Poursuivi par Nokia, Mercedes risque la suspension totale des ventes
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Par §nob181Rc
je ne comprends pas
en quoi si tu es jugé coupable, c'est la victime qui doit payer pour te faire condamner et pas toi qui doit payer pour indemniser la victime et qu'en attendant tu sois bloqué 
Par FlyAkwa
En réponse à §nob181Rc
je ne comprends pas
en quoi si tu es jugé coupable, c'est la victime qui doit payer pour te faire condamner et pas toi qui doit payer pour indemniser la victime et qu'en attendant tu sois bloqué
non c'est pas ça, je pense que Nokia aurait une perte sèche puisque Mercedes n'utiliserait plus de technologies Nokia.
Par Ez3kiel 16
En réponse à §nob181Rc
je ne comprends pas
en quoi si tu es jugé coupable, c'est la victime qui doit payer pour te faire condamner et pas toi qui doit payer pour indemniser la victime et qu'en attendant tu sois bloqué
Peut être dues à d'autres brevet Nokia qui rapportent à chaque vente... mais ce n'est effectivement pas très explicite.
Par smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ... 
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
Par Krully
En réponse à §nob181Rc
je ne comprends pas
en quoi si tu es jugé coupable, c'est la victime qui doit payer pour te faire condamner et pas toi qui doit payer pour indemniser la victime et qu'en attendant tu sois bloqué
Là tu demandes à Caradisiac de faire un boulot de journaliste pour que tu aies accès à cette explication dans l'article, ça n'arrivera pas :/
Par Philippe2446
En réponse à Krully
Là tu demandes à Caradisiac de faire un boulot de journaliste pour que tu aies accès à cette explication dans l'article, ça n'arrivera pas :/
Et toi tu demandes à Caradisiac de payer de vrais journalistes pour faire un gros boulot alors que (comme moi et tant d'autres) tu n'es pas prêt à mettre un kopeck dans un abonnement payant pour un journalisme de qualité...
Mais te plaindre de la pub (et de l'absence de neutralité journalistique qu'elle provoque nécessairement) tu pourras aussi! 
Par roc et gravillon
En réponse à Krully
Là tu demandes à Caradisiac de faire un boulot de journaliste pour que tu aies accès à cette explication dans l'article, ça n'arrivera pas :/
....peut être qu'ils pourraient faire appel à un ami....l'Ingénieur Lapoutre.... plutôt rare ces temps si d'ailleurs.... il doit faire le tour des pisciniers...
Par parlons-en
En réponse à smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ...
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
Mercos pensait être dans son droit en faisant intervenir une entreprise tierce pour gérer ça "à l'ancienne"
Par roc et gravillon
Ces temps-ci...
Par Gus76
Ils ne savaient pas, les pauvres gars de Mercedes, qu'il fallait payer les technologies des autres quand on les utilise.
Ils ne savaient pas non plus qu'une société a été créée spécialement pour centraliser tout ça.
Alors, soyons indulgents SVP !!
C'est comme VAG avec ses moteurs truqués : ah bon, ils sont truqués ? Ils ne polluent pas sur le banc de test mais beaucoup plus dans la vraie vie ? Non ? Mais qui a bien pu faire ça ? Incroyable ! Y'a des intérimaires qui vont prendre cher !
Idem chez Porsche : un petit malin bidouillait les moteurs en sortie de chaine ! Ni une, ni deux !! Allez, t'auras 50 chevaux de plus et c'est cadeau de la maison. Ca polluera un max mais on s'en fout, ce qui compte, c'est que ça pousse fort quand t'appuies sur la pédale de droite ! Pareil, c'est à l'insu de notre plein gré.
Voilà, ils sont un peu farceurs nos amis allemands.
Restons zen et gardons l'esprit sportif.
Par ff317
En réponse à smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ...
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
C'est à dire que jusqu'à maintenant ils négociaient chaque brevet directement alors que là aujourd'hui , avec la 5g à venir, il va y avoir beaucoup d'argent en jeu. Et autant pour les constructeurs que pour ces entreprises. Nokia par exemple est spécial communication sans fil et bientôt même l'électroménager ou les engins agricoles seront hyper connectés. Dans l'article ils parlent déjà de 15e/voiture juste pour la 4g. Merci quand même.
Par jroule75
En réponse à FlyAkwa
non c'est pas ça, je pense que Nokia aurait une perte sèche puisque Mercedes n'utiliserait plus de technologies Nokia.
