Commentaires - Peugeot garantit ses voitures électriques jusqu'à 8 ans et 160 000 km

Ça va être dure...et que penses les propriétaires de puretech avec le moteur mort a moins de 100 milles avec plus de garantie

A voir maintenant si les concurrents (je pense à VW et Renault) proposent de même pour leurs SUV électriques équivalents.

Mais si ça n'est pas le cas, ça pourrait donc devenir un sacré argument pour l'e3008 et un moyen de justifier le prix pas donné de l'engin.

On parle ici de la version électrique du 3008, quel rapport avec le puretech ?

En fait, cette garantie devrait carrément inciter les intéressés par ce véhicule à prendre la version électrique plutôt que la version avec puretech.

Elec : garantie 8 ans

Puretech : 0 garantie, 0 remboursement, demerde toi.

C'est dommage pour Stellantis d'avoir fait du tort à ces clients avec les casses mécaniques, car ceux-ci n'iront pas acheter leurs modèles électriques.

Quand ont joue ont con voilà ce qu'il arrive.

Il aura fallu attendre l'électrique, avec des batteries chinoises et des moteurs japonais, pour que Peugeot daigne/ose garantir plus sérieusement ses véhicules...

Désormais, le moteur et plusieurs éléments sont couverts de la même façon, à condition d’effectuer l’entretien exclusivement dans le réseau.

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C'est illégal.

Ils ont l'air confiant sur leurs modèles. L'avenir nous le dira. Après tant mieux pour les clients si le véhicule est si fiable. Par contre les boules si c'est pour passer la moitié de son temps au garage pendant 8 ans pour régler les soucis ou du moins tenter. Et encore. Je connais une personne qui avait son véhicule sous garantie constructeur et qui pourtant a du se battre le jour ou son 2008 a commencé à boire de l'huile comme un bébé son biberon. La preuve que même sous garantie, attention les yeux.

De devoir passer uniquement par le réseau?

Il en faut du temps pour exposer la fiabilité de merde de ce constructeur sur le thermique ... 15 ans de merdes mécaniques et de mauvaise foi du SAV.

Au moins, ça a fait tourner les ateliers pendant des années, Peugeot tenterait il un autre business model ? Des révisions imaginaires à 300 balles sur de l'électrique avec la carotte d'une extension de garantie salvatrice ?

M. BERTAUX, "garantie" du verbe garantier ou "garantit" du verbe garantir ?

La garantie initiale est la minimum légale de 2 ans, pas 8 ans.

Ils t'offrent généreusement une autre "garantie" si tu viens te faire refaire le fondement périodiquement chez eux ... rien d’illégal, simplement du truandage réglementaire.

Oui, il y a une règle européenne qui interdit aux constructeurs de conditionner leur garantie à l'obligation de passer par le réseau pour l'entretien.

Avec entretien de quoi? du filtre d'habitacle ?

Dans l'absolu ils le proposent.

Ils sont moins chers globalement et l'on peut prendre une extension de garantie.

Sauf que...l'on est pas obligé de faire l'entretien chez le constructeur et en plus le prix de la révision est compris...

Après ils seraient bien avisés de me tir par omission comme Stellantis.

En même temps il est plus facile de garantir des mécaniques dont le risque de défaillance est bien inférieur à des moteurs thermiques.

Et nous ne reviendrons pas sur la condition d'entretien dans le réseau sinon la garantie pète... Ceci dit, dans le cas d'un VE, je ne prendrai pas le risque de le faire entretenir ailleurs que dans le réseau constructeur (hors pièces d'usure classiques bien entendu), pas certain que le niveau de formation des mécaniciens sur ce type de mécanique soit suffisamment élevé au global.

le problème est de connaître le coût de cette révision.

Sur une Tesla, pas de programme imposé et on vous encourage à changer vous même le filtre d'habitacle, les essuies glaces, et remettre de l'eau dans le lave glace.

On vous invite surtout à passer avant la fin de la garantie pour une révision en vue du contrôle technique ou avant 80.000 kms , ainsi des pièces défectueuses seront prises en charge.

Là, Peugeot ne parle pas du coût de cette révision 300€ ou 500€ , selon le garage ou opération nationale identique, et coût identique selon les années et le kilométrage ou aléatoires .

Peut-être que dans 2 ans c'est 300€ , mais dans quatre et six ans , ce sera combien, engagement de tarif contractuelle à l'achat, ou redéfini systématiquement selon le temps.

