Commentaires - Pourquoi n’existe-t-il quasiment plus de voitures à trois portes ni de coupés ou de cabriolets ?

Pourquoi il n'existe plus de coupés et de cabriolets? Peut être parce qu'il est plus facile de fabriquer de vulgaires déplaçoirs sans aucun intérêt mais hors de prix sans doute..

Faut dire aussi que ça ne correspond pas vraiment à la morosité ambiante.. ni aux visions de nos politicards en place qui ne rêvent que de confinements et d'impôts supplémentaires!

"les gens n’en achètent plus assez pour que ces modèles restent rentables"

Dit et redit : Les gens n'achètent plus car cela fait plus d'une décennie maintenant que l'industrie auto pousse les consommateurs à acheter du SUV, nettement plus rentable pour elle et ses partenaires. Et comme la masse est peuplée de moutons...

A force de normes, de taxes, de radars en tous genres, d'écologie à la con et de "sécurité routière", ils sont tout simplement en train de tuer l'automobile.

Ce n'est ni un hasard, ni une erreur : c'est un choix.

Il y a encore peu de temps, un spot publicitaire Renault montrait un automobiliste entrant dans son garage pour prendre son véhicule et prenait en fait.... son VÉLO !!

Avec le petit slogan de Renault, rendu obligatoire par une poignée de crétins qui rêvent de supprimer la voiture individuelle, qui vend des voitures mais qui culpabilise l'automobiliste en lui conseillant d'utiliser autre chose que sa voiture...

A ce niveau de connerie, on hésite l'éclat de rire et l'affliction.

L'automobile restant malgré tout indispensable pour la très grande majorité des gens, ils continuent à en acheter, mais uniquement dans un but utilitaire, fonctionnel et sans aucun plaisir, et en changent le moins possible : c'est le fameux "déplaçoir" (néologisme affreux mais on sait que la langue française, tout comme l'automobile, est en train de mourir).

Inutile de dire que dans ce contexte, toute velléité d'un constructeur pour sortir un modèle qui irait à l'encontre de cette volonté de nivellement par le bas du troupeau de bovins des consommateurs-électeurs est vouée à l'échec.

Aucun industriel ne peut imposer un produit s'il ne correspond pas à un besoin des clients.

Va en parler aux fabricants de téléviseurs qui avaient lancé la 3D...

En début d'article, chapitre berlines, @pinatel oublie juste de citer l'Octavia, qui accompagnée de sa version break a été le modèle du constructeur le plus vendu en Europe.

Et plus ces types de carrosserie seront délaissés par la concurrence (chinoise exceptée visiblement), plus la demande pour ce modèle pourra se maintenir à un niveau correct.

La population est de plus en plus urbanisée et on peut toujours faire sans voiture, jusqu'au premier enfant.

Et là, étonnamment, on achète plus volontiers un SUV qu'un cabriolet.

On peut également ajouter la quasi disparition des berlines classiques avec malle arrière

"A ce niveau de connerie on hésite entre l’éclat de rire et l’affliction",exactement ce que je me disais en lisant votre "prose".

Par ailleurs "deplacoir"n’est pas un mot de la langue française mais un néologisme effectivement affreux pondu par des caradisiens

Pinatel tjrs dans le déni de la situation actuelle.

Pourtant l'équation est simple a appréhender : on a un enfer soviétique sur le marché auto -> quand on pense automobile en 2026 : on pense taxes, malus, interdictions, normes -> vous vous doutez bien que dans le champs lexical de la souffrance susmentionné il n'y a pas de place pour les 'vehicules plaisirs'.

Personne n'a penser a installer une balançoire dans la cours d'Auschwitz pour distraire les détenus tout comme aucun constructeur ne pense à produire des véhicules orientées plaisirs dans le marché automobile actuel européen.

Non 'deplacoire' est un terme commun utilisé par tous les passionnés automobiles pour désigner les véhicules à visée utilitaire.

Et quasi toutes les micro citadines polyvalentes low cost.

Et la Fiat 500 ?

Ou encore les L7e

Une Bagnole sans toit sans porte, c'est le pied ;-)

"Depuis la fin des années 2000, les constructeurs automobiles ne font que s’adapter aux goûts de la clientèle qui raffole de ces modèles hauts"

Pourtant, je connais plein de personnes, dont moi, qui voudraient bien acheter un véhicule récent "normal" à un prix "normal" (c'est à dire pas un truc énorme à l'extérieur et tout petit à l'intérieur), mais c'est devenu mission impossible.

Même le futur Dacia Stryker, qu'on nous présente comme un break classique, est en fait un énième véhicule "haut sur pattes".

Alors l'oeuf ou la poule ?

Rien n'empêche une trois portes, un coupé ou un cabriolet, d'être électrique et de profiter du tapis rouge...

Du reste le parallèle avec la moto est intéressant là aussi.

Le SUV de la moto, à savoir le trail (même si la comparaison est foireuse de mon point de vue car ça reste un véhicule plaisir sur les motos) n'empêche pas tout le reste d'exister encore y compris des motos 100% plaisirs (comme les supermotards par exemple relancés récemment par Ducati entre autre).

Le cancer européens n'a pas encore atteint totalement la moto mais je tiens rassurer les 'républicains' parmis nous : ça va pas tarder, ils bossent ardemment sur le sujet vos copains.

Oui comme on peut faire une glace à partir d'excréments d'animaux, n'empêche on préfère le caramel beurre salé.

Tué par Dacia, personne ne voulait s'entasser dans 3m50 visiblement, où se retrouver au milieu des camions avec une micro voiture.

Pour le même prix il y a Sandero, plus valorisante.

dont la plupart d entres eux roulent en déplaçoirs chercher l erreur

Beaucoup de cabriolets de grande série reposaient sur la déclinaison 3 portes du modèle, la disparition de ces dernières aura entraîné les cabrios

Pour ma part cela fait plus de 20 ans que j'ai toujours un cabriolet (6 au total) car c'est un type de carrosserie qui apporte un plaisir inconnu des carrosseries fermées. Bien sûr cela a parfois ses inconvénients en fonction du modèle (rigidité, vandalisme, visibilité capote fermée, bruit ou remous d'air sur autoroute, volume de coffre étanchéité, fiabilité du système électrique, sécurité en cas de tonneaux voir corrosion sur des autos plus anciennes ...) mais chaque sortie transforme la route en voyage.

Biensur que si ! Les vendeurs poussent pour acheter des SUV vendus plus cher

les passionnés sont des oisifs qui passent leur temps à donner des leçons sur ce que les gens qui bossent achètent ou n'achètent pas comme caisses.

et comme ils se rabattent sur les caisses d'occasion, pas parce qu'ils n'ont pas de tunes car a les entendre ils sont blindés mais parce que, eux, ils sont avisés et plus malins que tout le monde en achetant d'occasion, et bien ils continuent de gloser en attendant désespérément que le marché qu'ils n'alimentent pas se retourne comme par magie...

Ben oui, tu viens en concession acheter un petit cabriolet et le talentueux commercial à réussi à te refourguer un SUV, trop fort le gars

toutafé, d'une élégance difficilement égale égalable mais pas à la hauteur du sacro-saint hayon pour l'automobiliste français et les autres journaleux "car c'est plus pratique"

Les Giulia, Octavia et autres sont en voie de disparition, comme la passat avant elle (miam la première version CC à l'époque) et tant d'autres...