Commentaires - Pourquoi n’existe-t-il quasiment plus de voitures à trois portes ni de coupés ou de cabriolets ?

Pourquoi il n'existe plus de coupés et de cabriolets? Peut être parce qu'il est plus facile de fabriquer de vulgaires déplaçoirs sans aucun intérêt mais hors de prix sans doute..

Faut dire aussi que ça ne correspond pas vraiment à la morosité ambiante.. ni aux visions de nos politicards en place qui ne rêvent que de confinements et d'impôts supplémentaires!

"les gens n’en achètent plus assez pour que ces modèles restent rentables"

Dit et redit : Les gens n'achètent plus car cela fait plus d'une décennie maintenant que l'industrie auto pousse les consommateurs à acheter du SUV, nettement plus rentable pour elle et ses partenaires. Et comme la masse est peuplée de moutons...

A force de normes, de taxes, de radars en tous genres, d'écologie à la con et de "sécurité routière", ils sont tout simplement en train de tuer l'automobile.

Ce n'est ni un hasard, ni une erreur : c'est un choix.

Il y a encore peu de temps, un spot publicitaire Renault montrait un automobiliste entrant dans son garage pour prendre son véhicule et prenait en fait.... son VÉLO !!

Avec le petit slogan de Renault, rendu obligatoire par une poignée de crétins qui rêvent de supprimer la voiture individuelle, qui vend des voitures mais qui culpabilise l'automobiliste en lui conseillant d'utiliser autre chose que sa voiture...

A ce niveau de connerie, on hésite l'éclat de rire et l'affliction.

L'automobile restant malgré tout indispensable pour la très grande majorité des gens, ils continuent à en acheter, mais uniquement dans un but utilitaire, fonctionnel et sans aucun plaisir, et en changent le moins possible : c'est le fameux "déplaçoir" (néologisme affreux mais on sait que la langue française, tout comme l'automobile, est en train de mourir).

Inutile de dire que dans ce contexte, toute velléité d'un constructeur pour sortir un modèle qui irait à l'encontre de cette volonté de nivellement par le bas du troupeau de bovins des consommateurs-électeurs est vouée à l'échec.

Aucun industriel ne peut imposer un produit s'il ne correspond pas à un besoin des clients.

Va en parler aux fabricants de téléviseurs qui avaient lancé la 3D...

En début d'article, chapitre berlines, @pinatel oublie juste de citer l'Octavia, qui accompagnée de sa version break a été le modèle du constructeur le plus vendu en Europe.

Et plus ces types de carrosserie seront délaissés par la concurrence (chinoise exceptée visiblement), plus la demande pour ce modèle pourra se maintenir à un niveau correct.

La population est de plus en plus urbanisée et on peut toujours faire sans voiture, jusqu'au premier enfant.

Et là, étonnamment, on achète plus volontiers un SUV qu'un cabriolet.

On peut également ajouter la quasi disparition des berlines classiques avec malle arrière

"A ce niveau de connerie on hésite entre l’éclat de rire et l’affliction",exactement ce que je me disais en lisant votre "prose".

Par ailleurs "deplacoir"n’est pas un mot de la langue française mais un néologisme effectivement affreux pondu par des caradisiens

Pinatel tjrs dans le déni de la situation actuelle.

Pourtant l'équation est simple a appréhender : on a un enfer soviétique sur le marché auto -> quand on pense automobile en 2026 : on pense taxes, malus, interdictions, normes -> vous vous doutez bien que dans le champs lexical de la souffrance susmentionné il n'y a pas de place pour les 'vehicules plaisirs'.

Personne n'a penser a installer une balançoire dans la cours d'Auschwitz pour distraire les détenus tout comme aucun constructeur ne pense à produire des véhicules orientées plaisirs dans le marché automobile actuel européen.

Non 'deplacoire' est un terme commun utilisé par tous les passionnés automobiles pour désigner les véhicules à visée utilitaire.

Et quasi toutes les micro citadines polyvalentes low cost.

Et la Fiat 500 ?