Comme toute démarche alléchante , si elle est proposée, connaissant Tavares , ce n'est pas sans gros intérêts financiers.

De la poudre aux yeux.

comme je dis plus il y 'en a sur la gueule, plus ça sent mauvais.

On a tous des déconvenues, dans la vie.

Mais on vieillit tous et on n'a pas tous les mêmes expériences.

Donc, ça n'a pas grande incidence au final sur les ventes de voitures.

Car je vais prendre l'exemple de celui qui a fait l'erreur par exemple d'acheter une maison près d'une rivière et qui a eu la mauvaise expérience d'être inondé.

Et là, je peux te garantir qu'il n'achètera plus jamais une maison près de l'eau.

Mais ça n'empêchera pas d'autres malgré tout de continuer d'acheter des maisons près de l'eau.

Enfin, le puretech est un moteur thermique, alors qu'on parle ici d'un moteur électrique. Pour moi, ça n'est aucunement comparable.

Et si plus jamais je n'achèterai de puretech, je ne m'interdis pas en revanche d'acheter un jour une voiture du Groupe Stellantis en motorisation électrique.

Aujourd'hui, ceux qui se renseignent sont prévenus, et entre puretech et électrique, le choix est donc facile.

Pour les autres, libre à eux de prendre des risques.

Ce qui est scandaleux dans ces histoires, ce sont les conditions à remplir. Sur les garantie de batterie ce sont 70 % de capacités, ce qui a part deffaillance majeure n'arrive jamais. En revanche une voiture a 80 % de capacité (donc non couvert par la garantie) est quasi invendable (400 KM, on passe a 320, si on reste dan la plage 20 % min de charge / 80 % max on descend autour des 200 km, ce qui en fait une voiture inutilisable ...

C'est parfaitement légal et tous les autres constructeurs font de même, pour peu que tout ça soit écrit noir sur blanc.

Après, si tu n'es pas d'accord, rien ne t'interdit d'aller acheter chez la concurrence.

Si la voiture devait se retrouver trop souvent immobilisée, ça sera alors le moment de prendre la décision de la vendre pour prendre autre chose.

L'intérêt de cette garantie sur 8 ans, c'est que ça ne te coûte rien, financièrement parlant, et que c'est transmissible au prochain propriétaire.

Comme tu le dis toi-même, il n'y a justement aucun intérêt à faire faire la révision ailleurs que dans le réseau constructeur.

Et si certains veulent économiser 3 francs 6 sous sur les révisions pour un véhicule qu'ils ont pourtant payé près de 50 k€, libre à eux d'être cons.

Ben si les clients préfèrent prendre une Tesla, libre à eux, quel est le problème ?

Ben si les conditions Peugeot ne te satisfont pas, pourquoi ne pas aller voir la concurrence ?

Et si la concurrence ne propose pas mieux, ben restes-en aux véhicules thermiques.

Toyota, les coréens, etc font de l'obligation de contrôle en concession pour valider les garanties longues durée. Et depuis quelques années déjà (kia, Hunday, etc). Et les tarifs de révision ne sont pas des plus courtois.. car beaucoup profitent du passage en concession pour valider la garantie afin de faire réviser la voiture. L'honnêteté est de tenir compte de ce qui se fait. Honnêté ou méconnaissance du marché. Ou peut-être les deux mon général.

C'est bien ce que je pensais.

Après, libre à chacun de faire comme il veut, pour peu ensuite d'assumer ses choix.

Pour ma part, si j'achète une caisse d'un constructeur XY, je fais par défaut la révision dans le réseau du constructeur XY et pas autrepart, je ne me pose même pas la question.

Comme d'habitude, ça gueule avant de faire la moindre recherche:

https://www.lepoint.fr/automobile/entretenir-sa-voiture-dans-le-reseau-pour-garder-la-garantie-22-03-2013-1644288_646.php

la garantie complémentaire (donc après les 2 ans) peux tout à fait être soumise à l'obligation de passer par le réseau agrée. Pourquoi prendraient-ils le risque de devoir réparer gracieusement un véhicule trafiqué par n'importe qui (que ce soit une révision ou des réparations).

quand on voit les gars qui font réparer leur voiture dans leurs cour par d'ancien plombier à la retraite... ou des ingénieurs clandestins ...

il est à noter que Peugeot considère que votre batterie est en bonne état si sa dégradation n'est que de 30% dans 8 ans.

