Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Nouvelle Citroën C4 : à quoi ressemble la version de base ?Jusqu'à présent, la nouvelle C4 a fait la belle en version haut de gamme. Mais avec l'ouverture des commandes, on découvre sur le configurateur les autres finitions, notamment celle de base.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

Par

En réponse à Président Lincoln

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

il devait être cramé ce jour à aguardiente (eau de vie portugais) on va se consoler en pensant qu'elle est fabriquer en Europe, par des Européens,

Par

Même leur communication presse est bas de gamme pour ce modèle d'accès ....impossible de zoomer sur le cliché pour se faire une idée précise de l'habitacle.

Tu vas me dire, suffit d'aller sur leur site pour avoir une idée du niveau ( pas le seul hélas ).

Le truc sympa ( le seul non ? ) est l'amusante couleur caramel de série, ça change du blanc.... et malin commercialement, vu que plein de clients potentiels n'oseront pas la commander ainsi . Et paf, quelques centaines d'euros de plus dans l'escarcelle ( de la marge pure, juste une peinture qui en remplace une autre )...

Ah oui, un surnom tout trouvé pour cette mocheté sur roue, après le Concombre Masqué du voisin, pour elle ce sera "La Rapetou".

:biggrin:

Par

Hormis quelques détails extérieurs un peu pingres ( jantes tôles et enjoliveurs ) et des antibrouillards, un équipement complet dès la la première finition, c'est une première chez PSA et c'est bien vu . Reste peut-être une motorisation un peu faiblarde en entrée de gamme . Elle devrait obtenir 5 étoiles au tests NCAP vu l'équipement de sécurité présent ( comme une Clio de base )

Par

Le modèle de base en finition extérieure : noir mat bien , pneus taille haute bien

Un effort sur le choix motorisation et un petit choix d'options = la meilleure et la plus belle.

Par

En réponse à roc et gravillon

Même leur communication presse est bas de gamme pour ce modèle d'accès ....impossible de zoomer sur le cliché pour se faire une idée précise de l'habitacle.

Tu vas me dire, suffit d'aller sur leur site pour avoir une idée du niveau ( pas le seul hélas ).

Le truc sympa ( le seul non ? ) est l'amusante couleur caramel de série, ça change du blanc.... et malin commercialement, vu que plein de clients potentiels n'oseront pas la commander ainsi . Et paf, quelques centaines d'euros de plus dans l'escarcelle ( de la marge pure, juste une peinture qui en remplace une autre )...

Ah oui, un surnom tout trouvé pour cette mocheté sur roue, après le Concombre Masqué du voisin, pour elle ce sera "La Rapetou".

:biggrin:

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Par

Qui a dit "à rien" ?:biggrin:

(l'intérieur est pire, je n'avais pas encore vu)

Par

La taille de 16 pouces pour les jantes ne me choque pas. Bien au contraire. Ras-le-bol de l'inconfort des jantes à forts diamètres.

Par

En réponse à roc et gravillon

Même leur communication presse est bas de gamme pour ce modèle d'accès ....impossible de zoomer sur le cliché pour se faire une idée précise de l'habitacle.

Tu vas me dire, suffit d'aller sur leur site pour avoir une idée du niveau ( pas le seul hélas ).

Le truc sympa ( le seul non ? ) est l'amusante couleur caramel de série, ça change du blanc.... et malin commercialement, vu que plein de clients potentiels n'oseront pas la commander ainsi . Et paf, quelques centaines d'euros de plus dans l'escarcelle ( de la marge pure, juste une peinture qui en remplace une autre )...

Ah oui, un surnom tout trouvé pour cette mocheté sur roue, après le Concombre Masqué du voisin, pour elle ce sera "La Rapetou".

:biggrin:

J'aurais dit "la citrouille"

Par

En réponse à v_tootsie

J'aurais dit "la citrouille"

Non, parce que la citrouille peut se transformer en carrosse.

Par

En réponse à GGJag

La taille de 16 pouces pour les jantes ne me choque pas. Bien au contraire. Ras-le-bol de l'inconfort des jantes à forts diamètres.

Même avis. Rien à cirer des énormes jantes qui pénalisent la consommation et le comfort.

Par

En réponse à Hure Jean

Non, parce que la citrouille peut se transformer en carrosse.

C'est vrai. Ici, ce serait plus cabosse que carosse !

Par

En réponse à v_tootsie

C'est vrai. Ici, ce serait plus cabosse que carosse !

carrosse

Par

En réponse à Président Lincoln

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

Je dirai que ces efforts vont à Peugeot et Opel (qui a une nouvelle gamme sympa). Citroën, ça fait quand même un petit moment que c'est complètement décalé avec un positionnement flou.

Par

En réponse à subaruforever

Même avis. Rien à cirer des énormes jantes qui pénalisent la consommation et le comfort.

Je vous suis dans votre préférence. La GS originale, puisque cette C4 veut y ressembler, n'avait pas d'ignobles jantes tarabiscotées en 20 pouces !!

Par

Cela confirme mon premier avis : intérieur comme extérieur, la qualité semble vraiment très basse. Ce grand emplacement pour écran central avec une mini dalle de Gameboy et ces écarts entre chaque partie de mobilier en plastique dur... Et ça c'est juste ce qu'on voit, car la base de 208 étirée pour en faire une C4... Citroën devient vraiment le pendant de Dacia

Par

Et on ne parlera de "l'instrumentation", digne d'un compteur de moto...

Par

encore des avis de pros dans cette zone commentaire, enfin je dirais comme "l'heure des pros" , l'émission pour beaufs réacs

Par

L'extérieur faut aimer, l'intérieur est assez bien en soit.

Par

Quand on sais ce que coute reelment un ecran LCD meme de haute qualité ,

la radinerie de la version de base qui denature le tableau de bord est vraiement incomprehensible.

.

Pourquoi ne pas le laisser quite à en brider les fonctionalitées ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et on ne parlera de "l'instrumentation", digne d'un compteur de moto...

Comme inspiration ya pire que la moto pour les compteur.

Par

En voyant cette voiture, j'arrive à trouver un certain charme à la Prius 4 .... :biggrin:

Par

très bien équipé et sobre extérieurement, ce qui permet d'apprécier beaucoup mieux la ligne et l'ensemble du véhicule hors alourdissement tels que de grosses jantes ou plastique typés sportifs....

manque juste une option GPS ??.comme souvent sur les entrées de gamme.

Par

quand on voit les bonnes performances d'un 75 cv essence sur la nouvelle 208, le 100 cv sur la C4 est largement suffisant....

pour rouler à 80/110 et parfois 130.que demander de plus?.juste.un GPS.

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Quel sera le constructeur qui sera le premier à proposer ses bagnole en apprêt et peintures en choix payant ?

PSA en pôle position....on se rappellera qu'ils ont été les premiers à ne plus peindre l'intérieur des capots des leurs caisses basique, Saxo et 106 si j'ai bonne mémoire...

Par

"L'œil est forcément accroché par les roues de 16 pouces avec enjoliveurs, et pneus à flancs hauts dont on n'a plus l'habitude"

Et pourtant, moi je n'y vois que du positif : Les pneu sont vraiment moins cher, nettement plus confortable et avec une résistance au roulement plus faible, que du tout bon.

Quand je vois des Toyota Prius en 17 pouces taille basse alors que la voiture à une vocation de conduite pépère et à l'économie :beuh:

Par

En réponse à v_tootsie

C'est vrai. Ici, ce serait plus cabosse que carosse !

L'avantage de cette carrosserie, qui pourrait être un argument marketing majeur, c'est que les nombreux pocs qui ne manqueront pas de survenir seront absolument imperceptibles.... :bien:

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

"L'œil est forcément accroché par les roues de 16 pouces avec enjoliveurs, et pneus à flancs hauts dont on n'a plus l'habitude"

Et pourtant, moi je n'y vois que du positif : Les pneu sont vraiment moins cher, nettement plus confortable et avec une résistance au roulement plus faible, que du tout bon.

Quand je vois des Toyota Prius en 17 pouces taille basse alors que la voiture à une vocation de conduite pépère et à l'économie :beuh:

LA P4 de base, comme on compare des modèles de base, à des jantes de 15" avec des 195/65 .... :chut:

Par

En réponse à Davidsud

quand on voit les bonnes performances d'un 75 cv essence sur la nouvelle 208, le 100 cv sur la C4 est largement suffisant....

pour rouler à 80/110 et parfois 130.que demander de plus?.juste.un GPS.

Je pense que "performances" est une question de point de vue... Sur un véhicule comme la C4, vu la prise au vent, le poids plus élevé, certes un 100 Cv va faire le boulot, mais on sera loin de quelque chose de dynamique. Question d'habitudes. Pour avoir essayé un puretech 110 dans un crossland X et un 130 dans un 3008, je trouve qu'il le faut tout comme on dit.

Par

La console fait vraiment bas de gamme...

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

"L'œil est forcément accroché par les roues de 16 pouces avec enjoliveurs, et pneus à flancs hauts dont on n'a plus l'habitude"

Et pourtant, moi je n'y vois que du positif : Les pneu sont vraiment moins cher, nettement plus confortable et avec une résistance au roulement plus faible, que du tout bon.

Quand je vois des Toyota Prius en 17 pouces taille basse alors que la voiture à une vocation de conduite pépère et à l'économie :beuh:

100% d'accord avec toi.

On ne parle que d'économies de carburant, mais on nous fourgue des véhicules inutilement hauts sur pattes, lourds, avec des jantes énormes.

A quoi ça sert de dépenser des milliards en ingénierie pour produire des moteurs sobres, si c'est pour tout anéantir avec ce genre de caisse ?

Par

En réponse à Audi avec option clignotant et option rétro b

"L'œil est forcément accroché par les roues de 16 pouces avec enjoliveurs, et pneus à flancs hauts dont on n'a plus l'habitude"

Et pourtant, moi je n'y vois que du positif : Les pneu sont vraiment moins cher, nettement plus confortable et avec une résistance au roulement plus faible, que du tout bon.

Quand je vois des Toyota Prius en 17 pouces taille basse alors que la voiture à une vocation de conduite pépère et à l'économie :beuh:

Le tarif des pneus "16 pouces", bon marché ne veut pas dire grand chose... pour exemple, sur les versions milieu de gamme, c'est du 205/55 R 16, dimension de splus courantes, et donc très bon marché.

Sur ce modèle de base, c'est possiblement une autre dimension, vue la hauteur des flancs sur la photo, et comme ces ballots ne sont pas même foutus d'en indiquer la dimension sur leur configurateur, et qu'elle ne soit pas lisible sur le cliché fourni non zoomable... bref, j'abandonne...

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c4/configurateur-nouvelle-c4/recapitulatif.html

Mais si ça se trouve, tu tomberas sur une dimension batarde plus coûteuse que les 205/55 R 16...

Par

Plus ça va, moins ça va pour moi.:blague: A force de la voir sous différents angles en photos et dans cette couleur, je commence à avoir la gerbe. Trop de détails " stylistiques" maniérés , on ne sait plus où poser le regard. Son regard justement.... Eric Cartman énervé , un personnage de south park.:biggrin:

Cette version de base évite un peu la surcharge de chromes plastiques, c'est déjà ça. Pour le reste, quelle pauvreté ! Les enjoliveurs sont moches. Ceux des dacia qui imitent une jante alu, en épousant la forme de la jante tôle, sont plus avenants !

Par

Prix plancher, interieur fade. N'oubliez pas que même si c'est le choix définitif du client, le vendeur proposera une montée en gamme. Arrêtez de vous énerver sur ce qu'on appelle un produit d'appel... un appât.

Par

En réponse à -Nicolas-

100% d'accord avec toi.

On ne parle que d'économies de carburant, mais on nous fourgue des véhicules inutilement hauts sur pattes, lourds, avec des jantes énormes.

A quoi ça sert de dépenser des milliards en ingénierie pour produire des moteurs sobres, si c'est pour tout anéantir avec ce genre de caisse ?

Et quelles sont les valeurs de Cx/Scx sur cette auto ?

Tiens, l'autre jour, en rangeant des papelards, j'ai retrouvé le dossier de presse de la GS à son lancement...

Extraits :

" Premier impératif posé aux créateurs, après la définition du volume de l'Habitacle : l'aérodynamisme "

" La GS a nécessité des mois entiers de résistance à l'air en soufflerie...."

" L' aerodynamisme de la GS favorise également sa vitesse de pointe, son Scx est inférieur de 16%à celui de la DS "

V-max R 12= 142 km/h

Simca 1 100 = 139 km/h

Fiat 128 = 141 km/h

G.S = 147 km/h

Etc...

Et dire que ce machin cabossé devait s'en inspirer....on se demandera longtemps sur quels points...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Cela confirme mon premier avis : intérieur comme extérieur, la qualité semble vraiment très basse. Ce grand emplacement pour écran central avec une mini dalle de Gameboy et ces écarts entre chaque partie de mobilier en plastique dur... Et ça c'est juste ce qu'on voit, car la base de 208 étirée pour en faire une C4... Citroën devient vraiment le pendant de Dacia

Le TDB semble aussi cheap que celui de l'A1. DU grand art. :-)

Par

En réponse à roc et gravillon

Et quelles sont les valeurs de Cx/Scx sur cette auto ?

Tiens, l'autre jour, en rangeant des papelards, j'ai retrouvé le dossier de presse de la GS à son lancement...

Extraits :

" Premier impératif posé aux créateurs, après la définition du volume de l'Habitacle : l'aérodynamisme "

" La GS a nécessité des mois entiers de résistance à l'air en soufflerie...."

" L' aerodynamisme de la GS favorise également sa vitesse de pointe, son Scx est inférieur de 16%à celui de la DS "

V-max R 12= 142 km/h

Simca 1 100 = 139 km/h

Fiat 128 = 141 km/h

G.S = 147 km/h

Etc...

Et dire que ce machin cabossé devait s'en inspirer....on se demandera longtemps sur quels points...

T'as de drôles de choses dans tes placards ! :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

LA P4 de base, comme on compare des modèles de base, à des jantes de 15" avec des 195/65 .... :chut:

Je sais tous comme la P3 de base, sauf qu'en occasion on trouve quasi exclusivement des 17 pouces, l'effet de mode :beuh:

Par

Quelle blague ce constructeur qui vante un écran 10 pouces et qui en réalité n'en fait que 7 car ce sont les commandes de température de la clim autour de l'écran qui l'agrandissent.

Valable aussi chez Peugeot et Opel.

Par

Ch'ai pas vous, mais moi j'le trouve sympa c'te nouveau C4 :bien: Je ne serais pas surpris qu'il fasse un joli carton commercial..,,

Par

Sans conteste la palme d'or de la voiture la plus hideuse du marché :blague:

Par

C’est vraiment pas très beau (y compris en haut de gamme).

Personnellement, je trouve le Cactus, surtout en restylé, infiniment plus agréable à regarder, dehors comme dedans.

Cette caisse est tarabiscotée, veut en faire trop, et n’a aucun charme au final.

Par

Elle est moche mais bien équipé.

Par

Même en haut de gamme c'est moche alors rien de choquant en bas.

Seul point positif, la couleur brun caramel n'a rien de rédhibitoire (à voir en vrai)...

Par

En réponse à Davidsud

quand on voit les bonnes performances d'un 75 cv essence sur la nouvelle 208, le 100 cv sur la C4 est largement suffisant....

pour rouler à 80/110 et parfois 130.que demander de plus?.juste.un GPS.

Plus qu'un GPS, juste l'écran des versions supérieurs sans GPS mais Apple car play et Android. Ca suffirait amplement ....

Par

:fresh:

Là j'avoue que dans cette version elle est vraiment horrible :fresh: comme la 208 2 en fait il faut prendre les versions hautes qui elles sont purement magnifiques :rs::rs:

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Ce n'est pas la première fois qu'il n'y a qu'un seul colori inclus dans le prix de base..

L'originalité est la peinture "gratuite" est métallisée et la peinture blanche payante (200€)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le volume intérieur en profite rarement puisque le gain de hauteur se fait sur la garde au sol.

La garde au toit n'y gagne rien.

Par

En réponse à henri13enforme

Sans conteste la palme d'or de la voiture la plus hideuse du marché :blague:

Attends de croiser un X7 !

Par

Bof... Quel que soit le niveau, ça reste aussi laid que banal.

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Encore mieux : sur le Kona, la peinture gratuite est métallisée ! Comme le dit Roc, c'est juste de la marge pure quand tu choisis un coloris en option (sauf peut être peintures spéciales).

Mais c'est pareil quand tu prends un Puretech 155 à la place d'un 130.

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Une marque d'ingénieurs... qui bouffait du fric! :beuh:

Par

En réponse à AlfaFord

Je vous suis dans votre préférence. La GS originale, puisque cette C4 veut y ressembler, n'avait pas d'ignobles jantes tarabiscotées en 20 pouces !!

De mémoire, elle était chaussée en 145x82/15.

Par

En réponse à Président Lincoln

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

quel est le souci avec cette caisse?

vous n'aimez pas et pensez donc que personne n'aime? :bah:

perso, j'aime bien cette nouvelle c4 dont je craignais le pire.

après, faut pas la prendre en version de base, mais plutôt au moins en finition feel, la plus intéressante étant feel pack.

sinon, concernant Tavares, oui, c'est un amateur automobile qui fait régulièrement des rallyes à bord d'une petite 104 3 portes, alors qu'il a validé lui-même les versions 3 portes à PSA.

hé oui, c'est aussi un patron d'entreprise pragmatique qui a décidé de prendre les mesures qui vont bien pour permettre à PSA de bien se porter, et peu importe s'il préférerait ne proposer que des sportives puissantes.

en l'état, ce sont les employés PSA qui le remercient, car on ne parle pas de licenciement en ce moment à PSA malgré la situation économique catastrophique du pays avec des licenciements et fermetures d'entreprises/commerces qui s'enchaînent un peu partout. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Même leur communication presse est bas de gamme pour ce modèle d'accès ....impossible de zoomer sur le cliché pour se faire une idée précise de l'habitacle.

