Commentaires - Peugeot confirme que la période des remises est bien terminée

C'est un choix fort si cela se traduit, et un pas de plus vers le HDG

Peugeot prend la confiance avec sa 308 et le succés récent du 3008 presque surréaliste.

Perso je trouve ça bien de différencier un peu plus les parques chez PSA. c'est pas dur de faire mieux à ce niveau vous me direz

Apres le HDG auto on est pas des références en France. Attention à ne pas vouloir aller trop vite !

si le produit est la meilleure proposition du segment sur ces qualités pures ( chassis, moteurs, hybride-electrique,technologie embarquée, fiabilité etc...), il n'y a pas de raisons de faire des remises... le client vient naturellment...maintenant pour grignoter des part de marché sur la seule valeur du produit, il faut attaquer sur le prix,les équipement offerts, la garantie etc.

Il est juste dommage de les brader a moins 30 chez les mandataires...

Peugeot le VW à la française ? Déjà chez PSA ils devraient mettre le paquet sur les contrôles Qualité, pour envisager de s'approcher de l'assemblage impeccable de VW. Il existe encore trop de malfaçons inadmissibles sur de nouveaux produits comme le 3008 (capots vibrent, sièges qui se dégrafent, petits défauts d''assemblage sur le tableau de bord,...)

Est ce que cette stratégie va porter ses fruits au niveau européen ? Peugeot n'a pas la même image que VW même si celle-ci a été écornée par le dieselgate... À voir. En tout cas je souhaite à Peugeot de réussir son pari se serait mérité.

Une bonne nouvelle pour Peugeot si la réduction des remises commencent à être payante.

Il ne reste plus qu'a continuer sur leur lancer avec la prochaine 508 qui arrive.

des changements pratiquement impossibles à décerner ?

une face avant complètement revue, ça se voit quand même ! et le nouveau joystick en guise de commande de boite auto, ça se voit aussi ! et une télématique connectée quand nombre de concurents en rêvent, ça se voit aussi !

alors OK, ils aurait pu mettre le compteur numérique du 3008 et des nouveaux feux arrières... mais bon, ce n'est que mon avis personnel...

C'est une bonne sratégie, il y a d'autres parques dans le groupe PSA qui pourront aller grapiller des pdm généralistes avec des remises importantes. Maintenant il faut assumer derrière, mettre le paquet sur le contrôle Qualité comme cela a été dit, fiabilité et SAV... mais c'est jouable car ça fait un moment que Peugeot a pris le bon train.

Nyohoho.... Peugeot qui imite Volkswagen... Mais ensuite les petits fanboys PSA vont dire que Peugeot n'imite pas VW.... De rien, de rien.

Il n'y a pas de secret, s'ils veulent vendre sans grosses remises, il faut que la qualité suive. Audi et BMW n'ont pas atteint le niveau de Mercedes en attendant juste le miracle en se tournant les pouces.

La nouvelle 308 est sur le bon chemin, mais il faut impérativement que les nouveaux modèles soient des sans-fautes.

La future 508 aura une très lourde responsabilité mais il faudra autre chose qu'un 1.6 essence pour faire "comme les grands".

Ne t'inquiète pas, ils ne vont pas imiter les logiciels truqueurs et l'arrogance des concessions vw .ni les turbos en carton et les dsg en papier mâché. Ni les systèmes de depollution à trois francs six sous .

Brader une voiture n'aide pas à avoir une reconnaissance en dehors des frontières françaises. Par contre, vendre une peugeot plus chère qu'une VW et sans remise importante, les acheteurs européens vont voir ailleurs. Ils feraient mieux de réviser leurs prix.

Les remises sont remise à la remise mais ce nest que partie remise , bise

Non, heureusement ils ont innové sur les injecteurs en carton et les trains arrières en plastique, c'est pas mieux ;)

Faire du Volkswagen, ca paie.

