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Opel de retour en Russie grâce à PSALe groupe General Motors arrêtait la distribution en Russie du constructeur Opel en 2015. L'entité PSA récemment propriétaire de la marque au blitz fait -comme promis en début d'année- machine arrière sur le sujet.

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Skoda est là aussi et va augmenter sa production russe!

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Vrai que quand tu vois le design lada Vesta and co c'est à gerber. BEURK!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toyota produit des voitures à St Petersbourg...

Par

C'est la gamme complète qu'il faut distribuer. Elle va faire un beau score

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Skoda est là aussi et va augmenter sa production russe!

Enfin bon...Skoda est un sous-Opel...

Inutile de les comparer ! :ouin:

Par

Sur un document récent mais non encore relayé sur Cara, on voyait Alfa et DS sur le même positionnement "premium", laissant Maserati seul sur le "luxe", toute les autres marques sur "mainstream"

On peux donc penser que l'annulation de la DS9 Chinoise :jap: pourrait donner lieu à une DS9 sur base Alfa Guilia :coolfuck:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Enfin bon...Skoda est un sous-Opel...

Inutile de les comparer ! :ouin:

oPEL EN FAILLITTE DEPUIS TUJOURS, LE PRODUIT CAMELOTTE ALLEMAND ET

Opel le produit allemand de base en faillite éternelle, on pourrait pas être sous cette marque, petit neuneu.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Vrai que quand tu vois le design lada Vesta and co c'est à gerber. BEURK!

Je ne connaissais pas cette Lada, je m'attendais à plus rustique.

Après comparer lada à Opel il y a un monde, non ?

Par

En réponse à VAG n1 mondial

oPEL EN FAILLITTE DEPUIS TUJOURS, LE PRODUIT CAMELOTTE ALLEMAND ET

Opel le produit allemand de base en faillite éternelle, on pourrait pas être sous cette marque, petit neuneu.

Sauf erreur, les résultats financiers d'OPEL sont repassés dans le vert après des années de pertes... :ange:

Par

Pas de quoi s'exciter. Les ventes seront supérieures à celles de Peugeot et Citroën, mais c'est pas difficile vu le niveau catastrophique de ces derniers. Le marché reste toujours en difficulté, presque 2 fois moins que son meilleur niveau de 2012. Pour y vendre une quantité importante il faut produire localement comme le font Renault, Nissan, Hyundai-Kia, Toyota, VAG etc. Pour Opel c'est la production d'un modèle dans un segment pas trop populaire. Les prix d'autres véhicules importés seront supérieurs au concurrents.

Par

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Commentaire supprimé.

Dacia et Lada ont leur place sur le marché russe. Des voitures pas trop chères et rustiques.... La preuve c'est que ça se vend.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Vrai que quand tu vois le design lada Vesta and co c'est à gerber. BEURK!

Pas si moche que ça la Vesta....On est sur le marché russe, pas à Monaco.....

Par

Vag n1 mondial et Gignac 13.....Même combat.... des commentaires vachement objectifs.... Renault, Dacia, Lada, Opel c'est beurk..... Skoda c'est extraordinaire parce que c'est VAG..... Sérieux, changez un peu de disque les amis.

Par

Vu que toutes les Lada ne sont pas moches, ça serait bien d'y avoir accès aussi facilement qu'avec les Dacia. Une belle auto basique, abordable, neuve et facile à rafistoler, ça ferait pas de mal.

Par

et ils vont faire un tabac avec leurs nouveaux modèles

Par

En réponse à chris

Sauf erreur, les résultats financiers d'OPEL sont repassés dans le vert après des années de pertes... :ange:

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Enfin bon...Skoda est un sous-Opel...