L'autonomie de la 308 avec sa batterie de 54 kWh brut mais de 50,8 kWh net , donc utile est en théorie que de 416km pour un 100% à 0% .

pour des raisons évidentes, personne ne peut se mettre à zéro, , surtout que chez Peugeot, il faudra une intervention d'un technicien ( voir la chaîne Max BLD)

50,8x0,7=35,56 kWh seulement qui resteront dans votre batterie dans 8 ans .

Il est donc normal chez Peugeot que vous ne puissiez faire que 250 km en roulant à des vitesses du cycle WLTP de 46 km/h de moyenne.

Ça ne choque personne?

C'est déjà le cas chez VW sur toute la gamme ID depuis sa création (8ans 160.000kms)...

C'est une carotte, sachant qu'un moteur de voiture électrique est de ce fait beaucoup plus fiable qu'un moteur thermique, ça ne vaut rien. S'ils étaient honnêtes, ils auraient garanti tous leurs modèles pas uniquement les électriques

quel différence avec une ID3 58kw donc le wwltp donne 425km ou une mégane etech 60kw avec 450 km d'autonmie. ?

TOUTES les batteries de TOUTES les voitures sont garanties à ce pourcentage de 70%. C'est une obligation légale qui à été mise en place quand il n'y avait aucune garantie. aujourd'hui personne ne propose un pourcentage supérieure de garantie, même si les études montrent que les batteries résiste plutôt mieux dans l'ensemble. reste sur les soucis de puretech, au moins tu diras moins de conneries.

Il sont tellement vicieux le sav stellantis que si ta pas mis un additif ou un dot4 pas remplacer voir le LR ..la garantie saute

Non Peugeot ne garantit pas ses voitures électriques 8 ans ou 160.000kms.

La garantie est de 2 ans kilométrage illimité. Elle peut simplement être prolongee sur un certains nombres d'éléments pour une durée de 2 ans ou 25 000 kms, à la condition que le véhicule ait été révisée dans le réseau.

Si la voiture est limitée au max à 12500 kms/an les 160.000 bornes sont simplement un peu compliqué à atteindre non?

Argument marketing totalement bidon.

https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/programme-peugeot-allure-care.html

toujours pas?

Il y a une garantie légale, 2 ans je crois, pendant laquelle tu as raison mais au delà il s'agit d'une garantie contractuelle (sauf batterie, à confirmer). Dans ce cas, c'est le contrat qui a de l'importance.

Vu comment les 3008 actuels vieillissent pas très bien, ça va être comique.

Il ne faut pas désespérer du génie des chasseurs de coût. Une hécatombe de moteur à 5 ans d'âge n'est pas à exclure.

Autonomie enfin utilisable, qualité 100% française, garantie 8 ans.

Bravo au e-3008.

Bravo Peugeot.

Et après poubelle

Faudra voir une fois que les échéances seront approchées, parce que jusqu'à maintenant, peugeot est Le pire constructeur automobile en qualité et surtout en fiabilité...faudra vraiment qu'ils assurent parce que la confiance clients, concessionnaires, garagistes est au plus bas...leurs thermiques sont invendables en plus...souhaitons leur qu'ils fassent mieux en électrique...ils ne œuvrent que faire mieux

Il reste le choix d"aller chez un autre crémier. L'offre, toute technologies confondues, reste importante.

C'est toujours aussi chouette de te voir défendre bec et ongle celui qui est quelque part ton employeur Jimmy...

Je vois tout les jours des mecs avec un problème de puretech..ils sont jamais venu dans le réseau faire un moin entretien et qui vient pleurer au garage.

Un mec a fait 4000o km avec son V3 sans vidange ou des huiles no conforme

Alors...Tesla préconise ou conseil voir fiche technique révision a 80 000 klm ou 5 ans

MG 5 ans 234€ ..

Lis donc ça....

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/kia-rappele-a-l-ordre-sur-les-conditions-de-sa-garantie-de-7-ans_AN-201601290157.html

Après... si Stellantis tient tant que ça à se voir condamner, comme il l'a été pour clauses léonines auprès de ses concessionnaires, libre à lui de jouer avec les règles de protection du consommateur européen.

C'est vrai qu'un groupe qui ne respecte pas le boycott envers la Russie semble avoir toutes les audaces.

Ça n'a aucun rapport avec ce que tu as écrit.

