Commentaires - Peugeot se bat pour proposer " de vraies Peugeot " aux Chinois (et ça coince)

Une vraie Peugeot avec un vrai pure e-tech?

En gros...ils ne sont d'accord sur pas grand chose.

Et ce n'est pas Stellantis qui mène le bal.

Il y a bien plus de chance de voir Leapmotors devenir un vendeur d'importance en Europe que de voir Stellantis rester un acteur mineur en Chine.

Dans 05 ans on en reparle.

ETO, où es-tu ?

on a besoin de tes compétences

Peine perdue ! Des investissements à fonds perdus complètement inutiles. Les chinois n’achèteront plus rien de chez Peugeot, ni de chez Stellantis d’ailleurs.

Messieurs de chez Peugeot, concentrez-vous plutôt sur l’aspect (peu) qualitatif de vos produits. Et surtout pensez à former ou reformater votre personnel au service après-vente en Europe qui est beaucoup trop dans le déni.

Peut-être et seulement peut-être que vous récupérerez quelques clients un jour.

Il ferait mieux de se concentrer sur le marché français où sa part de marché baisse régulièrement.

c'est bien d'insister à la fin de l'article sur le fait que Leapmotor va produire en europe comme si c'etait une tare, un truc horrible; sauf que ça va donner du boulot aux opuvriers en espagne, et par ailleurs à Rennes meme si là c'est pas avec Leapmotor. Stellantis est Actionnaire majoritaire de la branche europe de Leapmotor Stellantis a mis 1 milliard dans leapmotor, encore heureux qu'à un moment ils essayent de faire du benef' avec ça. c'est une entreprise stellantis, pas un forum..

bref, stellantis vilain petit canard comme d'hab, mais ça serait alors pas mal de faire des articles sur :

Nissan : usine en espagne qui est vendue à la chine ( Chery )

Ford : usine en espagne qui est vendue à la chine ( Geely )

VW en cours de négo avec la chine (XPeng) pour vendre une de ses usine en Allemagne meme ! scandale à venir

on rajoutera que dans les loisirs, le groupe Français GRUAU est en train de faire un partenariat avec la chine (Chery).

le stellantis Bashing ..

il serait peut etre temps de faire un article qui résume bien toutes les situations en europe, et qui vend quoi et à qui ( 95% du temps à la chine ) et on va se rendre compte que stellantis est juste dans la moyenne des ventes.. ( en clair ils vendent rien à la date, c'est des partenariat )

quand au timing entre la chine et Peugeot pour commercialiser les futures peugeot là bas... il me semble que c'est bien peugeot qui donnera le tempo. et au final, est ce si important ?

ils voulaient un accord avec la chine, ils l'ont eu.

quand renault à vendu 50% de ses thermiques à la chine, me semble pas que ça a fait un scandale pourtant c'etait le premier en haut de la pile

C'est dingue le nombre de stratèges qu'on trouve sur CARA !

Tiens, encore un mauvais suiveur ...

Car les "professionnels" de chez Stellantis / Peugeot et autres "sachants" ont eu une franche réussite ces dernières années ?

Quand tu en es à vendre ton cul aux chinois et à renforcer un "partenariat" avec un groupe qui refourguait tes pièces aux russes sans ton accord / en dépit d'un embargo, c'est que tu es bien au fond du trou.

z'ont déjà pas tellement brillé avec leurs thermiques (essences, hybrides et diesel). Vu que les électriques ont été développées et construites au rabais, les produits ne peuvent être aboutis. Ce qu'ils n'ont pas compris chez stellantis c'est que tu ne peux pas mettre de la chantilly sur un tas de m.... et appeler ceci un gâteau au chocolat...

Tous les constructeurs vendent leur culs aux chinois, plus d'autres choix possibles

D'autres constructeurs, d'AUDI à Smart en passant par Mazda construisent déjà des voitures sur base chinoise avec plus ou moins de succès. Les Mazda sur base chinoise ont le mérite d'être très désirables en terme de design et d'aménagement intérieur mais il faut composer avec des qualités dynamiques moyennes et des prestations électriques (autonomie, recharge) en retrait de ce que propose la concurrence européenne. Si ces Peugeot sont aussi destinées à être exportées en Europe on peut comprendre que Peugeot souhaite améliorer ce qu'il est capable d'améliorer, mais si c'est réservé au marché chinois...

Les chinois arrivent en Europe pour imposer leurs marques. Pas toutes, car ils devront faire du tri parmi celles-ci, trop nombreuses pour un européen peu habitué à ces noms exotiques. D'ailleurs actuelle, ne parler que de BYD principalement fait oublier ces marques inconnues qui commercialisent discrètement mais efficacement leur modèles. La crise automobile européenne ne fait qu'accentuer le nombre de leurs concessions, les chinois n'ont qu'un seul but : Écraser les constructeurs européens, quelque soit la méthode commerciale. Celà prendra sûrement quelques années, la stratégie sera diversifiée, mais le but est le même. Les américains font de même dans de nombreux domaines, sauf pour l'automobile, s'être auto-centré sur leur propre marché risque de les voir se trouver isolés.

