Commentaires - On peut dire que BMW limite parfaitement la casse par rapport à Mercedes et Porsche

Pour l'Europe, il manque l'info suivante: en 2025 BMW indique que plus d'un tiers de ses voitures sont des VE. Ce qui est largement supérieur à ce que font Audi et Mercedes ou, bien sur, Porsche.

Bref les ventes BMW sont mieux réparties. Ce qui est assez remarquable car l'argument de tres bon motoriste , voire le meilleur du monde selon certains, était un point fort de la marque notamment pour ses L6. Visiblement ils réussissent à passer au delà.

Mais ici certains pensent que le VE ne peut etre qu'une 2e ou 3e voiture, exclusivement urbaine qui tourne en rond dans son quartier et doit s'arrêter 1h00 au chargeur toutes les 2h00 ou 3h00. Ce serait intéressant de demander leur avis aux propriétaires de BMW électriques.

Ce mercredi, je suis invité par BMW à une présentation "en ligne" du design de la prochaine i3.

Voilà une exemple du "travail" permanent réalisé par BMW pour vendre la valeur de leur approche à leur clientèle.

Il n'est dès lors pas étonnant que BMW se porte mieux que la concurrence.

Je suis invité a un apéritif ou cocktail, bref a boire un verre... alors qu'on ne peut y aller qu'en voiture

Dans leur fichier ça doit être un bordel, j'ai vu que je suis enregistré comme conducteur de 5 BMW différentes (voitures de clients bien sur), 2 Serie 1, 1 X3 , 2 X5 . Ça ne doit pas être courant

Je regardais ce week-end une vidéo d'un essai d'une Polestar 2.

Parce que justement bien que pas vendue en France a cause du souci avec DS, on pouvait quand même en trouver à 15 000€ assez peu kilométrées.

Au delà de cette présentation de l'auto, le type disait justement, lui qui possède un Taycan (il est très Porsche) et avait essayé de multiples VE dont pas mal d'occaz, que ces histoires de mettre 3 fois plus de temps par trajet, de batterie à changer au bout de 08 ans, pour 15 ou 20 000€....c'était juste du flan.

Il regrettait surtout (il n'est pas pro VE du tout hein...son truc c'est plus les Porsche thermiques) que beaucoup se contente d'anoner sans savoir.

Et je me suis dit...tien, il parle de pas mal de monde sur Caradisiac...

BMW travaille avec l'outil CRM SalesForce, outil coûteux et complexe à mettre en œuvre.

Mais comme on dit en IT, "A fool with a tool remains a fool". Sur le papier, c'est parfait ; dans la vraie vie, cela l'est souvent beaucoup moins ! L'efficience de ce genre d'outil (ex : SAP) dépend essentiellement de la qualité des données qui l'alimentent et la qualité des processus mis en œuvre.

Quand un travail préliminaire de nettoyage des données n'est pas réalisé, cela vire même parfois à la catastrophe. Certaines entreprises ne se remettent pas d'une implémentation ratée (ex GiFi)

On va quand même noter que comme pas mal de boite, les "pertes" liées aux VE sont généralement des dépréciations d'actifs.

Pas des pertes en cash.

BMW ayant investi dans le VE et n'ayant, pour le moment, pas procédé à des annulations, ils n'ont pas à faire ce genre de manip.

Je ne bosse pas sur les CRM, ma compétence se limite a la bureautique, mais on peut aller assez loin en DB lorsqu'on sait bien utiliser XL.

Définitivement il y a bien plus de mauvaises utilisations par flemme ou incompétence que ee mauvais outil

« BMW souffre comme ses concurrents de la hausse des droits de douane sur l’important marché américain »

Tous les SUV de BMW sauf le X1 sont produits sur place et comptent pour l'essentiel des ventes aux USA donc l'impact des droits de douane aux USA n'est pas aussi fort qu'on le dit sur BMW. Au contraire de son recul en Chine, qui lui a un vrai impact sur BMW.

Salesforce est beaucoup plus qu'un Excel.... C'est un outil intégré

CRM et Expérience Client : Salesforce est utilisé pour centraliser les données clients (BMW France/concessionnaires), fluidifie le processus de la vente à la livraison.

Gestion des Leads : Les concessionnaires utilisent les solutions Salesforce pour mieux gérer les opportunités de vente (Lead Management System/RSP).

Digitalisation : Adoption de solutions digitales pour les véhicules d'occasion (VO) et intégration CRM.

Agilité en temps de crise : BMW a utilisé Salesforce pour s'adapter rapidement, notamment durant les crises sanitaires en passant à des processus de vente en ligne.

Mulesoft : Utilisé pour intégrer les processus et les données 5 fois plus rapidement

Comparer Excel à SFDC, c'est vraiment n'avoir aucune compétence en informatique de gestion pour les entreprises !