Ou pour mieux dire, tu donnes l'impression que même s'il avait effectué les entretiens dans le réseau officiel, la Peug' aurait été chercher la petite bête pour pour exemple ne pas appliquer une garantie moteur pour une purge du circuit de freinage n'ayant pas respecté les normes.

Il y a en Afrique des millions de Toyota anciennes qui n'ont pas vu de panneau Toyota depuis qu'elles ont quitté l'Europe. Elles tournent toujours avec l'huile disponible sur place et des carburants de composition douteuse.

Le truc a savoir c'est pas le concessionnaire ou l'agent qui accorde la garantie..

Ta un dossier a faire. Des fiche fic avec les code défaut a envoyé avec un diag connecté

oui mais toy c'est pas comparable c'est des voitures pour rouler partout même en sibérie et dans le sahara sur des routes dezinguée sans normes de pollution sans ct et avec des millions de km si possible donc effectivement en europe elle risque pas grand chose, mais toy sont chiants sur les garanties en europe /france faut quand meme tous les ans aller dans le reseau et prolonger la garantie gratos et ils te disent y a rien a faire merci... par contre je ne sais pas si ils regardent si ton essence est coupée a l'alcool ou du diesel avec de l'huile de palme (+rare chez toy les diesel), mais bon ca reste assez simple a réparer aussi avec des trucs approuvés et robustes, 300000km est un minimum je pense pour eux avant d'avoir des gros frais gros entretient.

Du filtre d'habitacle, oui, mais aussitôt...

Du liquide de frein

Des plaquettes et disques

Des suspensions

Des systèmes de sécurité active

Du système de refroidissement des batteries

De l'intégrité du système de recharge

Du relevé des éventuels codes d'erreurs en tout genre

...

T'en es encore là, à croire qu'une électrique c'est "zéro entretien"...?

Pas beaucoup plus d'entretien sur une hybride que sur une électrique, à part un peu d'huile et des bougies toutes les quelques années, et pourtant je me rends avec plaisir chaque année chez mon concessionnaire, histoire d'avoir la tranquillité d'utiliser une voiture vérifiée, ne serait-ce que visuellement, mais sous toutes les coutures.

Et j'ai une Lexus : si j'avais une Peugeot, électrique ou pas, je demanderais un abonnement mensuel pour être sûr !

tarif des révisions ?

Mais bien entendu... et ???

"garantie 8 ans."

Apprend à lire surtout, mais apparemment ce n'est pas dans tes cordes :

8 ans OU 160 000 km sur la batterie , moteur électrique, mais le reste est garantie 2 ans....(liaison au sol etc , électronique embarqué), c'est détaillé sur le site Peugeot...

"Jusqu’ici, la batterie était le seul élément à profiter d’une telle couverture, alors que le reste de l’auto ne bénéficiait que de deux ans. Désormais, le moteur électrique, le chargeur, la transmission et les principaux composants électriques et mécaniques sont logés à la même enseigne."

Les problèmes de fiabilité chez Peugeot commencent à se connaître , une garantie de 8 ans est un excellent moyen pour rassurer les acheteurs.

Cette garantie ne coûtera normalement pas très cher à la marque, une électrique est censée être fiable et les révisions fictives obligatoire financeront les éventuelles problèmes.

Une voiture c'est pas une maison, moi perso Ford m'aurait fait un coup pareil j'allais directement ailleurs électrique ou pas, si la marque n'est pas sérieuse au moment ou tu l'achetes elle ne le sera non plus après.

Beau pipeau quand même !

Qu’est ce qui est vraiment garanti ? Moteur et batterie. Batterie garantie jusqu’à quelle valeur SOC minimale (80 % ?, 70 % ?) ?

Cela reste très flou et c’est toujours Stellantis qui décidera au final si il y a match ou pas, puisqu’une garantie reste sur une base bénévole du constructeur.

Le propriétaire qui fait 25.000 km. par an et bien il est « out » la garantie.

Si Stellantis croit vraiment dans la qualité de ses produits, alors une bonne garantie doit être appliquée jusqu’à 300.000 km. Comme si atteindre 160.000 km. était le saint-graal de l’automobile…

De toute façon à la vue des casseroles que Peugeot (Citroën, DS, Opel et ex-FCA maintenant) fait avec ses modèles thermiques, les clients vont / devraient prendre leurs précautions et plutôt éviter les modèles du groupe dorénavant.

En effet, Tavarice le destructeur devrait quitter la France.

