse et d'autre part, je démontre qu'un grand monospace plus long et plus cher comme l'Espace V n'apporte pas grand'chose de plus en habitabilité et fonctionnabilité.

Par

Il faudrait juste que les monospaces soient un peu plus séduisants. A mon avis, ça passe par l'abandon du pare-brise très avancé qui donne aujourd'hui un véhicule qui peut ressembler à un utilitaire légèrement futuriste. Le problème, c'est que grande hauteur et vitrage important se marient mal avec un pare-brise classique. Seule solution à priori : les monospaces japonais actuels, un peu anguleux, plus funs, dont le Toyota ex-Previa qui reste un peu classique.

Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si ce sont les japonais qui proposent le plus de concepts variés. La majorité des constructeurs de motos sont là-bas aussi.

Par

En réponse à GLC

"Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares."

Alors que dire du 5008 qui utilise la même plateforme que la 308 ?

Dimensions 308:

- long 4,25 m, empattement 2,62 m, garde au sol 11 cm et coffre 420/811 dm3 VDA.

Dimensions 5008:

- long 4,64 m, empattement 2,84 m, garde au sol 23,6 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,43 m, coffre 780/1940 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 27 800/45 650 €.

Dimensions Espace V:

- long 4,86 m, empattement 2,88 m, garde au sol 16 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,54 m, coffre 719/2035 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 39 300/49 700 €

A partir de là, d'une part votre affirmation est fausse et d'autre part, je démontre qu'un grand monospace plus long et plus cher comme l'Espace V n'apporte pas grand'chose de plus en habitabilité et fonctionnabilité.

J'ai évoqué les monospaces dans leur déclinaison de gamme courte / normale, à moins de 4,40, soit le gabarit initial d'un berline dont ils découlent eux aussi le plus souvent. Pas les "grands monospaces" sur des plateformes modulaires rallongées.

A iso longueur, l'habitabilité entre un 3008 et un C4 Picasso est incomparable. Mais bien évidemment qu'en rallongeant la saucisse à plus de 4.60 m on peut gagner de l'espace ; heureux que vous soyez satisfait d'apprécier la modernité du concept de plateforme modulaire, mais démontrer que plus long, plus grand donne plus d'espace, vous ne devez pas être le premier à en faire la démonstration à la machine à café.

Par

En réponse à GLC

"Tous les SUV qui partent d'une base de berline en version boursouflée ont tous ces même tares."

Alors que dire du 5008 qui utilise la même plateforme que la 308 ?

Dimensions 308:

- long 4,25 m, empattement 2,62 m, garde au sol 11 cm et coffre 420/811 dm3 VDA.

Dimensions 5008:

- long 4,64 m, empattement 2,84 m, garde au sol 23,6 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,43 m, coffre 780/1940 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 27 800/45 650 €.

Dimensions Espace V:

- long 4,86 m, empattement 2,88 m, garde au sol 16 cm, largeur aux épaules AV/AR 1,49/1,54 m, coffre 719/2035 dm3 VDA, 3 sièges séparés coulissants avec isofix en 2ème rangée et accessoirement 2 sièges en 3ème rangée. Prix 39 300/49 700 €

A partir de là, d'une part votre affirmation est fausse et d'autre part, je démontre qu'un grand monospace plus long et plus cher comme l'Espace V n'apporte pas grand'chose de plus en habitabilité et fonctionnabilité.

1- vous n'avez visiblement pas voyagé en 3e rangée d'un espace V et d'un 5008 pour mettre leurs sièges au même niveau.

2- si je n'ai pas acheté l'espace V, c'est justement parce que ce n'est plus un monospace, ils ont notamment sacrifié pas mal de praticité et de volume sur l'autel de l'esthétique SUV...

3- vous utilisez les chiffres qui vous arrangent, je vous laisse regarder la hauteur de toit du 5008 à l'arrière et notamment dans le coffre, ça limite vite les chargements par rapport à un grand monospace.

Par

En réponse à Warmac

1- vous n'avez visiblement pas voyagé en 3e rangée d'un espace V et d'un 5008 pour mettre leurs sièges au même niveau.

