Commentaires - Pourquoi il n’y aura pas de Seat électrique

S'ils ne se démerdent pas trop mal, une bonne hybridation 48V devrait permettre à l’Ibiza de rester sous le radar du malus, et constituer une proposition honnête en citadine polyvalente.

A condition qu'il n'y ait pas un surcoût démesuré à l'achat.

Marrant de lire que l'électrique est encore trop cher pour Seat au moment où ils nous expliquent que les ID .Polo et compagnie sont accessibles, et 6 ans après avoir sorti l'excellente Seat Mii qui était elle même accessible à l'époque. Depuis les prix et coûts n'ont fait que baisser.

Il serait plus honnête de dire qu'ils laissent Seat en veille tant que la stratégie de vendre des Cupra tuning bien trop chères fonctionnent.

Marque mourante et sans aucun intérêt.

"Il a aussi précisé que le groupe ne pouvait pas s’imaginer sans Seat."

Tant que les usines ibériques demeurent économiquement intéressantes, oui. Mais Seat n'apporte absolument aucune saveur au groupe en tant que marque. On peut au moins dire que la marque a su garder l'ADN de ses anciens maîtres, il y a presque autant de modèles au catalogue que chez FIAT aujourd'hui. Et dire que l'on croyait que Skoda allait être l'alibi low cost à la photocopieuse VAG.

tiens un revenant.....

Ton commentaire est plus approprié à DS, qui vend de voitures en France que Seat

tiens un revenant.....

Ton commentaire est plus approprié à DS, qui vend de voitures en France que Seat

VAG mais pas tenté par la solution de facilité qu'est de rebadger du chinetoc.

Quel contraste avec Stellantis, qui va faire revivre notre symbole national la 2 CV sur base CheapMotor T03...

*VAG n'est pas tenté

Et pourtant le groupe VW a été le premier à proposer des voitures sur base chinoise... En Chine pour l'instant

Seat se meurt a petit feu et c'est dommage, quand on repense à l'époque où VW leur avait donné une vraie identité

Visiblement la marque est condamnée à disparaître quand les normes ne lui permettront plus de continuer à commercialiser ses vieux modèles... Mais d'ici là le groupe préfère sans doute laisser planer le doute pour ne pas créer de tensions en Espagne !

Ce qui est en Chine est le la Chine.

DS9 était déjà une chinoise(rie).

il ne faut pas prendre ses désirs pour des réalités

Mais la base n'avait rien de chinois

en effet, c'était une 508L, conçue par la filiale chinoise

Moi mon désir serait que Seat redevienne une marque avec des nouveautés... Je ne suis pas de ceux qui prennent du plaisir à voir des marques disparaître ou qui demandent leur mise à mort (les antistellantis) . Chaque disparition est le fruit d'une mauvaise gestion et derrière, outre une histoire il y a des hommes

peu importe notre malus, dédié aux ventes en France.

ce qui importe pour Seat, ce sont les pénalités européennes sur les rejets de co.

après, oui, avec un minimum d'hybridation, il est possible de les diminuer. mais chaque année qui passe, le seuil de taxation baisse.

D'un autre côté, la marque Cupra est le nom de la branche électrique sportive/premium de feu Seat, quand les modèles siglés Cupra étaient en fait des Seat.

L'idée était clairement de continuer de faire vivre Seat, mais sous le nom de Cupra, et uniquement sous forme de véhicules électriques.

Et s'ils ont laissé Seat, en parallèle, survivre, c'est uniquement le temps de vendre des véhicules thermiques, jusqu'à ce que ça ne soit plus possible.

A voir après si le Groupe souhaite finalement garder Seat comme marque low cost, pour vendre finalement à terme des électriques... low ost.

Mais visiblement, ça n'est pas encore tranché, chez VAG.

Tout à fait, et à ce jour, on peut se dire que les années en Europe sont comptées pour Seat promis à la mort ou Honda, Mazda, Subaru pour quitter le vieux continent .... l'hybride ne suffira pas, sauf revirement stratégique pour intégrer du VE, ils ne pourront passer au travers du CAFE, même si par ailleurs leur produit sont d'excellente facture ...

