Commentaires - Nouveautés 2026 : Moyennes berlines – Kia renouvelle sa Ceed et offre une cure de vitamines à sa Kia EV4 GT, tandis qu’Opel et Renault redonnent un coup de jeune à leurs compactes

Donc l'EV6 est un crossover ... mais l'EV4 qui a exactement la meme tete est une berline compact ... cherchez l'erreur.

Manque que les prix mais bon, je sais pas pourquoi, ça fait déjà peur d'avance.

Augmenter les tailles des berlines alors que les places de parking sous-sol se réduisent, où se trouve l'intérêt ?

le rapport taille / habilité de la Golf est quasi parfaite.

vous racontez n'importe quoi sur la K4,

Elle est déjà sortie et je roule actuellement avec.

déjà l'encrant c'est le même que sur les Ev donc triple encrant.

Pour les motorisations, c'est un 1.0 turbo 100cv , 1.0 turbo 115 MHEV BVM et BVA7 et pour les ; gros moteur ' c'est le nouveau 1.6 T-gdi 150 et 180cv

et pour le HEV c'est pas du tout le 141cv, ce sera le nouveau bloc qui sera partagé avec le Seltos.

A part vos purtec en paille vous ne connaissez vraiment rien .

Prix de départ 27590€

Il faut quand même être sacrément paradoxal voire plus.. pour se plaindre de la hausse de prix des bagnoles et acheter des SUV en permanence au détriment des berlines ou break, qui sont plus chers, moins logeables et consomment plus en général... Jamais eu de Suv, que des citadines et depuis quelques années j'en suis a mon 3eme break ( Swace ): que des avantages niveau confort/habitabilité/prix de revient en général.

est-ce vraiment nécessaire de parler encore d'Opel, peugeot ou citroën en 2026 ? tant qu'ils ont leurs bases lowcost, leur motorisations peu fiables et poussives ainsi que leur technologie à la ramasse, c'est sans intérêt...

En revanche, cette nouvelle KIA EV4 est pas mal! et la future I30 de Hyundai mériterait un grand succès (en lien avec toutes ses qualités). A voir

Je suis curieux de voir ce que vont donner les EV3 et EV4 GT dotées de la même techno de simulation de boîte que la Ioniq5N. Ça pourrait m'intéresser...

Sans oublie la Kia EV5 GT : 4 roues motrices, suspension pilotée, grand volume de coffre, grosse batterie.

Le silence de la Chalosse t'insuporte à ce point ZéZé ?

J'ai un SUV (kia sportage), j'apprécie être en hauteur.

Encrant d'arrêt ?

La K4 est vendue en Europe sous le même nom.

Elle est plutôt pas mal, mais surtout en finition GT (chère)les autre niveaux sont moins sympa à regarder.

A voir sur le configurateur du site de KIA Belgique

A part Astra, et on se demande ce qu'elle fait là puisque son restyling est déjà connu, que des asiatiques.

Où est la Renault Mégane qui doit recevoir une mise à jour ?

Où sont les illustrations de vos chasseurs de scoop...

Si je ne m'abuse la K4 hayon présentée dans l'article n'est pas encore en concession ( ou rare), toutefois non configurable sur site noté 'à venir'. Tu parles pas du modèle 2025 ?

Pour la gamme EV, elles ont un design SUVisé / crossisé , ce qui fait que pour moi, ce ne sont pas des berlines. MG4, Mégane… des berlines ? Ah bon !?

« Malgré tout, avec les nouvelles Kia Ceed et Kia EV4 GT qui arrivent sur le marché, il y a de quoi être heureux. »

Il y aurait de quoi se réjouir… ou pas. Quand je vois l’allure de la voiture, j’ai plutôt envie de pleurer.

Sur le site Kia France, pas de K4 à configurer...

dis donc tu devais pas garder l'ID3 hasta la muerte ? surconsommation, bourgeois toussa toussa...

Elle est déjà muerta ou quoi ?

Vous avez trouvé un bon client pour ce qui est des contradictions.

Non , c'est bien celle représenté sur l'article , je suis de Belgique donc nous avons peut être une longueur d'avance , j'ai l'impression que Kia n'aime pas du tout le marché Français, vous n'avais aucune gamme et aucune motorisation ,

de notre coté nous avons déjà les nouvelles stonic , k4 , ev2 avec les tarifs officiel , toutes la gammes GT en EV , toutes la gammes PV5 et en sportage on a droit a des version 1.6 mhev 150cv sous la barre des 30k deja super bien equipé

Cette proposition de combiner le meilleur du VE et le meilleur du thermique m'a depuis longtemps semblé être l'avenir du plaisir automobile.

Ai-je dit à quelle échéance ?

Ce n'est pas parce qu'une nouveauté sort que je me rue dessus (déjà parce que je n'aime pas être le bêta-testeur qui essuie les plâtres des premières séries).

Et si j'achète, ce sera d'occasion.

Bref, on en reparle dans quelques années ?

Et l'autre qui répond à ma place !

C'est vraiment la foire à la saucisse ici !

vous lisez une réponse dans mon intervention vous ?

Oui, puisque tu présupposes ma réponse et te permets de faire un commentaire méprisant. Manque de bol, tu as tout faux, comme d'hab.

Nose in the caca.

c'est cela oui, comme si c'était la première fois qu'on vous trouve des contradictions.

Si tu le dis !

Le directeur Europe jusqu'à fin 2025 était pourtant français : Marc Hedrich, un gars fort compétent et clair dans ses exposés.

Peut-être qu'il a voulu vous faire tester les nouveautés avant d'ouvrir les vannes sur des marchés plus significatifs.

Un belge mécontent, ça compte pour pas grand chose une fois !

j'ai oublié de préciser également que les versions GT de la EV3 et EV4 développent 292 cv et non 288cv

plus précisément 145kw sur l'essuie avant et 70kw a l'arrière avec une transmission intégral AWD et des suspension adaptif avec un mode GT spécifique.

Macron t'a ruiné au point de ne plus pouvoir renouveler en neuf ta caisse ZéZé ?

Ou est-ce la prise de conscience de la valeur de revente dérisoire à espérer d'une ID3 première série ?

Mais sur le principe, tu n'as pas tord : les retours de nombreux LOA branchouilles reviennent en concession, restent longtemps sur parc, et l'acheteur potentiel est roi...

Beaucoup d'années alors. tu dois finir ton ID3 je te rappelle.

Non, je dois finir mon VE secondaire. Suis un peu !

C'est ça : j'espère de grosses décotes en occasion. On verra d'ici 6 ans, de l'eau aura coulé sous les ponts...

Mais ça ne m'empêchera pas d'aller en concession pour essayer une EV3 ou 4 GT !

Ah en effet, la présence Kia étant forte en Belgique ceci explique cela.

J'ai toutefois regardé le configurateur belge en 180 cv GT Line avec peinture métal et 2 packs options elle sort à 42 k€ + 5 K€ malus chez nous (car 150 gr CO2 ce qui est très important...) , donc à 47 k€ on est très loin du prix de 'base' quand même sachant en plus que Kia mieux placé en Belgique sur les prix.

Elle reste toutefois très sympa dans ce look shooting break à hayon mais le malus fait mal et rend l'EV4 plus attractive financièrement chez nous.

Il a raison elle déjà sorti j'en ai vu une sur l'A1 (plaque belge) en France je sais pas par contre

igor3 en K4 MDR

L'encrant ?

C'est Main Noire qui a posé sa patte dessus ?

Je ne suis pas prêt de remplacer mon Kia Xceed TGDI de 204 chevaux qui me donne entière satisfaction et bien du plaisir...