Ou encore les L7e

Une Bagnole sans toit sans porte, c'est le pied ;-)

"Depuis la fin des années 2000, les constructeurs automobiles ne font que s’adapter aux goûts de la clientèle qui raffole de ces modèles hauts"

Pourtant, je connais plein de personnes, dont moi, qui voudraient bien acheter un véhicule récent "normal" à un prix "normal" (c'est à dire pas un truc énorme à l'extérieur et tout petit à l'intérieur), mais c'est devenu mission impossible.

Même le futur Dacia Stryker, qu'on nous présente comme un break classique, est en fait un énième véhicule "haut sur pattes".

Alors l'oeuf ou la poule ?

Rien n'empêche une trois portes, un coupé ou un cabriolet, d'être électrique et de profiter du tapis rouge...

Du reste le parallèle avec la moto est intéressant là aussi.

Le SUV de la moto, à savoir le trail (même si la comparaison est foireuse de mon point de vue car ça reste un véhicule plaisir sur les motos) n'empêche pas tout le reste d'exister encore y compris des motos 100% plaisirs (comme les supermotards par exemple relancés récemment par Ducati entre autre).

Le cancer européens n'a pas encore atteint totalement la moto mais je tiens rassurer les 'républicains' parmis nous : ça va pas tarder, ils bossent ardemment sur le sujet vos copains.

Oui comme on peut faire une glace à partir d'excréments d'animaux, n'empêche on préfère le caramel beurre salé.

Tué par Dacia, personne ne voulait s'entasser dans 3m50 visiblement, où se retrouver au milieu des camions avec une micro voiture.

Pour le même prix il y a Sandero, plus valorisante.

dont la plupart d entres eux roulent en déplaçoirs chercher l erreur

Beaucoup de cabriolets de grande série reposaient sur la déclinaison 3 portes du modèle, la disparition de ces dernières aura entraîné les cabrios

Pour ma part cela fait plus de 20 ans que j'ai toujours un cabriolet (6 au total) car c'est un type de carrosserie qui apporte un plaisir inconnu des carrosseries fermées. Bien sûr cela a parfois ses inconvénients en fonction du modèle (rigidité, vandalisme, visibilité capote fermée, bruit ou remous d'air sur autoroute, volume de coffre étanchéité, fiabilité du système électrique, sécurité en cas de tonneaux voir corrosion sur des autos plus anciennes ...) mais chaque sortie transforme la route en voyage.

Biensur que si ! Les vendeurs poussent pour acheter des SUV vendus plus cher

les passionnés sont des oisifs qui passent leur temps à donner des leçons sur ce que les gens qui bossent achètent ou n'achètent pas comme caisses.

et comme ils se rabattent sur les caisses d'occasion, pas parce qu'ils n'ont pas de tunes car a les entendre ils sont blindés mais parce que, eux, ils sont avisés et plus malins que tout le monde en achetant d'occasion, et bien ils continuent de gloser en attendant désespérément que le marché qu'ils n'alimentent pas se retourne comme par magie...

Ben oui, tu viens en concession acheter un petit cabriolet et le talentueux commercial à réussi à te refourguer un SUV, trop fort le gars

toutafé, d'une élégance difficilement égale égalable mais pas à la hauteur du sacro-saint hayon pour l'automobiliste français et les autres journaleux "car c'est plus pratique"

Les Giulia, Octavia et autres sont en voie de disparition, comme la passat avant elle (miam la première version CC à l'époque) et tant d'autres...

Rationalisation à outrance !

Ah oui, cette pub Renault qui faisait la pub d'un vélo : dans le genre "je me tire une balle dans le pied", sont forts ces marketeux quand même

Pour moi, c'est "affligeant", pas "drôle". Perte de repères sensés, idéologie plutôt que pragmatisme (va-t-en faire les courses hebdomadaires en vélo à 10 bornes hors grandes agglomérations...)...

"déplaçoir" : vrai, ça n'existe pas encore dans le dico ,mais ça viendra tant ce mot devient commun et veut dire ce que ça veut dire en cette époque de l'Automobile (Autodéplaçoir ).

"soviétique" ? Tu veux dire "communiste" ? sinon ça n'a pas de sens.

Les pays les plus "inversement communistes" ont aussi des taxes, interdictions, normes... Donc ton positionnement sur le politique est un faux problème. Regarde du coté des Financiers et ça calera mieux avec la réalité actuelle (Chine "communiste", etc).