Tu vas me dire, suffit d'aller sur leur site pour avoir une idée du niveau ( pas le seul hélas ).

Le truc sympa ( le seul non ? ) est l'amusante couleur caramel de série, ça change du blanc.... et malin commercialement, vu que plein de clients potentiels n'oseront pas la commander ainsi . Et paf, quelques centaines d'euros de plus dans l'escarcelle ( de la marge pure, juste une peinture qui en remplace une autre )...

Ah oui, un surnom tout trouvé pour cette mocheté sur roue, après le Concombre Masqué du voisin, pour elle ce sera "La Rapetou".

:biggrin:

t'es en train de nous dire que tu préfères le blanc?

fais gaffe, en ce moment, c'est mal vu. :biggrin:

plus sérieusement, Tavares a visiblement demandé à ce que le blanc ne soit plus la couleur gratuite du Groupe et c'est une excellente initiative. :bien:

Par

En réponse à SaxoVTS99

Hormis quelques détails extérieurs un peu pingres ( jantes tôles et enjoliveurs ) et des antibrouillards, un équipement complet dès la la première finition, c'est une première chez PSA et c'est bien vu . Reste peut-être une motorisation un peu faiblarde en entrée de gamme . Elle devrait obtenir 5 étoiles au tests NCAP vu l'équipement de sécurité présent ( comme une Clio de base )

fort heureusement, le 1.2 100cv puretech de base est un moteur coupleur et performant qui devrait permettre à cette c3 de se comporter honorablement, même si le 130cv sera à privilégier. :bah:

Par

En réponse à king crimson

C’est vraiment pas très beau (y compris en haut de gamme).

Personnellement, je trouve le Cactus, surtout en restylé, infiniment plus agréable à regarder, dehors comme dedans.

Cette caisse est tarabiscotée, veut en faire trop, et n’a aucun charme au final.

Tout à fait d'accord. J'ai une Cactus II, que je trouve autrement élégante (contrairement à la I, alourdie par les barres de toit et les airbumps). Je l'appelle "ma limousine!":love:

Par

En réponse à GGJag

La taille de 16 pouces pour les jantes ne me choque pas. Bien au contraire. Ras-le-bol de l'inconfort des jantes à forts diamètres.

oui, que des avantages = plus de confort, jantes et pneus moins chers à l'achat et à l'usage.:bien:

il est d'ailleurs dommage que la finition idéale feel pack impose les jantes de 18 pouces.:bah:

Par

En réponse à MM27

Je dirai que ces efforts vont à Peugeot et Opel (qui a une nouvelle gamme sympa). Citroën, ça fait quand même un petit moment que c'est complètement décalé avec un positionnement flou.

Citroën, c'est en fait une offre pour ceux qui veulent surtout du confort et ne veulent pas payer plus cher pour s'acheter une Peugeot.

perso, je trouve que la marque est bien positionnée et ne rentre ainsi pas en concurrence avec Peugeot.

et Opel se positionne entre les 2.

Par

En réponse à nous75again

Quand on sais ce que coute reelment un ecran LCD meme de haute qualité ,

la radinerie de la version de base qui denature le tableau de bord est vraiement incomprehensible.

.

Pourquoi ne pas le laisser quite à en brider les fonctionalitées ?

en même temps, c'est fait pour inciter les clients à privilégier la finition supérieure.

astuce utilisée par tous les constructeurs généralistes, avec un prix d'appel bas.

Par

En réponse à Hure Jean

Non, parce que la citrouille peut se transformer en carrosse.

j'aurais dit la C-Chelou

Par

En réponse à GGJag

La taille de 16 pouces pour les jantes ne me choque pas. Bien au contraire. Ras-le-bol de l'inconfort des jantes à forts diamètres.

Je vous rejoins j'ai vécu 4 ans d'enfer avec une Ds3 jantes 17 je n'avais jamais eu d'auto aussi inconfortable . Affreux

Par

En réponse à Florilège87

Je vous rejoins j'ai vécu 4 ans d'enfer avec une Ds3 jantes 17 je n'avais jamais eu d'auto aussi inconfortable . Affreux

oui, ce sont les 16 pouces qu'il fallait prendre sur DS3.

idem sur ma c3 : j'avais fait gaffe justement à ne pas faire cette erreur, payante en plus.

Par

Peugeot et Citroen proposent dorénavant une peinture métallisée en série, dans la teinte de lancement (la plus voyante) : ça me semble malin, car on remarque bien davantage une 208 jaune, un 2008 orange ou ce C4 "caramel" dans la circulation, tout en donnant l'impression au client de bénéficier d'une option gratuite. Il faut croire que la recette fonctionne car la proportion des 208/2008 jaunes ou orange n'est pas négligeable, paradoxalement sur des finitions souvent hautes type GT Line.

Cela change des déclinaisons de gris et personnellement je trouve ces teintes réussies.

Pour la C4 par contre j'attends de voir en vrai, mais j'avoue que sur le configurateur ce n'est pas la couleur que je préfère. Je ne comprends pas du tout ceux qui crient au scandale en découvrant les photos de la version de base : pour un prix d'appel (qui est intéressant !) l'équipement de confort et de sécurité est complet. Et si vous voulez des jantes alliage (c'est plus joli je reconnais), un écran 10 pouces couleurs et un GPS ... il suffit de passer à une finition supérieure qui justifiera le supplément !

Quand aux pseudo-experts du forum qui jugent la qualité sans avoir vu l'auto en vrai, je leur recommande de lire la presse spécialisée ou d'écouter les commentaires professionnels sur les vidéos de présentation du modèle pour avoir une analyse objective : mais cette objectivité risque de perturber leurs préjugés. :wink:

Par

En réponse à mynameisfedo

quel est le souci avec cette caisse?

vous n'aimez pas et pensez donc que personne n'aime? :bah:

perso, j'aime bien cette nouvelle c4 dont je craignais le pire.

après, faut pas la prendre en version de base, mais plutôt au moins en finition feel, la plus intéressante étant feel pack.

sinon, concernant Tavares, oui, c'est un amateur automobile qui fait régulièrement des rallyes à bord d'une petite 104 3 portes, alors qu'il a validé lui-même les versions 3 portes à PSA.

hé oui, c'est aussi un patron d'entreprise pragmatique qui a décidé de prendre les mesures qui vont bien pour permettre à PSA de bien se porter, et peu importe s'il préférerait ne proposer que des sportives puissantes.

en l'état, ce sont les employés PSA qui le remercient, car on ne parle pas de licenciement en ce moment à PSA malgré la situation économique catastrophique du pays avec des licenciements et fermetures d'entreprises/commerces qui s'enchaînent un peu partout. :bah:

Voici un très bon post :bien:

Par

Bon... les jantes c'est une catastrophe, l'écran est aussi une catastrophe, et perso clim manuelle, radio (heureusement qu'il y en a une !!!) et 4 vitres électriques je trouve pas que ce soit forcément qqch à préciser... Vu l'équipement de base hormis les quelques aides (ça c'est une bonne chose elle en a pas mal) on dirait un équipement de base d'une voiture d'il y a 10-15 ans malheureusement

Par

En réponse à Président Lincoln

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

Je trouve qu'il y'a une petite ressemblance entre ÇA et le ÇA :biggrin:

Et au passage elle est cool ta nouvelle photo d'avatar :bien:

Par

En réponse à ricolapin

En voyant cette voiture, j'arrive à trouver un certain charme à la Prius 4 .... :biggrin:

Pour être sincère avec toi pour moi il n'y a pas pire que la Prius :biggrin:

À si il y'a le nouveau BMW X6 pack M je l'avais complètement oublié :biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

quel est le souci avec cette caisse?

vous n'aimez pas et pensez donc que personne n'aime? :bah:

perso, j'aime bien cette nouvelle c4 dont je craignais le pire.

après, faut pas la prendre en version de base, mais plutôt au moins en finition feel, la plus intéressante étant feel pack.

sinon, concernant Tavares, oui, c'est un amateur automobile qui fait régulièrement des rallyes à bord d'une petite 104 3 portes, alors qu'il a validé lui-même les versions 3 portes à PSA.

hé oui, c'est aussi un patron d'entreprise pragmatique qui a décidé de prendre les mesures qui vont bien pour permettre à PSA de bien se porter, et peu importe s'il préférerait ne proposer que des sportives puissantes.

en l'état, ce sont les employés PSA qui le remercient, car on ne parle pas de licenciement en ce moment à PSA malgré la situation économique catastrophique du pays avec des licenciements et fermetures d'entreprises/commerces qui s'enchaînent un peu partout. :bah:

Ben le souci avec cette caisse, c’est qu’elle est moche. Mais objectivement moche. Comme il existe par exemple des femmes objectivement belles.

Alors évite le refrain « tous les goûts sont dans la nature », celui « des goûts et des couleurs », toussa toussa. Tu trouveras toujours quelqu’un qui aime bien, et un autre qui déteste. Ainsi est fait le monde et c’est tant mieux. Ça permet à presque tout le monde de trouver chaussure à son pied…

Et il n’y a qu’à lire la proportion de gens qui l’aiment bien sur les 7 pages de commentaires, et ceux qui la trouvent dégueu pour s’en convaincre.

Et d’une manière générale, les lignes trop torturées, bien dans l’air du temps, vieillissent très mal.

Les lignes simples, fluides, sans trop d’artifice est toujours dans le coup 20 ou 30 ans après sa sortie, sans trop de rides en tout cas.

Tu t’amuseras à comparer dans 20 ans cette c4 à une récente Mazda 3, une vieillissante Alfa Roméo Giulietta ou banale VW Golf. Tu verras que ça fera mal à la gauloise.

Enfin, je ne critique pas le chef d’entreprise Tavares : il est à la tête d’un groupe profitable grâce à lui et il faut l’en féliciter.

Maintenant, je crois qu’on s’est un peu éloigné du sujet, car il me semble qu’il y a un léger iatus entre le fait d’être ou non un esthète et pratiquer le sport auto.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je trouve qu'il y'a une petite ressemblance entre ÇA et le ÇA :biggrin:

Et au passage elle est cool ta nouvelle photo d'avatar :bien:

Merci Nadir ! à présent c'est davantage raccord avec mon profil que feu ma CBR 600 RR ...

Et tu as raison, j'ignore qui de ça ou de ça fait le plus peur. Faudrait que je montre à mes jeunes fils.

Par

En réponse à Allroadman

Bon... les jantes c'est une catastrophe, l'écran est aussi une catastrophe, et perso clim manuelle, radio (heureusement qu'il y en a une !!!) et 4 vitres électriques je trouve pas que ce soit forcément qqch à préciser... Vu l'équipement de base hormis les quelques aides (ça c'est une bonne chose elle en a pas mal) on dirait un équipement de base d'une voiture d'il y a 10-15 ans malheureusement

Regarde le prix ! Si t'as pas les moyens de mettre plus, un Duster en finition prestige répondra à toutes tes critiques ... sinon il te suffit d'opter pour une des 4 finitions supérieures - en fonction de ton budget - pour répondre à tes exigences. Je ne vois donc pas trop l'objet de ta critique.

Par

En réponse à Allroadman

Bon... les jantes c'est une catastrophe, l'écran est aussi une catastrophe, et perso clim manuelle, radio (heureusement qu'il y en a une !!!) et 4 vitres électriques je trouve pas que ce soit forcément qqch à préciser... Vu l'équipement de base hormis les quelques aides (ça c'est une bonne chose elle en a pas mal) on dirait un équipement de base d'une voiture d'il y a 10-15 ans malheureusement

Regarde le prix ! Si t'as pas les moyens de mettre plus, un Duster en finition prestige répondra à toutes tes critiques ... sinon il te suffit d'opter pour une des 4 finitions supérieures - en fonction de ton budget - pour répondre à tes exigences. Je ne vois donc pas trop l'objet de ta critique.

Par

En réponse à roc et gravillon

Quel sera le constructeur qui sera le premier à proposer ses bagnole en apprêt et peintures en choix payant ?

PSA en pôle position....on se rappellera qu'ils ont été les premiers à ne plus peindre l'intérieur des capots des leurs caisses basique, Saxo et 106 si j'ai bonne mémoire...

Peint mais non verni sur saxo

Par

En réponse à mynameisfedo

Citroën, c'est en fait une offre pour ceux qui veulent surtout du confort et ne veulent pas payer plus cher pour s'acheter une Peugeot.

perso, je trouve que la marque est bien positionnée et ne rentre ainsi pas en concurrence avec Peugeot.

et Opel se positionne entre les 2.

C'est sensiblement ça.

Comme disait une pub autrefois : "C'est une voiture pour les gens qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture."

Quant à ceux qui trouvent le style trop clivant, c'est quand même une caractéristique historique de la marque.

Quand la BX (par exemple) est sortie, on ne peut pas dire que son style était consensuel. Ça ne l'a pas empêché d'avoir une excellente carrière commerciale.

Et aujourd'hui, il n'est pas nécessaire d'être un expert de l'histoire de la marque pour reconnaître le modèle.

Le style de la BX n'est pas plus consensuel aujourd'hui (ce qui en ferait presque un collector) et elle n'a pas spécialement plus mal vieilli qu'une Ford Sierra ou qu'une VW Passat B2 contemporaines. :bah:

Par

volant en plastique :eek::eek::eek::eek::eek: mais WTF

Par

En réponse à GGJag

La taille de 16 pouces pour les jantes ne me choque pas. Bien au contraire. Ras-le-bol de l'inconfort des jantes à forts diamètres.

je roule en 19 mais avec un super confort.. :chut:

Par

En réponse à Abit

je roule en 19 mais avec un super confort.. :chut:

la Renault 19 n'était pas confortable du tout qu'est ce que tu raconte tartuffe

Par

En réponse à v_tootsie

T'as de drôles de choses dans tes placards ! :biggrin:

Chez moi l'isolation des murs est majoritairement à couches de bouquins...

Par

En réponse à smartboy

Peugeot et Citroen proposent dorénavant une peinture métallisée en série, dans la teinte de lancement (la plus voyante) : ça me semble malin, car on remarque bien davantage une 208 jaune, un 2008 orange ou ce C4 "caramel" dans la circulation, tout en donnant l'impression au client de bénéficier d'une option gratuite. Il faut croire que la recette fonctionne car la proportion des 208/2008 jaunes ou orange n'est pas négligeable, paradoxalement sur des finitions souvent hautes type GT Line.

Cela change des déclinaisons de gris et personnellement je trouve ces teintes réussies.

Pour la C4 par contre j'attends de voir en vrai, mais j'avoue que sur le configurateur ce n'est pas la couleur que je préfère. Je ne comprends pas du tout ceux qui crient au scandale en découvrant les photos de la version de base : pour un prix d'appel (qui est intéressant !) l'équipement de confort et de sécurité est complet. Et si vous voulez des jantes alliage (c'est plus joli je reconnais), un écran 10 pouces couleurs et un GPS ... il suffit de passer à une finition supérieure qui justifiera le supplément !

Quand aux pseudo-experts du forum qui jugent la qualité sans avoir vu l'auto en vrai, je leur recommande de lire la presse spécialisée ou d'écouter les commentaires professionnels sur les vidéos de présentation du modèle pour avoir une analyse objective : mais cette objectivité risque de perturber leurs préjugés. :wink:

Si cette caisse - affreuse - je crois qu'une certaine unanimité sur ce point se dégage est si aboutie que cela sur les chapitres essentiels qu'on peut attendre d'une auto, ben il suffit d'attendre ce que nous proposeront Opel et Pigeot pour caresser l'espoir de disposer de véhicules exceptionnels dont on n'aie pas honte quand on la sort du garage...

Simple l'équation non ?

Par

En réponse à mynameisfedo

t'es en train de nous dire que tu préfères le blanc?

fais gaffe, en ce moment, c'est mal vu. :biggrin:

plus sérieusement, Tavares a visiblement demandé à ce que le blanc ne soit plus la couleur gratuite du Groupe et c'est une excellente initiative. :bien:

Comme je l'ai indiqué ( faut lire Saccapuces ), je crois surtout qu'ils font le pari de ne trouver que peu d'extravertis pour finalement signer le bon de commande avec cette couleur caramel ( à commencer par les entreprises ) et qui claqueront un peu de fric pour opter pour une couleur bien plus banale....

En sus au soleil, l'auto risque de fondre.

Par

En réponse à smartboy

Voici un très bon post :bien:

avec une petite erreur de ma part: il ne fallait pas lire "Tavares a validé les 3 portes" mais "l'abandon des 3 portes". :beuh::biggrin:

Par

En réponse à smartboy

Voici un très bon post :bien:

avec une petite erreur de ma part: il ne fallait pas lire "Tavares a validé les 3 portes" mais "l'abandon des 3 portes". :beuh::biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

fort heureusement, le 1.2 100cv puretech de base est un moteur coupleur et performant qui devrait permettre à cette c3 de se comporter honorablement, même si le 130cv sera à privilégier. :bah:

Je pense que le 100cv correspondra à quelqu'un qui veut rouler pépère et jamais beaucoup chargé.

Si on roule souvent à plusieurs dedans et un coffre bien rempli, la version 130 est parfaite. Mais même avec ce 100cv, la voiture ne sera pas anémique car c'est un moteur avec beaucoup de couple à bas régime grâce au turbo .

