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Quelle Renault Mégane restylée choisir ?La nouvelle Renault Mégane restylée débute sa période de commercialisation. Une bonne occasion de faire le point sur cette auto qui reste une valeur sûre et qui affiche une belle santé en France, se classant à la 12e place des voitures les plus vendues dans notre pays. Plus élégante, mieux équipée, la “phase 2“ de la Renault Mégane existe toujours en version break (Estate), celle-ci adoptant une inédite motorisation hybride plug-in de 160 ch. Pour tout savoir et déterminer quel est le meilleur couple motorisation-finition de la Renault Mégane restylée, suivez le guide.

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Bof...cette génération ne m'a jamais attirée. Elle a des qualités bien sur, mais je trouve la ligne quelconque et aussi l'habitabilité pas top avec une sensation de confinement.

Par

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

Par

En réponse à le dédé

Bof...cette génération ne m'a jamais attirée. Elle a des qualités bien sur, mais je trouve la ligne quelconque et aussi l'habitabilité pas top avec une sensation de confinement.

Moi personnellement je valide à fond l'arrière que je trouve sportif..

L'avant par contre manque de dynamisme.

Mais son gros défaut c'était sa qualité de finition

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu peux traduire en français, merci!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Commentaire d'un classique... Ni constructif, ni particulièrement vrai.

Des voitures sur la BAU, il y en a de toutes marques. D'ailleurs, j'ai plus souvent vu des Citroën et des VW sur le bas côté que des Renault.

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

Heureusement que tu es là pour nous expliquer comment gérer notre pognon. :brosse:

Par

Taper sur Renault ou PSA est un sport national. Une voiture ça s'entretient (une vidange/révision légère annuelle par exemple). Il faut être à son écoute: il y a toujours des signes avant coureurs d'une panne. Perso j'en suis à ma 4° Renault, une Mégane 2 de 2008 achetée en 2018 avec 50000km seulement et passée au E85. Aucun soucis (40000km parcourus) tout comme mes autres Renault ou mes 5 Peugeot. Comme quoi...

Par

En réponse à Enzodesign

Moi personnellement je valide à fond l'arrière que je trouve sportif..

L'avant par contre manque de dynamisme.

Mais son gros défaut c'était sa qualité de finition

Oui, la qualité de finitions n' est pas pourrie, mais moyenne de justesse. Pour le vieillissement, je ne sais pas, j'en avais conduit une assez récente , donc, bel aspect, pas de bruits parasites. Je ne me suis pas senti à l'aise dedans alors que j'avais à l'époque une mégane 3 en 2è caisse. La console entre les sièges trop haute, la surface vitrée trop petite, les sièges trop bas.

Par

Il y a un souci dans les motorisations 140 et 160, c'est les mêmes caractéristiques à partir du couple !

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

Puréééée. Arrête tout de suite avec tes 18 000 euros....j'vais encore faire des cauchemars sur l'aldi a6:peur:

Par

En réponse à le dédé

Oui, la qualité de finitions n' est pas pourrie, mais moyenne de justesse. Pour le vieillissement, je ne sais pas, j'en avais conduit une assez récente , donc, bel aspect, pas de bruits parasites. Je ne me suis pas senti à l'aise dedans alors que j'avais à l'époque une mégane 3 en 2è caisse. La console entre les sièges trop haute, la surface vitrée trop petite, les sièges trop bas.

Il me semble qu'avec le restylage, la qualité de finition est améliorée. On est pas au top non plus et pas au niveau de la clio 5 ou captur 2, mais c'est une revue bienvenue.

Mon oncle en a une phase 1 de 2017, bon c'est pas la folie mais c'est tout à fait correct en finition quand même.

Par

quelle mégane restylee choisir? la 115 cv diesel... bien remisée... au madataire...

mais bon si vraiment vous voulez une mégane renault...

chercher l'ancienne version en gros diesel... pour 20 000 balles.. et 45% de remise...

car vous le savez une Renault c'est pas trés solide et in,vendable..

alors bien sur éviter la mégane hybride à 37 000 balles...

avec la mode des hybrides.. vous aurez quoi ? 10. 15% de remise maxi!!

une renault s'achete à bas prix...

surtout pas dépasser 25 000 roros!!!

vous pouvez rouler en talisman à 25 000...

alors ne vous ruinez pas sur une mégane restylée!!!