2- si je n'ai pas acheté l'espace V, c'est justement parce que ce n'est plus un monospace, ils ont notamment sacrifié pas mal de praticité et de volume sur l'autel de l'esthétique SUV...

3- vous utilisez les chiffres qui vous arrangent, je vous laisse regarder la hauteur de toit du 5008 à l'arrière et notamment dans le coffre, ça limite vite les chargements par rapport à un grand monospace.

et j'oubliais de préciser que la différence de largeur à l'arr entre le 5008 et les monospace change tout le jour où vous voulez mettre 3 sièges enfants sur vos fameux isofix...

Par

A qui la faute ? De plus en plus de constructeurs stoppent les monospaces. Alors quand on a une famille nombreuse, qu'on veut 600 litres de coffre, pas trop le choix. Ah si, les breaks, mais ça fait 30cm de plus à garer.

Par

En réponse à Warmac

et j'oubliais de préciser que la différence de largeur à l'arr entre le 5008 et les monospace change tout le jour où vous voulez mettre 3 sièges enfants sur vos fameux isofix...

En effet, peu de SUV permettent de loger 3 sièges enfants en 2ème rangée alors que c'est possible sur le 5008 d'autant que les 3 sièges individuels et coulissants permettent une installation en décalé pour plus de facilité comme sur l'Espace V.

Comparatifs et classement dans lien ci-dessous

https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/tests-de-sieges-enfants-en-voiture-2010-2018.pdf

A partir de là, on peut s'interroger sur les avantages des monospaces vs SUV bien conçus.

Par

En réponse à Warmac

1- vous n'avez visiblement pas voyagé en 3e rangée d'un espace V et d'un 5008 pour mettre leurs sièges au même niveau.

2- si je n'ai pas acheté l'espace V, c'est justement parce que ce n'est plus un monospace, ils ont notamment sacrifié pas mal de praticité et de volume sur l'autel de l'esthétique SUV...

3- vous utilisez les chiffres qui vous arrangent, je vous laisse regarder la hauteur de toit du 5008 à l'arrière et notamment dans le coffre, ça limite vite les chargements par rapport à un grand monospace.

"3- vous utilisez les chiffres qui vous arrangent, je vous laisse regarder la hauteur de toit du 5008 à l'arrière et notamment dans le coffre, ça limite vite les chargements par rapport à un grand monospace."

Alors d'après vous comment expliquer que le volume de coffre du 5008 avec 2ème rangée de sièges installés est plus important 780 vs 719 dm3 VDA ?

Du coup, votre remarque n'est pas pertinente.

Par

Personnellement, je n'achète pas de SUV car, entre autre, la hauteur de coffre sous tablette est généralement réduite. Souvent plus réduite que dans une simple berline 5 portes, et beaucoup plus réduite que dans un monospace, ceci en considérant des modèles de longueur ou de prix équivalents. Et je crois bien que beaucoup de clients de SUV regrettent ce défaut à l'usage.

Par

En réponse à monsieurpuppet

A qui la faute ? De plus en plus de constructeurs stoppent les monospaces. Alors quand on a une famille nombreuse, qu'on veut 600 litres de coffre, pas trop le choix. Ah si, les breaks, mais ça fait 30cm de plus à garer.

Ah bon, pourtant des Leon ST, Golf et 308 SW tu as 600l dans un peu plus de 4m50, des SUV de cette taille proposant 600l y en a peu (ou pas du tout)

Par

En réponse à GLC

"3- vous utilisez les chiffres qui vous arrangent, je vous laisse regarder la hauteur de toit du 5008 à l'arrière et notamment dans le coffre, ça limite vite les chargements par rapport à un grand monospace."

Alors d'après vous comment expliquer que le volume de coffre du 5008 avec 2ème rangée de sièges installés est plus important 780 vs 719 dm3 VDA ?

Du coup, votre remarque n'est pas pertinente.

Peugeot profite du fait que la 3eme rangée soit amovible pour gonfler ses chiffres, 780dm3 c'est sans les sièges. En général les sièges ne sont pas retiré, donc le volume est plus faible.

Par

C'est curieux qu'ici on peste sur les SUV alors qu'ils représentent 40% du parc automobile. N'y a-t-il aucun propriétaire de SUV ici ?

