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Peugeot dévoile le véhicule utilitaire électrique e-ExpertAprès le Citroën Jumper et l'Opel Vivaro, voilà un troisième membre de la famille des utilitaires du groupe PSA à passer à l'électrique. L'utilitaire moyen Expert se transforme en "e-Expert", avec, là encore, deux niveaux de batteries différents.

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Au lieu de casser les burnes aux possesseurs de voitures de + de 10 ans en leur disant que si ils ne peuvent pas dépenser 150€ de taxes sur les carburants/an il faut qu'ils achètent une voiture à 40 000€ (bonjour la logique....) les pouvoirs publics seraient bien avisé par exemple de commencer à interdire au centre ville tout ce qui est utilitaires thermique.

Ces véhicules font...rarement....des grands trajets. C'est effectivement de la livraison derniers kilomètres, de l'intervention d'artisant....et ils viennent pas de 250km plus loin.

Or avec des autonomies de 300 bornes l'offre actuelle en VUE est parfaitement adaptée. Et des VU il y en a un sacré paquet mine de rien !!!

Surtout que les pros ont l'achat HT....

Par

Puis il sera suivie du futur Fiat Talento , si il y a fusion avec PSA .

Par

Hier Opel, aujourd'hui Peugeot, et demain Citroën avec son Jumpy électrique proposant 2 batteries, 50 et 75kWh, proposant respectivement 200 et 300km WLTP.

Peuvent pas grouper leur annonces chez PSA quand il s'agît de 3 copie conforme avec uniquement un logo qui change (et un peu la calandre).

Par

Expert, partner, traffic, kangoo, ... = véhicules d'artisan.

Les colis, sont livrés par des Master, Boxer, Daily, ou carrément des camions genre petit poids louds avec élévateur à l'arrière.

Par

les parisiens ont raisons de rejeter le thermique qui finira par etre interdit !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Au lieu de casser les burnes aux possesseurs de voitures de + de 10 ans en leur disant que si ils ne peuvent pas dépenser 150€ de taxes sur les carburants/an il faut qu'ils achètent une voiture à 40 000€ (bonjour la logique....) les pouvoirs publics seraient bien avisé par exemple de commencer à interdire au centre ville tout ce qui est utilitaires thermique.

Ces véhicules font...rarement....des grands trajets. C'est effectivement de la livraison derniers kilomètres, de l'intervention d'artisant....et ils viennent pas de 250km plus loin.

Or avec des autonomies de 300 bornes l'offre actuelle en VUE est parfaitement adaptée. Et des VU il y en a un sacré paquet mine de rien !!!

Surtout que les pros ont l'achat HT....

Heu "l'offre actuelle d'utilitaire avec 300km d'autonomie"..? Cette offre n'existe pas encore. Dans 3 ans certainement oui. Et encore, tout ça à un prix démentiel sans compter que la boîte qui a une flotte de 20 engins comme ça va falloir changer le transfo EDF de la rue (j'exagère à peine). Et terminé le livreur qui rentre directement chez lui après la tournée, il faudra qu'il retourne au dépôt laisser le camion à charger (et donc avoir son propre véhicule). Bref tout ça c'est bien sur le papier. D'ailleurs Renault parle de faire des piles à combustible sur les Vu c'est tout simplement qu'il n'y a pas de marché pour le Vu 100% électrique. A la limite un hybride où quand le type arrive en centre ville il force l'électrique mais du 100% ve non.

Par

En réponse à dilemblue

les parisiens ont raisons de rejeter le thermique qui finira par etre interdit !

Paris reste un confetti sur la carte de France. Les habitants de Paris peuvent vouloir tout ou son contraire, le reste de la France s'en moque a un point que les parisiens n'imaginent même pas.

Par

En réponse à Hunter18

Heu "l'offre actuelle d'utilitaire avec 300km d'autonomie"..? Cette offre n'existe pas encore. Dans 3 ans certainement oui. Et encore, tout ça à un prix démentiel sans compter que la boîte qui a une flotte de 20 engins comme ça va falloir changer le transfo EDF de la rue (j'exagère à peine). Et terminé le livreur qui rentre directement chez lui après la tournée, il faudra qu'il retourne au dépôt laisser le camion à charger (et donc avoir son propre véhicule). Bref tout ça c'est bien sur le papier. D'ailleurs Renault parle de faire des piles à combustible sur les Vu c'est tout simplement qu'il n'y a pas de marché pour le Vu 100% électrique. A la limite un hybride où quand le type arrive en centre ville il force l'électrique mais du 100% ve non.

Je parle de 300 bornes normées....pas réelles. Il y a déjà de l'offre VUE pas loin, l'offre PSA 75kw y est et on sait que Ford et VW arrivent aussi.

En 2020 le Kangoo renouvelé va mettre l'accent sur le VUE.

Pas que je dise que tout soit parfait mais j'ai comme dans l'idée que ces marques....qui ont quand même un minimum d’expérience sur le VU...on un peu réfléchi à comment vendre à des pros un produit qui majoritairement va leur convenir....

Par

En réponse à pechtoc

Hier Opel, aujourd'hui Peugeot, et demain Citroën avec son Jumpy électrique proposant 2 batteries, 50 et 75kWh, proposant respectivement 200 et 300km WLTP.

Peuvent pas grouper leur annonces chez PSA quand il s'agît de 3 copie conforme avec uniquement un logo qui change (et un peu la calandre).