Hors sujet Fedo ! Les clients ne sont pas sensés connaître les vices cachés d’un moteur lancé en 2013, dont Stellantis a caché pendant 10 ans les défauts de conception !

Quand on s’achète une machine à laver ou une cafetière ou une tondeuse à gazon, on a le droit que le produit fonctionne en bonne et due forme !!!

Une voiture thermique qui ne fait même pas 250.000 km. sans soucis est un manque de professionnalisme de son constructeur ! Zéro pointé

Tavarice qui pompe le bonus/malus en + de son pigeonnage en règle et de sa pressurisation des collaborateurs.

Tavarice est un anti-France notoire.

70€ max 150 € pour une tesla par Rx

Quel est l'entretien d'une Tesla ?

Permutation des pneus et équilibrage tous les 10 000 km, Changement du filtre HEPA tous les 3 ans, si le modèle en est équipé, Entretien de la climatisation tous les 2 à 6 ans selon le modèle, Nettoyage et lubrification de tous les étriers de freins tous les 12 mois ou 20 000 km.

une Electrique suivi constructeur a un suivi entretien , donc rentable ??

certain ne font pas l'entretien il le font a 5 ans seulement

… on est en droit d’attendre que … *

Pitoyable Société Anonyme, en mettant ses cochonneries sous le capot des "italiennes" (fabriquées en Pologne) poussera les gens à ne plus se poser de question et à exclure toute marque du groupe.

Picsouvares va laisser un champ de ruine.

Je ne suis pas de cet avis, si tu vas faire ton entretien ailleurs que dans le réseau pendant les deux ans tu pourrais te voir refuser une prise en charge sous garantie après ces deux ans alors que tu aurais souscrit une extension ??

Ce n'est pas cohérent.

250000 sans aucun souci ça reste rare tout de même ^^

Pourquoi quitter la France, alors que tu es la marque de voiture préférée des français ?

Sans oublier les délicalisations.

Il a refusé de ramener la 208 en fisant que c'était trop risqué (pour son porte-monnaie), Renault viens de présenter sa R5 assemblée à Douai...

Grippesouvares est un dangereux financier anti-France. Il souille la réputation industrielle de la France.

Deux choses :

Déjà 80% il faut y arriver. Les retours actuels montrent qu'il faut au moins 300 000 km sur des batteries modernes. Donc dans tous les cas la voiture même thermique ne vaut plus grand chose à ce kilométrage.

Ensuite, une voiture inutilisable avec 200 km, ça ne veut rien dire. J'ai une pendant deux ans une C-Zéro qui fait 110 km au mieux de sa forme, et c'est parfaitement utilisable au quotidien. Et si on reprend mon premier point, une voiture qui ne fait "plus que 200 km" au bout de 300 000 km aura donc toujours un usage local, à petit prix.

Tavares ≠ Peugeot

beaucoup de gens partent vivre en espangne voir portugal & la prine en Thailande & oui !

en Espagne il te faut le NIE & apres roule ma poule

Tiens, il y avait longtemps… une réponse notre adorateur du groupe Stellantis.

Vouloir toujours tout croire ce qu'énonce un journaliste ou un constructeur, cela démontre ton niveau intellectuel… …bas !

Ton manque de respect permanent vis à vis des autres pensants, « le petit pipeauteur comme tu m’as cordialement nommé » va te répondre du haut de ses 1,99 mètres :

Reste dans ton bac à sable avec tes 1,60 mètres les bras levés et va faire l’amour avec le pot d’échappement de ta Peugeot !

Le fait d’éructer constamment tes inepties, montre que tu souffres d’une pathologie sérieuse, doté en plus d’une faiblesse de caractère, parce que tu vas sûrement aller directement te plaindre tel un petit freluquet couard à la modération pour faire effacer le message.

Des mecs comme toi qui font le malin caché derrière le clavier je connais, bizarrement ils font moins les malins quand il se trouve devant moi…

Mais le mieux à faire dorénavant c’est simplement de t’ignorer toi et tes commentaires insignifiants !

Featherbrained guy !!!

Je ne sais pas qui gueule le plus à tort et à travers ??

Je suis un ancien garagiste et j'ai été membre d'une organisation professionnelle pendant toute ma carrière qui fut longue, or, cette organisation professionnelle s'est battue pendant des années pour obtenir que l'entretien des voitures puisse être fait par des ateliers indépendants (et pas des branleurs au coin d'un parking) pendant la période de garantie ce qui a été obtenu et avalisé par une règlementation européenne depuis maintenant bien longtemps et ce n'est que parce qu'il subsiste une méconnaissance de cette règle par le grand public que des concessions se permettent de refuser des prises en charge pour ce motif.