Si tu ne peux fabriquer des Volkswagen-bis , au moins copie la stratégie. Ils ne sont pas premier pour rien !

Ils sont amusants les gens de la Peug' à vouloir jouer les matamores en Europe....entre les caisses qu'ils n'arrivent pas à livrer, l'annonce qu'elles seraient bientôt assemblées par de nouveaux embauchés en CDD, un restylage de faible ampleur sur la 308 et surtout des ventes en chutes libres absolues sur le marché chinois ( pour exemple, 14 778 ventes en mai, contre 28 307 l'an dernier, et c'est pire encore pour les deux autres marques), il va âtre joli le bilan du groupe en 2017.

Pas idée que des caisses vendues en sus, c'est à terme l'assurance de vendre un jour des pièces et des entretiens ?

Le marché monde progresse régulièrement, c'est pas en glissant vers le bas qu'on acquiert de la cohérence.

faudra pas pleurer si les vendeurs en concessions se tournent les pouces et que les mandataires croulent sous les commandes

Le plus étonnant reste ta remarquable constance dans l'envoi de tes sempiternelles âneries Mouldu.... déjà fini ton tour de France en Rîno Trafic ?

Tu as fais le plein de divers chapeaux régionaux quand viendra le temps de les manger en fin d'année quand VAG cette année encore sera au tout premier plan des ventes mondiales ?

Entre un injecteur à 150 boules et une dsg à 4500 , il y a un monde .. Et les trains arrières ont toujours été un défaut sur les peugeot, depuis au moins 20 ans .. Mais vaut mieux un train arrière qui grince qu'une dsg qui s'auto détruit

Qu'est-ce que PSA doit faire alors? Si tu as une idée, parles en à Tavares... Tu es vraiment un idiot mon pauvre... Stp, dégage de ce site, ça fait trop longtemps qu'on te supporte...

Et ben, ça en fait des tours de France en Renault trafic si l'on t'écoute, des km et des km... Comme quoi Renault c'est du costaud ! Merci Roc pour la pub.

Tout n'est pas a jetter chez VW, loin de la! Les produits restent tres bons intrinsequement, malgres quelques lacunes (interieurs fades, modeles tous semblables, certaines faiblesses mecaniques). D'ailleurs, les cons ne sont pas VW, mais les clients qui achetent trop cher! Les Fanboys quoi...

L'avenir nous dira si PSA a raison. Concernant le 3008/5008, ils ont tout a fait raison : de toute facons, ils n'arrivvent plus a produire assez vite, donc autant maximiser les marges! Concernant la 308 egalement. La 208 souffre plus de la concuurence et devrait conserver des rabais moderes. Le reste de la gamme (c'est a dire pas grand chose d'autre en fait...) devrait en revanche conserver des rabais plus consequents... ou pas, afin de terminer a forger l'image de marge, quitte a ne quasiment plus rien vendre (de toutes facons, l'impact etre plus limite vu les ventes plus faibles).

Concernant les motorisations, il ne sert a rien de developper un 2.0 THP. Les volumes seront de toutes facons limites. Mieux vaut mettre le paquet sur l'hybridation, permettant d'atteindre sans probleme 400cv (laaaargement suffisant) avec le 1.6 THP, tout en consommant peu et offrant meme (potentiellement) un agrement superieur a un moteur classique. Et je ne vois pas PSA tenter d'aller jouer face aux M4/C63 AMG/RS4, donc ca suffira. Ou avec un moteur issu d'un partenariat, a l'extreme limite (style le V8 de la Lexus IS-F ou un truc du genre).

Et pourtant une Golf comme une 308 se négocient à -25% minimum chez nos amis mandataires...

VW a changé de stratégie depuis le dieselgate en accordant davantage de remises, quitte à manger ses marges dans le but de faire fasse à la baisse de ses ventes européennes.

Peugeot ferait l'inverse ? très mauvaise opération si on retrouve une Golf moins chère qu'une 308 !!!