Inutile de les comparer ! :ouin:

Une skoda c'est plus allemand qu'une opel :biggrin: Opel c'est du bricolage avec GM et PSA. alors bon parler des pauvres purtech psa alors que chez skoda y'a des 2L qui sortent entre 230 et 280 ch :biggrin:

Alors bon y'a le groland X sur base de 3008. bof bof très bof même! quoi que le groland est deja mieux assemblé que le 3008 avec ses ajustements aux tolérance inacceptable. la dernière fois un mec ce gare a coté de moi avec son 3008 GT line, y'avais 5 bon mm de chaque côté du capot au niveau du parechoc alors que c'était collé au millimètre au milieu du capot... bref c'est bien sale quoi

Par

Les russes veulent du solide , comme les lada qui démarrent à -30, pas des cochonneries , comme les dacia

Par

Allez voir sur you tube :

"Poutine fait la promotion de la Lada Granta"

Toute neuve et déjà si difficile à mettre en marche.

Quelle pub , non mais quelle pub !!!!

Par

En réponse à Gastor

Sur un document récent mais non encore relayé sur Cara, on voyait Alfa et DS sur le même positionnement "premium", laissant Maserati seul sur le "luxe", toute les autres marques sur "mainstream"

On peux donc penser que l'annulation de la DS9 Chinoise :jap: pourrait donner lieu à une DS9 sur base Alfa Guilia :coolfuck:

Je sais pas où tu le trouves sur un Internet.

Par

En réponse à supRcc

Une skoda c'est plus allemand qu'une opel :biggrin: Opel c'est du bricolage avec GM et PSA. alors bon parler des pauvres purtech psa alors que chez skoda y'a des 2L qui sortent entre 230 et 280 ch :biggrin:

Alors bon y'a le groland X sur base de 3008. bof bof très bof même! quoi que le groland est deja mieux assemblé que le 3008 avec ses ajustements aux tolérance inacceptable. la dernière fois un mec ce gare a coté de moi avec son 3008 GT line, y'avais 5 bon mm de chaque côté du capot au niveau du parechoc alors que c'était collé au millimètre au milieu du capot... bref c'est bien sale quoi

C'est ta vue qui doit être sale ... ou tes lunettes essuyées avec des tranches de jambon premier prix !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

Moi j'aurais lancé Opel en Chine , juste pour voir....

Par

En réponse à smartboy

C'est ta vue qui doit être sale ... ou tes lunettes essuyées avec des tranches de jambon premier prix !

Tiens regarde un peu!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106990.htm

La même chose :biggrin:

Par

En réponse à DACHIA 1ER

Les russes veulent du solide , comme les lada qui démarrent à -30, pas des cochonneries , comme les dacia

Lada = Renault = Dacia.:bah:

Par

En réponse à smartboy

C'est ta vue qui doit être sale ... ou tes lunettes essuyées avec des tranches de jambon premier prix !

:fresh::fresh::fresh::bien::bien::bien:

Par

En réponse à SIGVALD

Vag n1 mondial et Gignac 13.....Même combat.... des commentaires vachement objectifs.... Renault, Dacia, Lada, Opel c'est beurk..... Skoda c'est extraordinaire parce que c'est VAG..... Sérieux, changez un peu de disque les amis.

Ils ne peuvent pas, ils ne connaissent rien d'autres...

Mon dieu pardonnez leur, car ils ne savent pas ce qu'ils font

Par

En réponse à supRcc

Une skoda c'est plus allemand qu'une opel :biggrin: Opel c'est du bricolage avec GM et PSA. alors bon parler des pauvres purtech psa alors que chez skoda y'a des 2L qui sortent entre 230 et 280 ch :biggrin:

Alors bon y'a le groland X sur base de 3008. bof bof très bof même! quoi que le groland est deja mieux assemblé que le 3008 avec ses ajustements aux tolérance inacceptable. la dernière fois un mec ce gare a coté de moi avec son 3008 GT line, y'avais 5 bon mm de chaque côté du capot au niveau du parechoc alors que c'était collé au millimètre au milieu du capot... bref c'est bien sale quoi

Sauf que d'ici quelques mois, tes " beaux moteurs " 2L qui sortent entre 230 et 280 chevaux seront invendables en France voir même en Europe à cause des malus écolo qui se mettent en place un peu partout donc pas trop d'intérêt de sortir ces types de moteur.

