Commentaires - Pourquoi les constructeurs automobiles pourraient bien délaisser l’automobile

Je me marre !!!!!

Pourquoi ça ?

Normal c'est un reflexe physiologique parait il quand on passe son temps à pratiquer l'anal avec son vélo de course.

Sur le fond, il est vrai que le secteur auto ne rapporte rien, les marges sont misérables sauf exceptions, les salaires sont très bas, etc... C'est le vilain canard de l'industrie alors quand les militants d'ultra gauches ici présents parlent des marges des constructeurs (aberrantes soit disant) : ca montre leur niveau de déconnexion avec le réel/ le monde du business.

Parce qu'il est anti voiture primaire.

Le monde aura profondément évolué d'ici 30ans que ce soit en bien ou en mal, à un point difficilement imaginable.

Il est évident (Sauf 3ème guerre mondiale.) que les voitures full thermiques seront devenues obsolètes dans le monde entier et la bascule full electrique sera actée à plus de 99% dans les pays développés.

Si on prend pour exemple l'évolution des VE en 30ans, la densité énergétique des premières batteries automobiles rechargeables atteignaient 80Wh/kg fin des années 90. (106 électrique par exemple.)

Dans les hybrides Toyota Prius, plutôt environ 100Wh/kg. (Techno plus chère à l'époque.)

Une reelle avancée de la densité énergétique des batteries perce vers 2005, avec le Li-ion : 140Wh/kg.

Entre 2005 et 2025 : Une évolution jusqu'à 260Wh/kg.

Les investissements considérables mis en place depuis le début de cette décennie, ont deux objectifs distincts :

-Le premier est d'abaisser considérablement le coût des batteries afin que l'impact financier soit facilement absorbé dans la VE. (L'autonomie va continuer à augmenter légèrement grâce à l'amélioration globale de l'efficience, mais l'intérêt sera de rendre les VE accessibles à la majorité des gens.)

-Le second est d'atteindre la rupture technologique de la densité énergétique (Solid states), il est de plus en plus question de passer par l'aéronautique afin d'abaisser les coûts prohibitifs au départ...

-Concrètement ?

L'abandon de la mobilité individuelle n'est pas pour demain.. Ni même après-demain voir jamais.

Mais elle prendra d'autres formes, lesquelles.ne seront pas un vélo ou une trotinette.

Les jeune et futurs "vieux" n'auront pas envies d'avoir froid ou de se tremper, et veulent garder une capacité de chargement pratique.

Si on se projette en 2055, on cause de la génération Z (95 à 2010, Alpha (2010 à 2025) et bêta (Depuis 2025)...Ils ont connus ou connaîtront un confort de vie trop élevé pour accepter des contraintes. (Je me rends compte lorsque je fais du covoiturage...)

Évidement si il y a une guerre mondiale entre deux, ça changera la donne...

Absolument pas, tout simplement parce que je dis et je répete que la bagnole est finie, ce n'est pas ma volonté c'est quelque chose d'inévitable pour tout un tas de raisons.

Et j'ajouterais que l'électrique n'a pas plus d'avenir que la bagnole thermique.

Peugeot peut se développer dans ses moulins à poivre….

Mais je doute que cela génère les mêmes dividendes….

Par contre, Renault dans le militaire (drones) me semble plus crédible.

L'avenir de l'automobile, c'est le camping car, la vanlife.

Et électrique, bien sûr.

Ah tiens donc ?

Pourtant l'industrie automobiles allemande n'a pas eu de problème afin d'arroser les salariés au milieu des années 2010 :

"Pluie de bonus pour les salariés des constructeurs automobiles en… Allemagne. BMW va ainsi verser une prime substantielle de 8.365 euros à ses employés au titre de l’année 2014, contre 8.140 l’année précédente. Les salariés de son concurrent Audi bénéficieront eux de 6.540 euros. Chaque employé de Volkswagen outre-Rhin recevra 5.900 euros. Même le mécanicien ZF va verser une prime, plus modeste toutefois, de 1.100 euros, à ses plus de 40.000 personnes en Allemagne."

"BMW a ainsi réalisé une marge opérationnelle de 9,6% dans ses activités automobiles l’an passé, tout comme Audi."

Les très solides bonus qu'Audi, BMW et Volkswagen versent à leurs salariés https://share.google/LGE7tH7AF8yS7i8Ww

10% de marge mais si on pends le chiffre d'affaire de BMW en 2014 (80,5 milliards d'euros) sur le nombre de véhicules produits (2,1 millions.), ca donne 38 300 euros.

10% de 38 000 euros, ca fait 3800 euros de marge par véhicule.

Il faut me trouver des produits vendu par millions dans l'industrie qui rapporte autant à l'unité.

Il faut déjà que le produit soit vendu à un prix à 5 chiffres.

On peut énormément marger, je le sais.

J'ai connu des marges jusqu'a 85%, mais c'est sur des produits à quelques dizaines d'euros. (Des monopoles.)