Par

Marque pas fiable du tout.... Deux véhicules avec de gros soucis. J'ai eu un SCENIC 4 pendant deux et je suis passé 8 fois au garage ( clim HS le jour de la remise du véhicule puis, r link, retros éclectiques, parallélisme, vitre arrière bloquée, ordinateur de bord, réservoir essence)

Depuis un C5 AIRCROSS et aucun soucis. Dans le passé j ai également eu une 508 THP 165 ( aucun souci... pour info toutes les personnes qui disent que le THP est fragile c etait sur le 156. Depuis aucun soucis majeur)

Bref RENAULT plus jamais

Par

En réponse à MM27

Il me semble qu'avec le restylage, la qualité de finition est améliorée. On est pas au top non plus et pas au niveau de la clio 5 ou captur 2, mais c'est une revue bienvenue.

Mon oncle en a une phase 1 de 2017, bon c'est pas la folie mais c'est tout à fait correct en finition quand même.

Oui, c'est tout à fait ça, correct sans plus. Pas vu la phase 2 par contre.

Par

En réponse à JJCVDM

Heureusement que tu es là pour nous expliquer comment gérer notre pognon. :brosse:

Avec plaisir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac, pourquoi les gens continuent d'acheter des Renault si c'est si mauvais ? Tu penses que les gens sont masochistes ?

Tu as juste une dent contre Renault va savoir pourquoi :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Avec Carlos G... et sa volonté de faire de Renault le numéro 1 mondial, des économies ont été faites. Je suis très voitures françaises mais Renault depuis la fin de la Safrane et la Laguna 1 ce n est plus ce que c’était. Au mieux du FIAT.

Citroën comme vous le dites est globalement plus fiable que Peugeot

Le design Renault est loin d 'être hideux (même assez élégant) mais la fiabilité et la qualité des matériaux est juste insuffisante. Bref plus jamais pour moi

Par

a 20000€ chez un mandataire en gt line 140 edc c'est plutôt une bonne affaire.

Une classe A qui honnêtement n'est pas forcément plus jolie ( hormis pour l'interieur) coûtera presque le double alors qu'elle disposera du même ensemble moteur / boîte.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai pas besoin de lunettes. Se toute façon, vos commentaires anti renault...

Bref, déjà le fameux accident avec ka voiture qui prend feu, les résultats de l'enquête ne sont pas arrivés. Quand au 1.9 DCi avant 2006 qui claquent, rien de neuf ok.

Mais depuis, faut regarder ce qu'il se passe.

Sur la BAU, j'ai fait 40000 km par an, et des voitures sur le côté j'en ai vu. Et Renault était pas en tête.

Ensuite, jusqu'à présent, je ne le suis jamais retrouvé sur la BAU. Et dans la famille bon plus. Et on a plein de marques différentes. Comme quoi, l'entretien doit bien jouer !

Par

Je continu a titre perso de trouver cette Mégane....banale.

La bonne à tout faire, jamais la meilleure, jamais la moins bonne.

C'est pour cela que si elle est bien remisée c'est une très bonne caisse. Au tarif catalogue c'est rédhibitoire.

Par

Les particuliers n'achètent plus de Renault ...

Regardez les statistiques sur les immatriculations au premier semestre 2020.

Plus d'1 Clio / 2 est vendue à une entreprise.

Environ 1 208 /4.

La Clio 5 est un échec chez les particuliers où la 208 cartonne.

Heureusement que les entreprises publiques et privées sont là.

Pourtant, la Clio 5 est pétrie de qualités (comme la Mégane etc) mais l'image de la marque depuis des années est terrible.

Et ça va prendre du temps pour changer ...

A force de vouloir sortir des véhicules non fiablisés (mécanique / électronique / matériaux), sans assumer sa faute parfois, Renault s'est tiré une balle dans le pied.

Attention à PSA et VAG de ne pas faire pareil ... sur le SAV, c'est déjà limite parfois.

Par

En réponse à clem2435

Les particuliers n'achètent plus de Renault ...

Regardez les statistiques sur les immatriculations au premier semestre 2020.

Plus d'1 Clio / 2 est vendue à une entreprise.

Environ 1 208 /4.

La Clio 5 est un échec chez les particuliers où la 208 cartonne.

Heureusement que les entreprises publiques et privées sont là.

Pourtant, la Clio 5 est pétrie de qualités (comme la Mégane etc) mais l'image de la marque depuis des années est terrible.

Et ça va prendre du temps pour changer ...