(juste une précision : les malus sont devenus ce qu'ils avaient prévu : que des taxes, vu que l'argent des bonus vient maintenant des taxes CEE sur les énergies, donc même les VEistes paient maintenant cette taxe encore hypocritement (depuis toujours) appelée "malus écologique"...)

ceci dit, l'automobile est, pas nature ou par essence si j'ose dire, un déplaçoir, comme le fiacre avant elle. Aller d'un point A à un point B.

Le marketing et le sport auto ont bien lavé les cerveaux des simples d'esprit qui ont cru que ça servait à autre chose, une automobile.

La majorité des gens n'ont pas de personnalité et les SUV sont une aubaine pour les constructeurs/assembleurs.

Non, faut surtout pas dire que l'Union Européenne est un cancer ! sinon tu vas te rétamer des com "ouais, t'as vu l'UK se casse la gueule depuis le Brexit " sans rien savoir des décisions des 3 gouv qui ont suivi...

Et puis " l'UE c'est bien puisqu'Asselineau ne fait que 2% des voix " (comme si ces %, comme les ventes auto ou les milliards rapportés par les blockbusters, étaient liés aux qualités de ces sujets...). Merde, le niveau de compréhension du monde des gens fait peur à voir, et explique ces résultats d'élections de personnages, depuis sarko-le-taulard, de plus en plus incompétents et globalement destructeurs (coucou barbella ).

Visiblement, tu n'as jamais éprouvé de plaisir à conduire. C'est pas un reproche, chacun son truc.

Mais roule une fois en MX5 quand il fait super beau, et des zones de ton cerveau s'éveilleront AUSSI en voiture.

Qui de l'oeuf ou de la poule!? Il suffit de ne plus en proposer à la vente pour que ça ne s'achète plus! C'est le diktat des constructeurs qui ont choisi cette voie par mesure d'économie d'échelle. Au consommateur de s'adapter. Parce qu'il est beau de dire que le client ne jure plus que par les SUV ou, dans ce cas, des hatch 5 portes... Mais s'il n'y a plus rien d'autre en concessions... ? Et idem pour les "stats" de vente de ces modèles qui diminuent bec les années mais aussi, sinon surtout, avec la raréfication de l'offre. Fait arrêter de prendre le client pour... ce qu'il n'est pas!

"La majorité des gens n'ont pas de personnalité" : les dictateurs n'aiment pas que les gens aient un caractère, ils préfèrent les moutons qui marchent bien en rang.

Et s'il y en a 3 millions, les dirigeants "du cercle républicain " dépenseront des millions en armes, en déploiements de FDO et en nassages illégaux le temps qu'il faudra pour y arriver...

"Impuissance apprise" sur 69 millions de personnes, donc résignation aux élections "tous pourris", "pas un pour rattraper l'autre", "ça se décide au-dessus des politiciens donc autant rester chez moi", "pas le choix : c'est macron, lepen ou méluchon..." en se mettant des oeillères sur la dizaine d'autres candidats aux présidentielles...

L'année prochaine sortira un droitard ou un jordan barbella (je penche pour le second, comme prévu par ceux qui ont fait ou laissé faire l'immigration massive des années récentes),

et le service 5 étoiles aux financiers (taxes malus et CEE avec le 'prétexte écologie', CSG, CRDS, contraventions/radars, hausses des reste-à-charge en médical/médocs, taxe carbone, dette privatisée aux taux augmentant, etc etc etc) qui nous détruisent continuera tranquillement...

Français devenus hybrides de moutons et de vaches à lait, par manipulation et /ou par paresse intellectuelle...

Logique capitaliste oblige, l'offre suit la demande, surtout si la demande arrange bien ceux qui font l'offre ! (SUV margeant plus)

Dans ce cadre la, il reste la Fiat Pandina ( ex Panda ) ou les Kia /Hyundai, la Dacia Spring . L'arrivée des futurs "Key cars" pourra peut-être vous satisfaire.

Demandes des actionnaires et crises qui se succèdent obligent

Une télé, 3D ou non, ne peut être présenté comme un outil utile ou un objet qui va considérablement amélioré ton confort de vie. Un faux SUV comme les 3/4 des merdes vendues en Europe, oui. Puisque présenté comme le meilleur des mondes sur roues (meilleur confort, meilleure visibilité, meilleure sécurité, capable d'aller partout, etc...). Le tout emballé dans une carrosserie qui laisse croire à son proprio qu'il domine les autres et qu'il est à la page.