Par

En réponse à supRcc

Tiens regarde un peu!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106990.htm

La même chose :biggrin:

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Par

En réponse à seb59193

Sauf que d'ici quelques mois, tes " beaux moteurs " 2L qui sortent entre 230 et 280 chevaux seront invendables en France voir même en Europe à cause des malus écolo qui se mettent en place un peu partout donc pas trop d'intérêt de sortir ces types de moteur.

Tu rigoles j'espère ? On trouvera juste de nouvelles magouilles pour les homologuer pour peu de CO2 (en ce moment la mode c'est l'hybride rechargeable), ou des magouilles pour les immatriculer pas cher...

Par

Suprcc a les lunettes noircies par les fumées de sa Seat ! :ouin:

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Je comprends mieux l'agressivité et la solitude de ETO, on doit pas vendre pas grand chose dans sa concession.

Par

En réponse à supRcc

Tiens regarde un peu!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet106990.htm

La même chose :biggrin:

Ce que tu cites est assez surprenant car je possède un 5008 (donc très proche d'un 3008 et je n'ai absolument aucun problème d'alignement du capot.

Après, les défauts, ça arrive à tous les constructeurs. N'est pas l'Arteon qui perdait son becquet en roulant ? Ou encore, ce ne sont pas plusieurs modèles vw qui avaient les disques de freins qui cassaient ? Je crois bien que si. Et il est a souligner que les problèmes vw cités sont autrement plus dangereux pour les propriétaires ou les autres usagers de la route.

Par

En réponse à Moukeaf

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

Tout est un question d'angle de prise de vue et d'illusion d'optique. Dans mon 5008, tu as effectivement l'impression qu'il y a un décalage mais si tu places une règle ou un niveau à bulle, tu t'aperçois que... c'est aligné.

Par

En réponse à Laorans29

Tout est un question d'angle de prise de vue et d'illusion d'optique. Dans mon 5008, tu as effectivement l'impression qu'il y a un décalage mais si tu places une règle ou un niveau à bulle, tu t'aperçois que... c'est aligné.

Pas besoin de règle ou autre instrument de mesure pour vérifier qu'il y a un problème sur la photo du forumeur.

C'est quoi votre prochain argument?

Appareil photo de mauvaise qualité peut-être?

Par

"Au pays des TSARS..." : pauvre raccourci à deux balles... Au pays des soviets aussi !

Au pays (et au temps) des tsars, le peuple se déplaçait à pied !

Par §LeD640gD

En réponse à Moukeaf

Si tu cherches un peu, tu peux trouver un essai sur le 3008 ou 5008, je sais où, où tu peux admirer une photo intérieur du machin avec la baguette de chrome qui part du tableau de bord passager jusqu'à la portière avec un magnifique décalage entre les 2. Le truc que même Renault fait correctement, eux se sont foirés sur un véhicule presse.

hello. J'ai pas réussi à retrouver mais je suis curieux de voir s'il y a des spéléo sur le forum ce dimanche. En tout cas quand je vois le capot, ça me donne en fait bonne conscience de ne pas avoir cédé aux sirènes de Madame qui aurait bien aimé un 5008.

Et pour avoir déjà eu le premier 3008, le moteur et l'habitacle étaient sympa, mais dès qu'on ne roulait pas sur un billard (donc 95% du temps), on avait droit à un concert gratuit et permanent de rossignols, tellement le tableau de bord était mal arrimé.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Lorsqu'on va sur le site renault russia , 10modèles sont proposés. 7 de ces modèles sont des dacia avec un sigle renault sur la calandre.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Pas besoin de règle ou autre instrument de mesure pour vérifier qu'il y a un problème sur la photo du forumeur.

C'est quoi votre prochain argument?

Appareil photo de mauvaise qualité peut-être?

Je ne remets pas en cause le forumeur, je dis simplement que le problème n'affecte pas tous les modèles car je n'ai pas de soucis sur mon 5008.

Par

En réponse à §LeD640gD

hello. J'ai pas réussi à retrouver mais je suis curieux de voir s'il y a des spéléo sur le forum ce dimanche. En tout cas quand je vois le capot, ça me donne en fait bonne conscience de ne pas avoir cédé aux sirènes de Madame qui aurait bien aimé un 5008.