Non plus, c'est juste que CARA explique très mal le problème.
En fait, Nokia a gagné son 1er procès face à Mercedes qui exploite des technologies sans en payer le droit d'exploiter au propriétaire Nokia. Cette victoire est acquise et Nokia est légalement reconnu de son travail. Néanmoins, Nokia s’est engagé à déposer une garantie de 7 milliards d'euros dans le cas où l’injonction d'interdiction de vente des voitures serait rejetée en appel et que Mercedes puisse réclamer des dommages et intérêts massifs. C'est pour couvrir le risque d'une procédure d'appel qui cette fois, serait favorable à Mercedes.
Par v_tootsie
En réponse à ff317
C'est à dire que jusqu'à maintenant ils négociaient chaque brevet directement alors que là aujourd'hui , avec la 5g à venir, il va y avoir beaucoup d'argent en jeu. Et autant pour les constructeurs que pour ces entreprises. Nokia par exemple est spécial communication sans fil et bientôt même l'électroménager ou les engins agricoles seront hyper connectés. Dans l'article ils parlent déjà de 15e/voiture juste pour la 4g. Merci quand même.
15 € ? suffit d'enlever un aérateur chromé et hop, c'est amorti ! 
Par roc et gravillon
.... parce que Nokia disposerait donc de 7 milliards d'euros à bloquer sur un compte en guise de garantie ?
C'est tout le mal que je leur souhaite, mais l'article Cara semble indiquer comme un gros doute sur le thème...
Tu imagines ce que sont 7 milliards d'euros ?
pour une boite qui dégage des pertes énormes ces dernières années, et dont l'action ne vaut plus que 3,50 euros, autant dire des nèfles...
Par §myn552LJ
Nokia existe encore? 
Par §Maî044fF
Article assez flou
Par §Maî044fF
En réponse à Krully
Là tu demandes à Caradisiac de faire un boulot de journaliste pour que tu aies accès à cette explication dans l'article, ça n'arrivera pas :/
Oui voilà 
Par 2t90
En réponse à smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ...
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
il y a des cost killer a tous les niveaux, même sur un projet comme la Classe S.
Le but premier d'une entreprise c'est de se faire de l'argent, ne serait ce que pour.. vivre. On ne dit pas : on fait une voiture et on mettra le prix en fonction du coût. Non, on définit le prix et les volumes en fonction des concurrents et après on fait des choix d'architecture et d'équipements.
Par Sevent
En réponse à Gus76
Ils ne savaient pas, les pauvres gars de Mercedes, qu'il fallait payer les technologies des autres quand on les utilise.
Ils ne savaient pas non plus qu'une société a été créée spécialement pour centraliser tout ça.
Alors, soyons indulgents SVP !!
C'est comme VAG avec ses moteurs truqués : ah bon, ils sont truqués ? Ils ne polluent pas sur le banc de test mais beaucoup plus dans la vraie vie ? Non ? Mais qui a bien pu faire ça ? Incroyable ! Y'a des intérimaires qui vont prendre cher !
Idem chez Porsche : un petit malin bidouillait les moteurs en sortie de chaine ! Ni une, ni deux !! Allez, t'auras 50 chevaux de plus et c'est cadeau de la maison. Ca polluera un max mais on s'en fout, ce qui compte, c'est que ça pousse fort quand t'appuies sur la pédale de droite ! Pareil, c'est à l'insu de notre plein gré.
Voilà, ils sont un peu farceurs nos amis allemands.
Restons zen et gardons l'esprit sportif.
Parlé de VW et ses moteurs truqués, ah bon, mais on peut aussi en parlé de tous les constructeurs qui sont dans le même bateau, c'est à dire polluer le minimum possible en cycle NEDC et polluer au maximum lorsque ceci ne s'applique plus.
Un peu comme Peugeot et ses multiples logiciels ou encore Renault qui joue sur la température voir Fiat où les systèmes se désactivent au bout de 22 min soit 2 après la fin du passage de norme.
Mais dans ce cas ci, la pollution exagérée provient non seulement des clients, qui achetaient un véhicule inadapté à leur besoin en faisant pratiquement que de la ville mais aussi le gouvernement qui a pratiqué cette politique économiste sur les diesels, avantagés par rapport à l'essence et bien d'autres encore sur les taxes.
Par §Jim536Vt
En réponse à Gus76
Ils ne savaient pas, les pauvres gars de Mercedes, qu'il fallait payer les technologies des autres quand on les utilise.