Toujours à la ramasse ...

Et pourtant, Toto a bien averti que VW groupe suivait la même voie :

"Le directeur général Oliver Blume a expliqué que les plateformes développées avec des partenaires locaux, comme la CMP réalisée avec Xpeng, pourraient aussi servir de base à des modèles destinés à l’Europe."

https://fr.motor1.com/news/794759/volkswagen-europe-mod%C3%A8les-chine-xpeng/

Le marché Français est quand même important.

Entre un malus contenu à 100/200€ et un malus à 1000€ ou plus, sa carrière ne sera pas la même

Vous avez raison de rappeler à chaque début d'intervention que vous êtes un flameur. Qui en plus parle de lui-même à la troisième personne, c'est complet.

Il y a sûrement quelque chose à apprendre de XPeng, de Cheapmotors c'est moins sûr.

C'est surtout ton commentaire qui n'a aucun intérêt

Je t'ai mouché c'est tout, VW est sur la même voie que Stellantis ... nous vend de plus en plus du Chinois avec un voile Européen, bref de l'usine tournevis ....

Pour le reste, la dernière étude édifiante de Que Choisir relayée par AP sur la tarification des bornes de recharge confirme également mes propos alarmants sur le sujet face à ton déni habituel

les seuls qui achètent des Seat c'est pour faire des reprogrammations tdi stage 3

D'un côté, Stellantis déroule le tapis rouge à Leapmotor et s'apprête à rebadger des modèles chinois sous des marques historiques (vraisemblablement Opel, vous êtes client).

De l'autre, Volkswagen investit et co-développe une architecture technologique avec Xpeng pour ses propres futurs modèles. Ce n'est pas le même niveau de partenariat ni la même stratégie industrielle.

Quant aux bornes, l'étude montre des disparités de tarifs, mais n'annule en rien le fait qu'un utilisateur attentif roule pour bien moins cher qu'en thermique, même sur réseau public.

Sur ce, je vous laisse à vos certitudes et à votre agressivité habituelle, le propre des gens comme vous..

La position de SEAT qui n'a de raison d'exister que le fait d'écouler à prix contenus des modèles thermiques dérivés de modèles VW, va devenir inconfortable au-delà de 2030 en fonction de l’évolution des normes européennes et du positionnement du groupe Volkswagen.

Si les ventes de modèles électriques prennent le large, il y aura probablement des versions électriques en remplacement d'éventuels hybridations proposées entre-temps.

On peut penser que, dans une moindre mesure, VW a besoin de SEAT comme Renault a besoin de Dacia pour couvrir le maximum du marché.

On voit mal VW proposer des modèles électriques "low-cost".

Va étudier le sujet ...

VW a tout simplement pris la plateforme Xpeng et toutes ses composantes, et a juste collé un habillage différent ....

parce qu'il n'y aura plus de Seat

L'erreur de VAG a été de sortir sous label VW des petits SUV "économiques" provenant des gammes Brésiliennes type Taigo.

Il fallait laisser la place à Seat en tant que "gamme entry" du groupe.

Le retour du groupe en segment A avec une petite Arosa hybride ferait sens aussi...

ben s'il était aussi important que cela, j'en déduis qu'on aurait plein de voitures flexfuel compatibles e85.

ce qui n'est pas le cas.

donc si les constructeurs jugent non nécessaire d'investir dans la compatibilité e85 pour les français, pourquoi investiraient-ils davantage pour contrer le malus dédié aux français ?

d'ailleurs, si Seat proposait un modèle compatible e85, il se vendrait très bien, en France.

Tu peut en compter quelques unes dans ton groupe fétiche

Tiens, le clown comptable soci*p*the refaits surface quand il s'agit de la petite marque SEAT.