Et pour avoir déjà eu le premier 3008, le moteur et l'habitacle étaient sympa, mais dès qu'on ne roulait pas sur un billard (donc 95% du temps), on avait droit à un concert gratuit et permanent de rossignols, tellement le tableau de bord était mal arrimé.

Les temps changent ! Aucun rossignol dans les 5008/3008. Par contre, j'ai eu plusieurs modèles vw en loc ces derniers mois et là... c'était concerto gratos.

Par

PSA mise sur opel , PSA a vendu 4177 peugeot et 2868 citron en Russie ces 11 derniers mois jan -nov 2019, déclin à 2 chiffres -18 et -14%.vs même période 2018

A comparer avec 5430 Porsche ,79436 Skoda , 91087 Toyota ,94599 VW, 164128 Hyundai, 207864 Kia ,326654 lada

Par §LeD640gD

En réponse à Laorans29

Les temps changent ! Aucun rossignol dans les 5008/3008. Par contre, j'ai eu plusieurs modèles vw en loc ces derniers mois et là... c'était concerto gratos.

je ne dis pas le contraire. Mais quand je vois la fixation du capot sur l'auto présentée dans le forum, c'est vraiment pas terrible (j'ose même dire indigne) au regard du prix de l'auto ET des ambitions affichées par la marque.

Par

En réponse à SIGVALD

Dacia et Lada ont leur place sur le marché russe. Des voitures pas trop chères et rustiques.... La preuve c'est que ça se vend.

La France est le meilleur marché pour Dacia ( en excluant la Roumanie )

Par

En réponse à SIGVALD

Vag n1 mondial et Gignac 13.....Même combat.... des commentaires vachement objectifs.... Renault, Dacia, Lada, Opel c'est beurk..... Skoda c'est extraordinaire parce que c'est VAG..... Sérieux, changez un peu de disque les amis.

En face y a "entoutepartialité" et comp., pamés devant les voitures françaises ...crachant obsessionnellement et injustement voire injurieusement, sur les allemandes, la Skoda...

Par

En réponse à Kiwi25300

Je ne connaissais pas cette Lada, je m'attendais à plus rustique.

Après comparer lada à Opel il y a un monde, non ?

Enfin la Lada elle démarrera par moins 25 degrés, pour ce qui est de l'Opel Pijotisee on va bien se marrer je pense :biggrin:

Par

En réponse à Laorans29

Les temps changent ! Aucun rossignol dans les 5008/3008. Par contre, j'ai eu plusieurs modèles vw en loc ces derniers mois et là... c'était concerto gratos.

Non pas de rossignol, juste des pannes lourdes immobilisantes en pagaille, renseigne toi un peu, 30 rappels déjà sur le 3008 et c'est loin d'être fini !

Par

En réponse à SteppeOuais

Enfin la Lada elle démarrera par moins 25 degrés, pour ce qui est de l'Opel Pijotisee on va bien se marrer je pense :biggrin:

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

Par

En réponse à smartboy

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

Je me souviens des lada samara .

La première chose à faire était de jeter la gestion électronique du moteur à la benne pour la remplacer par du Bosch, de façon à fiabiliser le fonctionnement du moteur rustique et gourmand.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La classe moyenne apprécie Skoda, Hyundai, Kia, Toyota, Suzuki. Alors Opel va avoir du mal à percer, surtout que la réputation de PSA est assez mauvaise en Russie et Kazakhstan à cause de l'électronique non fiable sur leurs véhicules à cause notamment des températures extrêmes en hiver et été.

Par

En réponse à smartboy

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

PSA a mauvaise réputation en Russie, et Asie Centrale car les véhicules ne sont pas concus pour une amplitude thermique de plus de 50-60 degrés entre l'hiver et l'été. L'électronique de PSA n'est pas fiable, par rapport à ce que proposent les Coréens et Japonais (Toyota, Suzuki, Hyundai, Kia)

Par

En réponse à smartboy

Les Lada sont des merdes roulantes qui tombent plus en panne plus que toute autre ... en tous cas celles conçues à l'époque soviétique qui étaient importée chez nous ! Mais c'est ce qu'il y a de moins cher et le peuple russe ne roule pas sur l'or pour son immense majorité. La disponibilité des pièces, leur faible coût et la facilité de réparation sur des autos plus rustiques que des Dacia en font donc la voiture de nombreux Russe, par contrainte plus que par choix.

