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Opel : huit nouveautés en deux ans, les Karl et Adam ne seront pas remplacéesOpel va faire du ménage dans sa gamme, avec la suppression de ses petites citadines. L'allemand préfère se concentrer sur les segments à plus forts volumes de ventes.

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Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

Par

Pour ce qui concerne l'Adam, c'est triste à en pleurer. Et rien d'aussi original et beau pour lui succéder ?

Misère de monde cruel.

Je vais direct essayer d'en trouver une sympa en 2e main, la bichonner, et irais me faire traiter comme une superstar da.s les rassemblement de Youngtimers d'ici quelques années.

Bandes de sombres idiots du Jura ! (Et d'ailleurs, sais pas où ils se cachent, les décideurs de chez PaSA)

Encore qu'à mon avis c'est une Fakenews comme d'hab

Par

En réponse à Rot ypun

Pour ce qui concerne l'Adam, c'est triste à en pleurer. Et rien d'aussi original et beau pour lui succéder ?

Misère de monde cruel.

Je vais direct essayer d'en trouver une sympa en 2e main, la bichonner, et irais me faire traiter comme une superstar da.s les rassemblement de Youngtimers d'ici quelques années.

Bandes de sombres idiots du Jura ! (Et d'ailleurs, sais pas où ils se cachent, les décideurs de chez PaSA)

Encore qu'à mon avis c'est une Fakenews comme d'hab

Dans

Et

Rassemblements

Je ne m'excuse pas. Inutile, malpoli, et j'ai pas envie

Par

Normal c'était de la merde et un rallye les adam font partent du cul dans les fossé :fresh:

Par

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

Par

Il n'y a pas l'équivalant chez Peugeot-Citroën. Normal !

Tavares ne va faire que des clones venant de Peugeot-Citroën pour Opel.

Il serait intéressant que PSA se lance sérieusement dans le Lowcost, c'est à dire avec des prix de vente bas, pas essentiel comme Citroën. La proposition C-élysée ou 301 n'est pas des plus convaincante.

Cela aurait pus commencer avec un rifter-boxer familial à bas coup. repenser le Cactus façon bas coup, en enlevant les gadgets électroniques superflus mais en ajoutant des aspect pratiques.

Par

En réponse à Ponloire

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

Pour l'instant grâce à la mutualisation des fournisseurs, la réorganisation des méthodes et l'arret des rabais monstre, Opel vend moins mais gagne beaucoup plus d'argent, ils sont rentables.

J'espère que l'image ne va pas trop en souffrir, il s'agit d'avoir une politique pérenne, et ne pas simplement parasiter l'image d'Opel.

Par

En réponse à v_tootsie

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

Le Suzuki Jimny tenait un sérieux concurrent en matière de capacité de coffre...ce sera bientôt fini ... plus dalternative pour les manequins anorexiques faisant les courses au L'Clerc...

Par

La Karl est une voiture très sympa j'aime une belle Allemane!

Par

En réponse à franck8316

La Karl est une voiture très sympa j'aime une belle Allemane!

Une belle Allemande

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Suzuki Jimny tenait un sérieux concurrent en matière de capacité de coffre...ce sera bientôt fini ... plus dalternative pour les manequins anorexiques faisant les courses au L'Clerc...

Suv Suv Suv :roi::love::love:

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

C'est clair ta tout à fait raison, vu l'investissement de PSA dans la marque, c'est dans leur intérêt de la détruire pour en retirer tous les bénéfices :bien:

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Je ne pense pas puisqu'Opel représente pour PSA l'opportunité d'une présence sur des marchés où eux n'arrivent pas à percer.

Par ailleurs s'il fallait sacrifier une marque du groupe, ça serait logiquement la plus faible et il s'agit de loin de Citroën ;)

Par

En réponse à roc et gravillon

Le Suzuki Jimny tenait un sérieux concurrent en matière de capacité de coffre...ce sera bientôt fini ... plus dalternative pour les manequins anorexiques faisant les courses au L'Clerc...