T'as oublié le Toyota.

Sinon, non, chaque constructeur communique de manière indépendante.

Et heureusement, d'ailleurs. Sans quoi, autant abandonner le principe des marques multiples dans un seul Groupe.

Par

En réponse à Hunter18

Heu "l'offre actuelle d'utilitaire avec 300km d'autonomie"..? Cette offre n'existe pas encore. Dans 3 ans certainement oui. Et encore, tout ça à un prix démentiel sans compter que la boîte qui a une flotte de 20 engins comme ça va falloir changer le transfo EDF de la rue (j'exagère à peine). Et terminé le livreur qui rentre directement chez lui après la tournée, il faudra qu'il retourne au dépôt laisser le camion à charger (et donc avoir son propre véhicule). Bref tout ça c'est bien sur le papier. D'ailleurs Renault parle de faire des piles à combustible sur les Vu c'est tout simplement qu'il n'y a pas de marché pour le Vu 100% électrique. A la limite un hybride où quand le type arrive en centre ville il force l'électrique mais du 100% ve non.

si l'utilitaire du plombier fait 50 à 100 bornes dans la journée, il le branche la nuit sur une bête prise électrique, et il est de nouveau à 100% le lendemain.

et faut pas croire que ça consomme plus que le ballon d'eau chaude, que le chauffage électrique, que le four ou la machine à laver...:bah:

pour rappel, on ne parle pas ici de VE qui se déchargent tout seul, tels les Boloré cars, qui devaient, elles, restées en permanence branchées.

une voiture électrique rechargée à 100% ne consomme plus de courant. :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je parle de 300 bornes normées....pas réelles. Il y a déjà de l'offre VUE pas loin, l'offre PSA 75kw y est et on sait que Ford et VW arrivent aussi.

En 2020 le Kangoo renouvelé va mettre l'accent sur le VUE.

Pas que je dise que tout soit parfait mais j'ai comme dans l'idée que ces marques....qui ont quand même un minimum d’expérience sur le VU...on un peu réfléchi à comment vendre à des pros un produit qui majoritairement va leur convenir....

pros ou pas pros.

quand on réserve une camionnette pour une journée pour faire un petit déménagement ou ramener tout simplement un canapé chez soi, le véhicule est la plupart du temps à l'arrêt et le kilométrage quotidien reste faible.

autant dire que là, l'autonomie est un sous-problème, effectivement. et en plus, on s'évite de devoir aller faire le plein de carburant avant de le rendre.

Par

300 bornes seulement , la messagerie des derniers kilomètres avec 150 colis/jours lier à la vente sur le net , avec Amazon & co , semble limiter quand même , avec des journées à rallonges , ou la bouffe ce fait en roulant , ou les camionnettes de loc diesel ne ce reposent pas vraiment et dorment dehors loin d'une bornes de recharge , alors 300 bornes pour le fleuriste du coin peut-être , mais pas pour la messagerie exploiter à mort en ce moment certainement pas .

Par

En réponse à dilemblue

les parisiens ont raisons de rejeter le thermique qui finira par etre interdit !

J'attends encore qu'ils proposent une offre hybride comme sur le 3008/C5 Aircross.

J'ai acheté un Traveller chez eux qui est top mais habitant Paris, que faire en 2024 quand tous les diesels seront interdits?? Pour l"instant, à part le FoRd Tourneo, il y a aucune offre. Je fais quasiment aucun trajet en ville, que des longs trajets chaque fois avec environ 17 000km par an donc un véhicule électrique qui aura une autonomie de 250km sur autoroute, peu pour moi...

Je me dis que d'ici 3 ans, on devrait avoir de vrais véhicules familiaux avec ce type de motorisation, pour l'instant, le traveller est top (taille standard), j'ai pu l'avoir au même prix qu'un 5008 mais qui offrait un coffre trop petit pour moi.

Par

En réponse à Turbo95

300 bornes seulement , la messagerie des derniers kilomètres avec 150 colis/jours lier à la vente sur le net , avec Amazon & co , semble limiter quand même , avec des journées à rallonges , ou la bouffe ce fait en roulant , ou les camionnettes de loc diesel ne ce reposent pas vraiment et dorment dehors loin d'une bornes de recharge , alors 300 bornes pour le fleuriste du coin peut-être , mais pas pour la messagerie exploiter à mort en ce moment certainement pas .

bah, en théorie, les trajets de livraison sont généralement fortement optimisés, pour justement limiter les coûts.

donc, non, entre 2 destinataires, la distance est généralement relativement courte. et à fortiori très courte dans les zones densément peuplées, telles Paris.

et justement, c'est dans ces zones que la camionnette électrique est appropriée.

après, une entreprise de livraison dispose de plusieurs types de véhicules adaptés à chaque besoin, chaque zone de distribution. elle aura donc des camionnettes électriques pour les zones densément peuplées avec de multiples destinataires, et des camionnettes diesel pour sillonner le Larzac.

ça ne sera pas Tout Diesel ou Tout Electrique, ça sera une répartition en fonction du besoin. :bah:

à l'exemple de la Poste qui dispose de vélos, de vélos électriques, de kango diesel, kango électriques, camions, etc... et même TGV.

Par

75 kWh, ça commence à faire !! :)

Reste à savoir, si ce sont des Wh utiles ou capacitifs.... comme Peugeot nous a fait le coup sur la 208. Va falloir penser à normaliser cette donnée vitale.

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