Faux "deplaçoir"n’existe que chez Caradisiac,et je doute que nos ”génies"ici présents aient une quelconque influence à l’académie.

question de pouvoir d'achat et de couts de production : les petites citadines 4 portes prennent l'avantage sur les 2 portes.

Tu as des cabriolets 4 places, des citadines, compactes, berlines, routières, breaks et minivans qui permettent sans le moindre problème de transporter papa, maman et le(s) chiard(s). Mais un seul type de véhicule est mis en avant, bien en vue, dans les showrooms et les publicités, tous formats confondus : le pseudo SUV. Certes, certains types de véhicules sont devenus rares en neuf, mais ils existent et sont disponibles à la commande.

J'ai attendu de lire touts les commentaires avant d'intervenir pour ne pas réécrire la même chose. Je suis entièrement d'accord avec ce commentaire, comment acheté ce qui n'est plus présent en salle d'exposition des concessionnaires. Si on voudrait une "belle auto" il faut allé du côté des voitures aux prix inabordable réservées aux élites qui nous en foutent plein le visage pour rester polis avec leurs cages à 300 000€, pour le sans dents (politicien socialiste qui en toute logique devrait défendre les petites gens) il ne reste que ces autos qui ce ressembles toutes car elles sortent toutes du même moule car à par le signe distinctif réservé à la marque on ne sait plus qui fabrique quoi ensuite vient toutes les restrictions qui te coupe toute envie de roulé car tu n'as pas un chauffeur qui prendra sur ces doigts ( pas plus, Monsieur le baron payera le juge discrètement pour que cela n'aie pas plus loin ) mais toi du fait une petite folie on te vend ta maison et on te considère comme le plus grand des criminels, les cyclistes ont touts pouvoirs et on doit ce coltiné des kilomètres à 25Km/H car pour les dépassé il te faut mettre un écart de 1,50M de distance entre lui et toi. Il serait grand temps de refaire une révolution et remettre les horloges à l'heure mais on est encore trop bien et nos gouvernements le savent que trop bien, voir les aéroports gorgé de monde en vol Ryanair mais ils partent quand même. Bon je m'éloigne de trop du sujet.

Une révolution pour pouvoir écraser les cyclistes en toute impunité,le rêve du caradisien de base….

Exact, pas grand choix en cabriolet à acheter en neuf. Mais tellement en occasion. J'ai possédé, en cabriolet, dans l'ordre : 304 S, Karmann Ghia, 404 (vitesses au plancher), BMW 325i et Z1, Honda S2000 (deux), Opel Speedster, Boxster S, 997 3,8, 360 Modena, Mercedes 300 CE et aujourd'hui ? Une formidable SAAB 9-3 au bioethanol achetée 5k€. Des cabriolets, 2 à 5 places, il y en a plein, d'occasion, supers, et peu chers. Dans le garage egalement des voitures "utiles" : Zoé R240 au top et un grand méconnu qui ne demande qu'à l'être, Mazda CX-80 PHEV. Pour les voitures plaisir comme les cabriolets, misez sur les vintage

C’est bien tout le problème des petits VE, 3 portes ou cabriolet aujourd’hui.

Pour avoir un minimum d’autonomie, il faut un pack batterie d’au moins 50 kWh, et ça ne rentre que dans des autos volumineuses et ça fait grimper le prix à 35 k€.

Si c’est pour mettre 27 kWh comme la twingo, ça limite énormément l’utilisation.

La Fiat 500 en est le meilleur exemple.

Elle se vendait très bien jusqu’à la version électrique beaucoup trop chère pour des prestations assez moyennes.

Dans les pays où les normes sont moins contraignantes il n'y a pas plus de voitures plaisirs. Peu importe l'endroit sur Terre, les constructeurs favorisent leur marges avec les SUV.

Alors, même si le malus exorbitant est plutôt une spécialité franco-française, un allemand ou un italien n'achète pas beaucoup plus de voitures plaisirs. Par ailleurs, c'est assez simple pour contrer le malus, mettre un moteur et une batterie électrique.