Pour en revenir à ces Opel : elles visent une clientèle aisée et les volumes devraient rester modestes. On peut souhaiter que les résultats soient supérieurs à ceux de Peugeot et Citroen mais ils n'atteindront pas des sommets. Le succès de Skoda ( dont les prix n'ont peut être pas pris autant la grosse tête que chez nous ...) me semble hors de portée.

Quant à la clientèle aisée, elle n'ira jamais sur Opel qui n'a aucune image de marque sur ce marché.

Clientèle aisée russe = marques allemandes ou les modèles haut de gamme japonais.

Par §LeD640gD

En réponse à dahudesmonts

PSA a mauvaise réputation en Russie, et Asie Centrale car les véhicules ne sont pas concus pour une amplitude thermique de plus de 50-60 degrés entre l'hiver et l'été. L'électronique de PSA n'est pas fiable, par rapport à ce que proposent les Coréens et Japonais (Toyota, Suzuki, Hyundai, Kia)

Mazda a très bonne réputation également là-bas... comme partout ailleurs en fait

Par

En réponse à SIGVALD

Dacia et Lada ont leur place sur le marché russe. Des voitures pas trop chères et rustiques.... La preuve c'est que ça se vend.

https://www.youtube.com/watch?v=ecMIUFDvGP0

Par

En réponse à dahudesmonts

Quant à la clientèle aisée, elle n'ira jamais sur Opel qui n'a aucune image de marque sur ce marché.

Clientèle aisée russe = marques allemandes ou les modèles haut de gamme japonais.

Je partage ton avis : ceux qui ont de l'argent en Russie achètent Allemand pour l'image ou Japonais/Coréen pour la fiabilité.

La mission d'Opel est donc difficile car son image de fiabilité s'est arrêtée net dans les années 1990 ! Et si PSA rame autant sur ce marché c'est que lui aussi n'apportait la satisfaction requise en terme de fiabilité aux catégories sociales capables d'acheter un de leur produit ... Si les choses ont progressé, cela mettra du temps à être reconnu !

Mais après tout, quand on voit la renaissance de Skoda qui avait réussit l'exploit de descendre sous Lada à une époque ... on se dit que rien n'est gravé dans le marbre pour aucune marque.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

Tu sais la concurrente de la Corsa c'est principalement la 208. Les autres sont, comme depuis toujours, hors d'atteinte.

Par

Pas sur que cela continue à court terme à cause des lois extra territoriales américaines sur la conception de produits conçus par des entreprises américaines. Une bonne partie de la gamme est issue des accords GM-PSA ...

Par

En réponse à chris

Sauf erreur, les résultats financiers d'OPEL sont repassés dans le vert après des années de pertes... :ange:

Après de milliers -oui des milliers- de licenciements et en voyant les parts de marché d'opel au plus bas.

Le plus dur reste à faire; reconquérir les énormes parts de marché perdues

Par

En réponse à VAG n1 mondial

oPEL EN FAILLITTE DEPUIS TUJOURS, LE PRODUIT CAMELOTTE ALLEMAND ET

Opel le produit allemand de base en faillite éternelle, on pourrait pas être sous cette marque, petit neuneu.

Encore un qui a un gros trou de mémoire car il a certainement oublié que P.S.A. a été racheté par l'état Français , des Chinois et G..M.

Allons cher ami un peu de bon sens ne te ferais pas de mal !!!

Par

En réponse à smartboy

Je partage ton avis : ceux qui ont de l'argent en Russie achètent Allemand pour l'image ou Japonais/Coréen pour la fiabilité.