On le voit beaucoup moins intervenir sur les articles Stellantis, vu les casseroles qu'ils se prennent depuis des mois, il vaut mieux faire profile bas, surtout quand on attrapait une crise de priapisme rien qu'en citant le nom de la Grande Tata

Le bon gros lâche de service peut continuer à nous donner ses prévisions foireuses, on en redemande

Non, ça c'est 2CV CheapMotor T03.

Ras le fiak de toute vos articles qui commence par Pourquoi ci, pourquoi ça !!!! Un peu d'originalité bordel! !!

Les SEAT sont certainement d'un rapport prix/qualité et d'une fiabilité inégalables par rapport à ce qu'offre le groupe que vous défendez jusqu'au ridicule sur ce site.

La nuance est là : En France. Et en France uniquement.

Le reste de l'Europe est proche de 0% (Allez, un peu quand même en Suède), voir même commercialisation du E85 interdite dans d'autres.

Précision importante, qui explique pourquoi tous les constructeurs européens ont laissés tomber l'E85 (parfois au profit du GPL).

et raison même pour laquelle les gens de Seat ne feront pas en sorte de développer des caisses spécifiquement pour être raccord avec le malus spécifique à la France.

sachant par ailleurs que la France est loin d'être le premier marché, pour le constructeur.

Rendez nous ce bon vieux 1.9TDI !

Avec un gros turbo !

"Un double discours qui sème le trouble" ..

Il est probable que le gouvernement Espagnol voyait d'un (très) mauvais oeil la disparition de SEAT! Alors le deal semble être aujourd'hui soit le largage de SEAT par VW et dans ce cas le gouvernement local se réserve le droit de reprendre SEAT et de le céder au plus offrant avec ses usines ses infrastructures etc.. Solution qui déplait forcément à la maison mère VW. Car l'Espagne est le deuxième constructeur automobile européen..

Pour ne citer que l'Europe la France est désormais (comme en beaucoup d'autres domaines ..) complètement larguée. En 5eme position alors qu'elle était deuxième il n'y a pas si longtemps. En passe même de se faire doubler par la Roumanie!

tu parles de ds?

il est enfin sorti de l'hôpital, les médecins ont réussi à le convaincre que ce n'était pas la fin du monde que son groupe stellantis était le pire constructeur automobile...

c'est le moment aux personnes censées de faire des bonnes affaires chez Seat. Ils font de supers prix et leurs modèles sont très abouties, très fiables, bien finies, avec de bonnes motorisations, de très bonnes bases, c'est soigné, les matériaux sont de bonne qualité même si cela reste assez basique! Vous pouvez toujours payer plus cher et partir sur une lowcost 208 ou autre...en revanche les soucis vous rattraperont rapidement et elle est tout le contraire d'une Ibia (208 avec plateforme lowcost stla, motorisations chétives et peu fiables, matériaux de piètre qualité, finitions aléatoires, technologies à la ramasse avec de nombreux bugs...)

Si Seat disparaît finalement dans les 5-10 ans, au contraire, bonne chance pour aller faire entretenir et réparer ta Seat thermique dans un réseau de concessionnaires qui aura disparu.

Elle vivra peut être plus longtemps que DS

Il est de toutes façons nettement plus économique de faire entretenir sa voiture par des garages indépendants. SEAT ou d'autres.

Pour SEAT avec plus de 80% de pièces VW il ne devrait y avoir aucun problème pour l'entretien ou les réparations. Tout le monde sait que SEAT c'est VW..

Faut sortir un peu!

VW n'arrêtera SEAT que si Cupra confirme sa percée en donnant une image qui confirmera le renouveau de l'automobile espagnole.

Il n'a probablement jamais ouvert un capot de sa vie, ou alors juste pour remettre de l'huile dans son puretoc...

C'est comme dire que si Citroën faisait faillite, tu pourrais plus faire entretenir ton véhicule, alors que 99 % des pièces non visibles sont les mêmes chez Peugeot et maintenant Opel.

Il n'y a que dans le haut de gamme que VAG a plus d'exclusivité selon les marques (concept incompréhensible chez stellantis, qui fourgue ses 3 cylindres de citadine dans les hauts de gamme DS)