Justement, ça n'est pas propre au marché français. Même aux USA, ces voitures là regressent.

Je crois que vous oubliez un petit cabriolet très répandu et qui continue d'exister aujourd'hui, même dans sa version électrique. Il s'agit de la petite voiture de chez FIAT: la 500 C

On peut aussi poser le problème à l’envers.

1) les coupés ne se vendent plus donc les constructeurs ne les proposent plus.

2) les constructeurs ne proposent plus de coupés, donc il n’y a plus d’acheteurs.

Je suppose qu’il y a un peu des 2, mais le constat est là. On assiste à la mort d’un segment emblématique de voitures- plaisir qui faisaient rêver au détriment de chars d’assaut purement utilitaires…

Triste…

Quand un géant se reveil il faut bien rationaliser et lui laisser une part du gateau

Avec 1.5 enfants par couple en moyenne européenne, il arrivent bien à refourguer des patates sur roues de presque 5 mètre de long même au retraités, trop fort les gars

Il y a aussi la Fiat 500 pour compléter le trio

Quant aux cabriolets, c'est bien dommage que les généralistes n'en proposent plus

Non pas pour avoir l'autorisation de les écrasé, mais que l'on fasse comme pour les motos ce cross, les voitures qui ont elles aussi des circuits payant bien entendu, qu'on les oblige à rouler sur des pistes cyclades mais pour ça l'état devrait mettre la main dans la poche ou qu'ils ce fasse eux mêmes des circuits de détende appelons ça comme on veux ( les pistes de skateboards )car il n'y a visiblement pas de place pour les deux mais la différence c'est qu'ils n'ont rien comme protection. C'est exactement sur un autre registre la casi obligation de roulé VE mais on ferme les centrales nucléaire, une chance que la plus part de nos "élus" sont des diplômé d'université.

Justement, c'est depuis qu'il y a des gauchos au pouvoir aux states.

si, à conduire ou comme passager, par exemple dans un cabriolet Ford Fairelaine 62 sur le Malecon à La Havane.

Ou comme conducteur de Mitsu evo 8 et 9, Ferrari F430, Ford Mustang, BMW m5, m6, Z4, 645i, MB SLK 200K, AFLA Giulia Q et Stelvio Q, etc.

mais ce n'est pas représentatif de l'objet automobile, inventé pour remplacer le cheval.

un vrai truc qui sert à rien d'autre que le plaisir à la base : la moto. Là oui, même si en région parisienne c'est pour certains devenus un outil de travail

Révise un peu tes chiffres.

Porsche a battu son record de ventes de 911 en 2025 avec 51000 modèles, malgré un marché tendu aux us et en Chine.

En France les ventes ont été divisées par 3 depuis 2019.

Les Yaris GR se sont très bien vendues mais pas en France et ça se passe plutôt bien pour Ferrari et Lamborghini.

Dans les pays où l’on ne se fait pas matraquer fiscalement, ça se vend bien les voitures plaisirs.

Concernant les suv, personne n’oblige à les acheter.

Personnellement je n’en ai jamais eu et on trouve plein de berlines ou breaks sur le marché.

Il suffirait que les gens n’achètent pas pour que ça ne se vendent pas.

Comprend pas! Avec le réchauffement climatique, le cab' devrait être l'avenir

Ça serait ecolo, plus d'équipement de clim, bagnole moins cher et moins lourde car il faudrait aussi la proposer avec les portes et les vitres en option

C’est plutôt la moto qui a remplacé le cheval et la voiture la calèche et le char pour les sportives.

Tu dois être triste dans la vie toi.

Il ne faut pas tout confondre, l'article parlait plutôt des voitures plaisirs généralistes/premium. Les marques de luxe n'ont pas de problème particulier pour vendre leur voitures, c'est vrai.

Mais pour les SUV les gens aiment ça, et du très petit au très grand. Même chez Porsche c'est la Macan qui est le modèle le plus vendu, et il y a plus de 20 ans sans Cayenne, on aurait jamais parlé des 50 000 911 vendues aujourd'hui.

Pour les berlines et les breaks, qui en fait encore en neuf?

Plus grand monde.