Stellantis cherche à garder la tête hors de l'eau en attendant la belle saison que tous les groupes européens souhaitent voir arriver. Les chinois ont pris trop d'avance sur le marché de l'électrique pour être rattrapé et le pire (ou le meilleur pour les fans-boys) est devant nous.

Vendre ou louer leur usine est un mal pour un bien. Celà popularise les marques chinoises sur notre territoire, mais celà évite aussi une catastrophe économique du au chômage de masse. Les politiques l'ont bien compris, les industries chinoises aussi.

Peugeot va continuer à broyer du noir, du poivre noir …

Donc l'objectif, c'est que les chinois aient ce qu'on n'a plus ?

Parce que aujourd'hui si on veut du dynamisme il faut acheter une Renault, pas une Peugeot.

Restent aux Peugeot leurs intérieurs sombres et tristes et leurs mécaniques dépassées...

Pssssittt... le choix ne se limite heureusement pas à deux marques tu sais.

On est en France, il convient donc de favoriser les marques qui font travailler mes compatriotes, directement ou indirectement, et qui rapportent de l'IS.

De plus il est toujours pertinent de comparer à la référence, et Renault est aujourd'hui la marque référence sur tout le coeur de gamme hybride et électrique.

Euh! Même en France, il y a quantité d'acheteurs qui ne pensent pas à Renault quand il est question d'hybride. Pourquoi cette boîte inutile: seulement pour ne pas reprendre ce qui se fait ailleurs de plus simple donc de plus fiable.

Un système n'est abouti que lorsqu'il n'y a plus rien à enlever.

Sauf que pour améliorer ledit système, il y a nécessité de faire autrement...

Il y a une différence entre simplicité et simplisme.

Sauf qu'aujourd'hui 100% des utilisateurs confirment que la boite à crabots Renault est plus agréable que la boite à variateur Toyota et, surtout, que les Renault hybrides sont à la fois plus performantes et plus sobres que les Toyota concurrentes.

"Nous voulons prendre notre temps afin de nous assurer qu’il s’agit de véritables Peugeot..."

Extravagante et pas fiable ?

Je dirais même plus : dans 005 ans !

À démonter.

Trop de gens ne connaissent ni l'une ni l'autre et ceux qui connaissent les deux sont encore plus rares. Je vois les consommations des Toyota et des Honda dans mon entourage, c'est plus bas que ce que je lis à propos de la boite Renault.

Cette boîte n'est là que pour compenser la technologie particulière du moteur électrique et correspond tout à fait aux travers de la culture d'entreprise Renault. Il y a aussi le choix de forcer par logiciel le mode électrique jusqu'à l'épuisement de la batterie, c'est aussi un mauvais choix. Ça peut impressionner celui qui conduit mais la pénalité en conso est immédiate (un peu comme pour les HEV). Avoir toujours une réserve pour assurer l'aide du moteur électrique lors des relances donne de bien meilleurs résultats. Un autre choix qui éloigne des meilleurs reste l'utilisation d'un turbo qui impose de passer au cycle Miller (+5% de conso pour le RX450), une addition de deux choix qui dégradent la performance thermodynamique.

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D'un autre côté une Honda Jazz à 150.000km n'a pas pas eu une seule avarie ou dysfonctionnement. Même chose pour une IS300h à 200.000km.

Renault a le mérite d'avoir choisi rapidement de concevoir un vrai ensemble de traction hybride mais reste éloigné des meilleurs.

Pas jusqu'à commercialiser leurs véhicules dans ton réseau ...

Niveau degré de vassalisation, on est déjà pas mal.

Tout comme faire la carpette avec un "partenaire" qui te l'a bien foutu profond. Produire des C5 Aircross en Russie sous embargo ... pour ensuite "renforcer le partenariat" avec ce constructeur, c'est clairement être le maillon faible du duo.

On te rappelle d'où sortent les Captur, Symbioz et bien entendu Clio dotés de cette fameuse boite à crabots, si appréciée par les essayeurs de la presse auto ?

Ou tu vas arriver à t'en souvenir tout seul le fanboy ?

(..)

Il y a bien plus de chance de voir Leapmotors devenir un vendeur d'importance en Europe que de voir Stellantis rester un acteur mineur en Chine.

(..)

Je ne suis pas sûr d'avoir compris ta phrase.

bah, pas sûr qu'un marché de français de plus en plus pauvres soit vraiment intéressant.