Une de mes amies en possède une.

Mais Jamais vu le coffre... ;-)

Pire que ma Gs ?

Par

En réponse à v_tootsie

Une de mes amies en possède une.

Mais Jamais vu le coffre... ;-)

Pire que ma Gs ?

Tu mattes trop ton amie... mais bon...elle ne t'as toujours pas ouvert son coffre... :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

Une de mes amies en possède une.

Mais Jamais vu le coffre... ;-)

Pire que ma Gs ?

Tu lui mate ses par choc aussi...:cubitus:

Par

"Mais on s'attendait à voir la Karl remplacée par une voiture dérivée des prochaines 108/C1/Aygo, d'autant que les petites citadines restent importantes pour atteindre les futurs objectifs de CO2 imposés par l'Europe."

Tout à fait d'accord, ca sent pas bon pour Opel.

C'est d'autant plus etonnant que le grand reseau Opel en Europe aurait été une chance.

Peut etre Toyota apprécierait pas de voir un nouveau dérivé des Aygo/108/C1 venir sur le marché.

Par

En réponse à v_tootsie

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

L'Adam etait une petite auto sympa au volant et assez valorisante à bord...

Mais quel dommage qu'elle n'ai jamais eu une ligne digne

de ses concurrentes comme la Mini la 500 ou meme la Ds3.

Par

Personne n'est triste, deux immondes autos, qui se vendaient mal, donc... next

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Tavares ne tue pas Opel. il supprime simplement ce qui fait perdre de l'argent à Opel et donc.. PSA.:bah:

après, on le sait, les gammes de chacun des constructeurs sont réduites au minimum et chaque modèle de l'un se retrouve en fait chez les autres sous un autre look.

raison pour laquelle je m'attends à un nouveau Mokka 4x2 (voire 4x4 hybride) proche d'un autre véhicule existant du Groupe.

mais tous les groupes automobiles agissent désormais ainsi. :bah:

Par

En réponse à Ponloire

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

en fait, Opel est en train de devenir le vrai généraliste mode classique (= pas l'exubérance) du Groupe PSA, Peugeot s'orientant vers le Premium, Citroën vers le différent et DS dans le rôle de l'extra-terrestre.

Par

En réponse à CarDreamer

Je ne pense pas puisqu'Opel représente pour PSA l'opportunité d'une présence sur des marchés où eux n'arrivent pas à percer.

Par ailleurs s'il fallait sacrifier une marque du groupe, ça serait logiquement la plus faible et il s'agit de loin de Citroën ;)

heu... c3, c3 aircross et c4 picasso se vendent très bien. :bah:

et pour rappel, la production des voitures PSA se fait dans des usines communes non dédiées à une marque en particulier.

donc, si un modèle se vend mal, la même chaine d'assemblage produit heureusement d'autres modèles. donc pas de chômage technique, pas de perte pour le Groupe.

pour exemple, la ds3 peu produite partage sa chaine d'assemblage avec la 208 sur Poissy.

Par

Si il y a une marque en danger chez PSA, c'est DS. Si la DS7 et la DS3 ne fonctionnent pas, la marque pourrait bien disparaître.

Peugeot a tendance à partir gentiment sur le premium.

Citroen, impossible de définir sa stratégie. Il y a plusieurs années, Citroen faisait des gros rabais pour vendre avec des voitures fades pour toucher un public large. Il était spécialiste des véhicules familiaux (minispace, monospace). Cette catégorie étant en train de disparaître au profit des SUV, Citroen a dû se réorienter. Aujourd'hui, il semble que ce soit le design playmobile. Pas sûr que la clientèle soit au rendez-vous.

Opel semble être le vrai généraliste. Les prix sont moins chers que Peugeot, mais les véhicules utilisent les mêmes bases. Opel est certainement le bon plan du groupe PSA en ce moment, à voir à l'avenir.

