Commentaires - Recharge à domicile : le logiciel va-t-il finir par dépasser les bornes ?

Ah ? Tiens ? Il est possible d'extraire la consommation d'une voiture électrique d'un compteur Linky ?

Plus d'un ici s'est fait vertement répondre que c'était strictement impossible, et qu'il était vraiment idiot d'imaginer que ce soit faisable

Oui c'est bizarre.

J'aimerais bien savoir comment ça marche, pour différencier ça d'une conso quelconque et de ua recharge d'une batterie domestique.

Idem pour une estimation des pertes sans connaître le modèle de chargeur, et alors le ponpon... en fonction de la saison quand la voiture est dans un garage...

Que de casse tête pour grignoter quelques euros. Quand on connais le kilométrage du VE sa consommation et les pertes de recharges (tiens, tiens 5 % à 40 %) , et bien on indemnise avec un max de générosité, car c'est renntable , car avant d'ammortir des bornes à 1500 euros, l'eau va couler sous les ponts. Sans compter les problèmes d'assurances en cas de problèmes.

C'est du gagne petit de frustrés qui ne vivent que de calculs alambiqués.

J'ai déja branché un logiciel sur ton Linky, dès que tu l'ouvres, ça bippe, fais gaffe !

j'avais des systèmes de partage énergie avec les batteries de voitures.

tu recharge dans des villes avec un coup de kw moin cher et plus. puis redistribuer dans des villes moin favorables au énergie verte

On a décidé de passer au tout électrique. Après tout pourquoi pas?

Le souci c'est que comme dab avec notre gouvernement fantoche il n'y a eu aucun pilote dans l'avion. Et il n'y en a toujours pas d'ailleurs! Les fabricants auto on voulu s'en mettre immédiatement plein les poches. Certes l'investissement était conséquent. Mais commencer par demander au cochon de client de payer deux fois plus cher une voiture pourtant beaucoup plus simple mécaniquement et moins polyvalente c'était quand même un peu fort de café. Passons..

Ensuite il y a eu les bornes de recharge. Payer 2000 euros minimum pour une prise de courant, je sais bien qu'on trouve ça dans les délires de la HIFI très haut de gamme, mais la démocratisation ne s'imposait quand même pas!

La aussi le gouvernement pouvait agir. Il ne l'a pas fait.

Et pourquoi les bornes publiques, en particulier sur autoroute ont elles augmenté leur tarif de 45% en deux ans? Pour là aussi charger la mule au delà du raisonnable?

A ceux qui disent que c'est quand même rentable, je ne peux m'empêcher de poser la question: rentable pour qui?

+1 et le changement d abonnement du client passer de 9kva à 12kva qui le finance ? Et si c est du 2x 10mm² la liaison A, qui va financer le passage en 2x16mm²

Ben oui tout simple un ami travaillant chez eux.

Ils ont la courbe de conso hebdo via linky.

Pour les gens ayant des Wallbox type 7,4 kw ils voient la durée des consos sur durée HC ou Hp, facile de déduire qu'il s'agit du VE selon leur algorithme puisque aucun équipement n'aura ce niveau conso

Sur Green up ou prise normale idem c'est tout simplement leur logiciel qui en déduit si c'est un lave vaisselle, lave linge sèche linge qui a tourné puisque les durées ne sont absolument pas les mêmes et surtout ils peuvent voir les variations conso électroménager très variables selon cycle et constants sur VE

Avant que je ne souscrive à des contrats spécifiques VE ils m'avaient appelé pour me dire qu'ils avaient détecté vu mes consos que j'avais un VE, comme quoi ils savent parfaitement .

Tu le dis toi meme, c'est de la deduction.

Pour en faire un contrat avec facturation, il va falloir trouver un truc olus fiable qu'une estimation

Depuis presque 10 ans que j'ai des VE, l'appli "EDF et moi" ne les a pas détecté, mais m'informe que je prends beaucoup de douches! Je suis donc très (automobile) propre!

Ils savent bien que la fiscalité sur l' essence sera mis en danger par le VE . D' où le boitier Linky connecté ...

C'est encore compter les oeufs dans le cul de la poule. Cela fonctionne pour ceux qi sont honnètes mais pas pour les malins qui vont vite comprendre comment exploiter le système.

c'est comme tous les systèmes mis au point par des bons à rien et validés par des énarques .

La fraude est plus facile et plus juteuse.

voir l'escroquerie à la TVA et aux CPAM.

Je propose de faire signer un contrat à ceux qui mettent cela en place d'avoir à indemniser RÉELLEMENT en cas de fraude .

