Commentaires - Peugeot veut être moins « banal » que ses concurrents

Si peu de fiabilité, c'était déjà pas banal!

Tavares débarqué, c'était déjà un changement de direction, non?

Le i-cockpit se vend très bien... pourquoi en changer?

Le volant qui ressemble aux nouvelles jantes modernes, le hypersquare, faudra avoir confiance. Il ne sera dispo qu'en finition haute, il me semble. Et, je crois savcoir que ce sont les GTline qui se vendent le plus... Ils ne devraient avoir aucun mal.

Les (vrais) haters s'en donneront à coeur joie pour critiquer, les curieux dont je fais parti s'y intéresseront... mais surement pas dans une Peugeot.

Steer by wire, why not... mais avec un volant classique, pour commencer. (Coucou Lexus)

Commencer l'article par la fin...

Bonne chance pour remonter la pente les gars.

Car depuis, les chinois sont dans la place, autant de part de marchée croquée, et ce n'est que le début.

Et l'on trouve dorénavant quoi dans ou tout près des show-rooms Pigeot ?

Alors si t'as 300 balles à claquer dans ton LOA et pas 400, tu repartiras en quoi ?

Etre moins banal, très bien. Mais m'est avis que ce serait plus perceptible pour le client de proposer des nouveaux formats de véhicules ou des versions désirables ET abordables, qu'un énième gimmick pour justifier un prix au-dessus de la moyenne.

D'un autre côté, on peut aussi interroger les clients Toyota, qui sont sûrement ravis de ne jamais avoir de pannes et de consommer très peu même si leur véhicule est un peu "banal".

"la direction sans connexion mécanique avec les roues doi(ven)t permettre à la marque au lion de se différen(t)cier de ses concurrents" MDR, absolument personne n'attend cette innovation, qui pour qu'elle soit considérée "réussi" doit justement être imperceptible !

Ça se présente bien.

(..)

Il ajoute que le fait de ne plus proposer de version GTI au catalogue était une erreur, ce badge faisait partie de l’héritage naturel de la marque. Et c’est l’évolution des normes du marché qui l’oblige à être électrique : « en France, une 208 GTI thermique serait assommée par le malus », rappelle-t-il.

(..)

En France, oui.

Mais sous-entend-il donc que Peugeot ne vendrait qu'en France ?

Quid par exemple d'un équivalent thermique pour la Corsa ?

La Malus a bon dos, car ce qui incite surtout le Groupe à ne pas proposer ce genre de version, c'est surtout lié aux pénalités sur les rejets de co2, pour toute l'UE. ça, oui, c'est potentiellement recevable.

Le Malus français, c'est simplement la goutte qui fait déborder le vase, en France.

Tu déduis que c'est la concurrence chinoise, mais Favey a une toute autre explication :

"seulement 5 % des voitures neuves vendues en Europe actuellement sont des Peugeot alors que ce chiffre était de 7 % avant la pandémie. On n’est pas à notre plein potentiel. On a augmenté nos prix trop vite après le Covid et nous nous sommes un peu perdus auprès de nos clients particuliers."

On voit que la stratégie des marges abusives et de la "premiumisation" a fait mal aux ventes.

Et évidemment, les problèmes récurrents de fiabilité et leur gestion calamiteuse n'ont rien arrangé à leur image auprès des particuliers.

personne n'attendait les compteurs cachés en partie par le volant, que je sache, spécificité du constructeur.

et pourtant, les ventes Peugeot en ont-elle pâti ? non.

donc ce volant en repoussera certains et en attireront inversement d'autres.

donc ce volant en repoussera certains et en attirerA inversement d'autres.

Au moins le service après-vente n´aura pas à réfléchir en cas de problème de cette direction il devrait juste y avoir un fil à retrancher, ça devrait entrer dans leur compétence si on lui adjoint un coloris spécifique

À rebrancher

Mais pas du tout, quand il évoque ces 7% de position Pigeot, ça remonte à quelques années en arrière.

Combien de fois ais-je évoqué ici (et Le Squale aussi) la baisse continue des parts de marché Stellantis en général, et de Pigeot en particulier, quand les communiqués de presse s'étourdissaient des marges somptueuses de ce groupe.

Or, des voitures vendues en moins, et pas qu'un peu pour le coup, c'est année après année autant de non-visite atelier, de contacts clients potentiels qui ne se font plus, et de la pièce captive qui ne se vendra plus après incidents.

Et donc, il compare une PDM correcte sans chinois, et les chinois sont là.

En France, à fin octobre, le seul M.G c'est 1,8% du marché.

Qu'il soit juste lucide pour l'avenir, avec les casseroles accumulées, sauf produit sidérant remplaçant la 208, et ce ne sera pas pour demain, quasi-impossible pour Pigeot de revenir à 7%.

Si la part variable de sa rémunération est conditionnée à cela, y'aura pas grand chose d'autre qu'une orange sous le sapin sochalien dans les années à venir.

