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Commentaires - Porsche : un grand SUV électrique confirmé !

Paul Pellerin

Porsche : un grand SUV électrique confirmé !

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2,5 t à vide allez

Par

En réponse à newskoda

2,5 t à vide allez

   

Je penserais même à plus lourd encore... L'Allemagne a réclamé à l'UE, la possibilité de repousser la limite du poids au-delà de 3,5T pour le permis B dans le but de commercialiser des tankSUV électriques à 1500 km d'autonomie ! Pour l'instant, l'UE a dit "non"... mais pour combien de temps ?

Par

Ahhhhh

1000 km d’autonomie enfin en vue!

Sur Autobahn peut-être une bonne centaine. On progresse!

Par

En réponse à jroule75

Je penserais même à plus lourd encore... L'Allemagne a réclamé à l'UE, la possibilité de repousser la limite du poids au-delà de 3,5T pour le permis B dans le but de commercialiser des tankSUV électriques à 1500 km d'autonomie ! Pour l'instant, l'UE a dit "non"... mais pour combien de temps ?

   

Eh oui, les routes allemandes ne sont pas en carton comme dans le reste du monde. Voir sur la toile en quoi consiste leurs standards, notamment l’épaisseur du revêtement. Au début c’était fait pour supporter des chars! Donc parfait pour les SUV

Par

1000 km :buzz::buzz::buzz: Quand tu sais l'autonomie foireuse de la Taycan, ça fait doucement rire :chut:

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(..)

Ce grand SUV électrique qui se situerait au-dessus du Porsche Cayenne aura un caractère très sportif.

(..)

Il y a 1 voire 2 mots en trop dans cette phrase. :cyp:

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Apres la porch' vw, la porch' audi, la porch' suv, la porch' diesel... voila la porch' suv electrique :bien:

Finalement la Porsche 718 est probablement le produit le plus séduisant de la gamme.

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Un SUV électrique de 6m×2,5 m et 3 tonnes de 2000 ch , idéal pour circuler en région parisienne . Merci Porsche de conserver l'esprit des 356 et 911 !

Par

Un cochonnerie électrique supplémentaire signée par Porsche.

Par

Très sportif et 2,5 tonnes grand minimum, c'est du foutage de gueule.

Par

En réponse à Exterminator

Eh oui, les routes allemandes ne sont pas en carton comme dans le reste du monde. Voir sur la toile en quoi consiste leurs standards, notamment l’épaisseur du revêtement. Au début c’était fait pour supporter des chars! Donc parfait pour les SUV

   

Les seules routes allemandes faites pour supporter les chars c'était les fameuses autobahn en dalle béton et aux raccords mal ajustés recouvertes depuis par du bitume pour cacher la misère. Le reste, c'est à dire 99,9% du réseau hors Nordschleife, ils sont pas mieux lotis que nous autres.

Par

En réponse à MrKmebs

Les seules routes allemandes faites pour supporter les chars c'était les fameuses autobahn en dalle béton et aux raccords mal ajustés recouvertes depuis par du bitume pour cacher la misère. Le reste, c'est à dire 99,9% du réseau hors Nordschleife, ils sont pas mieux lotis que nous autres.

   

Oui mais le gars n'y connait rien...

C'est toujours triste de lire des commentaires avec une partie historique complétement à côté de la plaque. :peur:

Par

miam miam une nouvelle baleine premioouummmeee :miam:

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Il y a un peu plus d'un siècle, il y avait déjà des voitures électriques qui pour certaines pouvaient rouler à quasiment 100 km/h, certes, pas longtemps mais tout de même. Le temps de charge était aussi très long.

Aujourd'hui on fait à peine 400 km dans des caisses de 2T avec toujours l'obligation d'avoir des bornes de recharge spécialisées si on ne veut pas attendre 12h voire plus (sur prise domestique 230V 16A) avant de pouvoir reprendre la route. Les batteries sont toujours aussi polluantes à fabriquer et à recycler. Bref, c'est de la merde vendue à prix d'or. Continuez d'acheter c'est pas grave.

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En réponse à DylanF

1000 km :buzz::buzz::buzz: Quand tu sais l'autonomie foireuse de la Taycan, ça fait doucement rire :chut:

   

Pourtant vu les retours des dernières MAJ de possesseurs, c'est loin d'être ridicule. La vitesse de charge très élevée permet de tracer rapidement des centaines voir millier de km. Pour une electrique ça reste parmis les meilleures à ce jeu. Il y a plus efficient par contre, c'est un fait.

Par

d'après certain expert la production électrique devrai flancher en Allemagne a cause des éoliennes (20% de la production électrique) et panneaux solaire qui ont besoin de centrale aux gaz pour être pilotable , mais la solidarité avec l'Allemagne risque de nous rationner .Et malgré cela il continu a faire des tanks électrique aberration énergétique en ces temps de guerre.