Ils ne savaient pas non plus qu'une société a été créée spécialement pour centraliser tout ça.
Alors, soyons indulgents SVP !!
C'est comme VAG avec ses moteurs truqués : ah bon, ils sont truqués ? Ils ne polluent pas sur le banc de test mais beaucoup plus dans la vraie vie ? Non ? Mais qui a bien pu faire ça ? Incroyable ! Y'a des intérimaires qui vont prendre cher !
Idem chez Porsche : un petit malin bidouillait les moteurs en sortie de chaine ! Ni une, ni deux !! Allez, t'auras 50 chevaux de plus et c'est cadeau de la maison. Ca polluera un max mais on s'en fout, ce qui compte, c'est que ça pousse fort quand t'appuies sur la pédale de droite ! Pareil, c'est à l'insu de notre plein gré.
Voilà, ils sont un peu farceurs nos amis allemands.
Restons zen et gardons l'esprit sportif.
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Par Sylvain citron
Les teutons n'ont pas l'habitude d'être réglo sauf avec eux mêmes. Il a été répertorié par le groupe Tata que plus de 4000 brevets ont été copiés et détournés au seul profit de Daimler et Audi group...
Par Sevent
En réponse à smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ...
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
Le but d'une entreprise c'est de rentabiliser son produit en abaissant les différents coûts liés à la production du véhicule afin de faire de la marge et ainsi parlé de bénéfice si possible.
C'est comme cela que Dacia fonctionne en quelque sorte.
Dacia imagine le véhicule, pioche dans les pièces et technologies déjà rentabilisées par Renault afin de sortir un véhicule à bas coût tout en proposant une marge suffisante pour sortir d'autres modèles.
Par ZZTOP60
Aujourd’hui, la plupart des véhicules sont connectés. L’usage veut que ce soit les équipementiers tiers, à l’instar de Bosch ou Continental, qui achètent une licence globale. Ensuite, ces derniers facturent aux constructeurs automobiles les équipements communicants intégrés dans les véhicules.
Mais il semblerait que Nokia veuille changer les règles du jeu en voulant traiter directement avec Daimler, comme il le fait déjà avec BMW et Volkswagen car le finlandais exige le paiement d’une redevance pour chaque véhicule vendu, ce qui rapporte plus. Pour Daimler, ce schéma serait un gouffre financier.
Malheureusement, Daimler n’en a pas fini avec Nokia. En effet, selon le site Internet Foss Pantents qui couvre l’actualité des brevets, l’allemand est engagé dans trois procédures juridiques portant sur la validité de brevets.Un malheur ne venant jamais seul, Daimler est également en litige avec Sharp, à travers Huawei. Le japonais reproche à l’équipementier chinois, dont les composants sont utilisés par Daimler, l’utilisation abusive de ses brevets.
En gros....qu'ils se débrouillent tous , ils ont les moyens de payer leurs avocats....Surtout compte -tenu de l'enjeu....
Par ZZTOP60
En réponse à Sevent
Le but d'une entreprise c'est de rentabiliser son produit en abaissant les différents coûts liés à la production du véhicule afin de faire de la marge et ainsi parlé de bénéfice si possible.
C'est comme cela que Dacia fonctionne en quelque sorte.
Dacia imagine le véhicule, pioche dans les pièces et technologies déjà rentabilisées par Renault afin de sortir un véhicule à bas coût tout en proposant une marge suffisante pour sortir d'autres modèles.
Oui mais Dacia appartient à Renault (51%) c'est un peu normal de "piocher" dans les pièces existantes et en négociant auprès des mêmes fournisseurs ....
Le chiffre d'affaires de Dacia est bien utile au groupe RENAULT.......Ceci dit au passage....
Par §sub087vl
En réponse à ZZTOP60
Aujourd’hui, la plupart des véhicules sont connectés. L’usage veut que ce soit les équipementiers tiers, à l’instar de Bosch ou Continental, qui achètent une licence globale. Ensuite, ces derniers facturent aux constructeurs automobiles les équipements communicants intégrés dans les véhicules.
Mais il semblerait que Nokia veuille changer les règles du jeu en voulant traiter directement avec Daimler, comme il le fait déjà avec BMW et Volkswagen car le finlandais exige le paiement d’une redevance pour chaque véhicule vendu, ce qui rapporte plus. Pour Daimler, ce schéma serait un gouffre financier.