Le seul avantage dont Peugeot pourrait profiter est le fait que les derniers modèles se vendent en majorité dans les versions haut de gamme...

*de faire face

Ah bah ça, on est d'accord. J'ai d'ailleurs dit ça à plusieurs reprises, VW et Audi auraient tort de se priver de vendre si chers leurs véhicules (mention spéciale au Q2).... Ceux qui n'aiment pas ou trouvent ça trop cher n'ont qu'à pas acheter. C'est d'ailleurs pour ça que je roule en Seat et pas en Audi ;).

Bah disons que la DSG... Au pire tu la prends pas, ça règle le souci (tu crois vraiment que ça me touche tes critiques de la DSG ? J'ai une boite mécanique). Par contre ta 308 sans le train arrière de 308 c'est plus compliqué.

Remarque, tu me diras, à raison, qu'on peut éviter les merdes des HDI avec des Puretech... Et t'auras pas tort.

M'enfin bon, perso j'en conclus que PSA est peut-etre plus fiable que VAG, ça reste quand même pas fiable ;)

En effet, les belles paroles font face aux objectifs de ventes !

VW à toujours été abordable chez les mandataires, notamment Golf et Passat... Notamment grâce aux concessionnaires Belges !

...voir le post de Lapoutre Pépé Grognon....

Sauf à Franchouiland sans doute, y'a peu de gens qui iront en effet acheter plus cher une maintenant vénérable 308, et si peu améliorée sur ce step II qu'une Golf....

Ca peut sans doute te mettre en rage, mais c'est comme ça mon pote....

...alors que doit faire Peugeot ?

Eh bien commencer par éviter de jouer les fiers à bras....vus les chiffres de vente sur ce modèle, feraient au contraire bien de ne pas prétendre la vendre à des tarifs délirants.

Surtout que ce n'est certes pas avec l'obsolette C4 et la médiocre DS4 qu'ils pourront rapttraper la sauce, contrairement à la boutique d'en face où 3 alternatives de qualité s'offrent à un acheteur ne s'étant pas entendu avec un vendeur VW .... tu vois lesquelles Pépère Grognon ?

La maison Mercedes-Benz 31ème sur 38..... sacré lien que tu nous cloque là Mykeule.... ça donne envie...

pas comme une envie soudaine de changer d'avatar ?

Au passage, ceux des dictateurs avaient plus fait pour ta renommée que cet insipide bout de plastoc posé sur une culasse.. ALORS RESSAISIS TOI et reviens aux fondamentaux !

Dans deux ans ils reviendront en arrière... Ils n'ont pas les motorisations pour se la jouer comme les allemands. Ils ne sont même pas capables de proposer une boîte automatique sur toute la gamme.

il est clair que les fortes remises sont une belle erreur, tous constructeurs confondus. car on finit par se dire que pour tel constructeur, on ne peut pas décemment acheter au prix affiché. c'est par exemple le cas des Ford, Renault, Citroën... d'autant qu'on sait que la décote est alors monstrueuse.

et quand on voit la pratique de Dacia, on s'aperçoit que l'absence de remises n'empêchent pas la marque de vendre des voitures.

faut jouer sur les options qui rapportent facilement. je pense par exemple aux autocollants sur les DS3. voire aux couleurs bi-tons...

oui, enfin, si les remises diminuent, t'inquiète que les mandataires en feront autant, même en proposant un tarif toujours un peu plus bas.

en gros, si peugeot propose 5% de ristourne au lieu de 15% précédemment, le mandataire proposera 7% au lieu de 20.

Dans le groupe PSA les rôles deviennent plus clair entre Peugeot et Citroën....l'un monte en gamme, l'autre descend.

Quid de DS....

Peugeot ne veut pas brader ces autos, par contre ils ont achetés il y a peu le mandataire ARAMIS......

C'est quoi cette stratégie?

Tavares ne devrait pas tarder à racheter Portos...