Par

L'Opel Karl n'est pas vraiment une Opel mais est du GM Asie avec un écusson Opel, il est donc normal que sa production s'arrête suite au rachat de la marque par PSA et ne soit pas remplacée par un produit Opel car peu rentable faute de volume sur ce segment

Par

Vraiment dommage, j'ai une Karl... Et j'en suis très contente.

Par

En réponse à integralhf

Personne n'est triste, deux immondes autos, qui se vendaient mal, donc... next

C'est vrai que Lancia, côté vente, ça cartonne ! Je dirais même que ça fait une petite brise d'air.

Tu parles d'immondices mais la plupart des anciens modèles de Lancia qui était au catalogue sous peu était toutes des dérivés des versions am"ricaines.

Le Lancia Voyager, bah c'est un Chrysler.

La thema est une grosse 300C.

La Flavia est une dérivée de la 200.

Que dire de la dernière Delta qui est une catastrophe. T'es déjà monté dedans ? Des boutons partout, une qualité d'un Scudo. Nan vraiment Lancia ont tout foiré dans la gamme.

Par

En Belgique, ils sont entrain de restructurer le réseau opel.

Quant au prix, j'ai également vu une belle montée des tarifs mais les gens se disent pourquoi payer du Peugeot pour avoir une copie.

Opel n'est plus allemand, a l'avenir tout sera Peugeot du châssis au dernier boulon et pour moi c'est rédhibitoire.

Par

Dommage pour l'Adam , de look c'était une petite voiture sympathique et originale .... L'Adam c'était la bonne grosse mama du chnord , le reste de la gamme on dirait des Parisiennes dans le métro .... C'est froid , fade et sans âme

Par

Adam Est une super auto tres pratiQue pour tout ceux qui vivent seuls , tres maniable en ville , polyvalente car peut faire de la route . Bien finie . Moteur 115 puisant silencieux et économique . Le souci c'était le tarif en neuf ...et tout son agrément de conduite est nettement supérieur à celui de la précédente ds et elle est Moins fragile . Son coffre est suffisant pour Moi et sa ligne amusante et originale .

Par

PSA n'est pas une association à but non lucratif, contrairement à Opel ces dernières années.

PSA retire du marché ce qui n'est pas rentable ce qui est fort logique. Et je parie que PSA doit verser des soussous aux ricains sur chaque ventes de Karl et Adam donc next. Il y aura certainement une nouvelle citadine mais 100 % PSA et rentable celle-ci.

Par

En réponse à pils6

En Belgique, ils sont entrain de restructurer le réseau opel.

Quant au prix, j'ai également vu une belle montée des tarifs mais les gens se disent pourquoi payer du Peugeot pour avoir une copie.

Opel n'est plus allemand, a l'avenir tout sera Peugeot du châssis au dernier boulon et pour moi c'est rédhibitoire.

T'inquiète pour d'autre ce sera justement le moment d'acheter Opel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tellement de conneries dans un seul post...

Par

En réponse à pils6

En Belgique, ils sont entrain de restructurer le réseau opel.

Quant au prix, j'ai également vu une belle montée des tarifs mais les gens se disent pourquoi payer du Peugeot pour avoir une copie.

Opel n'est plus allemand, a l'avenir tout sera Peugeot du châssis au dernier boulon et pour moi c'est rédhibitoire.

Ben si les chassis chez Opel son tous du Peugeot ca serait un enorme progres...

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Comme le cric a détruit Nissan ??? :dodo:

Par

En réponse à matrix71

Normal c'était de la merde et un rallye les adam font partent du cul dans les fossé :fresh:

L' Adam est la référence actuelle du R2 en rallye, au-dessus de la 208 :jap:

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Tu rêves un peu là.

À partir de 2020 ces petites voitures devroient etre full elec ou hybrides. Nouvelle plates-formes, bv, et le reste.