Par

En réponse à Allroadman

Bon... les jantes c'est une catastrophe, l'écran est aussi une catastrophe, et perso clim manuelle, radio (heureusement qu'il y en a une !!!) et 4 vitres électriques je trouve pas que ce soit forcément qqch à préciser... Vu l'équipement de base hormis les quelques aides (ça c'est une bonne chose elle en a pas mal) on dirait un équipement de base d'une voiture d'il y a 10-15 ans malheureusement

faut-il en déduire que les générations actuelles ont besoin d'une sur-assistance pour rouler à 30-50, 80 et 110-130?:bah:

perso, ça me fait peur de savoir ça. :bah:

Par

Dommage de ne pas avoir mis les jantes de la version électrique sur la version thermique.

Sinon je la trouve plutot sympa et originale cette nouvelle C4

Par

En réponse à roc et gravillon

Comme je l'ai indiqué ( faut lire Saccapuces ), je crois surtout qu'ils font le pari de ne trouver que peu d'extravertis pour finalement signer le bon de commande avec cette couleur caramel ( à commencer par les entreprises ) et qui claqueront un peu de fric pour opter pour une couleur bien plus banale....

En sus au soleil, l'auto risque de fondre.

Avec une sellerie brodée "Dupont d'Isigny", et un petit rappel sur la malle arrière, ça le fera. :biggrin:

Par

En réponse à Président Lincoln

Ben le souci avec cette caisse, c’est qu’elle est moche. Mais objectivement moche. Comme il existe par exemple des femmes objectivement belles.

Alors évite le refrain « tous les goûts sont dans la nature », celui « des goûts et des couleurs », toussa toussa. Tu trouveras toujours quelqu’un qui aime bien, et un autre qui déteste. Ainsi est fait le monde et c’est tant mieux. Ça permet à presque tout le monde de trouver chaussure à son pied…

Et il n’y a qu’à lire la proportion de gens qui l’aiment bien sur les 7 pages de commentaires, et ceux qui la trouvent dégueu pour s’en convaincre.

Et d’une manière générale, les lignes trop torturées, bien dans l’air du temps, vieillissent très mal.

Les lignes simples, fluides, sans trop d’artifice est toujours dans le coup 20 ou 30 ans après sa sortie, sans trop de rides en tout cas.

Tu t’amuseras à comparer dans 20 ans cette c4 à une récente Mazda 3, une vieillissante Alfa Roméo Giulietta ou banale VW Golf. Tu verras que ça fera mal à la gauloise.

Enfin, je ne critique pas le chef d’entreprise Tavares : il est à la tête d’un groupe profitable grâce à lui et il faut l’en féliciter.

Maintenant, je crois qu’on s’est un peu éloigné du sujet, car il me semble qu’il y a un léger iatus entre le fait d’être ou non un esthète et pratiquer le sport auto.

sauf que t'es en train d'expliquer que tes goûts priment en fait sur ceux des autres et que c'est TOI qui sait dire si une voiture est belle ou moche, ou si une femme est belle ou moche, ou je ne sais quoi encore.

moi, je n'ai absolument pas cette prétention. la dernière fois, j'ai dit par exemple que je trouvais les tableaux de Picasso moches, je n'ai pas dit qu'ils étaient moches: chacun sa vision des choses. ce qui n'a pas empêché un imbécile (pour rester poli) d'affirmer grosso modo que j'étais trop bête pour comprendre la beauté de ces tableaux.

le jour où les gens cesseront d'être égocentristes, l'humanité aura fait un pas de géant dans la bonne direction...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'y a pas que la hauteur avec la mode des SUV qui impacte le SCx.

il ne faut pas non plus oublier la largeur :

GS : 1.62m

C4 2020 : 1.80m

Soit 11%de plus de surface à hauteur égale.

Par

En réponse à Abit

je roule en 19 mais avec un super confort.. :chut:

avec quelle caisse?

car oui, la taille des jantes idéale dépend aussi de la taille de la voiture.

Par

En réponse à v_tootsie

Avec une sellerie brodée "Dupont d'Isigny", et un petit rappel sur la malle arrière, ça le fera. :biggrin:

de toute façon, il ne l'achètera pas. alors, il peut dire ce qu'il veut...:biggrin:

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute façon, il ne l'achètera pas. alors, il peut dire ce qu'il veut...:biggrin:

Ça nous fait un point commun Saccapuces....

Mais c'est pas avec ça que t'attireras une nana.... 100% de certitude.

Ou une tordue.

Par

En réponse à mynameisfedo

sauf que t'es en train d'expliquer que tes goûts priment en fait sur ceux des autres et que c'est TOI qui sait dire si une voiture est belle ou moche, ou si une femme est belle ou moche, ou je ne sais quoi encore.

moi, je n'ai absolument pas cette prétention. la dernière fois, j'ai dit par exemple que je trouvais les tableaux de Picasso moches, je n'ai pas dit qu'ils étaient moches: chacun sa vision des choses. ce qui n'a pas empêché un imbécile (pour rester poli) d'affirmer grosso modo que j'étais trop bête pour comprendre la beauté de ces tableaux.

le jour où les gens cesseront d'être égocentristes, l'humanité aura fait un pas de géant dans la bonne direction...

Je tente de t'expliquer que si tu t'intéressais un peu à autre chose qu'à Citroën, des études ont déjà montré qu'il y a des beautés objectives, i.e. qui ont des chances de plaire à une majorité (question de proportions, mais pas que d'ailleurs). Je n'y peux rien si tu ne comprends rien...

L'inverse des oeuvres de Picasso en somme (pour reprendre ton exemple), trop clivant.

Enfin, les leçons de qui est égocentrique et qui ne l'est pas sont assez savoureuses de la part d'un type qui vote FN/RN/Bleu marine chépakoi.

Par

En réponse à Président Lincoln

Je tente de t'expliquer que si tu t'intéressais un peu à autre chose qu'à Citroën, des études ont déjà montré qu'il y a des beautés objectives, i.e. qui ont des chances de plaire à une majorité (question de proportions, mais pas que d'ailleurs). Je n'y peux rien si tu ne comprends rien...

L'inverse des oeuvres de Picasso en somme (pour reprendre ton exemple), trop clivant.

Enfin, les leçons de qui est égocentrique et qui ne l'est pas sont assez savoureuses de la part d'un type qui vote FN/RN/Bleu marine chépakoi.

Mouais... c'est bancal comme explication.

Qu'elle soit originale, soit.

"Objectivement moche", non !

Elle a certains gimmicks marqués, comme les feux arrière. Mais la ligne générale, je la trouve réussie, et certainement pas "objectivement moche" !

Comme l'intérieur. Certains parviennent à voir que la qualité est merdique, sans l'avoir vue, perso je trouve le design simple et reposant.

Je la trouve plutôt réussie, y compris en version de base.

A voir en vrai.

Par

En réponse à Allroadman

Bon... les jantes c'est une catastrophe, l'écran est aussi une catastrophe, et perso clim manuelle, radio (heureusement qu'il y en a une !!!) et 4 vitres électriques je trouve pas que ce soit forcément qqch à préciser... Vu l'équipement de base hormis les quelques aides (ça c'est une bonne chose elle en a pas mal) on dirait un équipement de base d'une voiture d'il y a 10-15 ans malheureusement

C'est vrai que le maintien d'aide dans la voix et le reste c'était de série il y a 10/15ans. :buzz:

C'est celle à 20900e, tu t'attendais à un écran de 10" avec siège massant en cuir ?

Par

En réponse à Président Lincoln

Je tente de t'expliquer que si tu t'intéressais un peu à autre chose qu'à Citroën, des études ont déjà montré qu'il y a des beautés objectives, i.e. qui ont des chances de plaire à une majorité (question de proportions, mais pas que d'ailleurs). Je n'y peux rien si tu ne comprends rien...

L'inverse des oeuvres de Picasso en somme (pour reprendre ton exemple), trop clivant.

Enfin, les leçons de qui est égocentrique et qui ne l'est pas sont assez savoureuses de la part d'un type qui vote FN/RN/Bleu marine chépakoi.

Des pavés de conneries pour nous expliquer qu'il y a des beautés objectives et finir par un jugement de valeur certainement faux pour rabaisser l'interlocuteur, quelle crédibilité, quel génie :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça nous fait un point commun Saccapuces....

Mais c'est pas avec ça que t'attireras une nana.... 100% de certitude.

Ou une tordue.

T'es toujours aussi ridicule, mon vieux. Dès que les gens ne sont pas de ton avis, boum, ça essaie de clasher avec des petites phrases assassines minable.

Le bon vieux quiqua ou sexagénaire frustré qui vieillit mal. Tes réponses sentent la naphtaline et la bêtise mon vieux. T'as oublié tes cachets ? :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça nous fait un point commun Saccapuces....

Mais c'est pas avec ça que t'attireras une nana.... 100% de certitude.

Ou une tordue.

C'est comme ça que tu attire les femmes ? Avec une bagnole ? Certains ont vraiment besoin de compenser. Ça fait de la peine, le bon vieux macho qui n'a pas d'autres arguments que sa bagnole pour essayer de séduire des femmes vénales :fresh:

Par

C'est une version de base et comme toutes les versions de bases, c'est la plus fade. Rien de vraiment surprenant.

Ce prix d'appel ne concernera que peu de monde, la plus part des acheteurs prendront une version supérieure.

Par

En réponse à slavi

la Renault 19 n'était pas confortable du tout qu'est ce que tu raconte tartuffe

il parle de la taille des jantes :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça nous fait un point commun Saccapuces....

Mais c'est pas avec ça que t'attireras une nana.... 100% de certitude.

Ou une tordue.

t'as acheté quoi pour attirer la tienne dans ce cas, juste pour rire? :biggrin:

Par

En réponse à Président Lincoln

Je tente de t'expliquer que si tu t'intéressais un peu à autre chose qu'à Citroën, des études ont déjà montré qu'il y a des beautés objectives, i.e. qui ont des chances de plaire à une majorité (question de proportions, mais pas que d'ailleurs). Je n'y peux rien si tu ne comprends rien...

L'inverse des oeuvres de Picasso en somme (pour reprendre ton exemple), trop clivant.

Enfin, les leçons de qui est égocentrique et qui ne l'est pas sont assez savoureuses de la part d'un type qui vote FN/RN/Bleu marine chépakoi.

où as-tu vu que je ne m'intéressais qu'à Citroën ?

sachant que ma prochaine sera probablement une e500 comme je l'ai souvent dit ici.

il n'empêche que je trouve malgré tout cette c4 plutôt réussie d'un point de vue design, NE T'EN DEPLAISE.

pour le reste, tu ne sais pas pour qui je vote - et je ne vois pas ce que ça vient faire là - ce qui démontre malgré tout que tu fais des extrapolations/raccourcis à 2 balles et des idées préconçues sur tout ce qui t'entoure avec la certitude d'avoir forcément raison.

oui, c'est de l'égocentrisme, et prendre de haut les autres, c'est être pédant.

Par

En réponse à smartboy

Peugeot et Citroen proposent dorénavant une peinture métallisée en série, dans la teinte de lancement (la plus voyante) : ça me semble malin, car on remarque bien davantage une 208 jaune, un 2008 orange ou ce C4 "caramel" dans la circulation, tout en donnant l'impression au client de bénéficier d'une option gratuite. Il faut croire que la recette fonctionne car la proportion des 208/2008 jaunes ou orange n'est pas négligeable, paradoxalement sur des finitions souvent hautes type GT Line.

Cela change des déclinaisons de gris et personnellement je trouve ces teintes réussies.

Pour la C4 par contre j'attends de voir en vrai, mais j'avoue que sur le configurateur ce n'est pas la couleur que je préfère. Je ne comprends pas du tout ceux qui crient au scandale en découvrant les photos de la version de base : pour un prix d'appel (qui est intéressant !) l'équipement de confort et de sécurité est complet. Et si vous voulez des jantes alliage (c'est plus joli je reconnais), un écran 10 pouces couleurs et un GPS ... il suffit de passer à une finition supérieure qui justifiera le supplément !

Quand aux pseudo-experts du forum qui jugent la qualité sans avoir vu l'auto en vrai, je leur recommande de lire la presse spécialisée ou d'écouter les commentaires professionnels sur les vidéos de présentation du modèle pour avoir une analyse objective : mais cette objectivité risque de perturber leurs préjugés. :wink:

Eh oui, c'est exactement ça l'idée : proposer un coloris flashy bien voyant gratuitement pour que la voiture soit bien remarquée dans le flot des voitures frisés/blanches/noires.

C'est du pur marketing avec de la pub gratuite.

Par

En réponse à mynameisfedo

sauf que t'es en train d'expliquer que tes goûts priment en fait sur ceux des autres et que c'est TOI qui sait dire si une voiture est belle ou moche, ou si une femme est belle ou moche, ou je ne sais quoi encore.

moi, je n'ai absolument pas cette prétention. la dernière fois, j'ai dit par exemple que je trouvais les tableaux de Picasso moches, je n'ai pas dit qu'ils étaient moches: chacun sa vision des choses. ce qui n'a pas empêché un imbécile (pour rester poli) d'affirmer grosso modo que j'étais trop bête pour comprendre la beauté de ces tableaux.

le jour où les gens cesseront d'être égocentristes, l'humanité aura fait un pas de géant dans la bonne direction...

L'autre jour tu disais que Picasso manquait de talent, ce qui n'est pas pareil...

Pour en revenir à cette nouvelle 208 euh C4 : je la trouve aussi très laide.

Par

En réponse à Président Lincoln

Merci Nadir ! à présent c'est davantage raccord avec mon profil que feu ma CBR 600 RR ...

Et tu as raison, j'ignore qui de ça ou de ça fait le plus peur. Faudrait que je montre à mes jeunes fils.

S'ils ne sont pas sages montre-leur une DS3 Crossback : cauchemar assuré :cyp:

Par

Que c est vilain en haut ou bas de gamme.... Bonjour la décote

Par

En réponse à mynameisfedo

où as-tu vu que je ne m'intéressais qu'à Citroën ?

sachant que ma prochaine sera probablement une e500 comme je l'ai souvent dit ici.

il n'empêche que je trouve malgré tout cette c4 plutôt réussie d'un point de vue design, NE T'EN DEPLAISE.

pour le reste, tu ne sais pas pour qui je vote - et je ne vois pas ce que ça vient faire là - ce qui démontre malgré tout que tu fais des extrapolations/raccourcis à 2 balles et des idées préconçues sur tout ce qui t'entoure avec la certitude d'avoir forcément raison.

oui, c'est de l'égocentrisme, et prendre de haut les autres, c'est être pédant.

tu as maints et maints fois expliqué ici pour qui tu votais, ça ne doit pas être bien difficile de le retrouver d'ailleurs.

Et si tu ne vois pas le rapport entre avoir des convictions qui prônent le repli vers soi, et l'égocentrisme, j'y peux rien.

Quant à la e500, c'est sans doute un très bon choix. On verra si dans 3 mois c'est encore d'actualité. Il y a 6 mois en arrière c'était la eCorsa. Mais tu fais bien ce que tu veux de ta vie, ça ne regarde que toi.

Par

En réponse à Vougarme

Mouais... c'est bancal comme explication.

Qu'elle soit originale, soit.

"Objectivement moche", non !

Elle a certains gimmicks marqués, comme les feux arrière. Mais la ligne générale, je la trouve réussie, et certainement pas "objectivement moche" !

Comme l'intérieur. Certains parviennent à voir que la qualité est merdique, sans l'avoir vue, perso je trouve le design simple et reposant.

Je la trouve plutôt réussie, y compris en version de base.

A voir en vrai.

j'ai parlé nulle part de qualité tu remarqueras.

Quant aux explications qui te paraissent fumeuses, je comprends faut lire. Mais à part 2 ou 3 esprits torturés (quoique surreprésentés sur cara manifestement), l'immense majorité trouve plus joli un coucher de soleil sur une plage des Caraïbes qu'une sombre journée d'hiver en Meurthe et Moselle.

C'est comme ça l'ami. Il y en a qui préféreront la Meurthe-et-Moselle, mais globalement et objectivement (on y revient), les Antilles auront davantage de succès

Par

En réponse à Panic At the Auto

Des pavés de conneries pour nous expliquer qu'il y a des beautés objectives et finir par un jugement de valeur certainement faux pour rabaisser l'interlocuteur, quelle crédibilité, quel génie :areuh:

un fanboy sensible qui n'aime pas qu'on dise du mal de son groupe chéri. Tu as 11 ans ?

Par

Attendons de voir la réaction du marché. Si cette nouvelle C4 ne fait pa

Par

..s mieux que la précédente, alors ce dessin que l'on qualifiera de complexe ou compliqué selon ses goûts aura tapé à côté de la plaque.

Et pour rectifier le tir, ça va être coton!

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Votre conclusion est inique! Quel est le rapport?

Par

En réponse à Maître_Yoda

L'autre jour tu disais que Picasso manquait de talent, ce qui n'est pas pareil...

Pour en revenir à cette nouvelle 208 euh C4 : je la trouve aussi très laide.

Les notions d'esthétique ont plusieurs déclinaisons.

Il faut bien connaître l’œuvre de Picasso pour comprendre la travail de déconstruction/reconstruction qu'il effectue dans ses tableaux. Après, tout semble bien plus "naturel".

Si les gens arrêtaient de vouloir à tout prix s'identifier à leur voiture, ils prendraient plus de recul sur l'objet industriel qu'elle est et essaieraient de comprendre la logique des designers.

Ça éviterait des jugements à l'emporte-pièce... mais ça ferait le malheur des constructeurs qui ne pourraient plus jouer sur la vanité des acheteurs pour leur vendre leurs produits.

Par

En réponse à Président Lincoln

un fanboy sensible qui n'aime pas qu'on dise du mal de son groupe chéri. Tu as 11 ans ?

Il a raison tes arguments sont purement fallacieux, dignes de réflexions d'un comptoir de PMU.

Mais admettons, quand bien même on pourrait dire objectivement qu'elle est moche (perso je la trouve pas jolie, surtout l'arrière, mais ça va, au moins ça sort de l'ordinaire), ça ne veut pas dire qu'elle n'aura pas de succès.