Les trains arrière qui grincent tu dis? Non tu n'a pas du voir les trains arrière PSA à barre de torsion de prêt et tu ne semble pas savoir de quoi il s'agit. Ces trains sont une des plus grande arnaque du monde automobile. PSA n'a jamais reconnu le vice caché alors que je peux te garantir que le soucis finit par arriver sur 100% de ce type de trains au bout de 100 000 a 150 000 km. Le soucis vient de la perte d'étanchéité d'un joint spy qui fait que les roulements ridiculement sous dimensionnés des demi bras rouillent et se désagrègent. Les roues se mettent alors en gordini allant même jusqu’à ce que les pneus touchent la caisse. C'est évidemment hyper dangereux. On pourrait pardonner a PSA s'ils avaient corrigé le tir mais non les trains sont restés comme ca pendant 20 ans ( 205,405,206,306, xsara....). Et le pire c'est que les demi bras sont solidarisés au tube principal par une simple rondelle de 2cm de diametre et 2mm d'épaisseur...ça inspire confiance. Donc que PSA veuille se forger une image haut de gamme, pourquoi pas mais bon perso je vais attendre pour voir si ça se vérifie dans le temps, je veux des faits pas de la stratégie marketing.

Ca doit être la nouvelle stratégie de PSA : "On livre pas nos 3008 comme ça y'aura pas de panne."

Sinon apprends à lire, ça sera plus simple pour tout le monde.

Il y a les déclarations et la réalité... Il suffit de regarder les offres mandataires pour constater que la période des très grosses remises est loin d'être terminée.

Vous oubliez tous un point très important:

Un constructeur premium doit être présent dans tous les segments, c'est loin d'être le cas chez Peugeot...les produits sont de meilleurs qualités, oui, mais la concurrence fait mieux pour a peine plus cher (Volkswagen, Opel...et certains Coréens).

Par ailleurs, la dernière expérience HDG sur la 605 a été un échec commercial, j'espère que les leçons ont été comprises et retenues...

On peut prédire que le soufflé va retomber aussi rapidement qu'il s'est mis à gonfler. L'effet 3008/5008 ne sera pas éternelle. Des lors qu'on saura ce que vaut ce véhicule au bout d'un an... pfiouuu.

Pas tout à fait d'accord...

Il y a quelques années, pas si lointaines, on pouvait voir la hiérarchie suivante: -15% chez VW, -25% chez Peugeot et -35% chez Renault.

Ca fait une sacré différence. Qui d'ailleurs n'existe plus aujourd'hui.

Depuis quand OPEL et les coréens font de la meilleure qualité que PEUGEOT ?

Faut arrêter de picoler le midi.

Mince c'est dommage, moi qui trouvait les nouvelles Peugeot jolies, je me serai bien laissé tenté. Mais si le prix reste ce qu'il est, ce n'est plus possible. Avant on avait une familiale pour 20000€, maintenant il faut compter 30-35000 :( Aller, je vous laisse entre gens riches (PS : ce n'est pas une critique, il vaut mieux avoir des problèmes de riches que des problèmes de pauvres ;)

Peugeot commence vraiment à "péter plus haut que son cul" !!! je me suis fait avoir une fois en achetant une 208 neuve soi-disant fabriquée en France au moment de la commande (selon le vendeur) et dont le numéro de série s'est révélé être celui d'un véhicule produit à TRNAVA !!! + des soucis de qualité indignes sur un produit vendu sans remise sous prétexte d'une "montée en gamme" que je n'ai pas constatée à l'usage dudit véhicule... il ne suffit pas de se décréter "haut de gamme" pour le devenir !!! il faut que les produits et la cohérence produit / discours commercial / relation client suivent !!! ce sera dorénavant sans moi pour Peugeot (voire PSA)... de toute façon ils ont bien dit "quitte à perdre certains clients"... ma prochaine sera une Renault ou une VW ;-)