Est ce que vw a remplacé audi ou bmw remplacé Rolls-Royce ? :violon:

Par

En réponse à pils6

En Belgique, ils sont entrain de restructurer le réseau opel.

Quant au prix, j'ai également vu une belle montée des tarifs mais les gens se disent pourquoi payer du Peugeot pour avoir une copie.

Opel n'est plus allemand, a l'avenir tout sera Peugeot du châssis au dernier boulon et pour moi c'est rédhibitoire.

Parce que sous GM(depuis 1929), Opel était allemand ??? :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mini c allemand ?:tourne:

Par

En réponse à nous75again

Ben si les chassis chez Opel son tous du Peugeot ca serait un enorme progres...

En plus les plateformes GM chez Opel(voire Opel même) ça n'existe pas, c'est soit du FIAT(Corsa)soit du Daewoo(Karl, Mokka,...) :chut:

Par

Et Mitsubishi c français ? :tourne:

Par

En réponse à TDPeugeot

En plus les plateformes GM chez Opel(voire Opel même) ça n'existe pas, c'est soit du FIAT(Corsa)soit du Daewoo(Karl, Mokka,...) :chut:

Pas que les plate forme dans la vie ... T toujours aussi transparent :bah:

Par

En réponse à Rot ypun

Pour ce qui concerne l'Adam, c'est triste à en pleurer. Et rien d'aussi original et beau pour lui succéder ?

Misère de monde cruel.

Je vais direct essayer d'en trouver une sympa en 2e main, la bichonner, et irais me faire traiter comme une superstar da.s les rassemblement de Youngtimers d'ici quelques années.

Bandes de sombres idiots du Jura ! (Et d'ailleurs, sais pas où ils se cachent, les décideurs de chez PaSA)

Encore qu'à mon avis c'est une Fakenews comme d'hab

Pareil pour la DS3 remplacée par un crossover : les européens n'achètent plus ce genre de voiture en assez grand nombre pour qu'elles continuent à être viables.

Par

En réponse à nous75again

Ben si les chassis chez Opel son tous du Peugeot ca serait un enorme progres...

Tout dépend de quel modèle Opel on parle, parce que la dernière Astra n'a franchement pas à rougir face à la 308.

Sinon logique, PSA vire tout ce qui est GM pour fin 2019, du moins tout ce qui vise un marché en perdition. L'Adam n'a jamais vraiment décollé, la Karl non plus. Je suis surpris pour le Mokka X que Peugeot veuille la renouveler. Alors oui elle se vend bien mieux que le CrossLand en Europe, mais où elle se vend c'est surtout son 4x4 qui prime, et je vois pas bien ce que va proposer PSA. Un pseudo 4x4 parce qu'on y a mis des moteurs électrique avec un système hybride bricolé, c'est joli sur papier, dans les faits c'est de loin pas aussi efficace.

Par

En réponse à v_tootsie

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

Bcp de gens aimaient bien l'ADAM mais personne ne l'achetait. RIP Adam.

Par

En réponse à pechtoc

Tout dépend de quel modèle Opel on parle, parce que la dernière Astra n'a franchement pas à rougir face à la 308.

Sinon logique, PSA vire tout ce qui est GM pour fin 2019, du moins tout ce qui vise un marché en perdition. L'Adam n'a jamais vraiment décollé, la Karl non plus. Je suis surpris pour le Mokka X que Peugeot veuille la renouveler. Alors oui elle se vend bien mieux que le CrossLand en Europe, mais où elle se vend c'est surtout son 4x4 qui prime, et je vois pas bien ce que va proposer PSA. Un pseudo 4x4 parce qu'on y a mis des moteurs électrique avec un système hybride bricolé, c'est joli sur papier, dans les faits c'est de loin pas aussi efficace.

C'est pourtant vers quoi se dirige le monde auto . Même toyota propose u Rav4 4Rm grâce au moteur électrique à l'arrière. ça a fait des progrès depuis les premiers modèles de ce type.