La mission d'Opel est donc difficile car son image de fiabilité s'est arrêtée net dans les années 1990 ! Et si PSA rame autant sur ce marché c'est que lui aussi n'apportait la satisfaction requise en terme de fiabilité aux catégories sociales capables d'acheter un de leur produit ... Si les choses ont progressé, cela mettra du temps à être reconnu !

Mais après tout, quand on voit la renaissance de Skoda qui avait réussit l'exploit de descendre sous Lada à une époque ... on se dit que rien n'est gravé dans le marbre pour aucune marque.

Skoda, dans les pays de l'Est, c'est surtout une marque, un groupe industriel crédible depuis plus de 100 ans, une image très positive de fiabilité, notamment dans les grosses machines de précision, une entreprise qui a prouvé son efficacité.

Opel par contre, part de zéro, bande chance à eux. Les 308 assemblées en Russie (mais qui étaient fabriquées en France) ont donné une vraie mauvaise image des produits PSA en Russie car ce modèle n'était pas fait pour le climat et infrastructures russes. Un peu comme Citroen qui vendaient des Zx en Chine encore en 2000 ... Le produit doit etre adapté à son marché.

Par §ZEM283hI

C'est bien d'avoir de bonne voiture, mes a conduire sans volka:fleur:

Par §ZEM283hI

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mes le carburant russe est spécifique grands froid.

-30 un essence ça démarre bien. Il y a que en diesel ça tousse.

Il doit être au norme euro 5.

Faut te renseigner au lieu de dire des conneries. Avec toi une bon encyclopédie pour noel

Par

En réponse à dahudesmonts

Skoda, dans les pays de l'Est, c'est surtout une marque, un groupe industriel crédible depuis plus de 100 ans, une image très positive de fiabilité, notamment dans les grosses machines de précision, une entreprise qui a prouvé son efficacité.

Opel par contre, part de zéro, bande chance à eux. Les 308 assemblées en Russie (mais qui étaient fabriquées en France) ont donné une vraie mauvaise image des produits PSA en Russie car ce modèle n'était pas fait pour le climat et infrastructures russes. Un peu comme Citroen qui vendaient des Zx en Chine encore en 2000 ... Le produit doit etre adapté à son marché.

Skoda s'est d'ailleurs illustré au cpours du siège de Leningrad en fournissant des canons aux allemands...

Par

En réponse à §ZEM283hI

Mes le carburant russe est spécifique grands froid.

-30 un essence ça démarre bien. Il y a que en diesel ça tousse.

Il doit être au norme euro 5.

Faut te renseigner au lieu de dire des conneries. Avec toi une bon encyclopédie pour noel

Et toi, fais toi offrir un Bescherelle.

Parce que là c'est proche du niveau segpa.

Par

En réponse à §ZEM283hI

C'est bien d'avoir de bonne voiture, mes a conduire sans volka:fleur:

En tout cas chose certaine, tu devrais essayer d'ecrire sans vodka :biggrin:

Par

En réponse à VARVILO

Skoda s'est d'ailleurs illustré au cpours du siège de Leningrad en fournissant des canons aux allemands...

Mais ce que peu de gens savent, c’est que durant la Shoah, Bosch s’est empressé de conclure avec le 3ème Reich de juteux accords commerciaux et qu’OPEL n’hésita pas durant cette même période à développer ses véhicules grâce à la main d’œuvre provenant de l’univers concentrationnaire. Il y a eu aussi BMW, Porsche, Renault, Mercedes, VW, Ford ... le français Louis Renault, collaborateur zélé et enthousiaste de l’occupant nazi.

De 1940 à 1944, il fait le maximum pour fournir aux armées d’Hitler du matériel militaire (camions, tanks pour la Wehrmacht, tubes de pots d’échappement utilisables comme bombes incendiaires…) Cette production génère de beaux bénéfices.

Renault fabrique non seulement des chars, mais occupe aussi une place exceptionnelle dans l’appareil de guerre allemand. L’entreprise sera nationalisée à la Libération. Louis Renault meurt en prison en 1944, alors qu’il attend son jugement pour collaboration avec l’ennemi.