Malheureusement, Daimler n’en a pas fini avec Nokia. En effet, selon le site Internet Foss Pantents qui couvre l’actualité des brevets, l’allemand est engagé dans trois procédures juridiques portant sur la validité de brevets.Un malheur ne venant jamais seul, Daimler est également en litige avec Sharp, à travers Huawei. Le japonais reproche à l’équipementier chinois, dont les composants sont utilisés par Daimler, l’utilisation abusive de ses brevets.
En gros....qu'ils se débrouillent tous , ils ont les moyens de payer leurs avocats....Surtout compte -tenu de l'enjeu....
exactement
Par VARVILO
En réponse à ZZTOP60
Aujourd’hui, la plupart des véhicules sont connectés. L’usage veut que ce soit les équipementiers tiers, à l’instar de Bosch ou Continental, qui achètent une licence globale. Ensuite, ces derniers facturent aux constructeurs automobiles les équipements communicants intégrés dans les véhicules.
Mais il semblerait que Nokia veuille changer les règles du jeu en voulant traiter directement avec Daimler, comme il le fait déjà avec BMW et Volkswagen car le finlandais exige le paiement d’une redevance pour chaque véhicule vendu, ce qui rapporte plus. Pour Daimler, ce schéma serait un gouffre financier.
Malheureusement, Daimler n’en a pas fini avec Nokia. En effet, selon le site Internet Foss Pantents qui couvre l’actualité des brevets, l’allemand est engagé dans trois procédures juridiques portant sur la validité de brevets.Un malheur ne venant jamais seul, Daimler est également en litige avec Sharp, à travers Huawei. Le japonais reproche à l’équipementier chinois, dont les composants sont utilisés par Daimler, l’utilisation abusive de ses brevets.
En gros....qu'ils se débrouillent tous , ils ont les moyens de payer leurs avocats....Surtout compte -tenu de l'enjeu....
Sharp n'a plus la notoriété qui fut la sienne à l'époque où ils étaient présents sur le marché de l'électronique grand public: TV-vidéo-Hi-Fi. Mais, pour vous donner une idée du savoir-faire de cette firme, ce sont des champions du rapport performances/fiabilité en matière de composants électroniques. C'est le genre de technologie tellement avancée que les nouveaux concurrents (suivez mon regard...) ne peuvent que plagier ou acheter, vu que, chercher à refaire son retard sur eux, ça équivaut pour un tocard à partir un tour d'hippodrome après un pur-sang.
Alors, quand je lis qu'une firme de l'empire du milieu est impliquée dans une vilaine affaire...
Par bdfan
En réponse à smartboy
Rien de plus normal que la demande de réparation de la part Nokia, si ses brevets ont été utilisés " gracieusement et sans autorisation" par Mercedes. Surprenant par contre qu'une marque automobile censée être prestigieuse agisse de la sorte ...
Si le luxe devient low-cost ou cost-killer ... alors il n'y a plus de luxe.
Ca fait bien 3-4 ans que Mercedes n'a plus grand-chose de luxueux, à multiplier les plastiques dégueulasses, les Ipads chinois, à avoir une des pires ergonomies du poste de conduite du marché... Surprenant déclin de leur part.
Par §Aut368pB
C'est quel pièce exactement ? Je vois système 4G, donc c'est bien le système qui permet d'avoir internet dans son propre véhicule ?
Nokia, la marque perdue qui essaie de se sauver par tous les moyens.
Pitoyable.
Par integralhf
Des vrais faisants ces teutons
Par smartboy
En réponse à parlons-en
Mercos pensait être dans son droit en faisant intervenir une entreprise tierce pour gérer ça "à l'ancienne"
Il me semble me souvenir que la précédente classe A a elle même été temporairement interdite de commercialisation France à ses débuts pour ne pas respecter la réglementation en matière de gaz réfrigérant, l'administration allemande ayant fermé les yeux lors de l'homologation. Il ne faudrait pas qu'il prennent l'habitude ...
Par ff317
En réponse à §Aut368pB
C'est quel pièce exactement ? Je vois système 4G, donc c'est bien le système qui permet d'avoir internet dans son propre véhicule ?
Pour la 4g c'est une licence mais avec l'essor de la voiture autonome il va falloir faire avec la 5g. Ces véhicules devraient occuper la moitié de la capacité du réseau. Il s'agit de bon nombre d'aides à la conduite, de télécommunications, de communications sans fil, de véhicules à véhicules, de véhicules à infrastructures, de piétons à véhicules, de cyclistes à véhicules, etc etc.