Par

En réponse à simomax1512

C'est pourtant vers quoi se dirige le monde auto . Même toyota propose u Rav4 4Rm grâce au moteur électrique à l'arrière. ça a fait des progrès depuis les premiers modèles de ce type.

C'est vrai que les futures normes n'offrent pas vraiment d'autres alternatives malheureusement...

Par

j ai l impression que ca sent le sapin pour opel et meme s'il renouvelle le mokka x ça deviendrait bien un copié-collé de psa et opel risque de perdre son identité j'espère que les nouveaux modèles se démarqueront de Peugeot mais la encore rien n'est sur affaire a suivre

Par

L'Adam pourrait revenir avec des dessous PSA mais apres une période d'absence par contre la Cascada je ne vois pas Psa relancer le programme ultérieurement, or la Cascada c'est simplement l'auto qui a fait chavirer mon coeur quand je voulais acheter une auto.

Il y avait la Z4 et la SLK mais bien trop chère et donc rester la Cascada qui répondait à tous les critères.

J'espere que la Cascada reviendra un jour , peut être pas sous la période Tavares mais avec un autre président de groupe et des ambitions de voitures osées et qui font rêver, un cabriolet franchement il y a quoi qui fasse plus rêver ?

Les cabriolets de citadine ca fait rêver que les filles mais un vrai grand cabriolet ca ca tue et j'espere vraiment qu'Opel en ressortira une à l'avenir.

Par

Ah la bonne blague !!!

Peugeot serait le fossoyeur d'Opel…

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries !!!

Les pro Opel : vous savez qu'Opel n'était depuis bien longtemps plus un constructeur allemand mais une filiale européenne d'un groupe américain dénommé la General Motors… Donc qu'Opel devienne une marque du groupe Français PSA ne change rien au fait que ce ne soit pas un constructeur allemand (indépendant), mais par contre cela renforce l'idée de marque Européenne.

Concernant les produits : il y a belle lurette que les Opel ne sont pas des voitures véritablement Allemandes, et l'ensemble est plus un patchwork d'éléments américains, ou de filiales diverses et variées, voir de partenariats (Fiat par exemple). Les diesels Isuzu sont aussi tristement célèbres pour Opel. La prometteuse e-ampera est hélas devenue serpent de mer car produit GM rebadgé et fabriqué aux usa … non compris dans la corbeille de mariage ?

Ni la qualité des autos, ni leur comportement ou leur confort, et moins encore leur fiabilité à partir des années 90 ne laisseront de souvenirs impérissables dans l'histoire automobile, la faute à GM !

Le même GM qui a loupé le coche en privant les revendeurs Opel du succès des Chevrolet (d'origine Coréenne " ex Daewoo") a loupé la montée en gamme voulue d'Opel. Si l'Insigna a plutôt bien marché car en offrant plus pour pas trop cher sous un joli emballage, la Cascada - elle aussi jolie - a été un échec ( sa variante Buick américaine, toujours au catalogue, ne rencontre guère plus de succès) … et il est difficile de dire que l'Adam est un succès car bien que surfant sur la tendance de la personnalisation a "outrance" le positionnement du curseur n'a pas été le bon : trop petite pour certains, trop chère pour d'autres pour une Opel, on ne peut pas dire que l'on en croise des masses et elle n'est sans doute pas suffisamment rentable pour justifier une ligne de fabrication pour elle seule. De plus, son non remplacement se justifie par le positionnement de la marque voulu par PSA : Opel est une sorte d'acces German, généraliste classique avec une étiquette allemande. La Karl répond davantage au rôle dévolu à Opel, mais cette Opel est plus asiatique qu'allemande et n'est pas non plus un très gros succès. Une future citadine Opel rejoindra sans doute en toute logique la triplette Aygo/C1/108 a l'habitabilité certes moins intéressante … sous le nom d'Opel City (suggestion par rapport à la Kadett City mais aussi référence au très moderne concept car City des années 80) ?