C'est vrai qu'au fil des mois à venir, quand de plus en plus de modèles Leapmotor puis Donfeng seront visibles et proposés dans des locaux contigus aux établissements Stellantis, pour bien moins cher, le basculement vers les caisses chinoises ira en s'accélérant dans notre pays.

Encore fort largement préservé de la déferlante, avec l'Allemagne.

Sur ces 5 premiers mois de 2026, sur les 3 autres marchés majeurs du continent : Royaume-Uni, Italie, Espagne, les 15% de PDM sont proches, déja dépassés outre-Manche.

Mécaniquement il n'y a pas plus simple ni plus robuste qu'une boîte à crabots, même une CVT doit être plus surveillée (poulie et courroie surtout).

Mais oui, continuez à croire que l’on peut être partenaire, collaborateur ou autre… avec les Chinois. Ils n’ont plus besoin de notre "aide". Leur seul objectif est de nous dévorer tout crus avec leurs marques.

Renault n'est plus du tout une référence en électrique, tout ce qu'ils arrivent à vendre, c'est des voitures au design sexy à prix d'or comme la r5, le reste fait de la figuration en Europe ... car techniquement, sur le plus important en VE : consommation, recharge et autonomie, renault est à la ramasse face à ses concurrents, y compris Stellantis ...

Ça et des spots publicitaires réussis.

Comme celui qui passe en boucle en ce moment à Rolland-Garros, pour la R4.

Avec toujours mon pote le Gros Rover qui chante (celui que Le Squale avait obstinément refusé d'aller aplaudir, alors qu'il avait fait l'effort de venir sur son île) :

https://la-communication.fr/actus/la-bande-sonore-captivante-de-la-publicite-renault-4-pour-roland-garros-2026/

https://www.youtube.com/watch?v=XFVd_fCiO88

Où vois tu une courroie métallique ?

Propager des âneries ne risque pas de te donner un once de crédibilité. Tu peux malgré tout faire l'effort d'apprendre une peu sur cette vidéo succincte. Il y a plus long et plus complet.

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Le train épicycloïdal est utilisé ici comme un additionneur mécanique. A la base il y a un brevet d'un Mr Antonov un poil usurpé. Il y a des antériorités avant 1960 pour le moins.

Mécaniquement un simple réducteur sera toujours plus robuste qu'une boîte à changement de rapports. La boîte Renault est quand même une belle boîte à chagrin.

Les chinois ne sont pas stupides !!! Peugeot ? Heu, comment dire...

...c'est de la merde

vous le savez tous d'ici 5 ans la moitié des usines stellantis en europe vont fermer..

la camelote stellantis sera du leap en chine a bas prix..

made in china ou une des marques de dong fend..

en europe ces caisses seront vendus une blinde badgé stellantis!!

pas sur que le client suive cette supercherie!!

amis avec les chinois.. bouffé plutot!!

ce qui les interresse prendre le controle et récuperer le réseau stellantis européen pour vendre leur merde electrique!!!

tout a fait et surtout ils sont pas competitif niveau prix!!

regarde les prix des vw.. ou de skoda.. c'est 5000 de moins!!leur suv!! mini!!

si vw se refait la cerise.. depuis que tesla ramasse a cause du vilain elon y a une raison!!

c 'est faut plus tu complexifie une boite auto plus t'a des merdes..

les boites dsg!!

la boite rino qui évidemment sont les seuls à vendre!!

une boite cvt entretenue vidange tous les 100 000 fait mini 300 000!!

çà sera jamais le cas avec rino!!

autre chose avec une cvt.. si tu conduit souple elle fera 500 000!!!

faut relacher légerement la pedale d'accell..

conduire souple!!

aprés ya cvt et cvt... les seuls on çà merdait vers 200 000!!

c'est les boites nissan.. comme par hazard les partenaires de rino!!

rino pijo citroen c'est toujours 50% de vente en france!!

avec pijo citroen qui vend de la merde et toujours du pure tok!!

c'est du pain beni pour rino et meme en ve!!

car quand tu pétes un moteur chez pijo ou que tu bois un litron d'huile au 1000..

quand tu te débarrasse de ton piege c'est pas pour aller acheter du ve pijo ou citroen!!

Les chinois ont besoin pour leurs intérêts. C'est du business. PSA n'a jamais percé en Chine malgré tous les efforts déployés.

Bien sûr... Alors une Polo 52 kWh c'est mini 35 000€, une R5 concurrente 32 000€, en haut de gamme on a une polo à 40 000€ et une R5 à 36 000€ (certes un peu moins bien équipée mais on est loin des 4000€ d'écart, et la présentation de la R5 est autrement plus avenante en RG !).

Un Scenic ? 47 000 à 52 000€, une ID 4 équivalente ? 47 000 à 50 000€ (mais cette fois-ci en haut de gamme c'est le Scenic qui est le mieux équipé).

5000€ de moins on vous dit les VW...