Plus le produit est cher, moins la marge opérationnelle est élevée.

Je rajoute que je cause d'industrie de masse, donc HORS LUXE.

Le Luxe c'est cher tout en faisant de la marge.

Article complètement loufoque. Délire de journaliste. Faut arrêter de fumer la moquette camarade. Vas demander à celui qui habite au fin fond de sa cambrousse s'il aura à dispo un robot qui va traire ses vaches enfin ce qu'il en reste et qui ira lui faire ses courses à 30 km de chez lui enfin s'il arrive car les zones blanches y'en a plein par la bas !!!!!!??????!

"La fin de l’auto individuelle "

Le rêve d'une certaine gauche gangrenée par les écolos, révolutionnaires de carnaval.

Ils sont persuadés qu'ils parviendront à entasser tout le monde dans des transports en commun.

Et en attendant ce jour béni, obliger les automobilistes à "covoiturer", par les normes et les taxes (l'arme des faibles et des impuissants).

Détruire petit à petit, méthodiquement, avec application et zèle, TOUT ce qui a forgé notre modèle de société depuis 80 ans : les révolutionnaires aiment les pages blanches.

mais combien d'habitants au fin fond de la cambrousse et combien en zones urbaines denses équipées de transports en commun, de pistes cyclables et de VTC /taxis ?

au niveau mondial : 30% de la population en ville en 1950, 55% en 2018 et 70% prévus pour 2050.

en France, en 1 siècle nous sommes passés de 60% à 90% de population urbaine/péri urbaine dépendante de la ville proche.

L'Europe est la seule région du monde à ne pas avoir retrouvé des volumes de ventes pré-covid. L'Europe n'est pas le monde, elle est même en passe de devenir une région à peu près insignifiante du monde.

tu penses vraiment que les familles citées dans l'article sont des "bobos écolos de gauche" ?

Est ce qu'il ne s'agirait pas plutôt de familles bien entourées de conseillers et d'analystes des statistiques ?

sans parler du gouvernement chinois.

Le robot pour traire les vaches il existe déjà et depuis longtemps même.

Et le seul avenir de la voiture c'est celles à conduite autonome mais la bagnole du bagnolard tel axel elle, elle est finie.

S'il fallait une preuve de plus qu'on l'a tuée.....

Depuis que le moine copiste Monoski a découvert l'I.A, ses interminables posts n'ont plus beaucoup d'intérêt, puisque ne contenant plus grand chose de personnel.

propos déplacé ici...retourner vous astiquer sur Cyclisme magazine

Pour le coup, je ne m'en suis pas servi...J'ai fais mes recherches à l'ancienne.

Mais j'avoue que j'aurai dû, ca va plus vite et l'ia met déjà en forme le texte.

Je prends note pour le prochain coup mon ROCCO.

Avoue quand-même que c'est génial l'IA, on a maintenant des caranautes postant des commentaires lisibles.

C'est donc que vous appréciez sa prose !

Du mal à affronter la réalité ???

Au fait, je t'ai posé une question perso dans un autre article dont je n'ai toujours pas eu la réponse :

Qu'as tu offert à Rockette pour Noël ?

Si tu veux plus d'anecdotes, il va falloir commencer à montrer l'exemple en racontant ta propre vie...

C'est donnant-donnant.

Allez mon ROCCO, dis m'en plus sur ta vie parisienne...Je suis grave impatient d'en savoir davantage sur toi.

Ben c'est à dire qu'une réalité sans voiture individuelle ca veut dire retour direct à un mode de vie façon 19 eme siècle pour certains, une majorité, pendant que d'autres seront en plein 21 eme siècle, une minorité ceux la...

Pas certain que ca se passe en douceur socialement.

Je ne dis pas qu'il n'y aura plus de voitures, je dis que la bagnole telle que la rêve axel ce sera fini (et telle que je l'ai rêvée d'ailleurs).

On voit partout qu'on se dirige vers des voitures équipées de plus en plus "d'aides à la conduite", ce qu'on va avoir et que d'ailleurs on a déjà de plus en plus ce seront des déplaçoirs, en ville je pense que les voitures seront de plus en plus exclues, les TC et les mobilités "douces" prendront le dessus du fait des nuisances de toutes sortes occasionnées par les voitures.

Je crois que même ici sur caradisiac nous sommes plusieurs à partager ce constat mais ce qu'il faut voir après c'est que si l'industrie automobile n'a plus ces énormes débouchés dont elle a bénéficié jusqu'ici elle va se transformer radicalement et je pense même que cette transformation a commencé, donc je maintiens que l'avenir de la BAGNOLE est sérieusement compromis

L'avenir de la bagnole est compromis pas forcément de la voiture mais c'est et ce sera des voitures qui ne font et feront plus rêver, il restera des voitures inabordables au commun des mortels bien sûr mais ça concernera peu de monde.