A force de vouloir sortir des véhicules non fiablisés (mécanique / électronique / matériaux), sans assumer sa faute parfois, Renault s'est tiré une balle dans le pied.

Attention à PSA et VAG de ne pas faire pareil ... sur le SAV, c'est déjà limite parfois.

J'ai oublié de préciser qu'il y a eu autant de 208 que de clio vendues au premier semestre

Par

En réponse à Axel015

Gignac, pourquoi les gens continuent d'acheter des Renault si c'est si mauvais ? Tu penses que les gens sont masochistes ?

Tu as juste une dent contre Renault va savoir pourquoi :biggrin:

il a possédé une laguna 2 qui avait pas mal de problèmes donc il est resté traumatisé bon ça c'est la version officielle :biggrin:

pour la version non officielle je ne pourrai pas t'aider :bah: :biggrin:

Par

En réponse à Alxcs76

a 20000€ chez un mandataire en gt line 140 edc c'est plutôt une bonne affaire.

Une classe A qui honnêtement n'est pas forcément plus jolie ( hormis pour l'interieur) coûtera presque le double alors qu'elle disposera du même ensemble moteur / boîte.

Oui mais avec la Mercedes, tu débloques le privilège de ramener une serveuse du bar à Chicha chez elle en voiture. :biggrin:

Par

En réponse à clem2435

J'ai oublié de préciser qu'il y a eu autant de 208 que de clio vendues au premier semestre

Les chiffres européens montrent une large domination de la CLIO sur la 208.

Par

Le restylage de nouvelle Mégane est vraiment réussi, sauf qu'il manque l'autocollant style "manager", " Walkman " ou "Bye Bye "... dont Renault nous avait pourtant habitué dans le passé lors du lancement de nouveautés, mêmes anciennes.

Dommage! Je suis déçu !

Vivement le prochain restylage!

J'espère que le nouveau désigner aime les autocollants, sinon, on est mal...

Au fait, ils mettent aussi des décalcomanies chez Seat? Pas sur, hein..

Par

Renault c'est pas terrible mais l'avant est juste à chi.. nul. Cette calandre sur l'on retrouve sur tous les rinos est à vomir. Ne parlons pas du tableau de bord qui est du même jus. Berk.

Par

Rien de bien chez Renault à l'exception de leur gamme RS qui n'a pas d'égale...

Faut-être objectif, leur style est particulier et parait "vieillo".

Peugeot en comparaison a réussi à garder un style pour toute la gamme, moderne et dynamique, après on aime ou pas mais Renault c'est juste pas possible...

Par

Les véhicules Renault sont dans l'ensemble relativement réussis : agréables à conduire, pratiques, bien pensés et loin d'êtres moches. Dommage cependant que la marque souffre de nombreux soucis de fiabilité qui lui valent cette mauvaise réputation. Les problèmes sont le plus souvent électriques. A titre d'exemple, les phares arrières avec effet "sapin de noël" qui sont toujours présent sur les modèles récents, voyants de maintenance qui restent allumés constamment et sans raison, système R-Link qui reste bloqué sur l'écran de démarrage, rabattage des rétroviseurs qui ne fonctionne plus, climatisation HS...

Par

Si vous voulez une egene restilé thermique, passer votre chemin et acheté plutot une 308 qui:

-est plus lègere

-a une bien meilleur tenue de route

-a une direction plus precise

- consomme moins en essence.

Par

si je voulait acheté une compacte neuve, j’achèterai plutôt la ford focus micro hybride de 155ch.

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque :bah:

Une décote se calcule à partir d'un prix réel, et non d'une prix catalogue.

Ma Polo était passée de 15000 € négociée neuve à 10500 € en 4 ans et 50 000 km, soit environ 30% en 4 ans, ce n'est pas la même chose.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:fresh::fresh::bien::bien::bien::bien:

Par

les seules Megane que l'on croise dans la rue sont des RS ou limite des GranTour tce

les autres versions ont vraiment du mal à percer en Suisse.

Par

En réponse à -Nicolas-

Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque :bah:

Une décote se calcule à partir d'un prix réel, et non d'une prix catalogue.

Ma Polo était passée de 15000 € négociée neuve à 10500 € en 4 ans et 50 000 km, soit environ 30% en 4 ans, ce n'est pas la même chose.

"Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque :bah:"

Relis mon message. Renault décote plus que VW.

Par

En réponse à Lety_argonova

les seules Megane que l'on croise dans la rue sont des RS ou limite des GranTour tce

les autres versions ont vraiment du mal à percer en Suisse.