Plus aucun break chez Renault, Citroen, Ford

Plus aucune berline chez Ford

Ça se raréfie quand même

je sais pas si je suis triste, j'ai plaisir à regarder et faire un tour dans de belles autos, mais heureusement, ma vie ne tourne pas autour de ça

Un cab consomme + et est + lourd que la berline dont il dérive.

Moins bonne aero, et renforts longitudinaux costauds, et lourds, pour conserver une rigidité forcément impactée lorsqu'on retire le toit. Un écart de environ 200 kgs est courant.

Comme deja écrit je roule en 3e voiture, donc de temps en temps en balade , en Mercedes cab E AMG avec le 63 AMG biturbo qu'on trouvait également sur la S a l'époque.

Elle nest pas réellement a moi mais je la loue , ce qui me permet de garder les plaques MC , depuis octobre a un client et ami qui a perdu son permis (+ de 200 km/h au lieu des 110 légaux sur l'A8...) et n'a plus envie de le repasser pour les quelques semaines/ an qu'il passe en France.

Bref c'est bien, évidemment. Cest mon 1er cab, par hasard parce que je recherchais + ou - une voiture plaisir avec un 3.0 L V6 minimum ou un V8, bref un truc rigolo, encore vivant quand on accélère a 160 km/h, c'est le cas avec le 63 AMG.

Tres honnêtement je ne pensais pas quon puisse avoir autant de plaisir à conduire simplement en retirant le toit. Mais avec 2 pre requis: au moins 17° pas trop d'humidité dans l'air et une route dégagée sans trop de trafic.

La 1ere condition est OK 10 mois par an, la 2e impose de rouler a des horaires décalés (retour de dîner au restaurant top) ou dans l'arrière pays en semaine (top)

Le confort capote fermée est OK jusqu'à 130/ 140 environ (vitre ar en verre) sur ce modèle extrêmement soigné en finition mais on roule a peu pres toujours capote ouverte pour le plaisir (si trop froid on a les 2 autres voitures) ce qui est vraiment très agreable.

Sauf que pour un daily le risque de vol, voir d'agression lorsque capote ouverte , est trop contraignant sorti des spots chics de la Riviera Fr ou It. C'est parfait pour le week-end a Portofino (c'est fait) mais pour la dernière expo au Mucem de Marseille on prend la Tesla

Bref c'est parfait pour une 2e ou 3e voiture par manque de polyvalence aussi (4 places adultes dans la E mais c'est très rare) ce qui supporte de la place et un sérieux budget. A l'inverse du SUV, break ou ludospace qui fera un peu tout pas si mal. Alors que le cab excelle dans 1 utilisation mais est nul dans les autres

Et bien les ventes de mx5 se portent bien alors qu’elle a 10 ans. La France a elle arrêté la commercialisation du 2.0l.

Les ventes de golf GTI se portent plutôt bien.

Le principal frein à l’achat est souvent le prix alors avec notre malus, c’est la fin.

Voilà les gens veulent des suv, donc les constructeurs en fabriquent.

Il y l’embarras du choix pour les break. Toyota, Peugeot, Skoda, Cupra, Audi, BM, Mercedes, Volvo, Dacia, Volkswagen, etc

« Le marketing et le sport auto ont bien lavé les cerveaux des simples d'esprit qui ont cru que ça servait à autre chose, une automobile. »

«  j'ai plaisir à regarder et faire un tour dans de belles autos, »

Voila tu es simple d’esprit comme nous, tu aimes prendre du plaisir dans de belles autos, sur un bon vélo ou un beau cheval.

Il n’est pas interdit de lier l’utile à l’agréable au contraire.

tu as contracté le propos pour arriver à ta conclusion.

J'ai jamais dit que je n'aimais pas ça, j'ai oublié plein d'autres autos sympa que j'ai conduites, sur route ouvertes ou circuits d'ailleurs. Et j'ai eu quelques motos également. Ça, c'est vraiment un objet qui sert à rien d'autre que kiffer, comme un manège qu'on aurait dans le garage et qu'on sort dès qu'un rayon de soleil pointe le bout de son nez.

Mais le propos liminaire était : la fonction première d'une auto, intrinsèque, est de se mouvoir d'un point A à un point B. Après on règle le curseur sur la praticité, le confort ou la sportivité, mais ça ne change rien à ce pour quoi elle existe et a été conçue.