Renault et VW étaient sur la technologie Wi-Fi mais la CE a choisi la 5g. Et donc Nokia, Qualcomm et Sharp, et bien d'autres ont un maximum de brevets et de licences. Une voiture c'est un peu un PC portable plus qu'autre chose aujourd'hui.
Par ff317
En réponse à Sylvain citron
Les teutons n'ont pas l'habitude d'être réglo sauf avec eux mêmes. Il a été répertorié par le groupe Tata que plus de 4000 brevets ont été copiés et détournés au seul profit de Daimler et Audi group...
Tout à fait possible.
Par LTN JXRXNX
C'est du pipo, ils vont régler ça en win win a coup de millions, business as usual. Des situation semblables il y a en tous les jours.
Par §Yvo356rQ
Oui c'est Microsoft. Raison de plus pour Mercedes de virer Nokia. Et de bosser avec Huawei pourquoi pas. ...
Par teebow
En réponse à §Yvo356rQ
Oui c'est Microsoft. Raison de plus pour Mercedes de virer Nokia. Et de bosser avec Huawei pourquoi pas. ...
Non, Microsoft a revendu Nokia mobile à HMD Global (groupe Chinois)
Sinon pour l'histoire du procès, ZZTOP60 a tout dit, c'est exactement ça.
La magie d'internet est de pouvoir recouper une information sur d'autres sites, surtout quand celle-ci est plus que confuse ici.
Pour les 7 Milliards c'est une provision que Nokia doit faire en cas d'appel de Mercedes.
Par teebow
Ah et ZZTop... Sharp dressed man / La grange / Give me all your lovin'
Par king crimson
En réponse à Entouteobjectivité
Nokia, la marque perdue qui essaie de se sauver par tous les moyens.
Pitoyable.
Le type qui croit que Nokia, c’est de# téléphones 
Par king crimson
Microsoft et W Nokia, ce n’était qu’une petite part des activités de Nokia, qui fait bien plus que des téléphones...
Par Asturien
Waoww, passion, compétition, essence même de l'automobile !!! Ah non, bataillons d avocaillons en droit des affaires s affrontant dans le maquis des brevets techs...A quel moment tout est devenu chiant ?
Par §Nim504EW
En réponse à Philippe2446
Et toi tu demandes à Caradisiac de payer de vrais journalistes pour faire un gros boulot alors que (comme moi et tant d'autres) tu n'es pas prêt à mettre un kopeck dans un abonnement payant pour un journalisme de qualité...
Mais te plaindre de la pub (et de l'absence de neutralité journalistique qu'elle provoque nécessairement) tu pourras aussi!
Entièrement d accord avec toi!!!
Je suis caradisiac!!!
Par §Nim504EW
He les rageux anti teutons vous vous régalez un peu de pouvoir baver sur eux, qui sont les meilleures d Europe (les allemands pas les marques hein), et surpasse les frouzes dans tous les domaines.
En attendant ils viennent ( l Europe, mais l Europe c est l Allemagne) de prêter 40 milliards d euros à la toute petite france et devinez quoi, c est vous et vos impôts qui allez rembourser ceci et avec un peu d intérêt pardi.
Alors crache leurs dessus, eux ils rigolent, le fric va rentrer...
Par EBill
Il faut arrêter le patron et les personnes qui ont organise tout ceci. Donc les responsables. Ça fait toujours son effet .. Chez vag je crois qu ils ont compris après l'effet tdi.
Par Quentin020
Pourtant ce serai en accord avec les études sociologique : plus les gens ont de l'argent, moins ils s'embarrassent de l'éthique.
Par §Yvo356rQ
En réponse à teebow
Non, Microsoft a revendu Nokia mobile à HMD Global (groupe Chinois)
Sinon pour l'histoire du procès, ZZTOP60 a tout dit, c'est exactement ça.
La magie d'internet est de pouvoir recouper une information sur d'autres sites, surtout quand celle-ci est plus que confuse ici.
Pour les 7 Milliards c'est une provision que Nokia doit faire en cas d'appel de Mercedes.
Nokia mobile seulement. ..Mais le reste ? Ceci dit merci pour l'information.
Par §Zor201Pm
Nokia est en posture difficile. Tout est bon pour se refaire....