Les Américains General Motors (GM) et Ford, détenant plus de 70 % du marché automobile allemand à l’arrivée d’Hitler au pouvoir, deviennent les principaux fournisseurs de la Wehrmacht en véhicules de transport de troupes.

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

Ford Werke A.G. est considéré comme « une pièce clé de l’arsenal nazi » produisant 60 % des transports de troupes chenillés et blindés de la Wehrmacht.

Par

En réponse à dahudesmonts

Mais ce que peu de gens savent, c’est que durant la Shoah, Bosch s’est empressé de conclure avec le 3ème Reich de juteux accords commerciaux et qu’OPEL n’hésita pas durant cette même période à développer ses véhicules grâce à la main d’œuvre provenant de l’univers concentrationnaire. Il y a eu aussi BMW, Porsche, Renault, Mercedes, VW, Ford ... le français Louis Renault, collaborateur zélé et enthousiaste de l’occupant nazi.

De 1940 à 1944, il fait le maximum pour fournir aux armées d’Hitler du matériel militaire (camions, tanks pour la Wehrmacht, tubes de pots d’échappement utilisables comme bombes incendiaires…) Cette production génère de beaux bénéfices.

Renault fabrique non seulement des chars, mais occupe aussi une place exceptionnelle dans l’appareil de guerre allemand. L’entreprise sera nationalisée à la Libération. Louis Renault meurt en prison en 1944, alors qu’il attend son jugement pour collaboration avec l’ennemi.

Les Américains General Motors (GM) et Ford, détenant plus de 70 % du marché automobile allemand à l’arrivée d’Hitler au pouvoir, deviennent les principaux fournisseurs de la Wehrmacht en véhicules de transport de troupes.

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

Ford Werke A.G. est considéré comme « une pièce clé de l’arsenal nazi » produisant 60 % des transports de troupes chenillés et blindés de la Wehrmacht.

Surtout que certains n'ont peut-être pas eu le choix....

Par

En réponse à Mustang04

Surtout que certains n'ont peut-être pas eu le choix....

C'est ce que je me disais, bien sûr: on en connaît un qui a travaillé chez Messerschmidt "à l'insu de son plein gré".

Ma Remarque sur Skoda était ironique; elle portait sur les causes de la notoriété, dont un certain italien avait parfaitement compris le mécanisme.

Quant à Louis Renault, je connais personnellement une dame dont le père marin fut à son service dans les îles anglo-normandes. Il s'était montré très humain, remuant ciel et terre pour faire soigner une de ses employées malades sur l'île. Et il faudrait demander aux ouvriers qui ont eu du travail pendant la guerre s'ils avaient une solution de rechange. Bien sûr, ceux qui accablent le patron déchu se seraient plutôt laissé mourrir de faim, n'est pas ?

Au fait: les études sur la 4CV ont commencé sous l'occupation, au nez et à la barbe des Allemands si je ne m'abuse.

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En réponse à Laorans29

Ce que tu cites est assez surprenant car je possède un 5008 (donc très proche d'un 3008 et je n'ai absolument aucun problème d'alignement du capot.

Après, les défauts, ça arrive à tous les constructeurs. N'est pas l'Arteon qui perdait son becquet en roulant ? Ou encore, ce ne sont pas plusieurs modèles vw qui avaient les disques de freins qui cassaient ? Je crois bien que si. Et il est a souligner que les problèmes vw cités sont autrement plus dangereux pour les propriétaires ou les autres usagers de la route.

Genre c'est surprenant ! Il y a des dizaines et des dizaines de sujets sur tous les forums de cette histoire de capot mal fini, inutile de faire l'ahuri alors que tu sais très bien que ça existe, il n'a jamais été dit que c'était 100% des modèles concernés mais des témoignages il y en a à la pelle, photo à l'appui...

Bien sûr le fanboy lui n'a jamais AUCUN problème avec son 5008, c'est bien connu. T'as peut-être pas de souci, ou tu veux pas le voir, mais ton témoignage il vaut malheureusement rien, c'est dommage.

Tout de suite une pirouette pour parler de VW, qui l'eut cru ?

