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Opel : huit nouveautés en deux ans, les Karl et Adam ne seront pas remplacées

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Opel va faire du ménage dans sa gamme, avec la suppression de ses petites citadines. L'allemand préfère se concentrer sur les segments à plus forts volumes de ventes.

Opel : huit nouveautés en deux ans, les Karl et Adam ne seront pas remplacées

Opel a intégré le groupe PSA il y a un peu plus d'un an. L'allemand est en phase de transition, d'où un planning de nouveautés calme ces derniers temps. Mais le constructeur va se relancer dans les prochains mois. Il a confirmé qu'il y aura huit lancements d'ici fin 2020.

La vedette du programme, c'est bien évidemment la prochaine Corsa, qui sera dévoilée en 2019, et dont une version 100 % électrique est déjà confirmée. L'année prochaine, Opel changera aussi le Vivaro. Exit la base Renault, ce sera un proche cousin des Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller. En 2020, Opel présentera la seconde génération du Mokka X.

Dans le même temps, Opel va faire du ménage. Après avoir stoppé la production du cabriolet Cascada, il confirme aujourd'hui le non-renouvellement de deux véhicules : la Karl et l'Adam. Pour la deuxième, rien d'étonnant. Si l'auto n'a pas été un échec, elle n'a pas vraiment brillé non plus. En revanche, pour la Karl, c'est plutôt surprenant.

Opel est donc en passe de s'absenter totalement du marché de la petite citadine. Certes, comme il l'explique lui-même, les volumes ne sont pas énormes et surtout la rentabilité est faible. Mais on s'attendait à voir la Karl remplacée par une voiture dérivée des prochaines 108/C1/Aygo, d'autant que les petites citadines restent importantes pour atteindre les futurs objectifs de CO2 imposés par l'Europe.

Les actuelles Adam et Karl resteront en vente au moins jusqu'à fin 2019.

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Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Par

En réponse à caffellatte

Tavares commence a détruire la marque pour laisser la place a Peugeot: suivront suppressions d'emplois, fermetures d'usines...et un fin à la Lancia?

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

Par

Pour ce qui concerne l'Adam, c'est triste à en pleurer. Et rien d'aussi original et beau pour lui succéder ?

Misère de monde cruel.

Je vais direct essayer d'en trouver une sympa en 2e main, la bichonner, et irais me faire traiter comme une superstar da.s les rassemblement de Youngtimers d'ici quelques années.

Bandes de sombres idiots du Jura ! (Et d'ailleurs, sais pas où ils se cachent, les décideurs de chez PaSA)

Encore qu'à mon avis c'est une Fakenews comme d'hab

Par

En réponse à Rot ypun

Pour ce qui concerne l'Adam, c'est triste à en pleurer. Et rien d'aussi original et beau pour lui succéder ?

Misère de monde cruel.

Je vais direct essayer d'en trouver une sympa en 2e main, la bichonner, et irais me faire traiter comme une superstar da.s les rassemblement de Youngtimers d'ici quelques années.

Bandes de sombres idiots du Jura ! (Et d'ailleurs, sais pas où ils se cachent, les décideurs de chez PaSA)

Encore qu'à mon avis c'est une Fakenews comme d'hab

Dans

Et

Rassemblements

Je ne m'excuse pas. Inutile, malpoli, et j'ai pas envie

Par

Normal c'était de la merde et un rallye les adam font partent du cul dans les fossé :fresh:

Par

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

Par

Il n'y a pas l'équivalant chez Peugeot-Citroën. Normal !

Tavares ne va faire que des clones venant de Peugeot-Citroën pour Opel.

Il serait intéressant que PSA se lance sérieusement dans le Lowcost, c'est à dire avec des prix de vente bas, pas essentiel comme Citroën. La proposition C-élysée ou 301 n'est pas des plus convaincante.

Cela aurait pus commencer avec un rifter-boxer familial à bas coup. repenser le Cactus façon bas coup, en enlevant les gadgets électroniques superflus mais en ajoutant des aspect pratiques.

Par

En réponse à Ponloire

Pour l'heure, rien ne permet de l'indiquer. Les informations à ce sujet indiquaient plutôt qu'Opel allait devenir la marque complètement électrique de PSA.

De plus, en faisant disparaître Opel, rien n'indiqueraient que les clients actuels restent chez Peugeot ou Citroën, or c'est précisément pour gagner ces parts de marché que PSA a acquis Opel.

Tavares ne "détruit" pas la marque, il lui permet de devenir viable. GM avait décidé de quitter l'Europe, et aurait sûrement fermé la marque "à la Lancia" sans repreneurs. Ne soyez pas trop sévère, surtout tant qu'il est encore trop tôt pour juger des effets de la politique de Peugeot.

Pour l'instant grâce à la mutualisation des fournisseurs, la réorganisation des méthodes et l'arret des rabais monstre, Opel vend moins mais gagne beaucoup plus d'argent, ils sont rentables.

J'espère que l'image ne va pas trop en souffrir, il s'agit d'avoir une politique pérenne, et ne pas simplement parasiter l'image d'Opel.

Par

En réponse à v_tootsie

Elle était bien sympa, cette petite Adam.

Le Suzuki Jimny tenait un sérieux concurrent en matière de capacité de coffre...ce sera bientôt fini ... plus dalternative pour les manequins anorexiques faisant les courses au L'Clerc...

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