Par Laurent 78000
Vive les Oldtimers !
Par pxidr
Nokia est une boite sur le déclin, après avoir été le numéro 1 du mobile pendant des années. Too big to fail... Et pourtant.
Ils ont carrément loupé le virage du smartphone. La dégringolade de cette boite est absolument fascinante, passer de leader a quasiment rien du tout en quelques années. Un cas d'école...
Selon moi, c'est exactement ce qui va se passer avec les constructeurs historiques s'ils loupent le virage du VE. D'ailleurs, Herbert Diess l'a avoué...
Par EBill
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tant pis pour Mercedes. Conjusturellement il y à trop de constructeurs auto.
Par §mar082Gb
En réponse à pxidr
Nokia est une boite sur le déclin, après avoir été le numéro 1 du mobile pendant des années. Too big to fail... Et pourtant.
Ils ont carrément loupé le virage du smartphone. La dégringolade de cette boite est absolument fascinante, passer de leader a quasiment rien du tout en quelques années. Un cas d'école...
Selon moi, c'est exactement ce qui va se passer avec les constructeurs historiques s'ils loupent le virage du VE. D'ailleurs, Herbert Diess l'a avoué...
sauf que les android ont un succes fou ,ce que les VE n'ont pas et ne se vendent pas
Par §mar082Gb
le virage du VE c'est le précipice certain pour tous les constructeurs de cette merde
Par §mar082Gb
c'est pas herbert qui roule mon diesel ,et mon seul dieu c'est moi pour mes achats
Par §mar082Gb
mercedes n'est pas pret de mourir ,les meilleures voitures au monde avec bmw et audi
Par teebow
En réponse à pxidr
Nokia est une boite sur le déclin, après avoir été le numéro 1 du mobile pendant des années. Too big to fail... Et pourtant.
Ils ont carrément loupé le virage du smartphone. La dégringolade de cette boite est absolument fascinante, passer de leader a quasiment rien du tout en quelques années. Un cas d'école...
Selon moi, c'est exactement ce qui va se passer avec les constructeurs historiques s'ils loupent le virage du VE. D'ailleurs, Herbert Diess l'a avoué...
Apple a été sauvé de la faillite par Microsoft comme quoi il ne faut pas vendre la peau de l'ours....autre cas d'école
Par fassi51
décidément il semble que les constructeurs allemands sont tous tordus
Par TDPeugeot
Carlos Ghosn a dû intégrer Mercedes en douce
Abh bah nan: c'est les Chinois(Li Fushu en tête)qui se retrouvent actionnaires principaux(et ils sont connus pour l'espionnage et l'utilisation illégale de bien des choses) 
Par Philippe2446
En réponse à pxidr
Nokia est une boite sur le déclin, après avoir été le numéro 1 du mobile pendant des années. Too big to fail... Et pourtant.
Ils ont carrément loupé le virage du smartphone. La dégringolade de cette boite est absolument fascinante, passer de leader a quasiment rien du tout en quelques années. Un cas d'école...
Selon moi, c'est exactement ce qui va se passer avec les constructeurs historiques s'ils loupent le virage du VE. D'ailleurs, Herbert Diess l'a avoué...
Elle ETAIT sur le declin. Elle a fait 12mrds de chiffres d'affaires quand elle a été définitivement doublée par Samsung et Apple pour les pda/Smartphones en 2014.
Mais ses divisions b2b et infrastructure n'ont jamais cessé de fonctionner (et l'article parle bien de ca, pas des Smartphones....). Aujourd'hui ça va plutôt bien, merci, avec 23 mrds de CA.
Quand on ne sait pas, on s'informe ???
Par springo
En réponse à Philippe2446
Et toi tu demandes à Caradisiac de payer de vrais journalistes pour faire un gros boulot alors que (comme moi et tant d'autres) tu n'es pas prêt à mettre un kopeck dans un abonnement payant pour un journalisme de qualité...
Mais te plaindre de la pub (et de l'absence de neutralité journalistique qu'elle provoque nécessairement) tu pourras aussi!
caradisiac va bien ne t'inquiète pas
Chiffre d'affaires 62 066 600 € en 2018
Résultat net 15 799 000 € en 2018
Par §Aut368pB
En réponse à ff317
Pour la 4g c'est une licence mais avec l'essor de la voiture autonome il va falloir faire avec la 5g. Ces véhicules devraient occuper la moitié de la capacité du réseau. Il s'agit de bon nombre d'aides à la conduite, de télécommunications, de communications sans fil, de véhicules à véhicules, de véhicules à infrastructures, de piétons à véhicules, de cyclistes à véhicules, etc etc.
