Commentaires - On aimerait bien savoir si la Red Bull RB17 est plus rapide qu’une Formule 1

Une ligne folle, très fluide et très travaillée en même temps.

Oui, on reconnait quelques traits de la Valkyrie, mais cette Red Bull est pour moi encore plus belle et élégante.

Typiquement le genre d'engins qui se vendront encore après 2035 ou 40, puisque réservé aux circuits.

Première phrase et déjà une erreur grossière.

Il faudrait vraiment qu'il y ai un comité de relecture avant publication des articles.

1700 kg !

on a dejà la reponse, c'est une enclume.

dejà que les F1 modernes sont obèses...

Je n'arrive pas à penser qu'elle est belle mais indéniablement elle attire les regards

1700 kg d'appui aéro.

Le bolide ne fait que 800 kg lui.

Elle pèse environ 800 kg...

1700 kg c'est l'appui aéro...

La prochaine fois, tu liras un minimum l'article avant de l'ouvrir ...

Perso, les perfs pures de ce type de missile sol-sol, je m'en contrefous un peu.

C'est plutôt la bande son qui est potentiellement intéressante.

Au final, faut pas rêver, sur les 50 exemplaires, entre 49 et 50 ne verront jamais la lumière du jour et seront achetés comme placement financier / spéculatif.

Ça doit être incroyable à conduire, magnifique voiture.

Quelle phrase ?

1700kg d'appui, le poids est d'à peine plus de 800kg selon l'article

" On aimerait bien savoir si la Red Bull RB17 est plus rapide qu’une Formule 1 "

" La supercar d’Aston Martin n’aura pas le droit de rouler sur la route"

.

Red Bull ou une Aston Martin, Cédric n'a pas pu choisir ?

Quel intérêt que d'aller comparer une auto de piste "no limit" en terme de poids, aéro et technologie employée avec une F1 bridée dans son développement.

Bien entendu que ces vehicules peuvent être plus performants qu'une F1, en terme de v-max, comme de vitesse de passage en courbe, si l'aspirateur générant de l'effet de sol est poussé à ses limites.

Voir le proto électrique relativement artisanal utilisé au FOS de Goodwood.

Apprenez à lire, c'est la valeur d'appui maximal, pas la masse du véhicule.

Pour la recharge c'est du 400 ou 800 volts ?

La cousine de la Valkyrie.

Beau troll.

Quelqu'un qui a simplement lu en diagonale.

Mais ça trahit en effet un biais à croire les voitures toujours plus lourdes, le chiffre attrapé au vol pour confirmer ce qu'il voulait voir !

Si l’habitat est aussi exigu que celui de la Valkyrie , il faut la proposer uniquement en monoplace .

A peine plus de 800 kg ? J’ai des doutes ; moteur V10 4,5 l + moteur électrique + moteur aspirateur .

Toujours aussi bon.

Une transmission intégrale n'a aucun intérêt sur un véhicule doter d'un aspirateur, c'est l'aspirateur qui pilote la traction - et le grip en général -, il suffit d'augmenter l'aspiration pour augmenter la traction sans que ca n'ait la moindre influence sur la masse de l'engin, ca consommera juste un peu d'électricité en plus.

Ca a été longuement expliqué par les concepteur de la "McMurtry Spéirling Pure".

Tout l’intérêt de l'aspirateur c'est justement de découpler la charge verticale et la vitesse. On peut avoir l'appui maximal à n'importe quelle vitesse ... et sans avoir à générer aucune trainée.

Il suffit de calibrer l'aspiration avec le besoin de grip et tu peux passer le couple maxi meme à l’arrêt sans glissement.