Et pour ce qui concerne les extensions de garantie voir ma réponse un peu plus haut.

Salut Yoda, pour un moteur thermique moderne, avec les processus d’industrialisation, les machines outils d’usinage, devrait faire 250.000 km. en essence et 350.000 km. en diesel. C’est le minimum syndical pour un constructeur motoriste. Bien entendu l’entretien doit suivre.

Dans les années 80-90, Peugeot avec ses moteurs TU savait faire des moteurs durables capables d’enchaîner des centaines de milliers de kilomètres sans gros soucis majeurs. C’est faisable.

Il faut bien faire vivre le réseau.

cette norme européenne est complètement con , je sais très bien qu'elle a été instauré à cette jauge à la demande des constructeurs.

Elle devrait être rehausser justement, mini 85% à 10 ans.

Et garde tes insultes tête de noeud

Oui oui bien sûr c'est faisable, je pense d'ailleurs à des Citroën (essence ou diesels) de mon entourage très proche qui ont été ou sont dans les 250000/350000, mais avec des petits tracas parfois tout de même.

Garantie légale de 2 ans + garantie commerciale annuelle renouvelée si l'entretien a été réalisé tous les 25.000km maximum (uniquement dans le réseau officiel).

Dans tous les cas avec les PSA récentes on est très loin des 250000, on est même loin des 150000. Certains propriétaires gros ont eu de gros problèmes avant les 50000...

Ahah il faudrait pouvoir éditer les messages...

Mais la gamme ID n'est pas proposée en versions thermiques, contrairement à la 3008, laquelle sera proposée également en version hybride rechargeable.

Donc, si tu veux acheter une ID3, tu la prends de facto en électrique, tu n'as pas à réfléchir entre électrique, hybride ou essence.

Ma soeur avait acheté une Mazda et a eu plusieurs emmerdes, avec, avec un SAV pitoyable. Elle a alors dit "plus jamais de Mazda".

Ce qui ne m'empêchera probablement pas d'acheter une Mazda, prochainement.

quand j'achète une machine à laver ou une cafetière ou une tondeuse à gazon, c'est entre 0 et 500 € grand max, donc rien à cirer de la fiabilité dans le temps.

en revanche, désolé, mais si je dois claquer 45 k€ dans une caisse, je fais de facto l'effort de me renseigner à minima avant d'acheter.

et si certains, en cherchant à la va-vite, ne prennent pas connaissance aujourd'hui des problèmes liés au puretech, c'est qu'ils le font vraiment exprès.

donc, non, quand j'ai acheté mon puretech il y a 8 ans, aucun souci n'était encore répertorié, et j'avais donc droit à l'erreur.

mais aujourd'hui, tout le monde est au courant, d'autant qu'ils en parlent même aux journaux tv, donc celui qui insiste aujourd'hui pour en acheter un doit assumer ce choix, point barre.

En gros, t'es donc là pour défendre les petits garagistes indépendants.

Fallait le dire tout de suite, car ça change tout, pour le coup.

Et manger français et bio, tu le fais, pour permettre aux petits agriculteurs français de survivre ?

Il y a vraiment des gens qui supportent de rouler en électrique pendant HUIT ANS ???

Tant d'abnégation mériterait soit une visite médicale, soit la médaille du mérite...

rouler en électrique a pourtant plein d'avantages.

les seuls soucis que je vois sont:

- des prix assez élevés, mais plus vraiment, face aux prix actuels des thermiques

- des autonomies réelles encore à la ramasse

- des pleins d'énergie encore trop longs, voire onéreux sur les grands axes

- des poids trop élevés et une absence de bruit pour les voitures de sport

mais pour faire office de déplaçoir confortable et notamment dans les bouchons, une électrique, c'est royale vs une thermique.

et dans la dernière Rolls électrique, le confort - notamment accoustique - y est supérieur à ceux des versions thermiques.

enfin, pour ceux qui peuvent recharger chez eux, avec un usage de l'électrique autour de chez eux, le coût au kilomètre reste plus intéressant que celui du gasole, de l'essence ou même de l'e85 ou gpl.

ta bien listé les avantages et les défaults!!!

mais tu as oublié le plus gros!!!

t a oublié le batterie gate!!!