Renault et VW étaient sur la technologie Wi-Fi mais la CE a choisi la 5g. Et donc Nokia, Qualcomm et Sharp, et bien d'autres ont un maximum de brevets et de licences. Une voiture c'est un peu un PC portable plus qu'autre chose aujourd'hui.
Merci de ta réponse ff317
Par pxidr
En réponse à Philippe2446
Elle ETAIT sur le declin. Elle a fait 12mrds de chiffres d'affaires quand elle a été définitivement doublée par Samsung et Apple pour les pda/Smartphones en 2014.
Mais ses divisions b2b et infrastructure n'ont jamais cessé de fonctionner (et l'article parle bien de ca, pas des Smartphones....). Aujourd'hui ça va plutôt bien, merci, avec 23 mrds de CA.
Quand on ne sait pas, on s'informe ???
Visiblement, pour l'équipement 5G, ils se font allègrement doubler par Samsung, ils licencient massivement en France... c'est revers sur revers.
https://www.usinenouvelle.com/article/samsung-va-t-il-supplanter-ericsson-et-nokia-dans-les-equipements-de-reseaux-5g.N1002854
Je ne suis pas sur que Nokia soit en super santé. Ce procès est évidemment la pour récupérer un peu de pognon et se refaire une santé.
Par ff317
Je tiens à préciser que mon voisin à un sérieux petit air d'Oran outan avec sa dentition jaune-marron et son ventre qui tombe.
Par CrapoMacho
Caradisiac c'est le paradis de D. Trump. Fake News Land. Et ce sans aucune source quand quelque chose est "affirmé". 
Nokia était, est et sera toujours finlandais. Microsoft avait racheté la division mobile de Nokia pour ses Windows Phone. Mais comme personne n'en voulait, ils ont arrêté le massacre (pour lancer ensuite les Lumia et "effacer" la marque Nokia). Nokia a récupéré sa division téléphonie et l'a confié à HMD Global Oy, fondée par... d'anciens employés de Nokia (siège social à Espoo comme Nokia).
https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2015/07/22/32001-20150722ARTFIG00145-microsoft-paie-lourdement-le-rachat-des-mobiles-de-nokia.php
https://www.europe1.fr/technologies/la-renaissance-de-nokia-passe-par-android-et-foxconn-2749502
Par §Nim504EW
En réponse à ff317
Je tiens à préciser que mon voisin à un sérieux petit air d'Oran outan avec sa dentition jaune-marron et son ventre qui tombe.
Je serais bien curieux de voir ta tête de frouze moi
Par Philippe2446
En réponse à springo
caradisiac va bien ne t'inquiète pas
Chiffre d'affaires 62 066 600 € en 2018
Résultat net 15 799 000 € en 2018
Tu confonds caradisiac et car/boat media, la maison mère. Cara pèse assez exactement 10 fois moins...
Par pxidr
En réponse à CrapoMacho
Caradisiac c'est le paradis de D. Trump. Fake News Land. Et ce sans aucune source quand quelque chose est "affirmé".
Nokia était, est et sera toujours finlandais. Microsoft avait racheté la division mobile de Nokia pour ses Windows Phone. Mais comme personne n'en voulait, ils ont arrêté le massacre (pour lancer ensuite les Lumia et "effacer" la marque Nokia). Nokia a récupéré sa division téléphonie et l'a confié à HMD Global Oy, fondée par... d'anciens employés de Nokia (siège social à Espoo comme Nokia).
https://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2015/07/22/32001-20150722ARTFIG00145-microsoft-paie-lourdement-le-rachat-des-mobiles-de-nokia.php
https://www.europe1.fr/technologies/la-renaissance-de-nokia-passe-par-android-et-foxconn-2749502
Exact.
SPONSORISE
Insonorisation (C -> E Avantgarde -> E Exclusive avec vitrage isolant)
Par harald29 le 15/04/2024 à 09:32
Par Invité Bichef1412 le 07/04/2024 à 08:55
ACCUEIL des nouveaux membres de la section Mercedes
Par boella le 19/06/2023 à 16:50
[Topic Officiel] Actualités Mercedes (Gamme, Chiffres, Informations)
Par mike29b le 15/06/2023 à 14:34
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