Bien d'accord.... J'ai simplement répondu à Franck-L

On ne compare pas, on parle simplement des domaines d'application. Je disais que je me suis limité (volontairement) dans mon job à la bureautique, et qu'en matière de DB un utilisateur bien formé sur XL (je mets de côté Access qui est nettement moins bien connu et utilisé) peut aller assez loin dans les fonctions de tri/ extraction/ appréhension de grandes quantités de données...

Et, à mon avis , la mauvaise ou sous utilisation de l'informatique d'entreprise est largement + le fait de la flemme et de l'incompétence des utilisateurs que de la limite des outils qu'ils ont (tout le monde a XL ...)

Que Phil détaille les applications d'un CRM n'est pas fait à titre de comparaison. En tout cas je ne le ressens pas comme cela.

En effet, j'ai parlé de SalesForce car :

1) c'est la solution choisie par BMW France

2) j'ai implémenté des solutions complexes (SAP, Microsoft Dynamics, ....) au sein de différentes organisations et je sais que la qualité des données et leur reprise (injection) dans la suite logicielle sont deux moments critiques

C'est très bien si l'on est sensible à ce genre de choses, et beaucoup de personnes le sont. L'accueil en concession, le petit café (ou verre de bulles) dans un petit salon cosy, l'impression d'être traité comme un VIP...

Tout ce decorum n'a jamais fonctionné sur quelqu'un comme moi. Et quelque part, ce decorum se paie dans le prix des voitures alors qu'il n'apporte strictement rien de plus au véhicule si ce n'est de "l'image".

Je n'ai jamais cédé au chant des sirènes allemandes, j'en ai trouvé d'une autre nationalité que je trouve bien plus attrayantes...et elles ne se donnent même pas la peine de chanter, ou en tous cas beaucoup moins fort

C'est cela qui est formidable ; il y en a pour tous les goûts !

Je ne suis pas sur que ça fonctionne très bien, on est tout le temps sollicité pour des journées portes ouvertes/ festival de machin/ anniversaire de tout un tas de commerces de tout genre. Mais certainement qu'il existe des clients sensibles. Perso je n'y suis jamais allé comme une très large majorité j'imagine.

Sur le fond lorsqu'une voiture m'intéresse, tous les 2 ou 3 ans puisqu'on en a 2, on prend rdv avec un commercial pour un essai. Ça s'est passe comme cela pour toutes les marques, y compris Tesla qui avait accepté l'essai libre de 2h00 (en principe c'était 1h00, ils ont accepté 2h00 a condition que je me libère un mardi matin). Parfois on n'a pas essayé exactement la version qu'on voulait acheter mais, dans l'ensemble, je trouve que les CC font de leur mieux. Le problème pour eux est de distinguer le rêveur qui du temps a (faire ) perdre et l'acheteur sincèrement motivé

Pourtant si il y a bien une marqie qui est de la daube, c bien bm ! Rappels sur rappels en ce momoent !

Exactement, enfin une analyse pertinente ici

Je force un peu le trait, mais l'idée est là :

mieux vaut un outil "super Excel" +Tableau implémenté par un crack qu'un SAP basiquement installé avec 10% d'adaptation aux spécificités du client.

L'homme prime sur l'outil, durant tout le projet. Mais ça, 80% des gens en entreprise n'en ont pas conscience.

2026 avec le Litron bientôt à 2,50 € ne va pas améliorer les ventes de voitures à pétrole

Ça dépend clairement des vendeurs et de ce que tu vas acheter, quand le vendeur de chez VW a compris que l'on était la pour une petite up (et pas un SUV) et que l'on n'avait pas l'intention de prendre une offre de financement, il a fait le strict minimum.

A l'inverse, chez Renault, ça n'a pas changé le comportement et ils ont été très sympa

Sur Cannes les commerciaux du CC Renault ont toujours été sympa. Achat de la Clio 4 puis du Grand Scenic IP, ca s'était bien passé. Mais c'est une histoire d'équipe locale, avec la même marque d'une concession a l'autre tu peux avoir des interlocuteurs arrogants ou très cool. Évidemment tu es généralement très bien reçu chez les BAM/ Porsche/ Lexus/ Jaguar parce qu'ils ont moins de clients "cassos'' et qu'ils sont briefés depuis longtemps que on ne juge pas de la fortune du client sur une 1ere impression. Même moi en tant que chauffeur VTC je suis toujours très bien reçu. Ce qui n'est pas désintéressé, parce qu'on ne sait jamais quelle influence je peux avoir sur le client dont je conduis la voiture.

Lorsque je dis généralement ce nest pas totalement non plus. Il y a certaines concessions dans ma region ou je n'achèterai jamais rien, plutôt faire 30 ou 50 km jusqu'à la suivante.

Parce que tu crois que sur la Côte les BAM n'ont pas de clients cassos ?

Allons allons...

Et par cassos... on peut y inclure ce type d'individu.

https://www.facebook.com/share/v/1GNsLYfZ9d/

Bien observer les détails.

Pauvre homme !