Normal, en Suisse on est pas obligé de rouler en déplaçoire insipide.

Par

je penserai a cette achat dans 2 ans en allant au enchere, histoire de l'avoir pour 10k.euros avec moins de 100k km. Et 2 ans d'age.....

Par

En réponse à Axel015

"Vraiment n'importe quoi cette légende des 50% de décote en 3 ans, quelque soit la marque :bah:"

Relis mon message. Renault décote plus que VW.

Sauf qu'une Renault à 25000€ prix catalogue, tu l'achètes à 20000€ et tu la revend à 14-15000€ 3 ans plus tard, soit environ 25-30% de décote et non 50% comme tu le dis.

Une décote se calcule à partir d'un prix réel et non d'un prix catalogue.

Par

toujour cet écran dégueu façon four a micro-onde de cuisine encastrée...

Par

En réponse à -Nicolas-

Sauf qu'une Renault à 25000€ prix catalogue, tu l'achètes à 20000€ et tu la revend à 14-15000€ 3 ans plus tard, soit environ 25-30% de décote et non 50% comme tu le dis.

Une décote se calcule à partir d'un prix réel et non d'un prix catalogue.

Non tu l'as revend 10/11k 3 ans et 60 000 km plus tard.

Par

Quoiqu'en dise carawagen, le 1,3 tce 115 me parait le plus adapté à la vie de tous les jours.

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

Tout à fait.

La seule Mégane qui valait le coût c'était le GT et ils l'ont viré du catalogue !!! C'était une des plus belles voitures à mes yeux (et pourtant je ne suis pas fan des françaises)

Du coup pour répondre à l'article : AUCUNE ! (Sauf la RS évidemment !)

Par

En réponse à Axel015

Non tu l'as revend 10/11k 3 ans et 60 000 km plus tard.

Un modèle à 25kE prix catalogue acheté 20kE réels et revendu 10 kE au bout de 3 ans ?

Elle doit être en sale état alors !

Un modèle bien entretenu en bon état conservera nettement plus de valeur, quelque soit la marque.

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 18 000 euros d'occasion vous prenez une Mégane 4 GT 205 de 2017 avec 30/40 000 km.

Vous économiserez sur la décote par rapport à un modèle neuf, et vous roulerez dans une voiture plaisante à conduire.

Oui je sais on ne compare pas un véhicule neuf et un véhicule d'occasion... m'enfin on sait tous qu'une Renault neuve prend 50% de décôte en 3 ans... Je veux juste vous éviter la très très mauvaise gestion financière qui vous amènera à me casser les couilles en manifestant devant chez moi avec un gilet jaune. :biggrin:

C'est exactement ce que je viens de faire... ^^ (Une GT estate 205). Le pied.

D'ailleurs le passage de 205 à 160 n'est pas que la seule perte. La GT a aussi le 4 control et des amortisseurs/ressort de bien meilleur qualité et bien plus confortable que la gamme Megane "GT line" actuelle (je sors d'une Intens tce130).

Par

En réponse à Hure Jean

Les chiffres européens montrent une large domination de la CLIO sur la 208.

Il n'y a pas photo, clio bien plus vendu en europe alors qu'elle est sortie

Par

Plusieurs mois avant la 208 qui aurait du faire carton plein en partant fin d'année. Sans compter les chiffres de l'electrique. :areuh:

Par

En réponse à ymola

Quoiqu'en dise carawagen, le 1,3 tce 115 me parait le plus adapté à la vie de tous les jours.

M'enfin, puisque Carapijo te dit que la Megane n'a pas le caractère trempé d'une 308, faut les croire voyons ! :biggrin:

En attendant les vrais amateurs de caractère iront prendre la M4RS châssis trophy, rien d'équivalent chez le constructeur aux défenses de morse qui n'a plus fait de sportive crédible depuis la 205 GTI 1.9...

Par

Bonjour,

Je ne vois pas la différence entre l'assistant autoroute et traffic et l'association des options assistant de maintien de voie et régulateur de vitesse adaptif.

Quand circuleront t'elles sur les routes ?

Par

En réponse à fabinos

C'est exactement ce que je viens de faire... ^^ (Une GT estate 205). Le pied.

D'ailleurs le passage de 205 à 160 n'est pas que la seule perte. La GT a aussi le 4 control et des amortisseurs/ressort de bien meilleur qualité et bien plus confortable que la gamme Megane "GT line" actuelle (je sors d'une Intens tce130).