Pour le dire avec une métaphore mathématique : la voiture de Mme Michu (et les miennes d'ailleurs) est la fonction principale, la version RS de Mme Michu, voire les sportives conçues comme telles, sont la fonction dérivée.

Oui pour Renault.

Ford focus break il me semble

Comme une montre ne sert qu'à avoir l'heure mais il peut y avoir un réel plaisir à posséder et utiliser un beau calibre mécanique.

La seule chose qui me fait vraiment rêver, c'est un cabriolet 4 places bien fini, bien dessiné, essence et boite automatique. Avec un intérieur en cuir clair. A l'exact opposé du SUV gris, intérieur tissus gris avec aides à la conduite qui bippent de partout et un écran tactile avec des sous-menus à foison pour la moindre fonction.

Un cab n'a pas vocation à être pratique.

Je ne crois pas en avoir connu en voiture unique sauf un cousin célibataire.

J'en ai eu en 2e ou 3ème voiture, mon père et ma mère aussi. C'est d'ailleurs sur la 304 cab de ma mère que j'ai appris à conduire accompagné , très jeune sur des petites routes paumées.

Quand on est vraiment écolo, on évite de pondre un chiard.

Bahh, si tu as la place pour la stocker , tu devrais trouver, c'est pas impossible à avoir.

oui, et les stylos, et les bonnes bouteilles de vin, etc.

et je comprends bien pour le pinard et les belles autos et motos

Baisse démographique locale implique (grand) remplacement... et c'est assez naturel, la nature a horreur du vide.

Vive l'inutile... finalement bien nécessaire.

Iensur les corps aux pieds. Les hémorroïdes la goutte c est a cause de l europe

Quand on pense qu'il suffit de ne pas en acheter pour que çà ne se vende pas...

bébé axel qui a soudé les portes arrière de la E36 tds en coupé

faut prendre le petit cabriolet Audi A3 en illustration du récent article sur les petits cabriolets

en bleu ciel, avec cuir blanc, c'est magnifique. Même avec un 1.5 tsi 150, ça doit le faire, même si en 2.0 tsi ce doit être topissime

plus valorisante... la bonne blague...

oui, mieux vaut rouler dans une Sandero que dans une Yaris GR, c’est nettement plus valorisant.

et puis ça veut dire quoi, valorisant ?

oui, beaucoup de ceux ayant un cabriolet font en sorte de le garder, bien souvent en complément d’un déplaçoir.

le dimanche, bien évidemment quand il fait beau, j’en vois pas mal, sur les routes, et vu que l’offre en neuf devient rachitique, le parc roulant commence à devenir très vieux. mais on sent bien que les possesseurs y tiennent et font tout pour qu’ils puissent perdurer le plus longtemps possible.

mets une batterie d’r5 dans une MX-5, pour peu d’y parvenir, et tu tues de suite l’intérêt d’une telle voiture.

et si c’est pour faire de l’éco-conduite, on en revient vite au principe du simple déplaçoir.

mets une batterie d’r5 dans une MX-5, pour peu d’y parvenir, et tu tues de suite l’intérêt d’une telle voiture.

et si c’est pour faire de l’éco-conduite, on en revient vite au principe du simple déplaçoir.

Passe vers chez moi à dampierre c est le defilé dès qu il fait beau, c est que du m as tu vu, des gens pauvre quoi

On vit une période de transition automobile (on pourrait dire de "crise" engendrant une transition à marche forcée) où l'on voit successivement plusieurs facteurs décisifs se conjuguer :

- fin de la course aux volumes pour la course aux marges : exclusion des clients les moins fortunés pour se concentrer sur une clientèle disposant de plus de moyens (donc plus âgée),

- vieillissement de la population, engendrant des préférences ergonomiques favorisant les voitures hautes et faciles d'accès,

- nécessité de lourds investissements en R&D et de production pour le passage vers le VE : obligation de rationalisation, moins de véhicules de niche coûteux à développer et peu rentables.

La conclusion est sans équivoque : le plaisir accessible en neuf est à chercher sur deux roues.

le cabriolet, c’est bon pour la santé mentale.

quand la vie ne se résume plus qu’à survivre, en passant son temps à essayer de dépenser le moins d’argent possible, on finit par tomber tôt ou tard en dépression.

quand une espèce animale, en l’occurrence l’espèce humaine, finit par supplanter toutes les autres, cela finit forcément mal.

et avec plus de 8 milliards d’humains, c’est exactement ce qui est en train de se passer.