On en parle où de ces problèmes chroniques VW là tu peux nous dire ? C'est le fils du copain du voisin d'un pote à qui c'est arrivé ? Bref VW n'est pas exempt de problèmes si on en cherche qui ont une existence avéré, mais là tu te décrédibilises encore avec tes grossières inventions...

Ce qui est certain c'est que pour les ajustements de carrosserie Peugeot peut largement aller prendre des cours en Allemagne, y aucun doute là dessus.

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En réponse à cactus-fr

Genre c'est surprenant ! Il y a des dizaines et des dizaines de sujets sur tous les forums de cette histoire de capot mal fini, inutile de faire l'ahuri alors que tu sais très bien que ça existe, il n'a jamais été dit que c'était 100% des modèles concernés mais des témoignages il y en a à la pelle, photo à l'appui...

Bien sûr le fanboy lui n'a jamais AUCUN problème avec son 5008, c'est bien connu. T'as peut-être pas de souci, ou tu veux pas le voir, mais ton témoignage il vaut malheureusement rien, c'est dommage.

Tout de suite une pirouette pour parler de VW, qui l'eut cru ?

On en parle où de ces problèmes chroniques VW là tu peux nous dire ? C'est le fils du copain du voisin d'un pote à qui c'est arrivé ? Bref VW n'est pas exempt de problèmes si on en cherche qui ont une existence avéré, mais là tu te décrédibilises encore avec tes grossières inventions...

Ce qui est certain c'est que pour les ajustements de carrosserie Peugeot peut largement aller prendre des cours en Allemagne, y aucun doute là dessus.

Boah... la 403 de mon papa était irreproachable sur ce point!:areuh:

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En réponse à dahudesmonts

Mais ce que peu de gens savent, c’est que durant la Shoah, Bosch s’est empressé de conclure avec le 3ème Reich de juteux accords commerciaux et qu’OPEL n’hésita pas durant cette même période à développer ses véhicules grâce à la main d’œuvre provenant de l’univers concentrationnaire. Il y a eu aussi BMW, Porsche, Renault, Mercedes, VW, Ford ... le français Louis Renault, collaborateur zélé et enthousiaste de l’occupant nazi.

De 1940 à 1944, il fait le maximum pour fournir aux armées d’Hitler du matériel militaire (camions, tanks pour la Wehrmacht, tubes de pots d’échappement utilisables comme bombes incendiaires…) Cette production génère de beaux bénéfices.

Renault fabrique non seulement des chars, mais occupe aussi une place exceptionnelle dans l’appareil de guerre allemand. L’entreprise sera nationalisée à la Libération. Louis Renault meurt en prison en 1944, alors qu’il attend son jugement pour collaboration avec l’ennemi.

Les Américains General Motors (GM) et Ford, détenant plus de 70 % du marché automobile allemand à l’arrivée d’Hitler au pouvoir, deviennent les principaux fournisseurs de la Wehrmacht en véhicules de transport de troupes.

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

Ford Werke A.G. est considéré comme « une pièce clé de l’arsenal nazi » produisant 60 % des transports de troupes chenillés et blindés de la Wehrmacht.

Fun fact sur Henry Ford : il aurait été le gouverneur général de l'Amérique du Nord, si l'Allemagne avait réussi à conquérir le continent.

Il était si pote que ça avec Adolf.

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En réponse à Entouteobjectivité

Grâce à l'excellente stratégie de Tavares, qui a réussi à comprimer fortement les coûts via les synergies et à augmenter la qualité et l'attirance de la gamme.

La nouvelle Corsa va faire très très mal à la concurrence...

:chut: Auriez-vous oublier que P.S.A. serait en faillite si l'état Français et les Chinois ne l'aurait pas repris, alors inutile de cracher dans la soupe à l'égard d'Opel qui construit de belles voitures et cela bien avant l'arrivée de Monsieur Tavares.

P.S.A. deviendra comme le groupe V.A.G. maintenant qu'ils ont racheté Fiat et Chrysler .J'en conclus et cela à titre personnel que le meilleur est a venir.

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