Garde là et profites-en ! C'est un semi-collector !

Par

En réponse à Otonei

Tout à fait.

La seule Mégane qui valait le coût c'était le GT et ils l'ont viré du catalogue !!! C'était une des plus belles voitures à mes yeux (et pourtant je ne suis pas fan des françaises)

Du coup pour répondre à l'article : AUCUNE ! (Sauf la RS évidemment !)

Peut être parce que personne n'en achetait ?

Le mieux, c'est de prendre la rs trophy avec les 20000 roros de malus...

Je pense qu'un tce 140 fait très bien l'affaire

Par

En réponse à Otonei

Tout à fait.

La seule Mégane qui valait le coût c'était le GT et ils l'ont viré du catalogue !!! C'était une des plus belles voitures à mes yeux (et pourtant je ne suis pas fan des françaises)

Du coup pour répondre à l'article : AUCUNE ! (Sauf la RS évidemment !)

Peut être parce que personne n'en achetait ?

Le mieux, c'est de prendre la rs trophy avec les 20000 roros de malus...

Je pense qu'un tce 140 fait très bien l'affaire

Par

En réponse à fabinos

C'est exactement ce que je viens de faire... ^^ (Une GT estate 205). Le pied.

D'ailleurs le passage de 205 à 160 n'est pas que la seule perte. La GT a aussi le 4 control et des amortisseurs/ressort de bien meilleur qualité et bien plus confortable que la gamme Megane "GT line" actuelle (je sors d'une Intens tce130).

Je viens d'en faire 3 avec comme critères 1ere main + EDC7 sur la centrale, 3 qui ont tapé...

Ça va l'assurance ? :jap:

Par

En réponse à FurstMan

Les véhicules Renault sont dans l'ensemble relativement réussis : agréables à conduire, pratiques, bien pensés et loin d'êtres moches. Dommage cependant que la marque souffre de nombreux soucis de fiabilité qui lui valent cette mauvaise réputation. Les problèmes sont le plus souvent électriques. A titre d'exemple, les phares arrières avec effet "sapin de noël" qui sont toujours présent sur les modèles récents, voyants de maintenance qui restent allumés constamment et sans raison, système R-Link qui reste bloqué sur l'écran de démarrage, rabattage des rétroviseurs qui ne fonctionne plus, climatisation HS...

Trop bon, on a exactement les mêmes problèmes sur les megane du boulot.

Par

En réponse à Nom

Le restylage de nouvelle Mégane est vraiment réussi, sauf qu'il manque l'autocollant style "manager", " Walkman " ou "Bye Bye "... dont Renault nous avait pourtant habitué dans le passé lors du lancement de nouveautés, mêmes anciennes.

Dommage! Je suis déçu !

Vivement le prochain restylage!

J'espère que le nouveau désigner aime les autocollants, sinon, on est mal...

Au fait, ils mettent aussi des décalcomanies chez Seat? Pas sur, hein..

Seat c'est toute la voiture qui est une grosse décalcomanie...

Par

rahlala, la mégane, celle qui devait tout reverser sur son passage, et qui devait meme mettre minable la golf, et que meme la tres vieille 308 se vend mieux :sol: . à pleurer de rire la megane. la meilleure Mégane ? celle qu'on achete pas mdr :buzz:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Dveed est un idiot pour aller dire de telles conneries (c'est plus tête vide que Dveed) !

aucun respect pour les autres ! mais que les gens sont con !!!!

Par

En réponse à Papa souchps

Dveed est un idiot pour aller dire de telles conneries (c'est plus tête vide que Dveed) !

aucun respect pour les autres ! mais que les gens sont con !!!!

On se connaît ?

Par

En réponse à jdbravo123

Peut être parce que personne n'en achetait ?

Le mieux, c'est de prendre la rs trophy avec les 20000 roros de malus...

Je pense qu'un tce 140 fait très bien l'affaire

Non, c parce que elle se serait prit un mega malus avec les nouvelles normes euro6d

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Je viens d'en faire 3 avec comme critères 1ere main + EDC7 sur la centrale, 3 qui ont tapé...

Ça va l'assurance ? :jap:

L'assurance c'est ce qui m'a le plus fait halluciner.

Je paye seulement 15€ de plus que pour la Megane TCE 130 par AN! Soit 550€ par an (je suis trentenaire jamais d'accident avec un bonus a 0.5).