Par

En réponse à Upsizing-40

Parce que tu penses l'essence et son couple inexistant adaptée pour un tel véhicule ? Le diesel reste, encore en 2019, le choix le plus raisonnable pour la catégorie.

Pour combien de temps ? :chut:

L'âge moyen du parc automobile c'est 9 ans en France : dans 3 ans au plus c'est la fin du diesel neuf, tu crois qu'il va se passer quoi pour ta caisse au mazout dans les années suivantes ? :oops:

Encore un futur gilet jaune qui râlera parce qu'"on" l'aura incité à faire le mauvais choix.... :pfff:

Par

En réponse à Stelaris

C'est curieux qu'ici on peste sur les SUV alors qu'ils représentent 40% du parc automobile. N'y a-t-il aucun propriétaire de SUV ici ?

La plupart des acheteurs de SUV sont un peu honteux car leur achat s'est fait sur des critères assez difficiles à défendre : volonté de faire croire qu'ils ont une voiture de catégorie supérieure à ce qu'ils peuvent acheter avec ce que Cetelem leur prête (genre ils achètent un 2008 chromé et ils s'imaginent dans un Range :cubitus: ), volonté de faire comme tout le monde par bête conformisme, envie de surplomber (écraser) les autres sur la route, préférence pour la forme (SUV 2 roues motrices) à l'usage (transmission intégrale)... :bah:

Pour 90% des gens acheter un Duster 4x2 face à une berline ou un ludospace équivalent est compliqué à justifier de manière pragmatique, de même qu'un 3008 (forcément 2RM :cyp: ) face à une 308 break : forcément t'auras du mal à les entendre venir défendre leur choix et les entendre dire que c'est des critères stupides qui les ont poussé à payer cher une caisse qui coûte plus cher, qui consomme et qui pollue plus que le choix plus rationnel, surtout quand ils arborent un gilet jaune sur le tableau de bord... :oops:

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Les SUV des 70/80 étaient Méharie, R.Rodéo, Rancho, Lada Niva, 4L Safari etc...Il en avait beaucoup un peu partout, le phénomène n'est pas vraiment nouveau

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En réponse à pechtoc

Peugeot profite du fait que la 3eme rangée soit amovible pour gonfler ses chiffres, 780dm3 c'est sans les sièges. En général les sièges ne sont pas retiré, donc le volume est plus faible.

Le volume est de 702 dm3 VDA avec les sièges 3ème rangée repliés. C'est pas si mal que ça.

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En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

C'est un"Scénile"

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En réponse à EllePe

Personnellement, je trouve que le marché des SUV est le pendant des motos trail qui fleurissent depuis déjà quelques décennies et qui constituent un marché important. Dans le monde de la moto, il est plus facile de proposer des nouveaux types d'engins, des trails, des customs, des racers, ... Toutes ces motos ont pourtant le même terrain de jeu, la route, la rue, les trails s'aventurent rarement sur les chemins creux.

Dans le monde de l'auto, c'est plus difficile à se diversifier mais les constructeurs commencent à y arriver. Les designers y parviennent petit à petit.

Les SUV répondent à une demande de look, d'accès à bord. Comme le look est plus important que le rationnel, en auto comme en moto, il n'est pas étonnant que les SUV et les trails connaissent le succès au contraire des monospaces.

Personnellement, j'attends maintenant des autos customs en grande série. Il y a bien eu le monospace compact Chevrolet HHR mais il était sans doute trop petit, pas assez fun à l'intérieur. Cela amènerait une plus grande variété de véhicules, un peu de fun sur les routes, une conduite peut-être un peu plus apaisée.

en moto le choix du trail est le confort, La clientèle vieillit, et le plaisir des trajectoires de l angle sont tellement sanctionnés. pour le côté pratique le trail est vraiment top, équipement valises...tout y est.

roulé en routière conçue pour la route est tellement frustrant.

un trail même en pneu route peux rouler sur des portions non goudronnée et étroite ... bien plus qu un SUV

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En réponse à Upsizing-40

J'ose rappeler qu'un SUV est à l'origine un véhicule à châssis séparé et transmission intégrale ( aucun rapport avec le scénic ).

On reconnaît bien la définition des Suv Peugeot hihihi

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