Si pour le moindre acheteur un peu fortuné, la beauté du véhicule était primordiale, ils rouleraient tous en Jaguar. Et pour les autres en Alfa (je sors du lot les pauvres et ceux qui achètent juste des déplaçoirs, ne regardant que le prix). Mais force est de constater que ce n'est pas le cas. Donc au final ta réflexion pourrie, tu peux te la garder, ou alors sors de vrais arguments basés sur des faits scientifiques et non tes idées préconçues.

Et d'ailleurs le jugement sur la beauté d'un objet n'a rien à voir avec le jugement qu'on porte sur la beauté supposée d'un autre être humain. Mais ça tu devrais le savoir si tu t'es un minimum renseigné.

Par

En réponse à VARVILO

..s mieux que la précédente, alors ce dessin que l'on qualifiera de complexe ou compliqué selon ses goûts aura tapé à côté de la plaque.

Et pour rectifier le tir, ça va être coton!

Y'a des carrossiers talentueux qui disposent d'excellents à débosseler...

Pour les phares en trop, les mettre en vente sur le Good Corner.

Des trous à la place, ça fera sport...

Par

En réponse à teebow

Eh oui, c'est exactement ça l'idée : proposer un coloris flashy bien voyant gratuitement pour que la voiture soit bien remarquée dans le flot des voitures frisés/blanches/noires.

C'est du pur marketing avec de la pub gratuite.

Euhhh... pour la voir, faudra d'abord la vendre dans cette couleur là... perso, j'aime bien.

En fait ça doit être à peu près tout ce que j'apprécie sur ce millefeuille.

Par

En réponse à Twingomatic

Les notions d'esthétique ont plusieurs déclinaisons.

Il faut bien connaître l’œuvre de Picasso pour comprendre la travail de déconstruction/reconstruction qu'il effectue dans ses tableaux. Après, tout semble bien plus "naturel".

Si les gens arrêtaient de vouloir à tout prix s'identifier à leur voiture, ils prendraient plus de recul sur l'objet industriel qu'elle est et essaieraient de comprendre la logique des designers.

Ça éviterait des jugements à l'emporte-pièce... mais ça ferait le malheur des constructeurs qui ne pourraient plus jouer sur la vanité des acheteurs pour leur vendre leurs produits.

Pour Picasso l'esthétique n'a jamais prédominé dans ses oeuvres les plus connues.

Puis honnêtement, mis à part certains passionnés d'art et des personnes qui veulent se faire mousser, personne ne te dira qu'il trouve un tableau de Picasso magnifique ou sublime. C'est plutôt la

Par

technique qui pourra être appréciée.

Par

En réponse à cyanog3n

Il a raison tes arguments sont purement fallacieux, dignes de réflexions d'un comptoir de PMU.

Mais admettons, quand bien même on pourrait dire objectivement qu'elle est moche (perso je la trouve pas jolie, surtout l'arrière, mais ça va, au moins ça sort de l'ordinaire), ça ne veut pas dire qu'elle n'aura pas de succès.

Si pour le moindre acheteur un peu fortuné, la beauté du véhicule était primordiale, ils rouleraient tous en Jaguar. Et pour les autres en Alfa (je sors du lot les pauvres et ceux qui achètent juste des déplaçoirs, ne regardant que le prix). Mais force est de constater que ce n'est pas le cas. Donc au final ta réflexion pourrie, tu peux te la garder, ou alors sors de vrais arguments basés sur des faits scientifiques et non tes idées préconçues.

Et d'ailleurs le jugement sur la beauté d'un objet n'a rien à voir avec le jugement qu'on porte sur la beauté supposée d'un autre être humain. Mais ça tu devrais le savoir si tu t'es un minimum renseigné.

https://www.sciencesetavenir.fr/sante/cerveau-et-psy/la-beaute-universelle-existe-t-elle_104396

cadeau.

Regarde quand même dans Google ce que c'est que le CNRS, des fois que tu penses que c'est un bar tabac ou PMU

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Eau & gaz à tous les étages, kate ! :biggrin:

Par

Mis à part ce minuscule écran (la version 1 du cactus avait déjà le même écran que les autres versions) et ses grosses roues pas très jolies, le reste est déjà vraiment pas mal...

Par

En réponse à Président Lincoln

https://www.sciencesetavenir.fr/sante/cerveau-et-psy/la-beaute-universelle-existe-t-elle_104396

cadeau.

Regarde quand même dans Google ce que c'est que le CNRS, des fois que tu penses que c'est un bar tabac ou PMU

Visiblement tu ne sais pas lire parce que non seulement j'ai précisé à la fin de mon commentaire précédent de ne pas faire d'amalgame entre le jugement sur la beauté d'un objet (ici une voiture) et celui sur un être humain, mais en plus tu me cites un article qui parle de la prétendue beauté d'un être humain...

:ptèdr:

Boulet :roll:

Par

En réponse à Président Lincoln

tu as maints et maints fois expliqué ici pour qui tu votais, ça ne doit pas être bien difficile de le retrouver d'ailleurs.

Et si tu ne vois pas le rapport entre avoir des convictions qui prônent le repli vers soi, et l'égocentrisme, j'y peux rien.

Quant à la e500, c'est sans doute un très bon choix. On verra si dans 3 mois c'est encore d'actualité. Il y a 6 mois en arrière c'était la eCorsa. Mais tu fais bien ce que tu veux de ta vie, ça ne regarde que toi.

oui, ça m'est arrivé de voter RN (pas aux dernières municipales), et?

pourquoi parler de ça ?

et si t'insinues je ne sais quoi comme sous-entendu derrière, je te laisse réfléchir sur ce qui fait que 35% de votants ont voté RN au second tour.

un peu comme beaucoup de ceux qui vont voter Biden aux USA.

mais une fois encore, je ne vois pas ce que viennent faire des considérations politiques dans un débat pour déterminer si cette voiture est belle ou moche.

Par

En réponse à Président Lincoln

tu as maints et maints fois expliqué ici pour qui tu votais, ça ne doit pas être bien difficile de le retrouver d'ailleurs.

Et si tu ne vois pas le rapport entre avoir des convictions qui prônent le repli vers soi, et l'égocentrisme, j'y peux rien.

Quant à la e500, c'est sans doute un très bon choix. On verra si dans 3 mois c'est encore d'actualité. Il y a 6 mois en arrière c'était la eCorsa. Mais tu fais bien ce que tu veux de ta vie, ça ne regarde que toi.

oui, 6 mois avant, c'est une eCorsa qui m'intéressait.

mais les 4m de long m'emmerdaient.

est alors apparue la e500 plus courte et bien sous tous rapport pour le reste. dès lors, je l'ai considérée plus intéressante que la eCorsa par rapport à mon cahier des charges.

j'attendrai un certain nombre de tests et le moment opportun pour l'acheter.

maintenant, si quelque chose de mieux encore apparaît, rien ne dit que ça ne sera pas finalement un nouveau choix.

mais bon, tout ça me semble... normal, non?

Par

En réponse à Président Lincoln

j'ai parlé nulle part de qualité tu remarqueras.

Quant aux explications qui te paraissent fumeuses, je comprends faut lire. Mais à part 2 ou 3 esprits torturés (quoique surreprésentés sur cara manifestement), l'immense majorité trouve plus joli un coucher de soleil sur une plage des Caraïbes qu'une sombre journée d'hiver en Meurthe et Moselle.

C'est comme ça l'ami. Il y en a qui préféreront la Meurthe-et-Moselle, mais globalement et objectivement (on y revient), les Antilles auront davantage de succès

En effet je n'ai pas parlé de toi sur la qualité.

Pour continuer dans l'absurde de tes explications, une merde est moins jolie qu'un colibri. Youhou !

Inutile de continuer à discuter avec toi, tes posts sur ce sujet restent jugeants et fermés.

Par

En réponse à VARVILO

..s mieux que la précédente, alors ce dessin que l'on qualifiera de complexe ou compliqué selon ses goûts aura tapé à côté de la plaque.

Et pour rectifier le tir, ça va être coton!

la seule chose qui prime est de savoir si oui ou non, PSA gagnera ou non de l'argent avec cette voiture en réussissant ou non à éponger toutes les dépenses liées à la r&d, production et vente de cette voiture.

bref, peu importe si elle se vend beaucoup ou moins : il y a un seuil de rentabilité qui devra simplement être dépassé pour que cette voiture ait été un objectif atteint pour l'entreprise. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, ça m'est arrivé de voter RN (pas aux dernières municipales), et?

pourquoi parler de ça ?

et si t'insinues je ne sais quoi comme sous-entendu derrière, je te laisse réfléchir sur ce qui fait que 35% de votants ont voté RN au second tour.

un peu comme beaucoup de ceux qui vont voter Biden aux USA.

mais une fois encore, je ne vois pas ce que viennent faire des considérations politiques dans un débat pour déterminer si cette voiture est belle ou moche.

tu me traites d'égocentrique, on se connait pas mais pourquoi pas, mais je me suis permis de relever l'ironie qu'il y avait sorti de quelqu'un qui vote (ou a voté) pour un parti qui prône le repli sur soi.

Et puis beaucoup ici vont se sentir insultés, et je reconnais que 35% de la population c'est énorme, trop, beaucoup trop même, mais sociologiquement, je préfère ne pas appartenir à cette catégorie de personnes : les bidochons de Groland comme dirait l'autre demeuré.

Là tu peux dire que je suis pédant. C'est du dédain et du mépris à la fois, mais j'assume. Je méprise les misérables qui votent extrême. De droite comme de gauche (peut-être plus encore à gauche car je trouve pernicieux la complaisance dont ils jouissent dans notre pays).

Mais on s'est écarté depuis trop longtemps du sujet sur l'horreur qu'est cette C4.

Par

En réponse à mynameisfedo

la seule chose qui prime est de savoir si oui ou non, PSA gagnera ou non de l'argent avec cette voiture en réussissant ou non à éponger toutes les dépenses liées à la r&d, production et vente de cette voiture.

bref, peu importe si elle se vend beaucoup ou moins : il y a un seuil de rentabilité qui devra simplement être dépassé pour que cette voiture ait été un objectif atteint pour l'entreprise. :bah:

Ai-je écrit le contraire? Si cette voiture fait moins bien que la C4 II, les bénefs risquent d'être malingres, alors que si elle fait, ne serait-ce qu'aussi bien, elle aura justifié l'investissement.

Et puis, tout de même, les responsables de cette option esthétique ont une obligation de résultats, non?

Parce que, sinon, moi je postule!:rs:

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, 6 mois avant, c'est une eCorsa qui m'intéressait.

mais les 4m de long m'emmerdaient.

est alors apparue la e500 plus courte et bien sous tous rapport pour le reste. dès lors, je l'ai considérée plus intéressante que la eCorsa par rapport à mon cahier des charges.

j'attendrai un certain nombre de tests et le moment opportun pour l'acheter.

maintenant, si quelque chose de mieux encore apparaît, rien ne dit que ça ne sera pas finalement un nouveau choix.

mais bon, tout ça me semble... normal, non?

rien de plus normal en effet

De toute façon tu es encore libre d'acheter ce qu'il te plaît sans me rendre de compte.

Par

En réponse à AlfaFord

Je vous suis dans votre préférence. La GS originale, puisque cette C4 veut y ressembler, n'avait pas d'ignobles jantes tarabiscotées en 20 pouces !!

C etait il y a plus de trente ans la GS messieurs !! Comparer les jantes de GS d il y a 30 ans a celles d aujourd'hui n a aucun sens ! Est ce que vous vous habillez tjrs comme il y a 30 ans ?

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, 6 mois avant, c'est une eCorsa qui m'intéressait.

mais les 4m de long m'emmerdaient.

est alors apparue la e500 plus courte et bien sous tous rapport pour le reste. dès lors, je l'ai considérée plus intéressante que la eCorsa par rapport à mon cahier des charges.

j'attendrai un certain nombre de tests et le moment opportun pour l'acheter.

maintenant, si quelque chose de mieux encore apparaît, rien ne dit que ça ne sera pas finalement un nouveau choix.

mais bon, tout ça me semble... normal, non?

Non mais laisse tomber ce mec a pété les plombs :roll: .

Sympa la nouvelle 500, je suis curieux de voir les essais, en espérant que le moteur soit bon. Parce que c'est le gros problème des véhicules PSA, ils ont fait une plateforme avec une relativement petite batterie cumulée avec un moteur très peu efficient. Ce qui plombe franchement l'autonomie. Mais ça semble être une constante sur les moteurs Continental (c'était déjà le cas sur la Zoé équipée d'un de leurs moteurs il me semble). Donc j'espère que leurs prochaines productions auront droit à de meilleurs moteurs, pourquoi pas développés en interne, ce serait cool.

Par

En réponse à Président Lincoln

tu me traites d'égocentrique, on se connait pas mais pourquoi pas, mais je me suis permis de relever l'ironie qu'il y avait sorti de quelqu'un qui vote (ou a voté) pour un parti qui prône le repli sur soi.

Et puis beaucoup ici vont se sentir insultés, et je reconnais que 35% de la population c'est énorme, trop, beaucoup trop même, mais sociologiquement, je préfère ne pas appartenir à cette catégorie de personnes : les bidochons de Groland comme dirait l'autre demeuré.

Là tu peux dire que je suis pédant. C'est du dédain et du mépris à la fois, mais j'assume. Je méprise les misérables qui votent extrême. De droite comme de gauche (peut-être plus encore à gauche car je trouve pernicieux la complaisance dont ils jouissent dans notre pays).

Mais on s'est écarté depuis trop longtemps du sujet sur l'horreur qu'est cette C4.

"l'horreur"

Et c'est reparti! Perso, je trouve ça tarabiscoté (comme un autre intervenant), mais je ne me permettrais pas de prononcer une sentence sans appel; c'est se prendre pour Zeus "personnellement en personne"! (qui cité-je?:fier:)

De même, je ne me permettrais JAMAIS de faire le coup du mépris à ceux qui votent le Pen père ou fille. Dans les années 80, j'avais fait observer un ex-PCF que le vote du FN montait à proportion de la descente du vote PCF.

L'explication? Faudrait faire un sondage du côté des ex-Aulnay, pour rester dans la marque dont c'est-y qu'on coz d'elle là dis-donc!

Quiz: qui imité-je avec cette formule?

On va voir si vous connaissez vos lettres!:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si cette caisse - affreuse - je crois qu'une certaine unanimité sur ce point se dégage est si aboutie que cela sur les chapitres essentiels qu'on peut attendre d'une auto, ben il suffit d'attendre ce que nous proposeront Opel et Pigeot pour caresser l'espoir de disposer de véhicules exceptionnels dont on n'aie pas honte quand on la sort du garage...

Simple l'équation non ?

L'unanimité de ceux qui critiquent en fonction du logo ? On s'en tamponne ... :brosse:

Une Citroen ne doit pas ressembler à une Skoda, c'est dans l'adn de la marque de proposer des modèles singuliers et personnellement je félicite la stratégie du groupe. Après, que cela ne plaise pas à certains et bien c'est tant mieux :bien: !

Je n'ai aucun don pour prédire le succès d'un modèle mais en l'occurrence je pense que ce nouvel Opus de la C4 a des chances de réussir car son côté suv coupé est tendance et la proposition semble très honnête dans la catégorie.

Il serait bien aussi de ne pas affirmer que c'est moche ou beau mais de dire "je trouve que" ... Certains ici ont trop la grosse tête et pensent que leur avis de pisse petit est la vérité ! NON !!!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour être sincère avec toi pour moi il n'y a pas pire que la Prius :biggrin:

À si il y'a le nouveau BMW X6 pack M je l'avais complètement oublié :biggrin:

J'ai eu 2 P2 et 1 P3, c'est cette dernière qui m'a le moins déplue, mais la P4 ... pas possible

Mais je pense que Citroen a dû avoir une certaine inspiration dans ....

https://public.carjager.com/content/2016/10/Aztek-09.jpeg

Par

J'ai vomi.

Par

En réponse à Président Lincoln

on dit que Tavares est un grand amateur d'automobile et que c'est notamment ce qui le différenciait de Carlos 1er.

Alors je ne comprends et me pose une question : comment a-t-il pu laisser passer "ça" (je ne parle pas du clown de Stephen King) ?

votre avis moi j'adore

Par

En réponse à roc et gravillon

Même leur communication presse est bas de gamme pour ce modèle d'accès ....impossible de zoomer sur le cliché pour se faire une idée précise de l'habitacle.

Tu vas me dire, suffit d'aller sur leur site pour avoir une idée du niveau ( pas le seul hélas ).

Le truc sympa ( le seul non ? ) est l'amusante couleur caramel de série, ça change du blanc.... et malin commercialement, vu que plein de clients potentiels n'oseront pas la commander ainsi . Et paf, quelques centaines d'euros de plus dans l'escarcelle ( de la marge pure, juste une peinture qui en remplace une autre )...

Ah oui, un surnom tout trouvé pour cette mocheté sur roue, après le Concombre Masqué du voisin, pour elle ce sera "La Rapetou".

:biggrin:

Toujours aussi bête prétentieux le ric .

Juste bon à aller voir ailleurs si on se trouve

Par

En réponse à Maître_Yoda

Cela confirme mon premier avis : intérieur comme extérieur, la qualité semble vraiment très basse. Ce grand emplacement pour écran central avec une mini dalle de Gameboy et ces écarts entre chaque partie de mobilier en plastique dur... Et ça c'est juste ce qu'on voit, car la base de 208 étirée pour en faire une C4... Citroën devient vraiment le pendant de Dacia

Mon dieu, que ne faut il pas lire comme bêtises de la part celui qui usurpe le nom d'un sage fût il légendaire

Par

En réponse à henri13enforme

Sans conteste la palme d'or de la voiture la plus hideuse du marché :blague:

Henri 4 le jour où tu seras en forme tu nous sortiras des choses intelligentes.