160 000kms et 8 ans pour la batterrie çà veut dire quoi?

çà veut dire une batterrrie tous les 10 ans et 200 000kms!!

à 15 000 balles la batteries!!

c'est le prix de 2 pure tech tous les 4 ans..!!!

sinon c'est sur que pijo ferait bien de faire la meme chose sur son pure toc... 8 ans et 160 000 kms!!

kia fait bien 7 ans et 150 000 kms!!

la batterrie est garantie si + de 25% de pertes..

c'est pareil un pure toc.. faut boire plus de 1 litres au 1000!!

si tu veux te faire changer le moteur dans la garantie 2 ans!!

donc la aussi..

révez pas.. garantie en bois..

surtout que ils vous changeront pas la batterie.. juste un ou 2 élements pour passer sous les 25 %!!!

sur un moteur qui boit de l'huile la aussi changer la segmentation..

c'est reculer pour mieux sauter;....

en attendant si vous avez une merde avec votre 3008 electrique vendez le!!! et dites rien!!

en pure toc.. c'est mort.. tout le monde sait que c'est de la daube et c'est invendable!!

Ca fait 10 ans que Tavares est le patron de Peugeot.

Et si Peugeot en 2023 est la marque préférée des français.

En 2011 par exemple c'était Honda.

Et avant ça, c'était BMW.

Donc Tavares a réussi a faire s'améliorer l'image de marque de Peugeot.

Preuve que la fiabilité (et le rapport qualité/prix) est devenu un non critère dans cette société de surconsommation qui considère que tout est jetable de toute manière (d'où l'explosion des LLD).

Reprochez à Tavares de vendre des voitures pas fiables hors de prix alors que la merde à prix d'or si ça se vend c'est le deal du siècle, c'est se tromper de cible à mes yeux.

Comme disait Coluche : "Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'achètent plus pour que ça ne se vende pas !" or Peugeot vend très bien : ça veut dire que la stratégie est très bonne.

Une entreprise ne fait que s'adapter à la clientèle cible.

"mais pour faire office de déplaçoir confortable et notamment dans les bouchons, une électrique, c'est royale vs une thermique. "

Quelle est la différence entre une VE et une VT boite auto dans les bouchons en terme de confort ? Y'a pas vraiment de différence (hors conduite autonome)

8 ans de garantie, fabrication française, exceptionnelle qualité de finition : achetons le nouveau 3008 3.

Pour la marque c'est très cohérent, il s'agit aussi de piéger les clients.

Non, je l'ai dit plusieurs fois : ce qui a relevé l'image de Peugeot c'est la 308 2 et le 3008 2, de conception pré-Tavares.

IL N'A FAIT QUE RAMASSER LES LAURIERS

D'ailleurs au lieu de profiter de cette "hype" (pour parler anglais comme les marketeux de Pijo) pour installer durablement la marque dans une sorte d'access-premium, il n'a fait que capitaliser de manière court-termiste sur la qualité perçue et tout le reste est en carton-pâte. Sur le long-terme il est nullissime. D'ailleurs les ventes dds marques francaises d'ex-Pitoyable Société Anonyme ne font que régresser depuis ses 2/3 dernières années.

Mais le marché auto globale régresse (en volume). Donc ce n'est pas forcément un argument.

De surcroit le positionnement de Peugeot a changé : ils sont passé de marque généraliste à Access Premium. Donc il est assez normal de voir les volumes baisser.

Après je défends pas les modèles Peugeot (je considère tout comme toi que c'est de la merde), je défends le business model qui je pense est parfaitement en adéquation avec notre époque et le contexte politique et social (malheureusement).

Magnifique publi reportage. De l'ultra pub qui ne dit pas son nom.

Déplorable que des journalistes soient si faciles à acheter

Surtout quand on sait la réalité de ce qui est vendu au client à travers cette présentation trompeuse de garantie : l'obligation de payer des révisions que tous les électromobilistes qui ont +6 ans d'experience en tesla savent parfaitement inutiles .

C'est une quasi arnaque promue gratuitement (ou pas ?) par Carad ....

Je parle en PDM.

Ce que tu évoques concerne la garantie contractuelle obligatoire de 2 ans.

Mais ce que propose le constructeur concerne les 6 années suivantes, et n'entrent plus dans le cadre de la garantie légale de conformité, ce qui permet au constructeur de la conditionner comme bon lui semble.