Par

En réponse à MrKmebs

Les seules routes allemandes faites pour supporter les chars c'était les fameuses autobahn en dalle béton et aux raccords mal ajustés recouvertes depuis par du bitume pour cacher la misère. Le reste, c'est à dire 99,9% du réseau hors Nordschleife, ils sont pas mieux lotis que nous autres.

   

Raté

Une bonne partie des « départementales », les Landstraßen, sont conçues pour faire rouler des chars. Va te balader vers Coburg près de la frontière avec l’ex-RDA et les panneaux avec des chars y figurent toujours. En plus ces routes sont 2 x 1 voie et aussi larges que nos 2 x 2 voies express.

Certaines routes, et pas que les anciennes Autobahnen ont été conçues pour faire atterrir des avions pendant la guerre froide.

Pour info pour l’inculte que tu es, la dernière mise à jour de la norme de construction autoroutière allemande date de 2008. Et c’est infiniment plus balaise et chiadé que nos pauvres autoroutes hors de prix.

Sors un peu de chez toi ou apprends à te documenter sur internet.

Par

En réponse à icare 27

d'après certain expert la production électrique devrai flancher en Allemagne a cause des éoliennes (20% de la production électrique) et panneaux solaire qui ont besoin de centrale aux gaz pour être pilotable , mais la solidarité avec l'Allemagne risque de nous rationner .Et malgré cela il continu a faire des tanks électrique aberration énergétique en ces temps de guerre.

   

Dans un contexte de crise énergétique, et donc d'utilisation raisonnée de celle-ci, le VE fait du sens car son rendement global est meilleur, donc les pertes énergétiques moindres.

Si une voiture essence grille 6l/100km, et c'est déjà une voiture thermique sobre, ça reste 58kWh/100km d'énergie consommée.

Même les pires VE, vommel'E-Tron qui est moquée par sa consommation excessive reste 2x plus efficiente sur un aspect purement énergétique.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

Ce grand SUV électrique qui se situerait au-dessus du Porsche Cayenne aura un caractère très sportif.

(..)

Il y a 1 voire 2 mots en trop dans cette phrase. :cyp:

   

Et on appelle ça un journaleux automobile...

Par

En réponse à pechtoc

Dans un contexte de crise énergétique, et donc d'utilisation raisonnée de celle-ci, le VE fait du sens car son rendement global est meilleur, donc les pertes énergétiques moindres.

Si une voiture essence grille 6l/100km, et c'est déjà une voiture thermique sobre, ça reste 58kWh/100km d'énergie consommée.

Même les pires VE, vommel'E-Tron qui est moquée par sa consommation excessive reste 2x plus efficiente sur un aspect purement énergétique.

   

Certes, mais dans un pays qui a tourné le dos au nucléaire pour des raisons morales/écologiques au profit des ENR.... qui ne répondent pas aux besoins croissants et qui les obligent à maintenir leurs centrales au charbon... le VE est donc une connerie sans nom ! Qui plus est sous la forme de tankSUV de plus de 2T !! C'est carrément un crime contre l'écologie et l'humanité.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Un cochonnerie électrique supplémentaire signée par Porsche.

   

vivement le 3008 3 électrique en effet :violon::fresh:

Par

En réponse à morgan34

vivement le 3008 3 électrique en effet :violon::fresh:

   

Oui, une future cochonnerie électrique signée par Peugeot.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

Ce grand SUV électrique qui se situerait au-dessus du Porsche Cayenne aura un caractère très sportif.

(..)

Il y a 1 voire 2 mots en trop dans cette phrase. :cyp:

   

prosche va nous sortir un dragster...

800 cv... et 200 kw de batterrie...*

porsche peut vendre un suv au prix d'un urus;..

donc vous inquietez pas ce sera performant rapide et avec de l'autonomie...!!

c'est du porsche...*

évidemment çà sera 4 fois plus cher que le 3008 electrique puretoc avec ses 130cv.. et sa batterie 50 kw!!!

c'est porsche efficacce mais cher!!

Par

On pousse les constructeurs à faire de l'électrique au nom de l'écologie, et en parallèle, on fait des véhicules de plus en plus gros et de plus en plus lourd :violon:

 

Par

En réponse à jroule75

Je penserais même à plus lourd encore... L'Allemagne a réclamé à l'UE, la possibilité de repousser la limite du poids au-delà de 3,5T pour le permis B dans le but de commercialiser des tankSUV électriques à 1500 km d'autonomie ! Pour l'instant, l'UE a dit "non"... mais pour combien de temps ?

   

J'ai déjà pas envie de tester le crash-test face à un SUV électrique de 2T, alors un mastodonte de 2.5T avec un pare-choc à 1m de haut...

Ces voitures vont être de vrais bulldozer

Mais bon pour votre bien, nous allons avoir la conduire autonome obligatoire, pour réduire le risque d'accident ...

 

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