-Ravaillac-

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

votre avis moi j'adore

Les Citroënistes, cette espèce en voie de disparition massacrée par la marque qu'ils vénèrent :ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

S'ils ne sont pas sages montre-leur une DS3 Crossback : cauchemar assuré :cyp:

j'en ai suivi 2 ce jour puis je les ai doublées , magnifiques.

retourne dans ta grotte t'es trop vieux

Par

En réponse à zzeelec

Les Citroënistes, cette espèce en voie de disparition massacrée par la marque qu'ils vénèrent :ange:

tu en fais une belle d'espèce en voie de disparition.

J'imagine très bien le béhèmiste en 330d pied au plancher pour impressionner sa belle déversant son fiel polluant comme l'échappement de sa caisse; bref sans saveur

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

j'en ai suivi 2 ce jour puis je les ai doublées , magnifiques.

retourne dans ta grotte t'es trop vieux

Faudrait voir la moyenne d'âge des proprios de DS3 Crossback tiens :buzz:

Par

En réponse à VARVILO

"l'horreur"

Et c'est reparti! Perso, je trouve ça tarabiscoté (comme un autre intervenant), mais je ne me permettrais pas de prononcer une sentence sans appel; c'est se prendre pour Zeus "personnellement en personne"! (qui cité-je?:fier:)

De même, je ne me permettrais JAMAIS de faire le coup du mépris à ceux qui votent le Pen père ou fille. Dans les années 80, j'avais fait observer un ex-PCF que le vote du FN montait à proportion de la descente du vote PCF.

L'explication? Faudrait faire un sondage du côté des ex-Aulnay, pour rester dans la marque dont c'est-y qu'on coz d'elle là dis-donc!

Quiz: qui imité-je avec cette formule?

On va voir si vous connaissez vos lettres!:biggrin:

On parle du petit Krazuk ? :biggrin: On en fait plus des comme ça !

Par

En réponse à zzeelec

J'ai vomi.

Les belles voitures, surtout celles sans une tonne d'artifices du style "prises d'air pleines en plastique brut", "fausses sorties d'échappement" ou "dents de morse", deviennent rares, mais on atteint le paroxysme de le laideur avec la gamme BMW, cette C4, le DS3 Crossback, le 2008 et le 5008...

Par

Et le GLE Coupé évidemment

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et le GLE Coupé évidemment

dis nous plutôt ce que tu aimes ça ira plus vite :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Faudrait voir la moyenne d'âge des proprios de DS3 Crossback tiens :buzz:

tu serais très surpris

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

tu en fais une belle d'espèce en voie de disparition.

J'imagine très bien le béhèmiste en 330d pied au plancher pour impressionner sa belle déversant son fiel polluant comme l'échappement de sa caisse; bref sans saveur

Non non, 335i (j'ai connu plus fade, chez Citroën notamment). Et souvent en électrique ou à moto aussi, et même en Diesel oh my god... mais l'éclectisme pour toi c'est l'athlétisme, t'en as fait quand t'étais jeune...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les belles voitures, surtout celles sans une tonne d'artifices du style "prises d'air pleines en plastique brut", "fausses sorties d'échappement" ou "dents de morse", deviennent rares, mais on atteint le paroxysme de le laideur avec la gamme BMW, cette C4, le DS3 Crossback, le 2008 et le 5008...

Chez Ferrari, la Portofino revient aux sources d'une certaine recherche de simplicité. Espérons qu'ils feront des émules !

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

tu serais très surpris

... de constater qu'on puisse encore prendre le volant après 90 ans !

Par

En réponse à zzeelec

Non non, 335i (j'ai connu plus fade, chez Citroën notamment). Et souvent en électrique ou à moto aussi, et même en Diesel oh my god... mais l'éclectisme pour toi c'est l'athlétisme, t'en as fait quand t'étais jeune...

Je me devais d'applaudir la référence.

Sacrée Nathalie :biggrin:

Par

Et encore heureusement qu'elle n'est pas blanche sur la photo d'illustration.

Par

Vive Psa, vive Citroën.

Cette C4 trouvera son public car elle a un rapport qualité prix imbattable.

Jetez vos SEAT et Skoda, et achetez français !

Par

En réponse à MM27

Je me devais d'applaudir la référence.

Sacrée Nathalie :biggrin:

On me dit dans l'oreillette qu'elle roulait d'ailleurs en GS d'entrée de gamme... beaucoup plus classe qu'Ingrid dans sa Mini Cooper qui allumait tout le quartier en sortant son cocker... :bien:

Par

En réponse à zzeelec

Chez Ferrari, la Portofino revient aux sources d'une certaine recherche de simplicité. Espérons qu'ils feront des émules !

La Roma encore plus !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vive Psa, vive Citroën.

Cette C4 trouvera son public car elle a un rapport qualité prix imbattable.

Jetez vos SEAT et Skoda, et achetez français !

Elle sera fabriquée où cette C4 ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vive Psa, vive Citroën.

Cette C4 trouvera son public car elle a un rapport qualité prix imbattable.

Jetez vos SEAT et Skoda, et achetez français !

Assemblée à Madrid pour mémoire cette merveille.

Caramba, encore raté ! :colere:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Les belles voitures, surtout celles sans une tonne d'artifices du style "prises d'air pleines en plastique brut", "fausses sorties d'échappement" ou "dents de morse", deviennent rares, mais on atteint le paroxysme de le laideur avec la gamme BMW, cette C4, le DS3 Crossback, le 2008 et le 5008...

Devrait y'avoir une compet' pour élire le laideron de l'année.

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

Toujours aussi bête prétentieux le ric .

Juste bon à aller voir ailleurs si on se trouve

Doit y'avoir comme l'envie d'exprimer quelque chose là.

Essaye encore, on sent que ça vient...

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

dis nous plutôt ce que tu aimes ça ira plus vite :bien:

Je suis exigeant certes, mais à l'inverse je trouve la majorité de la production actuelle "pas moche", en fait médiocre quoi

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Anachronisme ! La Golf TDI c'est 1993, le sketch 1990. De toute façon on sait tous que tonton Momo ne jurait que par la 504 break pour trimballer les neveux et la grosse malle bleue (sur le toit) pour rentrer au bled.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Anachronisme ! La Golf TDI c'est 1993, le sketch 1990. De toute façon on sait tous que tonton Momo ne jurait que par la 504 break pour trimballer les neveux et la grosse malle bleue (sur le toit) pour rentrer au bled.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vive Psa, vive Citroën.

Cette C4 trouvera son public car elle a un rapport qualité prix imbattable.

Jetez vos SEAT et Skoda, et achetez français !

Tu as vraiment des idées à la con toi !!

Fais ce que tu veux et laisse nous faire ce que l'ont veut :bah:

Par

L’écran du combiné est ridiculement petit , c’est la chose la plus choquante quant on rentre à l’intérieur. Coffre petit et places arrières engoncées ! Rien à voir avec une vraie c4 ... ( je ne parle pas de la cactus)

Par

En réponse à zzeelec

Anachronisme ! La Golf TDI c'est 1993, le sketch 1990. De toute façon on sait tous que tonton Momo ne jurait que par la 504 break pour trimballer les neveux et la grosse malle bleue (sur le toit) pour rentrer au bled.

Il voulait rester à la cité son père lui a dit "lé lé la" !

Par

Et 20.000 euro, c'est pas vraiment bon marché non plus. Je préfère de loin conserver ma 207cc de 2011. Elle est payée.

Par

En réponse à tu1jp

L’écran du combiné est ridiculement petit , c’est la chose la plus choquante quant on rentre à l’intérieur. Coffre petit et places arrières engoncées ! Rien à voir avec une vraie c4 ... ( je ne parle pas de la cactus)

Ils auraient du garder l'esprit de la C4 de 2004...

Par

A vomir cette C4, je le dis depuis le début ce sera un flop ...

Par

En réponse à -Nicolas-

J'avoue que proposer une palette de 15 ou 20 coloris, dont un seul est "gratuit" est une invention marketing géniale.

Dire qu'à une époque, Citroën était une marque d'ingénieurs...

Comme tout bas de gamme, elle ne fait ire ni mieux que les autres, forcément on incite le client a taper les versions supérieurs..............au client d' être malin, acheter que ce dont il a vraiment besoin et dont il se servira tous les jours , et en bas de gamme, le bluetooth , clim et régulateur de vitesse suffit comme équipement quotidien.

Pour la peinture métal, dire que la ZX Aura a l' époque offrait la peinture métal de série...............

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A une référence d' une chanson de Renaud, toi tu nous sors un propos raciste.............pourquoi ton commentaire n' est pas supprimé? car il a une connotation raciste et donc illégale!

Par

En réponse à ERIC3535

A vomir cette C4, je le dis depuis le début ce sera un flop ...

Disons que comme d'hab', au niveau Européen, son niveau de vente sera loin derrière celui de ses futures copines new 308 et new Astra.

Je me souviens qu'il y a quelques années avoir constaté que la C4 sur une année complète se vendait moins sur le continent que la.... Skoda Rapid...

Y'a des vérités surprenantes parfois...

Par

En réponse à Ford the must

Tu as vraiment des idées à la con toi !!

Fais ce que tu veux et laisse nous faire ce que l'ont veut :bah:

Demande lui juste conseil sur ce que tu dois faire de ta Ford....

Par

En réponse à zzeelec

... de constater qu'on puisse encore prendre le volant après 90 ans !

quand tu auras atteint l 'âge adulte reviens causer :buzz:

Par

En réponse à zzeelec

Non non, 335i (j'ai connu plus fade, chez Citroën notamment). Et souvent en électrique ou à moto aussi, et même en Diesel oh my god... mais l'éclectisme pour toi c'est l'athlétisme, t'en as fait quand t'étais jeune...

je suis quadra ne t inquiète pas pour moi tocard

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

je suis quadra ne t inquiète pas pour moi tocard

oui oui en diesel ça te sied à merveille.

tu me fais bien rire

Par

En réponse à ERIC3535

A vomir cette C4, je le dis depuis le début ce sera un flop ...

commentaire d'une rare intelligence et pertinence. on sent la subtilité de l'analyse exégétique.

Ramassis de préjugés.

Bref on aime ou pas, mais on raisonne.

Sans doute une question de maturité

Par

En réponse à zabriskir

A une référence d' une chanson de Renaud, toi tu nous sors un propos raciste.............pourquoi ton commentaire n' est pas supprimé? car il a une connotation raciste et donc illégale!

Parce qu'il fait référence à un sketch des Inconnus, la parodie de Tournez Manège. Mais c'est sûr que le personnage campé par Légitimus ne passerait jamais en 2020. Cf ta réaction.

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

oui oui en diesel ça te sied à merveille.

tu me fais bien rire

Par contre toi non seulement tu n'es pas drôle, mais en plus tu es insultant. Et pour info, en tant que quadra tu n'es plus jeune... tu "balances entre deux âges", comme chantait Brassens. "Le temps ne fait rien à l'affaire"... je suppose que tu connais son message.

Par

En réponse à ERIC3535

A vomir cette C4, je le dis depuis le début ce sera un flop ...

c'est comme le cactus...

un flop s'ils veulent la vendre au prix de la mégane ou la 308...

20 000 balles l'accés de gamme??? pour du dacia amélioré ils sont fou...

çà vaut pas plus de 15 000...

à 20 000 balles tu as un joli petit suv.. chez seat ou skoda..

tu as en berline l'accés de gamme octavia chez skoda>.;

bien plus jolie et mieux finie...

citroen doit assumer son coté low cost et baisser ses prix!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Disons que comme d'hab', au niveau Européen, son niveau de vente sera loin derrière celui de ses futures copines new 308 et new Astra.

Je me souviens qu'il y a quelques années avoir constaté que la C4 sur une année complète se vendait moins sur le continent que la.... Skoda Rapid...

Y'a des vérités surprenantes parfois...

c'est sur que ople c'est ce" qui ce fait de mieux dans le groupe.. PSA..

finition sobre mais de qualité.. à l'allemande...

et prix raisonnable...

peugeot trop bling bling et cher...

citroen trop low cost et la aussi bien trop cher pour la finition proposée...

l'astra sera un bien meilleur achat que cette c4 le cul entre 2 chaises mi suv mi berline..

exactement comme le dernier scénic..

en plus pareil finition "légére" et prix élevé..

un futur bide cette C4...

Par

En réponse à zabriskir

A une référence d' une chanson de Renaud, toi tu nous sors un propos raciste.............pourquoi ton commentaire n' est pas supprimé? car il a une connotation raciste et donc illégale!

Parce-que c'est une référence au sketch dont on parle abr*ti...

https://youtu.be/-wF6n9t5LxQ

T'es bien la preuve que l'époque a changé

Par

En réponse à zzeelec

Les Citroënistes, cette espèce en voie de disparition massacrée par la marque qu'ils vénèrent :ange:

C'est plutôt l'inverse : le profil du citroëniste disparaît progressivement et la marque doit s'adapter.

Autrefois, un citroëniste cherchait une voiture avec laquelle il pouvait rouler au même rythme quel que soit l'état de la route (sèche/mouillée, lisse/défoncée) et ce dans un grand confort. Des trains roulants élaborés, des systèmes de suspension sophistiqués, sans oublier le fait que ces voitures étaient des tractions en faisaient des machines à rouler particulièrement efficaces.

Aujourd'hui :

- les gens se sentent plus valorisés d'être dans un tape-cul parce que ça fait sportif.

- les assistances électroniques sauvent la mise quand le châssis est dépassé (enfin, jusqu'à certaines limites)

- la plupart des grands axes ont été refaits et gomment en grande partie les différences de confort entre les voitures.

Bref, la qualité du châssis ne fait plus une différence aussi énorme qu'autrefois.

Et du coup, il y a de moins en moins de "citroënistes".

Par

En réponse à zzeelec

Parce qu'il fait référence à un sketch des Inconnus, la parodie de Tournez Manège. Mais c'est sûr que le personnage campé par Légitimus ne passerait jamais en 2020. Cf ta réaction.

Oh je n'avais pas vu ta réponse :good:

Par

En réponse à zzeelec

Par contre toi non seulement tu n'es pas drôle, mais en plus tu es insultant. Et pour info, en tant que quadra tu n'es plus jeune... tu "balances entre deux âges", comme chantait Brassens. "Le temps ne fait rien à l'affaire"... je suppose que tu connais son message.

nullement insultant relis toi

et je ne me comprends pas à discuter avec des gens comme toi ça c'est sûr.

Par

En réponse à Twingomatic

C'est plutôt l'inverse : le profil du citroëniste disparaît progressivement et la marque doit s'adapter.

Autrefois, un citroëniste cherchait une voiture avec laquelle il pouvait rouler au même rythme quel que soit l'état de la route (sèche/mouillée, lisse/défoncée) et ce dans un grand confort. Des trains roulants élaborés, des systèmes de suspension sophistiqués, sans oublier le fait que ces voitures étaient des tractions en faisaient des machines à rouler particulièrement efficaces.

Aujourd'hui :

- les gens se sentent plus valorisés d'être dans un tape-cul parce que ça fait sportif.

- les assistances électroniques sauvent la mise quand le châssis est dépassé (enfin, jusqu'à certaines limites)

- la plupart des grands axes ont été refaits et gomment en grande partie les différences de confort entre les voitures.

Bref, la qualité du châssis ne fait plus une différence aussi énorme qu'autrefois.

Et du coup, il y a de moins en moins de "citroënistes".

voilà une analyse enfin intelligente !

malheureusement force est de reconnaitre que ça n'est point pléthore sur ce site.

Nullement gênant, il y a des choses bien plus intéressantes ailleurs.

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

voilà une analyse enfin intelligente !

malheureusement force est de reconnaitre que ça n'est point pléthore sur ce site.

Nullement gênant, il y a des choses bien plus intéressantes ailleurs.

Ça ne change rien au fait que cette nouvelle 208 euh C4 est hideuse, loin de la réussite de celle de 2004

Par

Aurions-nous imaginé, il y a 20 ans, une Xsara sur base de 206 étirée ?

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

nullement insultant relis toi

et je ne me comprends pas à discuter avec des gens comme toi ça c'est sûr.

Si "tocard" n'est pas une insulte alors je te retourne le compliment : gros tocard ! :bien:

J'y peux rien si tu prends au premier degré et avec un maximum de susceptibilité mes gentilles blagounettes...

Par

En réponse à Twingomatic

C'est plutôt l'inverse : le profil du citroëniste disparaît progressivement et la marque doit s'adapter.

Autrefois, un citroëniste cherchait une voiture avec laquelle il pouvait rouler au même rythme quel que soit l'état de la route (sèche/mouillée, lisse/défoncée) et ce dans un grand confort. Des trains roulants élaborés, des systèmes de suspension sophistiqués, sans oublier le fait que ces voitures étaient des tractions en faisaient des machines à rouler particulièrement efficaces.

Aujourd'hui :

- les gens se sentent plus valorisés d'être dans un tape-cul parce que ça fait sportif.

- les assistances électroniques sauvent la mise quand le châssis est dépassé (enfin, jusqu'à certaines limites)

- la plupart des grands axes ont été refaits et gomment en grande partie les différences de confort entre les voitures.

Bref, la qualité du châssis ne fait plus une différence aussi énorme qu'autrefois.

Et du coup, il y a de moins en moins de "citroënistes".

Ah, la fameuse suprématie des châssis Citroën, qui n'a jamais dépassé la frontière ! :areuh:

C'est comme l'ENA en quelque sorte : une école d'excellence que le monde nous envie mais que personne ne reprend à son compte... étonnant, non ?

Ce qui peut motiver quelqu'un à aduler Citroën, je n'en ai qu'une vague idée (n'étant pas Citroëniste ni n'en côtoyant de près) : je suppose qu'il existait un design et des solutions technologiques différentes qui donnaient à ces véhicules une identité attachante, mais qu'en reste-t-il ? Simplement un vague souvenir.