L'avenir : si GM n'avait pas trouvé d'acheteur, Opel existerait elle encore en 2019 ? Rien n'est moins sûr car le groupe américain n'a jamais réussit à rendre rentable sa filiale européenne et songeait à s'en débarrasser quitte à purement et simplement mettre la clef sous le paillasson et fermer les usines ( cf. Saab !).

Le rachat par PSA est au contraire à voir comme un espoir : celui de voir se poursuivre la vie de la marque Opel, de voir les usines Opel continuer à tourner, celui d'offrir à ces modèles des qualités dynamiques dignes des meilleurs, tout en offrant une personnalité " germanique " malgré des dessous Français qui restent de toute façon plus élaborés que ceux de GM.

Bien entendu, il faut que tout cela fonctionne pour assurer la pérennité d'Opel, mais il y a plus d'espoir pour Opel avec Psa qu'avec GM !

Alors avant de crier au loup, attendez au moins de voir ce que Psa fera d'Opel : les Granland X et Crossland X ainsi que le nouveau Combo sont plutôt des signes encourageants il me semble.

Par

En réponse à Pauvre1

C'est vrai que Lancia, côté vente, ça cartonne ! Je dirais même que ça fait une petite brise d'air.

Tu parles d'immondices mais la plupart des anciens modèles de Lancia qui était au catalogue sous peu était toutes des dérivés des versions am"ricaines.

Le Lancia Voyager, bah c'est un Chrysler.

La thema est une grosse 300C.

La Flavia est une dérivée de la 200.

Que dire de la dernière Delta qui est une catastrophe. T'es déjà monté dedans ? Des boutons partout, une qualité d'un Scudo. Nan vraiment Lancia ont tout foiré dans la gamme.

Qui te parle de Lancia ??? j'ai l'impression que sur cara il n'y a que des QI en dessous de 75.

Et pour ce qui est de Lancia tué sur l'hôtel du grand capital, cette marque n'avait plus rien a prouver.

Invention, design, et à tout gagner en compétition alors....

Par

En réponse à TDPeugeot

En plus les plateformes GM chez Opel(voire Opel même) ça n'existe pas, c'est soit du FIAT(Corsa)soit du Daewoo(Karl, Mokka,...) :chut:

Et l astra et insignia c est quoi.... Du kia...

Par

En réponse à integralhf

Qui te parle de Lancia ??? j'ai l'impression que sur cara il n'y a que des QI en dessous de 75.

Et pour ce qui est de Lancia tué sur l'hôtel du grand capital, cette marque n'avait plus rien a prouver.

Invention, design, et à tout gagner en compétition alors....

IntegralHF, c'est pas du Daewoo mon pote. Toi, ô grand défendeur de Lancia, tu sais très bien que tu ne peux pas l'ouvrir avec ta marque miséreuse.

Par

En réponse à Ponloire

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

Non, il n'est pas trop tôt surtout si on est du mauvais côté du manche, donc salarié d'Opel : réductions de salaires, fermetures d'usines, arrêt de production de plusieurs modèles donc re-fermeture d'usine à la clé... C'est effectivement ce qui s'appelle du démantèlement. Pour l'avenir en revanche personne ne peut dire ce qu'il va se passer, que ce soit en bien ou en mal, mais on peut quand même s'appuyer sur l'expérience Citroën qui de marque prestigieuse et innovante et devenue le faire valoir de Pijo...

Par

En réponse à mok115

j ai l impression que ca sent le sapin pour opel et meme s'il renouvelle le mokka x ça deviendrait bien un copié-collé de psa et opel risque de perdre son identité j'espère que les nouveaux modèles se démarqueront de Peugeot mais la encore rien n'est sur affaire a suivre

Dans tous les cas, je vois pas l'intérêt d'avoir un CrossLand X et un Mokka X avec la même plateforme, ils se marchent déjà dessus actuellement, avec l'avantage du 4x4 pour le Mokka X pour ceux qui veulent du 4x4, mais ce ne sera plus le cas ensuite.