Car plus que jamais l'auto est considérée comme un fardeau financier et la paupérisation massive de nombreux marchés en Europe oriente la plèbe vers de la fourgonnette Asiatique et le nanti aura encore droit à ses coupés et cabriolets teutons.

Plus de classe moyenne et ses petits plaisirs sur ce continent: bétaillère pour famille monoparentale endettée et quelques jouets pour boomers en quête de seconde jeunesse.

On peut raisonner tout autrement, et trouver d'innombrables et infinies sources de contentement et de sérénité pour soi-même en sortant du système ultra-consumériste ("je consomme donc je suis") et en se recentrant sur son capital mental, social et physique.

A LA MODE CUBAINE!!!

Gardez vos autos plaisirs,entretenez les pour qu'elles passent le CT,et arrêtez d'acheter ces

bagnoles hightech qui ont toutes augmentées de 30% en 5ans

oui, certains, rares, vivent en autarcie à la campagne, en marge de la société de consommation.

faut du courage, pour ça, mais c’est effectivement une démarche intéressante.

mais pour le gros de la masse, on est loin de cette démarche.

moi, ce qui m’épatera toujours, ce sont les gens qui ont un jardin, sans potager et arbre fruitier, et qui se plaignent du prix des fruits et légumes, entre autres choses, tout en roulant dans de gros SUV.

Aux ingénieurs le rôle de se débrouiller avec ce cahier des charges.

Soit ils font des compromis soit ils développent les technologies nécessaires.

D'ailleurs, la MX-5 NA existe en rétrofit avec seulement 100kg de plus sur la balance.

Et si ça ne fonctionne pas, tant pis, tout ne mérite pas de survivre.

"tout ne mérite pas de survivre."

Qui est le décisionnaire ?

L'Etat et le marché, parfois plus l'Etat, parfois plus le marché.

Parfois l'Etat est plus fort que la volonté du marché (ici avec les voitures électriques) parfois non (l'usage de drogue illicites qui ne faibli pas en France).

Ce n'est pas ce dont je parle... il y a une gradation entre les prisonniers du consumérisme et les zadistes néo-hippies qui ont tourné le dos à la civilisation.

Sinon, rien à voir mais ça m'a fait marrer : je suis certain que Grok pourrait avoir de belles discussions avec certains ici : https://www.youtube.com/shorts/0nzMGzhDtZ4

La moyenne d'âge ?

A 55 ans t'es plus proche des 60 ans que des 40 dans les années 1990

Donc j'imagine que la voiture doit être :

- Haute pour être en sécurité

- Grosse pour être valorisante

- Bien équipé : le hayon électrique, le détecteur d'angle mort, la caméra de recul, le régulateur adaptatif... ça aide à faire de moins en moins d'efforts, on en a pour son argent

Dans ce cas là c'est un non sens étant donné que la mx5 thermique et même les cabriolets de manière générale n'ont pas l'air de trouver leurs place (acheteurs) en électrique.

Autant continuer d'en faire profiter a ceux qui aiment.

Ouaip mais faire son potager demande plus de temps et d'investissement que de se plaindre.

Pour ce qui est de rouler en SUV... C'est simplement le reflet d'une réalité, celle du toujours plus gros, toujours plus visible, toujours plus quoi...

En fait, à mon avis, la chasse aux coûts a sonné la fin des variantes peu diffusées. Pourtant tout le monde s'accorde à dire que ces variantes attirent le client qui va ensuite acheter la version très ordinaire du même modèle.

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Le foisonnement de modèles presque identiques et sans saveur a peut être aussi masqué l'existence des ces variantes hors renommée particulière (MX5).

Grok, c'est bien l'IA qui a déclaré que les chambres à gaz d'Auschwitz servaient à soigner le typhus à l'aide de Zyklon B ?

L'A3 n'est pas mon style de voiture : fade, banal et c'est la voiture cliché des racailles. Je préfère une Lancia Flavia, Opel Cascada, Infiniti G37 cabriolet, Lexus IS 250C, Volvo C70 deuxième génération.