Et ce n'est pas leur marketing bouffon qui prétend célébrer ce passé en sortant des modèles risibles qui lui rend gloire : c'est même l'inverse, et ce pourquoi je parle de massacre.

Par

En réponse à zzeelec

Ah, la fameuse suprématie des châssis Citroën, qui n'a jamais dépassé la frontière ! :areuh:

C'est comme l'ENA en quelque sorte : une école d'excellence que le monde nous envie mais que personne ne reprend à son compte... étonnant, non ?

Ce qui peut motiver quelqu'un à aduler Citroën, je n'en ai qu'une vague idée (n'étant pas Citroëniste ni n'en côtoyant de près) : je suppose qu'il existait un design et des solutions technologiques différentes qui donnaient à ces véhicules une identité attachante, mais qu'en reste-t-il ? Simplement un vague souvenir.

Et ce n'est pas leur marketing bouffon qui prétend célébrer ce passé en sortant des modèles risibles qui lui rend gloire : c'est même l'inverse, et ce pourquoi je parle de massacre.

D'ailleurs je pourrai dire la même chose de BMW avec leur face de groin : ils prétendent faire référence à d'anciens modèles alors que tout le monde sait que c'est pour plaire au goût bling-bling des marchés asiatiques notamment.

Par

En réponse à zzeelec

D'ailleurs je pourrai dire la même chose de BMW avec leur face de groin : ils prétendent faire référence à d'anciens modèles alors que tout le monde sait que c'est pour plaire au goût bling-bling des marchés asiatiques notamment.

Ben non, si tu connaissais BMW tu devrais savoir que la 2002 avait se groins comme tu dis mais comme tu est ignare tu racontes des conneries :bah:

Par

En réponse à Ford the must

Ben non, si tu connaissais BMW tu devrais savoir que la 2002 avait se groins comme tu dis mais comme tu est ignare tu racontes des conneries :bah:

Damned ! Après l'irascible citroëniste le véhément béhémiste ! :biggrin:

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/BMW_2002

C'est certainement que je dois avoir mauvaise vue et être complètement con !

Désolé les gars, vos vaches sacrées sont parfaites, ne changez rien et gardez la pêche ! :brosse:

Par

Elle a son look, et encore une fois de plus, je la trouve plus jolie que sa grande soeur DS. D'ailleurs, de profil, si elle n'était pas aussi haute sur pattes, je lui trouverait presque des similitudes avec la vraie DS, celle années 60 !! Bon, c'est un peu tiré par les cheveux !! Par contre, l'article ne précise pas quelle motorisation an a. Pour 20 k€, j'espère au moins qu'on dépasse les 100 CV ?

Par

Oseront-ils au moins, le break ? Un peu comme Peugeot l'a fait avec sa 508 au profil de base, de coupé...

Par

En réponse à Floran'

Elle a son look, et encore une fois de plus, je la trouve plus jolie que sa grande soeur DS. D'ailleurs, de profil, si elle n'était pas aussi haute sur pattes, je lui trouverait presque des similitudes avec la vraie DS, celle années 60 !! Bon, c'est un peu tiré par les cheveux !! Par contre, l'article ne précise pas quelle motorisation an a. Pour 20 k€, j'espère au moins qu'on dépasse les 100 CV ?

100cv 1.2 puretech essence pour la version la moins chère.

Par

En réponse à zzeelec

Ah, la fameuse suprématie des châssis Citroën, qui n'a jamais dépassé la frontière ! :areuh:

C'est comme l'ENA en quelque sorte : une école d'excellence que le monde nous envie mais que personne ne reprend à son compte... étonnant, non ?

Ce qui peut motiver quelqu'un à aduler Citroën, je n'en ai qu'une vague idée (n'étant pas Citroëniste ni n'en côtoyant de près) : je suppose qu'il existait un design et des solutions technologiques différentes qui donnaient à ces véhicules une identité attachante, mais qu'en reste-t-il ? Simplement un vague souvenir.

Et ce n'est pas leur marketing bouffon qui prétend célébrer ce passé en sortant des modèles risibles qui lui rend gloire : c'est même l'inverse, et ce pourquoi je parle de massacre.

En ce qui concerne la sophistication des suspensions, c'est normal.

Il fallait un niveau de maths équivalent à BAC+4 (style école d'ingénieurs de premier rang) )pour comprendre les subtilités de ces suspensions.

Ça réduit considérablement la quantité de gens capables d'apprécier l'élégance des solutions retenues.

C'est aussi une des raisons de la disparition de la clientèle de Citroën.

Les dirigeants des grandes entreprises sont de moins en moins des ingénieurs et de plus en plus des marketeux.

La clientèle des DS de l'époque, qui étaient très chères pour le péquin moyen, n'existe plus.

Tavares est certes une exception au sein de cette population de dirigeants actuels, d'autant que je suis certain qu'il a appris en quoi les suspensions Citroën étaient plus élaborées que les autres. Mais il a été nommé pour que les véhicules se vendent avec de la marge, pas pour fabriquer des manifestes technologiques qui ne se vendent pas et mettent l'entreprise en péril, le dernier exemple étant la C6.

Par

En réponse à zzeelec

Si "tocard" n'est pas une insulte alors je te retourne le compliment : gros tocard ! :bien:

J'y peux rien si tu prends au premier degré et avec un maximum de susceptibilité mes gentilles blagounettes...

je te renvoie le compliment; relis toi

avec ta condescendance mais si je t’avais en face mon gars ça se passerait autrement, loue le ciel d'être derrière ton pc. Débat clos, je te laisse à tes monologues puériles et sans saveur.

Juste une provocateur

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ça ne change rien au fait que cette nouvelle 208 euh C4 est hideuse, loin de la réussite de celle de 2004

J'aimais celle de 2004 j'en ai d'ailleurs possédé une. La C4 2 était en revanche ratée,

histoire de goût

J'adore celle-ci

que la force soit avec toi ;-)

Par

En réponse à PASSIONOFCARS

je te renvoie le compliment; relis toi

avec ta condescendance mais si je t’avais en face mon gars ça se passerait autrement, loue le ciel d'être derrière ton pc. Débat clos, je te laisse à tes monologues puériles et sans saveur.

Juste une provocateur

Mais dites-moi, c'est vrai qu'on constate un ensauvagement de Caradisiac ! Je loue surtout le ciel de ne pas avoir à rouler en Citroën GS/C4 ! :ange:

Par

de toutes façons ,c'est programmé, caculé, un haut de gamme en voiture est à des années lumière de l'entrée de gamme, visuellement parlant... c'est fait exprès pour que ça te repousse, et que t'achètes au minimum, le milieu de gamme.

y'a 20, 30 ou 40 ans, ce n'était pas autant flagrant, la différence.

Mais comme les marketeux, ont largement compris, que les jeunes générations sont omnibulées par l'apparence, des ptits gamins d'aujourd'hui, jusqu'aux mi quarantenaires, , y'a que l'apparence, le paraitre qui compte.... dans les années 80, 90, on le voyait déjà, les gamins se roulant par terre, en crise de nerfs, s'ils n'avaient pas ce qu'ils désiraient dans un magasin.

Et puis sur ce forum, les dingues t'expliquant qu'ils ne pourraient pas avoir un véhicule de marque low coast, qu'ils auraient littéralement honte de circuler dedans, meme en tant que passager, si la voiture ne leur appartenait pas.

Ah leur soucis numéro 1 de l'apparence, pour des millions de personnes en France, et donc combien sur la terre, juste pour épater d'autres gens, qu'ils ne peuvent pas blérer en plus, mais qui les sert dans leur mégalomanie du paraitre.....

Pour certains sur ce site, qui auraient trop la honte en DACIA, ils pourraient par exemple, etre transportés dans un corbillard de cette marque, un jour, vers leur dernière demeure....un coup à etre tout rouge de honte, mais personne ne le verra, ne vous inquiétez pas, et cela va vous gacher le premier jour de votre mort, assurément....

Par

En réponse à roc et gravillon

Et quelles sont les valeurs de Cx/Scx sur cette auto ?

Tiens, l'autre jour, en rangeant des papelards, j'ai retrouvé le dossier de presse de la GS à son lancement...

Extraits :

" Premier impératif posé aux créateurs, après la définition du volume de l'Habitacle : l'aérodynamisme "

" La GS a nécessité des mois entiers de résistance à l'air en soufflerie...."

" L' aerodynamisme de la GS favorise également sa vitesse de pointe, son Scx est inférieur de 16%à celui de la DS "

V-max R 12= 142 km/h

Simca 1 100 = 139 km/h

Fiat 128 = 141 km/h

G.S = 147 km/h

Etc...

Et dire que ce machin cabossé devait s'en inspirer....on se demandera longtemps sur quels points...

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Ford the must

Ben non, si tu connaissais BMW tu devrais savoir que la 2002 avait se groins comme tu dis mais comme tu est ignare tu racontes des conneries :bah:

Sans commune mesure.... la calandre des dernières, c'est la 2002 x 4 ! :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Sans commune mesure.... la calandre des dernières, c'est la 2002 x 4 ! :biggrin:

Je le sais que la calandre est grosse, mais se que je voulais dire c'est que les haricots sont debout comme sur la 202 et non couchés comme les anciennes.

Par

Je l ai vu sur YouTube pour me faire une idée, ben, je trouve qu elle "passe" nettement mieux ! A la limite, en noir, ça cache les aspérités et lui donne une belle silhouette... Mais pour en venir à l entrée de gamme ici, je trouve le choix de la couleur intelligent, j adore les couleurs "officielles" des modèles sortants en général, quand aux enjoliveurs, j avoue, ça fait un peu léger, pour le reste, c est pas mal tout, ce n est pas pire que que le Toyota crv ou un truc comme ça, et puis comme les gens adorent les suv ou ce qui en découle, je pense qu il s vont en vendre (j aime pas les suv) j espère pour eux....

Par

En réponse à c-chris

Je l ai vu sur YouTube pour me faire une idée, ben, je trouve qu elle "passe" nettement mieux ! A la limite, en noir, ça cache les aspérités et lui donne une belle silhouette... Mais pour en venir à l entrée de gamme ici, je trouve le choix de la couleur intelligent, j adore les couleurs "officielles" des modèles sortants en général, quand aux enjoliveurs, j avoue, ça fait un peu léger, pour le reste, c est pas mal tout, ce n est pas pire que que le Toyota crv ou un truc comme ça, et puis comme les gens adorent les suv ou ce qui en découle, je pense qu il s vont en vendre (j aime pas les suv) j espère pour eux....

Avec une bâche dessus, les aspérités sont mieux camouflées encore... devraient ne pas oublier de la proposer en option.

Bref, un peu comme pour la C3, c'est pas ce truc cabossé d'origine qui fera beaucoup d'ombre quand les deux autres compactes du groupe arriveront.

Et plus loin, celles de Fiat-Alfa si on s'oriente vers l'utilisation de cette plateforme pour ces deux autres marques.

Par

En réponse à Ford the must

Je le sais que la calandre est grosse, mais se que je voulais dire c'est que les haricots sont debout comme sur la 202 et non couchés comme les anciennes.

A revoir

Les calandres BMW verticale sont bien plus veilles que ça

les années 30 avec la 315 ou 328

50 s avec un superbe coupé 503

60s avec la 1600GT et 2000c

....

Par

En réponse à c-chris

Je l ai vu sur YouTube pour me faire une idée, ben, je trouve qu elle "passe" nettement mieux ! A la limite, en noir, ça cache les aspérités et lui donne une belle silhouette... Mais pour en venir à l entrée de gamme ici, je trouve le choix de la couleur intelligent, j adore les couleurs "officielles" des modèles sortants en général, quand aux enjoliveurs, j avoue, ça fait un peu léger, pour le reste, c est pas mal tout, ce n est pas pire que que le Toyota crv ou un truc comme ça, et puis comme les gens adorent les suv ou ce qui en découle, je pense qu il s vont en vendre (j aime pas les suv) j espère pour eux....

Généralement quand on choisit une couleur c'est pour embellir la voiture, chez Citroën c'est pour la cacher...

Par

Ils se sont bien ch*er dessus avec cette nouvelle 208 euh C4

Par

En réponse à roc et gravillon

Et quelles sont les valeurs de Cx/Scx sur cette auto ?

Tiens, l'autre jour, en rangeant des papelards, j'ai retrouvé le dossier de presse de la GS à son lancement...

Extraits :

" Premier impératif posé aux créateurs, après la définition du volume de l'Habitacle : l'aérodynamisme "

" La GS a nécessité des mois entiers de résistance à l'air en soufflerie...."

" L' aerodynamisme de la GS favorise également sa vitesse de pointe, son Scx est inférieur de 16%à celui de la DS "

V-max R 12= 142 km/h

Simca 1 100 = 139 km/h

Fiat 128 = 141 km/h

G.S = 147 km/h

Etc...

Et dire que ce machin cabossé devait s'en inspirer....on se demandera longtemps sur quels points...

Ça fait plaisir de voir quelqu'un qui parle technique et aérodynamisme. Car, c'est un des éléments de l'équation pour calculer la performance et la consommation d'un véhicule ! A l'heure où nombreuses voitures ont une face avant de moissonneuse batteuse, c'est clair que cet argument semble avoir totalement disparu des catalogues commerciaux...

On préfère nous pondre des voitures sur-équipées, qui pèsent pour la plupart entre 1 et 2 tonnes. Surtout avec des batteries de 100 kWh pour ce qui est du segment électrique. Voilà le prix à payer pour trainer une grosse berline ou un gros SUV ultra gourmand en énergie. Cela s'appelle la force de résistance au vent. Il suffit de sortir sa main par la fenêtre à 100 km/h pour s'en faire un aperçu. C'est en gros la résistance d'un simple rétroviseur extérieur. Mais bon, depuis qu'on a la clime, on ne fait plus ce genre de choses !!

Que la sécurité aie augmenté, c'est une bonne chose. Mais on a pas non plus des accidents tous les jours !! Par contre, quand il s'agit de faire monter la facture et de rendre obsolètes au contrôle technique les voitures de plus de 15 ans... je pense notamment aux voyants d'airbag qui s'allument tous par miracle au bout de quelques années...

Bref, pour revenir au sujet, le bon exemple revient à Alpine, que je prends souvent comme exemple. La voiture a soigné son aérodynamise, ne pèse pas trop lourd (mais toutefois plus d'une tonne), et damne les sportives bien plus puissantes. Ce qui est surprenant, c'est que Renault revendique avoir chassé le moindre gramme. Et la voiture revendique tout de même un poids à vide... de 1114 kg !!

Pour une Zoé, c'est 1500 kg

Un 3008 de base, c'est 1300 kg

S'ajoute à cela l'aéro et la résistance au roulement qui font chuter le rendement.

Quant au Cx, impossible de trouver les données constructeurs, ce chiffre n'est plus du tout pris en compte. Pourtant, on aurait surement bien des surprises !! Messieurs les journalistes, il serait bien de nous faire une étude du sujet... je crois qu'en France il reste encore quelques souffleries en état de fonctionnement. Quant aux constructeurs, pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?

Par

En réponse à ricolapin

A revoir

Les calandres BMW verticale sont bien plus veilles que ça

les années 30 avec la 315 ou 328

50 s avec un superbe coupé 503

60s avec la 1600GT et 2000c

....

Ne pas oublier de préciser qu'en ce temps-là toutes les voitures avaient une énorme calandre verticale ajourée : il fallait bien apporter de l'air frais au radiateur.

http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes/1930-a-1939-6.php

Donc mécaniquement, les ouïes d'aération chez BMW devraient être grandes et verticales, parce que cela s'imposait dans la conception des autos de cette époque.

Par

En réponse à Floran'

Ça fait plaisir de voir quelqu'un qui parle technique et aérodynamisme. Car, c'est un des éléments de l'équation pour calculer la performance et la consommation d'un véhicule ! A l'heure où nombreuses voitures ont une face avant de moissonneuse batteuse, c'est clair que cet argument semble avoir totalement disparu des catalogues commerciaux...

On préfère nous pondre des voitures sur-équipées, qui pèsent pour la plupart entre 1 et 2 tonnes. Surtout avec des batteries de 100 kWh pour ce qui est du segment électrique. Voilà le prix à payer pour trainer une grosse berline ou un gros SUV ultra gourmand en énergie. Cela s'appelle la force de résistance au vent. Il suffit de sortir sa main par la fenêtre à 100 km/h pour s'en faire un aperçu. C'est en gros la résistance d'un simple rétroviseur extérieur. Mais bon, depuis qu'on a la clime, on ne fait plus ce genre de choses !!

Que la sécurité aie augmenté, c'est une bonne chose. Mais on a pas non plus des accidents tous les jours !! Par contre, quand il s'agit de faire monter la facture et de rendre obsolètes au contrôle technique les voitures de plus de 15 ans... je pense notamment aux voyants d'airbag qui s'allument tous par miracle au bout de quelques années...

Bref, pour revenir au sujet, le bon exemple revient à Alpine, que je prends souvent comme exemple. La voiture a soigné son aérodynamise, ne pèse pas trop lourd (mais toutefois plus d'une tonne), et damne les sportives bien plus puissantes. Ce qui est surprenant, c'est que Renault revendique avoir chassé le moindre gramme. Et la voiture revendique tout de même un poids à vide... de 1114 kg !!

Pour une Zoé, c'est 1500 kg

Un 3008 de base, c'est 1300 kg

S'ajoute à cela l'aéro et la résistance au roulement qui font chuter le rendement.

Quant au Cx, impossible de trouver les données constructeurs, ce chiffre n'est plus du tout pris en compte. Pourtant, on aurait surement bien des surprises !! Messieurs les journalistes, il serait bien de nous faire une étude du sujet... je crois qu'en France il reste encore quelques souffleries en état de fonctionnement. Quant aux constructeurs, pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?

"pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?" Tout simplement parce que 99% des acheteurs s'en moquent complètement !

Et à vrai dire, à partir du moment où l'on dispose des chiffres de consommation sur l'ensemble des cycles (ville, route, autoroute), pourquoi s'en soucier ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ils se sont bien ch*er dessus avec cette nouvelle 208 euh C4

Je trouve un peu idiote cette haine pour le modèle (ou pour Citroën ?) car l'auto est dans la tendance du moment : un look suv coupé, des détails très marqués car c'est la mode, et rien de plus choquant que certaines propositions Hyundaï,Toyota, Lexus, Bmw ou Audi en ce qui concerne le style général ou les effets de style.

Ensuite on aime ou aime pas mais si on aime pas on est pas obligé de penser avoir raison pour les autres. Exemple : je n'aime pas du tout le design de la Polo actuelle qui est pour moi le néant de la créativité ... mais je ne vais pas dire que l'auto est nulle à chier pour autant, même si je ne l'achèterai pas.

Enfin, il faut savoir garder un peu d'objectivité : cette C4 part justement plutôt bien armée pour reconquérir des parts de marché. Citroën a bien compris qu'on achète pas une Citroën comme un baril de lessive et qu'une C4 ne peut pas être conventionnelle comme l'était la C4 II, ni une astuce marketing pour faire passer une grenouille pour un boeuf (C4 Cactus). Le look SUV coupé :bien:, le design fort (on aime ou on déteste...mais les voitures mièvres ne sont pas à la mode), le tarif très bien placé pour ce type d'engin (ça ressemble à un suv coupé mais c'est vendu au prix d'une berline généraliste) :bien:, l'équipement très complet dès la finition Feel Pack ( l'affichage tête haute de série est à ma connaissance inexistant chez la concurrence sur des finitions intermédiaires ... sauf chez Mazda) :bien:, la qualité de la présentation intérieure et des matériaux (ce n'est pas moi qui le dit, mais les journalistes automobiles : lisez regardez écoutez ... rien à voir avec les critiques non fondées que l'on trouve à la pelle sur le forum juste car ça s'appelle Citröen !) :bien:, l'espace aux places arrière (il me semble avoir lu que c'est un des points forts de l'auto) :bien:. Le coffre offre un volume de 380 litres, soit exactement celui d'une Golf si je ne me trompe : ceux qui crient au scandale sur ce volume le font ils aussi pour la Golf ? :voyons:

Bref, la proposition semble être une bonne recette pour bien se vendre et c'est tout ce que je souhaite à Citroën, n'en déplaise à tous ceux qui souhaitent le contraire (comme si souhaiter du mal à autrui ou à une marque était une preuve d'intelligence ou de pseudo supériorité ... :bah:).

Par

En réponse à zzeelec

"pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?" Tout simplement parce que 99% des acheteurs s'en moquent complètement !

Et à vrai dire, à partir du moment où l'on dispose des chiffres de consommation sur l'ensemble des cycles (ville, route, autoroute), pourquoi s'en soucier ?

Ce n'est pas faux !! Même si ce chiffre reste un critère de performance, sur le quel les ingénieurs se creusent la tête, notamment en compétition. A motorisation égale, je préférait choisir un modèle aérodynamique. Ce chiffre ne joue pas que sur la consommation, mais également sur les nuisances sonores, l'évacuation de la pluie, la stabilité, la régénération pour les voitures hybrides. Et l'esthétique, ce qui est nettement plus subjectif et affaire de goûts ! Pour ce qui est des chiffres de consommation, je ne suis pas certain que ce soit totalement fiable. D'autan qu'il s'agit de moteurs neufs. En tous cas, moi, je serai content de savoir que les constructeurs font tout leur possible pour réduire au maximum, la consommation d'énergie de nos véhicules.

Par

En réponse à Floran'

Ce n'est pas faux !! Même si ce chiffre reste un critère de performance, sur le quel les ingénieurs se creusent la tête, notamment en compétition. A motorisation égale, je préférait choisir un modèle aérodynamique. Ce chiffre ne joue pas que sur la consommation, mais également sur les nuisances sonores, l'évacuation de la pluie, la stabilité, la régénération pour les voitures hybrides. Et l'esthétique, ce qui est nettement plus subjectif et affaire de goûts ! Pour ce qui est des chiffres de consommation, je ne suis pas certain que ce soit totalement fiable. D'autan qu'il s'agit de moteurs neufs. En tous cas, moi, je serai content de savoir que les constructeurs font tout leur possible pour réduire au maximum, la consommation d'énergie de nos véhicules.

Je suis d'accord avec toi. À une époque pas si lointaine, les essais auto étaient plus détaillés, on mesurait même le volume sonore à 130 km/h, le poids réel tous pleins faits, on prenait les cotes d'habitabilité (espace aux genoux, largeur aux épaules, hauteur sous pavillon) et du coffre. On chronométrait le km DA, les reprises de 80 à 120, la conso stabilisée à différentes allures, etc...

Et puis plus rien ! Si bien que je me demande toujours comment Caradisiac parvient à mettre des notes aux voitures testées - chose qui m'a toujours semblé ridicule et totalement arbitraire dans leur cas.

Par

En réponse à zzeelec

Je suis d'accord avec toi. À une époque pas si lointaine, les essais auto étaient plus détaillés, on mesurait même le volume sonore à 130 km/h, le poids réel tous pleins faits, on prenait les cotes d'habitabilité (espace aux genoux, largeur aux épaules, hauteur sous pavillon) et du coffre. On chronométrait le km DA, les reprises de 80 à 120, la conso stabilisée à différentes allures, etc...

Et puis plus rien ! Si bien que je me demande toujours comment Caradisiac parvient à mettre des notes aux voitures testées - chose qui m'a toujours semblé ridicule et totalement arbitraire dans leur cas.

Une des raisons que le fameux journal "le Moniteur Automobile" n'est pas très apprécié des constructeurs, il est pourtant le meilleur automobile d'Europe

Aucun journal ne détaille autant un essai automobile, pratiquement tout y est mesuré et pratiquement à chaque fois il des énormes différences en plus ou moins sur par rapport aux données constructeurs

Bizarrement plus disponible en France, pression des des constructeurs nationaux et de la presse fr ...

Par

En réponse à ricolapin

Une des raisons que le fameux journal "le Moniteur Automobile" n'est pas très apprécié des constructeurs, il est pourtant le meilleur automobile d'Europe

Aucun journal ne détaille autant un essai automobile, pratiquement tout y est mesuré et pratiquement à chaque fois il des énormes différences en plus ou moins sur par rapport aux données constructeurs

Bizarrement plus disponible en France, pression des des constructeurs nationaux et de la presse fr ...

Exact. Leurs essais détaillés sont vraiment complets et très instructifs. La lecture de celui de la mienne m'a conforté dans l'achat.

Par

En réponse à ricolapin

Une des raisons que le fameux journal "le Moniteur Automobile" n'est pas très apprécié des constructeurs, il est pourtant le meilleur automobile d'Europe

Aucun journal ne détaille autant un essai automobile, pratiquement tout y est mesuré et pratiquement à chaque fois il des énormes différences en plus ou moins sur par rapport aux données constructeurs

Bizarrement plus disponible en France, pression des des constructeurs nationaux et de la presse fr ...

:bien: C'était mon mag auto préféré aussi ! Toujours dispo en Belgique et en version numérique.

Je ne pense pas que les constructeurs ont fait pression pour sa suppression dans l'Hexagone, c'est simplement, comme je le dis plus haut, que 99% des clients se foutent des caractéristiques objectives de ce qu'ils achètent, et donc qu'ils ne vendaient pas assez d'exemplaires.

Par

La densité de leurs essais de leurs articles a considérablement baissé depuis les années 90 ( quand on augmente la taille des caractères en baissant la pagination, c'est pas bon signe ).

Mais bon, comment leur en vouloir, vu que quasi-plus personne n'achète et ne lit des magazines papier.

C'est dommage, car jamais les bagnoles n'ont été aussi longues à appréhender dans ce qu'elles peuvent proposer au niveau de leur interface média...

Je cite de mémoire l'essai longue durée de la dernière Golf dans l'A.J, ou après plusieurs centaines de km, le journaliste avoue humblement ne toujours pas avoir exploré la moitié de ce que la dalle centrale lui propose.

Et quand tu as pigé quelques fonctions, encore faut il se souvenir du chemin pour y retourner...

Bref, tout ça pour dire qu'il y a beaucoup à écrire en 2020 quand on teste une bagnole nouvelle.

Par

En réponse à roc et gravillon

La densité de leurs essais de leurs articles a considérablement baissé depuis les années 90 ( quand on augmente la taille des caractères en baissant la pagination, c'est pas bon signe ).

Mais bon, comment leur en vouloir, vu que quasi-plus personne n'achète et ne lit des magazines papier.

C'est dommage, car jamais les bagnoles n'ont été aussi longues à appréhender dans ce qu'elles peuvent proposer au niveau de leur interface média...

Je cite de mémoire l'essai longue durée de la dernière Golf dans l'A.J, ou après plusieurs centaines de km, le journaliste avoue humblement ne toujours pas avoir exploré la moitié de ce que la dalle centrale lui propose.

Et quand tu as pigé quelques fonctions, encore faut il se souvenir du chemin pour y retourner...

Bref, tout ça pour dire qu'il y a beaucoup à écrire en 2020 quand on teste une bagnole nouvelle.

"après plusieurs centaines de km, le journaliste avoue humblement ne toujours pas avoir exploré la moitié de ce que la dalle centrale lui propose."

Cela démontre à quel point ces systèmes d'infodivertissement sont des gadgets dont une large majorité des fonctions sont inutiles (je ne parle pas seulement du coussin péteur)...

"il y a beaucoup à écrire en 2020 quand on teste une bagnole nouvelle."

On a pourtant l'impression qu'il n'en a jamais été si peu écrit à chaque essai !

Par

En réponse à zzeelec

:bien: C'était mon mag auto préféré aussi ! Toujours dispo en Belgique et en version numérique.

Je ne pense pas que les constructeurs ont fait pression pour sa suppression dans l'Hexagone, c'est simplement, comme je le dis plus haut, que 99% des clients se foutent des caractéristiques objectives de ce qu'ils achètent, et donc qu'ils ne vendaient pas assez d'exemplaires.

C'est vrai qu'une bonne majorité ne se contente uniquement du look de la voiture et de sa notoriété. Bien souvent, cela permet de se créer une crédibilité, histoire d'avoir la plus belle voiture que celle du voisin, alors que les voitures sont essentiellement louées pour une bonne partie. Puis, il y a les autres, ceux qui cherche le meilleur rapport qualité prix, parfois ils iront au moins cher et au plus pragmatique, par exemple chez Dacia. Après tout, on ne peut plus rouler vite et les voitures sont devenues hors de prix, et représentent un énorme budget pour l'ouvrier lambda. Je pense que si la consommation a bien baissée, c'est surtout dû aux performances moteurs qui ont énormément progressées. Mais il y a surement encore des axes d'amélioration qui ne sont pas suffisamment exploités. faut-il aussi que cela soit une préoccupation pour les clients.

Par

ca ressemble vachement a un clone chinois d'une gsa, a la sauce crossover/suv.

bref euh...c moche...

dire que ca critiquait le look de la c4 cactus meme après restylage...

Par

En réponse à zzeelec

"pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?" Tout simplement parce que 99% des acheteurs s'en moquent complètement !

Et à vrai dire, à partir du moment où l'on dispose des chiffres de consommation sur l'ensemble des cycles (ville, route, autoroute), pourquoi s'en soucier ?

parce que les chiffres annoncés sont bidons?

Par

En réponse à Damrod

parce que les chiffres annoncés sont bidons?

Ils sont bidons dans l'absolu (je dirais avec une sous-estimation des consos réelles de l'ordre de 15/20%), mais comme la procédure est standardisée, on peut comparer les chiffres d'un modèle à l'autre - donc en relatif c'est quand même un indicateur intéressant pour jauger de la conso.

Par

En réponse à zzeelec

Ils sont bidons dans l'absolu (je dirais avec une sous-estimation des consos réelles de l'ordre de 15/20%), mais comme la procédure est standardisée, on peut comparer les chiffres d'un modèle à l'autre - donc en relatif c'est quand même un indicateur intéressant pour jauger de la conso.

"jauger la conso" - désolé

Par

En réponse à zzeelec

:bien: C'était mon mag auto préféré aussi ! Toujours dispo en Belgique et en version numérique.

Je ne pense pas que les constructeurs ont fait pression pour sa suppression dans l'Hexagone, c'est simplement, comme je le dis plus haut, que 99% des clients se foutent des caractéristiques objectives de ce qu'ils achètent, et donc qu'ils ne vendaient pas assez d'exemplaires.

ben oui, pour rappel, les 2 critères principaux d'achat d'une voiture sont:

- le tarif

- le design

ensuite, pour baisser la consommation, le gouvernement ne cesse de baisser les limitations de vitesse.

enfin, puisque beaucoup veulent acheter des SUV, j'aurais du mal à comprendre que ces mêmes personnes puissent s'intéresser/s'inquiéter à la problématique du CX de ces mêmes SUV.

ça serait comme chercher une armoire normande... légère. :bah:

Par

En réponse à ricolapin

Une des raisons que le fameux journal "le Moniteur Automobile" n'est pas très apprécié des constructeurs, il est pourtant le meilleur automobile d'Europe

Aucun journal ne détaille autant un essai automobile, pratiquement tout y est mesuré et pratiquement à chaque fois il des énormes différences en plus ou moins sur par rapport aux données constructeurs

Bizarrement plus disponible en France, pression des des constructeurs nationaux et de la presse fr ...

Le Moniteur automobile est une excellente revue ! Je possède tous ses numéros depuis la sortie du magazine en France et j'ai regretté l'arrêt de sa diffusion en France (même s'il reste possible d'acheter les numéros sur le net). Cependant, il ne faut pas raconter n'importe quoi : aucun complotisme dans l'arrêt de la diffusion de ce magazine Belge en France ! C'est simplement le fait de la crise économique... La revue, alors en difficulté financière, a due réduire sa voilure et se priver du marché de la presse Française qui devait lui couter plus cher que ça ne lui rapportait.

Sinon, pour les franco-sceptiques de tous poils ( hélas il n'y a pas que les gilets jaunes...) je rappelle que L' Automobile-Magazine effectue ses tests sous protocole ISO9001 et que l'Auto-Journal doit sa réputation à ses prises de positions qui jadis menaient le journal au procès car ne disant pas toujours ce que les constructeurs nationaux souhaitaient voir écrire (époque révolue, fort heureusement).

Caradisiac a deux mérites : celui d'offrir une information quotidienne gratuite :bien:, et de permettre à chacun de s'exprimer. :bien:. La liberté d'expression montre hélas ses limites et le forum ressemble davantage à un champ de bataille " anti- marque, voir anti-nationalité selon l'origine du groupe automobile " qu'à un lieu de rencontre convivial pour passionnés d'automobile. :bah:

Par

En réponse à zzeelec

"après plusieurs centaines de km, le journaliste avoue humblement ne toujours pas avoir exploré la moitié de ce que la dalle centrale lui propose."

Cela démontre à quel point ces systèmes d'infodivertissement sont des gadgets dont une large majorité des fonctions sont inutiles (je ne parle pas seulement du coussin péteur)...

"il y a beaucoup à écrire en 2020 quand on teste une bagnole nouvelle."

On a pourtant l'impression qu'il n'en a jamais été si peu écrit à chaque essai !

Mais c'est tout à fait ça !

Un peu le serpent qui se mord la queue... les gens n'achètent plus de presse auto, mais quand on le fait, y'a quasiment rien à lire dedans... l'Auto-Journal n'étant plus qu'un spectre pour exemple.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben oui, pour rappel, les 2 critères principaux d'achat d'une voiture sont:

- le tarif

- le design

ensuite, pour baisser la consommation, le gouvernement ne cesse de baisser les limitations de vitesse.

enfin, puisque beaucoup veulent acheter des SUV, j'aurais du mal à comprendre que ces mêmes personnes puissent s'intéresser/s'inquiéter à la problématique du CX de ces mêmes SUV.

ça serait comme chercher une armoire normande... légère. :bah:

Si à minima les journalistes auto avaient le soin de peser les bagnoles, de communiquer leur Cx/Scx et d'éduquer les gens sur l'influence de ces deux facteurs sur leurs dépenses annuelles, peut être que ça en ferait réfléchir certains sur l'acquisition d'un SUV...

Par

En réponse à roc et gravillon

Si à minima les journalistes auto avaient le soin de peser les bagnoles, de communiquer leur Cx/Scx et d'éduquer les gens sur l'influence de ces deux facteurs sur leurs dépenses annuelles, peut être que ça en ferait réfléchir certains sur l'acquisition d'un SUV...

Et le C4 Cactus aurait connu un succès énorme : SCx inférieur à celui de la plupart des citadines, poids contenu et à peine supérieur à la tonne, choix volontaire de ne pas inclure dans la configuration des options pas très utiles et qui sont source de dysfonctionnements et tout ça avec l'habitabilité d'une compacte... :ddr:

Horreur ! :ptèdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et toi? pour venir balancer un post inutile? :bah:

Par

En réponse à smartboy

Je trouve un peu idiote cette haine pour le modèle (ou pour Citroën ?) car l'auto est dans la tendance du moment : un look suv coupé, des détails très marqués car c'est la mode, et rien de plus choquant que certaines propositions Hyundaï,Toyota, Lexus, Bmw ou Audi en ce qui concerne le style général ou les effets de style.