@smartboy> Et ça se vend où les CrossLand et GrandLand ? C'est bien parti au début, mais les ventes ne sont pas stabilisé, elles sont à la baisse (déjà ? wow). Et le Combo, un véhicule qui marche typiquement en France, ailleurs c'est vraiment marginal pour ne pas dire inexistant.

Opel ne peut que cannibaliser le marché déjà acquis par PSA, mais ne concervera pas la clientèle d'Opel. C'est bien là tout le problème.

Par

En réponse à pechtoc

Tout dépend de quel modèle Opel on parle, parce que la dernière Astra n'a franchement pas à rougir face à la 308.

Sinon logique, PSA vire tout ce qui est GM pour fin 2019, du moins tout ce qui vise un marché en perdition. L'Adam n'a jamais vraiment décollé, la Karl non plus. Je suis surpris pour le Mokka X que Peugeot veuille la renouveler. Alors oui elle se vend bien mieux que le CrossLand en Europe, mais où elle se vend c'est surtout son 4x4 qui prime, et je vois pas bien ce que va proposer PSA. Un pseudo 4x4 parce qu'on y a mis des moteurs électrique avec un système hybride bricolé, c'est joli sur papier, dans les faits c'est de loin pas aussi efficace.

Beaucoup ne connaissent pas Opel sur ce site. Ni les plate forme .la corsa 1.4 100 a les meilleures reprises 80 a 120 en 5ème. Citadine moins de 100ch. 12.5s.

Par

En réponse à Pauvre1

IntegralHF, c'est pas du Daewoo mon pote. Toi, ô grand défendeur de Lancia, tu sais très bien que tu ne peux pas l'ouvrir avec ta marque miséreuse.

Lol

Tu veux faire taire qui toi ??? Nolife des steppes.

Par

Autoplus n°1540.

Un best-seller avec le proprio de 3008 hdi150 ...

Par

Opel n'intéressait déjà pas grand monde avant, depuis son rachat par PSA, elle n'intéresse plus personne. Amen.

Par

En réponse à gotomtom

Si il y a une marque en danger chez PSA, c'est DS. Si la DS7 et la DS3 ne fonctionnent pas, la marque pourrait bien disparaître.

Peugeot a tendance à partir gentiment sur le premium.

Citroen, impossible de définir sa stratégie. Il y a plusieurs années, Citroen faisait des gros rabais pour vendre avec des voitures fades pour toucher un public large. Il était spécialiste des véhicules familiaux (minispace, monospace). Cette catégorie étant en train de disparaître au profit des SUV, Citroen a dû se réorienter. Aujourd'hui, il semble que ce soit le design playmobile. Pas sûr que la clientèle soit au rendez-vous.

Opel semble être le vrai généraliste. Les prix sont moins chers que Peugeot, mais les véhicules utilisent les mêmes bases. Opel est certainement le bon plan du groupe PSA en ce moment, à voir à l'avenir.

S'il est vrai qu'il y a eu beaucoup d’errements, le positionnement d'Opel/Peugeot/Citroenl est aujourd'hui bien défini. Peu de cannibalisation en vue à terme. Je doute fort que les Opel restent longtemps moins cher que les Peugeot. La suppression des petits modèles Opel résulte de cette stratégie de montée en gamme.

Par

En réponse à BenC

S'il est vrai qu'il y a eu beaucoup d’errements, le positionnement d'Opel/Peugeot/Citroenl est aujourd'hui bien défini. Peu de cannibalisation en vue à terme. Je doute fort que les Opel restent longtemps moins cher que les Peugeot. La suppression des petits modèles Opel résulte de cette stratégie de montée en gamme.

C'est aussi ce que disait eto. Tu travailles chez Peugeot:bien:

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