Tant qu'à y être autant supprimer le volant et se servir de l'alerte d’inattention pour diriger le véhicule au regard

qui veut encore de leurs bouses a Stellantis ?

Je ne comprends pas trop leur délire sur les gros trous (volant, jantes).

Mais le concept a une bonne tronche.

On verra en série.

on s en tape de cette innovation.. on veut du fiable bref du toy

Tes propos très justes ne vont pas plaire à certains ici. Stellantis ne perd pas de parts de marché voyons…

Il y a comme un effet GM en marche chez Stellantis en ce moment.

les jouets toy on te les laisse c'est pour les enfants qui n'ont pas dépassé la maternelle en automobile...

Je dirais qu'ils le sont déjà original avec le moteur purteque et tout les autres machine qui ne fonctionne pas. Non ?

Et les Ve pour les séniles

Totoecolo ! L'ex-fanboy Renault qui a trahi, comme De Meo !

Je crois qu'on est d'accord. Je dis simplement que leurs déconvenues proviennent bien davantage de la piètre stratégie de la grande tata que de la concurrence chinoise.

Ouaip... j'y mettrais un bémol toutefois, les succès Pigeot de ces dernières années (génération précédente du 3008 et 208) étaient majoritairement dus à des design qu'on ne saurait qualifier de "banal".

Ça a été sans doute le premier déclencheur de l'acte d'achat, avoué ou non.

Déjà qu'elles ont un look ...particulier ! Qu'est qu'il entend par moins banal ?

En forme de suppo ? De godasses ? de spéculum ? un tableau de bord au plafond ?

qu'en sera t'il , d'une panne électrique sur le véhicule en roulage ? plus de direction ? évidement je suis à l'extrême mais j'espère que les analyses fonctionnelles et AMDEC seront à la hauteur … pour rappel les poignées rétractables seront probablement prochainement interdites car ne permettant pas l'ouverture des portes en cas d'accident et de coupure électrique …

historiquement cette "innovation " n'est pas récente mais quels sont les véhicules qui l'utilisent et quel est le retour d'expérience ?

en effet..

je rajouterai que pendant que renault à sorti R5, R4, Twingo, et Clio 6 (excusez du peu) Peugeot à sorti 3008/ 5008 et depuis n'a fait que retarder la sortie de ses futurs caisses (notamment 208/ et 2008 qui sont attendues)

bref, il est grand temps de RE-sortir des voitures qui font envie déjà (LOOK), à des prix accessibles, et de retrouver une fiabilité qui a bien existée à une époque pas si lointaine .

au moins le 1,2L n'a plus sa courroie en carton, c'est tjs ça. mais ils sont attendu au tournant.

quand au volant à connexion électrique, je crois qu'ils avaient dit que c'était réservé à la version HAUTE de 208/ 2008.

@ suivre ! mais l'année 2026 risque d'être loooongue pour eux..

juste pour la petite histoire, j'ai vu que 3008 hybride se vendait 2x + que L'Austral de renault (info CARA' récente lors de l'essai d'une semaine en 3008) et que le NOUVEAU 5008 Hybride avait fait 15.000 ventes (2025) quand dans le même temps L'Espace en faisait péniblement 7500.

comme quoi les ventes ne reflètent pas du tout les avis du forum de CARA'

les clients sont donc tjs la..

Si Peugeot veut être "original" et rompre avec son passé, il lui suffit de produire du fiable ... ça sera déjà un exploit remarqué.

Des designs dégueulasses, des techno-innovations ridicules et autres horreurs ergonomiques, il peut se les garder.

Ils ont rien compris!!!

La qualité doit être au premier rang.

Les véhicules doivent être produits en France prioritairement. Nous ne voulons pas acheter des véhicules qui viennent du Maroc, Turquie, Serbie, Pologne etc. Ils n'ont cas développer une marque comme Skoda etc.

Peugeot n'aurait jamais du se faire racheter par Fiat.

Ce genre de remarque s'applique à toutes les marques françaises d'ailleurs...

Mais nous, consommateurs déjà pris pour des cons, sommes-nous prêts à rallonger la sauce pour amortir de coût de production sur base de main d'œuvre et de cadre fiscal français ?

Parce qu'il ne faudra pas compter sur eux pour baisser leurs marges afin de garder des prix constants.

Faut pas déconner non plus :-)

ou bien lui travaille chez Renault et sa femme chez Stellantis.

C'est déjà le cas avec les Puretoc

"On a augmenté nos prix trop vite après le Covid et nous nous sommes un peu perdus auprès de nos clients"

Je traduis: "on a exagéré avec les marges surtout avec les véhicules fabriqués à l'extérieur et on a trop négligé le SAV et les prises en charges de nos véhicules manquant de fiabilité.

La confiance s'en est allée, c'est sûr, d'autant plus qu'une fois parti chez la concurrence..

"sommes-nous prêts à rallonger la sauce pour amortir de coût de production sur base de main d'œuvre et de cadre fiscal français ?"