Ensuite on aime ou aime pas mais si on aime pas on est pas obligé de penser avoir raison pour les autres. Exemple : je n'aime pas du tout le design de la Polo actuelle qui est pour moi le néant de la créativité ... mais je ne vais pas dire que l'auto est nulle à chier pour autant, même si je ne l'achèterai pas.

Enfin, il faut savoir garder un peu d'objectivité : cette C4 part justement plutôt bien armée pour reconquérir des parts de marché. Citroën a bien compris qu'on achète pas une Citroën comme un baril de lessive et qu'une C4 ne peut pas être conventionnelle comme l'était la C4 II, ni une astuce marketing pour faire passer une grenouille pour un boeuf (C4 Cactus). Le look SUV coupé :bien:, le design fort (on aime ou on déteste...mais les voitures mièvres ne sont pas à la mode), le tarif très bien placé pour ce type d'engin (ça ressemble à un suv coupé mais c'est vendu au prix d'une berline généraliste) :bien:, l'équipement très complet dès la finition Feel Pack ( l'affichage tête haute de série est à ma connaissance inexistant chez la concurrence sur des finitions intermédiaires ... sauf chez Mazda) :bien:, la qualité de la présentation intérieure et des matériaux (ce n'est pas moi qui le dit, mais les journalistes automobiles : lisez regardez écoutez ... rien à voir avec les critiques non fondées que l'on trouve à la pelle sur le forum juste car ça s'appelle Citröen !) :bien:, l'espace aux places arrière (il me semble avoir lu que c'est un des points forts de l'auto) :bien:. Le coffre offre un volume de 380 litres, soit exactement celui d'une Golf si je ne me trompe : ceux qui crient au scandale sur ce volume le font ils aussi pour la Golf ? :voyons:

Bref, la proposition semble être une bonne recette pour bien se vendre et c'est tout ce que je souhaite à Citroën, n'en déplaise à tous ceux qui souhaitent le contraire (comme si souhaiter du mal à autrui ou à une marque était une preuve d'intelligence ou de pseudo supériorité ... :bah:).

Mieux que lire les articles de moins en moins qualitatifs des "journalistes" (comme pas mal de véhicules qu'ils présentent), je vais les voir moi-même, en concession ou autre...

Citroën est une marque que je connais bien, peut-être celle que je connais le plus, pour avoir connu 4 véhicules de la marque sur des dizaines voire centaines de milliers de kilomètres...

Par

100ch il faudra compter 13s au 0 à 100 ...

Par

En réponse à Floran'

Ça fait plaisir de voir quelqu'un qui parle technique et aérodynamisme. Car, c'est un des éléments de l'équation pour calculer la performance et la consommation d'un véhicule ! A l'heure où nombreuses voitures ont une face avant de moissonneuse batteuse, c'est clair que cet argument semble avoir totalement disparu des catalogues commerciaux...

On préfère nous pondre des voitures sur-équipées, qui pèsent pour la plupart entre 1 et 2 tonnes. Surtout avec des batteries de 100 kWh pour ce qui est du segment électrique. Voilà le prix à payer pour trainer une grosse berline ou un gros SUV ultra gourmand en énergie. Cela s'appelle la force de résistance au vent. Il suffit de sortir sa main par la fenêtre à 100 km/h pour s'en faire un aperçu. C'est en gros la résistance d'un simple rétroviseur extérieur. Mais bon, depuis qu'on a la clime, on ne fait plus ce genre de choses !!

Que la sécurité aie augmenté, c'est une bonne chose. Mais on a pas non plus des accidents tous les jours !! Par contre, quand il s'agit de faire monter la facture et de rendre obsolètes au contrôle technique les voitures de plus de 15 ans... je pense notamment aux voyants d'airbag qui s'allument tous par miracle au bout de quelques années...

Bref, pour revenir au sujet, le bon exemple revient à Alpine, que je prends souvent comme exemple. La voiture a soigné son aérodynamise, ne pèse pas trop lourd (mais toutefois plus d'une tonne), et damne les sportives bien plus puissantes. Ce qui est surprenant, c'est que Renault revendique avoir chassé le moindre gramme. Et la voiture revendique tout de même un poids à vide... de 1114 kg !!

Pour une Zoé, c'est 1500 kg

Un 3008 de base, c'est 1300 kg

S'ajoute à cela l'aéro et la résistance au roulement qui font chuter le rendement.

Quant au Cx, impossible de trouver les données constructeurs, ce chiffre n'est plus du tout pris en compte. Pourtant, on aurait surement bien des surprises !! Messieurs les journalistes, il serait bien de nous faire une étude du sujet... je crois qu'en France il reste encore quelques souffleries en état de fonctionnement. Quant aux constructeurs, pourquoi ne plus afficher ce chiffre ?

Parce que ce n'est pas un argument de vente.

En tout cas d'embouteillage beaucoup moins que les habitabilite et l accessibilité. D'ailleurs un bon aerodynamisme est au détriment des appuis et de la stabilité sur voies rapides. Une f1 par exemple si vous la poussez au point mort, sur le plat, elle n'ira pas loin. Mais elle monte à 350. Et puis les pneus trop fins vous n'allez pas aimer non plus. Le Scx c'est un argument de vétérans. C'est juste qu'aujourd'hui les voitures vont plus vite que la GS.

D'ailleurs pour l Alpine il faut vérifier mais il me semble que son point faible se situe au delà de 200km/h.

Par

En réponse à ff317

100ch il faudra compter 13s au 0 à 100 ...

Les kékés ne vont pas apprécier, mais les autres s'en foutront ! On ne conduit pas pas pour démarrer le 1er au feu vert - à moins d'avoir un problème d'infériorité - et si besoin il existe une version 155cv (suffit d'avoir les moyens !).

Par

En réponse à ricolapin

J'ai eu 2 P2 et 1 P3, c'est cette dernière qui m'a le moins déplue, mais la P4 ... pas possible

Mais je pense que Citroen a dû avoir une certaine inspiration dans ....

https://public.carjager.com/content/2016/10/Aztek-09.jpeg

Ohh purée :blague: pourquoi tu ne m'a pas prévenu :biggrin: :peur: à cause de toi je vais faire des cauchemars :peur: :buzz:

Par

En réponse à roc et gravillon

La densité de leurs essais de leurs articles a considérablement baissé depuis les années 90 ( quand on augmente la taille des caractères en baissant la pagination, c'est pas bon signe ).

Mais bon, comment leur en vouloir, vu que quasi-plus personne n'achète et ne lit des magazines papier.

C'est dommage, car jamais les bagnoles n'ont été aussi longues à appréhender dans ce qu'elles peuvent proposer au niveau de leur interface média...

Je cite de mémoire l'essai longue durée de la dernière Golf dans l'A.J, ou après plusieurs centaines de km, le journaliste avoue humblement ne toujours pas avoir exploré la moitié de ce que la dalle centrale lui propose.

Et quand tu as pigé quelques fonctions, encore faut il se souvenir du chemin pour y retourner...

Bref, tout ça pour dire qu'il y a beaucoup à écrire en 2020 quand on teste une bagnole nouvelle.

Si mon vieux lit toujours les magazines papier :biggrin:

Par

En réponse à ff317

Parce que ce n'est pas un argument de vente.

En tout cas d'embouteillage beaucoup moins que les habitabilite et l accessibilité. D'ailleurs un bon aerodynamisme est au détriment des appuis et de la stabilité sur voies rapides. Une f1 par exemple si vous la poussez au point mort, sur le plat, elle n'ira pas loin. Mais elle monte à 350. Et puis les pneus trop fins vous n'allez pas aimer non plus. Le Scx c'est un argument de vétérans. C'est juste qu'aujourd'hui les voitures vont plus vite que la GS.

D'ailleurs pour l Alpine il faut vérifier mais il me semble que son point faible se situe au delà de 200km/h.

Euh non. C'est pas aussi simple.

Une bonne aéro sur un véhicule civil permet justement d'avoir une consommation améliorée et de l'appui quand la vitesse augmente.

Ensuite, une bonne aéro donne idéalement de l'appui sans donner de traînée (Ce sont des compromis).

Pour reprendre l'exemple de la F1, prenez plusieurs monoplaces à moteur similaire (le mercedes pas exemple qui équipe 3 monoplaces). La mercedes a un excellent appui et une traînée qui est inférieure à ce que la Williams va proposer et qui pourtant genere moins d'appui.

Pour revenir au Cx/SCx, la penetration dans l'air d'un objet n'a pas évoluée dans son principe. On a progressé pour mieux adapter les objets, mais il ne reste pas moins qu'avec une forte surface frontale et un Cx moyen, on a plus de résistance à l'air. Et pas forcément un meilleur appui.

Concernant les voitures, sachant qu'on ne va pas au delà de 130 normalement (160 à la rigueur), il est logique de les adapter pour avoir une faible traînée notamment. A ces vitesses, pas besoin d'une aero incroyable non plus.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Ohh purée :blague: pourquoi tu ne m'a pas prévenu :biggrin: :peur: à cause de toi je vais faire des cauchemars :peur: :buzz:

Il ne faut pas être aussi sensible :fleur: , désolé.... promis je ne recommencerais plus :tongue:

Par

Le marketing l a voulu maintenant le service marketing va se débrouiller avec. Prévoir un paquet de séries spéciales très bientôt.

Par

En réponse à smartboy

Le Moniteur automobile est une excellente revue ! Je possède tous ses numéros depuis la sortie du magazine en France et j'ai regretté l'arrêt de sa diffusion en France (même s'il reste possible d'acheter les numéros sur le net). Cependant, il ne faut pas raconter n'importe quoi : aucun complotisme dans l'arrêt de la diffusion de ce magazine Belge en France ! C'est simplement le fait de la crise économique... La revue, alors en difficulté financière, a due réduire sa voilure et se priver du marché de la presse Française qui devait lui couter plus cher que ça ne lui rapportait.

Sinon, pour les franco-sceptiques de tous poils ( hélas il n'y a pas que les gilets jaunes...) je rappelle que L' Automobile-Magazine effectue ses tests sous protocole ISO9001 et que l'Auto-Journal doit sa réputation à ses prises de positions qui jadis menaient le journal au procès car ne disant pas toujours ce que les constructeurs nationaux souhaitaient voir écrire (époque révolue, fort heureusement).

Caradisiac a deux mérites : celui d'offrir une information quotidienne gratuite :bien:, et de permettre à chacun de s'exprimer. :bien:. La liberté d'expression montre hélas ses limites et le forum ressemble davantage à un champ de bataille " anti- marque, voir anti-nationalité selon l'origine du groupe automobile " qu'à un lieu de rencontre convivial pour passionnés d'automobile. :bah:

Oui je sais bien, mais ce journal a toujours refusé d'avoir 10 pages de pub (auto essentiellement) pour 3 pages d'essai

De plus le réseau de distribution était différent des magazines français ce qui a déplu

Pour en revenir à la pub, les constructeurs n'avaient ce pouvoir sur ce journal, car les ventes suffisaient à le rendre pérenne.

Mais en France ça n'a pas plu, comme toujours quand il y en a un qui ne fait pas comme les autres et qu'il se débrouille bien, il faut l'abattre !

Mais heureusement la version numérique est disponible et on trouve même des essais complets gratuitement si inscription.

Ils sont toujours aussi bien détaillés et l'avantage on peut les enregistrer en PDF (pour pouvoir zoomer sur le texte, certains vieux cailloux pourront les lires ...)

Par

En réponse à smartboy

Les kékés ne vont pas apprécier, mais les autres s'en foutront ! On ne conduit pas pas pour démarrer le 1er au feu vert - à moins d'avoir un problème d'infériorité - et si besoin il existe une version 155cv (suffit d'avoir les moyens !).

effectivement, c'est d'une puérilité de dire que 13s ne suffisent pas surtout dans cette catégorie de véhicule

Avec ma Mx et autres véhicule, je n'ai jamais tenté d'abattre un 0 à 100 en 9 s ou moins, aucune utilité

Par

En réponse à roc et gravillon

Si à minima les journalistes auto avaient le soin de peser les bagnoles, de communiquer leur Cx/Scx et d'éduquer les gens sur l'influence de ces deux facteurs sur leurs dépenses annuelles, peut être que ça en ferait réfléchir certains sur l'acquisition d'un SUV...

avant la chasse au diesel... c'est à dire ya 10 ans.. les journalistes voulaient vendre de l'essence..

et ils adorent la voiture jetable... et les gadgets..

bref que le gars garde pas sa caisse 10 ans.. mais change souvent d'ou la promo des essences plus fragile..

la conso ils s'en tamponnaient à l'époque..

ce qui compte c'est que tu changes de caisses souvent..

et en général c'est quand tu changes de caisses que tu achetes le journal..

le cx.. le poid.. la puissance... la cylindrée.. la tenue de route la fiabilité ils s'en foutent.. aujourd'hui..

seul les prout prout.. de la tablette tesla çà les interessent!!!

et aussi que la marque les invitent au resto..

ou l'hiver en afrique du sud essayer les nouveaux modéles....

bref lac presse auto française se garde bien de critiquer certianes marques de trés mauvaise qualité...

faut éffectivement lire la presse belge ou suisse...

Par

En réponse à ricolapin

effectivement, c'est d'une puérilité de dire que 13s ne suffisent pas surtout dans cette catégorie de véhicule

Avec ma Mx et autres véhicule, je n'ai jamais tenté d'abattre un 0 à 100 en 9 s ou moins, aucune utilité

oui et non. après un rond point ou un feu sur 2 voies qui se réduisent 500m plus loin sur une voie, j'avoue aimé les accélérations franches qui me permettent de ne pas me retrouver derrière un veau sur l'unique voie avec ligne continue.

et en entrée d'autoroute, c'est intéressant également (mais plus pour un 50->137).

après, ça n'est bien évidemment pas indispensable et ça reste un besoin ou non personnel.

13 secondes, ça reste correct dans l'absolu. à voir après pour les reprises et les trajets qu'on est amené à faire. car sur une départementale sinueuse, pour doubler un semi-remorque, mieux vaut un minimum de pêche pour éviter de se faire des frayeurs.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si à minima les journalistes auto avaient le soin de peser les bagnoles, de communiquer leur Cx/Scx et d'éduquer les gens sur l'influence de ces deux facteurs sur leurs dépenses annuelles, peut être que ça en ferait réfléchir certains sur l'acquisition d'un SUV...

ça ne changerait rien.

quand je parle à ceux qui veulent acheter un SUV, ils se foutent royalement de la consommation.

ce qui ne les empêche pas pour certains de se plaindre de fins de mois difficiles...

la réalité est que beaucoup... ne réfléchissent pas de toute façon dans la vie, de manière générale.:bah:

après, honnêtement, je m'en fous, chacun fait ce qu'il veut avec son argent.

le problème est que les gens solvables payent toujours un jour pour les cigales...

Par

En réponse à ricolapin

Il ne faut pas être aussi sensible :fleur: , désolé.... promis je ne recommencerais plus :tongue:

Merci :bien: :buzz:

Par

En réponse à smartboy

Les kékés ne vont pas apprécier, mais les autres s'en foutront ! On ne conduit pas pas pour démarrer le 1er au feu vert - à moins d'avoir un problème d'infériorité - et si besoin il existe une version 155cv (suffit d'avoir les moyens !).

C'est pourtant la majorité des conducteurs !! Accélérer bêtement, quand 20 m plus loin, le feu est passé au rouge. Je ne comprends toujours pas le concept.

Par

En réponse à MM27

Euh non. C'est pas aussi simple.

Une bonne aéro sur un véhicule civil permet justement d'avoir une consommation améliorée et de l'appui quand la vitesse augmente.

Ensuite, une bonne aéro donne idéalement de l'appui sans donner de traînée (Ce sont des compromis).

Pour reprendre l'exemple de la F1, prenez plusieurs monoplaces à moteur similaire (le mercedes pas exemple qui équipe 3 monoplaces). La mercedes a un excellent appui et une traînée qui est inférieure à ce que la Williams va proposer et qui pourtant genere moins d'appui.

Pour revenir au Cx/SCx, la penetration dans l'air d'un objet n'a pas évoluée dans son principe. On a progressé pour mieux adapter les objets, mais il ne reste pas moins qu'avec une forte surface frontale et un Cx moyen, on a plus de résistance à l'air. Et pas forcément un meilleur appui.

Concernant les voitures, sachant qu'on ne va pas au delà de 130 normalement (160 à la rigueur), il est logique de les adapter pour avoir une faible traînée notamment. A ces vitesses, pas besoin d'une aero incroyable non plus.

Il me semble que cela intervient de façon notable aux alentours de 70 km/h. Mais je ne suis pas ingénieur aérodynamique. Juste, je ne comprends pas trop ce concept de véhicules aux faces avant massives. Cette Citroën s'en sort toutefois pas trop mal. Mais, je comprends encore moins le profil des SUV électriques. Surtout qu'il n'y a plus de gros boc moteur à caser. Des marques comme Tesla et VW semblent toutefois prendre en compte l'aéro sur certaines de leurs conceptions.

Par

En réponse à mynameisfedo

ça ne changerait rien.

quand je parle à ceux qui veulent acheter un SUV, ils se foutent royalement de la consommation.

ce qui ne les empêche pas pour certains de se plaindre de fins de mois difficiles...

la réalité est que beaucoup... ne réfléchissent pas de toute façon dans la vie, de manière générale.:bah:

après, honnêtement, je m'en fous, chacun fait ce qu'il veut avec son argent.

le problème est que les gens solvables payent toujours un jour pour les cigales...

Tout est dit, je suis totalement d'accord. Après tout, chacun son plaisir. Chez certains, la pollution est même consciemment négligée. Mais, de nos jours, on ne pourra toujours pas dire qu'on était pas informé.

Par

poovre auto !! c'est intérieur est minable, tarabiscoté, affreux !! franchement Citroën est descendu bien bas :(

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Citroen

Toute l'actualité