La conso est aussi un bon point : elle consomme quasiment autant que le glouton 1.2 tce 130, soit autour des 8.3l en réel cycle mixte. C'est très bien pour 205cv.

Le plus gros avantage de la GT sur la gamme megane classique : le confort. Les sièges sont très confortable et le comble, l’amortissement Renault Sport de la voiture (amorto, ressort, 4 control) place la GT largement au dessus de la gamme Megane normal en tenu de route ET en confort.

Par

Attention cependant à la fiabilité de l'EDC 7. Pas tout les modèles sont bien loti avant mai 2017.

J'ai pris une extension de garantie.

Par

En réponse à fabinos

L'assurance c'est ce qui m'a le plus fait halluciner.

Je paye seulement 15€ de plus que pour la Megane TCE 130 par AN! Soit 550€ par an (je suis trentenaire jamais d'accident avec un bonus a 0.5).

La conso est aussi un bon point : elle consomme quasiment autant que le glouton 1.2 tce 130, soit autour des 8.3l en réel cycle mixte. C'est très bien pour 205cv.

Le plus gros avantage de la GT sur la gamme megane classique : le confort. Les sièges sont très confortable et le comble, l’amortissement Renault Sport de la voiture (amorto, ressort, 4 control) place la GT largement au dessus de la gamme Megane normal en tenu de route ET en confort.

Idem pour ma GT 205, budget environ 500/an avec CRM 0,50 dans une région il est vrai une des moins chères sur ce poste (44).

Je modère tes propos concernant le confort de la GT par rapport à la gamme "normale", car la notion de confort est subjective. Je dirai que la GT est plus ferme que la gamme normale, mieux suspendue et s'apparente plus à un gros kart avec une tenue de route effectivement bien meilleure. Effectivement le sièges sont très bons. Contrepartie de cette fermeté : tu prendras un ralentisseur ou un dos d’âne bien plus lentement avec la GT...

J'ai déjà fait l'expérience de passer de ma GT à une GT Line sur un véhicule de prêt : cette dernière est très confortable, mais c'est un "bateau" en ressenti comparé à la GT.

Je déplore la disparition de la GT dans la gamme et ce n'est certainement pas moi qui risque de tomber dans le panneau des gammes GT Line ou RS Line, qui n'ont que le look et en aucun cas un châssis comme Renault Sport sait si bien faire.

A part l'intouchable RS avec son malus accompagné gracieusement d'un tube de vaseline, cette phase 2 de la Megane est bien pauvre et ne fait pas envie.

Le pire ? Le tarif "catalogue" ou Renault se touche.

Entre ma GT 205 qui a une peu plus de 2 ans et demi et la phase 2 RS Line 160 EDC, le tarif catalogue a pris pratiquement 1000 euros sans plus d'équipements (ce qui était en option l'est toujours) mais avec au passage :

- perte de 45 cv !

- perte du chassis Renault Sport 4 Control

- perte des jantes 18" (plus que 17")

- plus de palettes au volant

Sacré évolution ! Et ce sont de gros malins pour tenter de "renflouer" les pertes avec des augmentations pas facilement perceptible de leurs prix. Exemple : sur la RS Trophy, les baquets Recaro qui étaient en série deviennent une option...

Je garde ma GT qui me convient bien pour le moment faute de trouver quelque chose d'équivalent (peut être la Cupra...).

Par

En réponse à Eagleib

Bonjour,

Je ne vois pas la différence entre l'assistant autoroute et traffic et l'association des options assistant de maintien de voie et régulateur de vitesse adaptif.

Quand circuleront t'elles sur les routes ?

Moi aussi je me suis posé la question !

Il faut dire que ce n'est vraiment pas clair de base. C'est en épluchant minutieusement le descriptif de ces fonctions et les schémas de la brochure que je pense avoir enfin compris....

L'assistant Autoroute et traffic apporte en plus :

- un maintien constant du véhicule au milieu de la voie (au lieu d'une simple correction en cas de franchissement de ligne)

- un maintien du véhicule dans la voie quelque soit la vitesse (l'assistant maintien de voie, lui, ne fonctionne qu'à partir de 60kmh)

En gros, ça permet de vraiment lâcher le volant, même en courbe, et quelque soit la vitesse.

Quant au Stop and Go, il est lié au régulateur de vitesse, donc pas besoin de l''assistant Autoroute et traffic pour l'avoir :bien:

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