Cela aurait été possible avant mais après tous les déboires des modèles du groupe, qu'un modèle soit fabriqué ici ou ailleurs il faudra réduire les marges pour vendre.

ouais, mais visiblement, faut croire que les cons ommateurs ne cherchent pas forcément de la fiabilité.

sans quoi, ils se seraient rués sur la Tipo diesel, fiable, et pour le coup vraiment pas chère.

je demande à voir.

car là encore, quand on voit la quantité de 308 puretech vendues comparé au nombre de Tipo vendues, pourtant proposées deux fois moins cher pour la même puissance (et un meilleur couple), je me dis que le tarif ou tout simplement le rapport qualité/prestations/prix n'est pas forcément ce qui intéresse le plus les clients.

perso, si j'avais besoin d'une compacte, je prendrais direct la Tipo à 16-20 k€, plutôt que la 308 à 30-40 k€. mais je suis clairement à contrecourant du consommateur lambda.

Le 1,2 ? Le moteur à segment non étanche. Que tu mettes une chaîne à la place d’une courroie, n’y change rien. Ton moteur sera totalement encrassé.

Bienvenue dans la Sphère Agnelli , DS va avoir la confirmation de l´arrêt du projet DS3 et DS4 en 2026 , et la DS7 est prête.

Tout est gelé, dans un premier temps avant l´éclaircissement de la politique de Spinoza pour le groupe .Il n´était jamais sortie autant de véhicules depuis 15 ans chez FCA que sous l´ère Stellantis.

Plus les nouveautés chez PSA .

Pense que le Voyager ou Pacifica aux US est le même depuis plus de 20 ans .

Tout le monde a eu un budget , même Lancia , grâce à Tavares .

Mais là, retour à l´austérité.

Il y a 57.000 personnes de trop en Europe chez Stellantis, par rapport à la division américaine.

Et vu qu´ils ont dit à Trump qu´ils vont investir 13 milliards aux US , ( promesse Trumpiste )

,hormis pour les Amériques, l´Europe devrait connaître d´abord la même politique que Chrysler quand au cycle de renouvellement de ses modèles.

Favey chez Peugeot et Peugeot chez DS sont les derniers Français avec Imparato trimballer de bureau vide en bureau vide .

Vu que la holding familiale Peugeot essaye de revendre les 6 % et ne souhaite plus investir dans l´automobile, il va s´en dire que 2 des 3 sont de trop pour l´année à venir .

Stellantis en ne progressant pas plus rapidement en électrique devrait crever d´ici 5 ans du moins la branche européenne.

Peugeot c'est DÉJÀ pas banal.

2026, pas foutu de sortir un VRAI Hybride....c'est pas banal.

2026, pas foutu de faire un système d'infotainment réactif.

2026, un des pires ratio encombrement/habitabilité, Constant dans la médiocrité c'est pas banal.

Le tout en ayant la prétention tarrifaire d'un premium....

Question banalité, les parts de marché s'en sont ressenties.

Et j'espère sincèrement qu'ils ont sacrément travaillé leur volant rectangulaire et l'absence de liaison physique dans la direction...

Sinon....

Crevé , racheté par un chinois.

Peut-être Leapmotor, fausse startup chinoise initialement spécialisée dans la surveillance et la sécurité et donc vrai entreprise d´état chinoise .

Elkann s´intéresse plus aux Amériques qu´à l´Europe et Tavares n´a fermé qu´à sa demande les usines fiat en Italie , ou allégé dans leur travaille .

Être ou paraître, telle est la question. Pourquoi tant de Yaris cross au demeurant pas hyper esthétique.

Au volant la "gueule de la voiture disparait".

Attention, cela ne leur réussit pas!

Déjà, le niveau des pannes diverses est peu banal …

Désolé, l'idée fut posté avant moi, ça fait doublon …

J'ai vu que la part de marché était passée de 7% à 5%.

Avec ces chiffres, on voit moins la catastrophe: 2/7 font près de 30% de baisse.

Il faut privilégier l'être sur le paraître ! Occupez-vous du moteur, Peugeot, et laissez tomber le design ! Les VW sont d'une banalité affligeante mais elles se vendent comme des petits pains !

peux-tu expliquer pourquoi il sera encrassé ?

6e, 7e et 8e mot du commentaire, vous arrivez à les comprendre ? Et imaginer les conséquences que ça peut avoir ?

Peugeot au lieu de faire les barbots concentrez vous sur vos lacunes. Ce qu'il y a sous le capot.

T'es toujours aussi comique, toi.

Justement, j'ai bien lu sa prose, d'où ma question.

Mais peut-être n'a-t-on pas la même définition de moteur "encrassé".

Le Puretoc est déjà un sacré exemple de créativité : une courroie de transmission biodégradable, personne n'y avait pensé avant !

Des roues carrées, des sièges en bois d'arbres véritable, un moteur à transmission par élastiques, un système de garage à la verticale pour gain de place et surtout un prix rikiki; très rikiki !!!

De deux choses l'une, soit vous ignorez le fonctionnement d'un moteur soit c'est plus grave ce que ça (ce que j'avais imaginé au début avant que cela soit supprimé)