Bref tu vends l'appart à Paris et tes enfants héritent des dettes. On verra combien il y a de volontaires pour mettre en place le système.

Ben non, c'est pas possible de suivre la consommation uniquement de la voiture avec un Linky. Il ne verra que la consommation totale de la maison sans pouvoir dire si sur les 8kW consommés à un instant "t" il y en a 7 ou 3 ou 5kW consommés par la voiture.

Si vous lisez bien l'article, vous verrez que c'est la télémétrie de la voiture (sa liaison avec les serveurs du constructeur) qui est utilisée, c'est elle qui va dire combien on a chargé. La connexion au Linky ne va servir qu'à s'assurer que cette consommation indiquée par la voiture soit bien consommée sur votre contrat de chez vous et pas ailleurs.

Ça permet d'éviter les petits malins qui vont dire "j'ai payé 22kWh de recharge hier" alors que la voiture n'a pas ete chargée, ou bien le mec qui charge gratos au boulot mais dit qu'il l'a chargée chez lui et réclame le remboursement.

Il faut mettre une interface entre le compteur Linky et le circuit électrique ( possible directement sur le compteur) mais si sur le circuit tu mets une prise VE et une machine à laver, impossible de faire la différence. Il faut que le circuit électrique soit sur une ligne dédiée au VE .

Pas si simple d'espionner !

C'est impossible.

Là on parle d'algorithmes pour faire une estimation.

En combinaison avec des données remontées par la voiture.

Mais même si ça ne plaît pas à certains, qui ont peut être un peu trop séché les cours de base d'électricité, Linky ne sait pas distinguer un consommateur d'un autre. Il ne peut pas le faire.

"D’autant que les aides à l’installation de bornes, or habitat collectif, ont du plomb dans l’aile."

Très mauvais timing d'article avec l'annonce aujourd’hui d'augmentation de ces aides.

il y a un problème de calcul : une prise renforcée c'est 16A, soit 3,7 kW pas 3,2 kW. Soit de 19h à 7h ce qui représente 12 h vous chargez 44 kWh dans la batterie du VE. et avec 44 kWh vous allez parcourir de plus de 400 à 200 km selon le véhicule et le lieu de circulation. Donc, non, après une nuit de charge ce n' est 100 km que pourra parcourir le VE, ou alors c'est plutôt un PL qu'un VP que vous conduisez, ou vos repos journaliers sont très courts.

Pour celui qui roule avec.

Perso depuis mi 2023, réception di VE, c'est 3,5 cts/ km en VE contre 12 cts/km en diesel (en 2025 avec un cout du gasoil au plus bas 11,77 cts)

Donc 8,5 cts d'écart par km. Si je considère une durée de vie du véhicule de 250.000 km ca fera: 250.000 x 0,085 = 21.250 €. Une paille quoi...

Bref j'ai roulé (beaucoup !) en essence et en diesel et jai donc supporté ce coût de 0,12 €/ km pendant longtemps. Aujourd'hui je roule essentiellement en VE a 0,035 (15 recharges en SUC comprises sur 2025) . Ca aide largement a compenser un arrêt au bout de 400 km sur route ou 250/280 km sur autoroute.

La conduite est largement plus fluide et confortable, et 100 cv de plus.

Mais chacun fait ce qu'il veut, on peut préférer le bruit et les sensations d'un VT. D'ailleurs la voiture plaisir a la maison est un VT. Mais pour rouler tous les jours ca me gonfle de dépenser autant d'argent pour du Go ou SP lorsque je peux rouler plus de 3x moins cher.

Les 2 dernières recharges en SUC: a 0,16 €/ KWh au SUC de Manosque, et 0,19 €/ KWh au SUC de Cannes Mandelieu. Soit moins cher encore que à la maison...

rentable, c'est du gain financier en roulant dont tu parles ?

soit une compacte de type 308 diesel 29 500€ - conso 6L x 2€ = 12€ / 100 km

la version VE : 34 150€ - 16 kWh x 0,20€ = 3,20€ / 100 km.

Après 100 00 km : 8 800 € d'économies avec le VE - plus de 13 000€ après 150 000 km et quasi 19 000€ après 200 000 km.

J ne tiens pas compte du coût des entretiens

et c'est en imaginant que le gazole se stabilise à 2€, et ne grimpe pas plus haut.

Le truc que je ne comprends pas c'est que vous n'êtes pas foutu de réaliser vous même le calcul, alors qu'il ne s'agit que de lire les sites de bagnoles pour trouver la conso moyenne et les mandataires pour les prix de vente, et les calculs sont quand même du niveau école primaire,/collège plutôt que math sup/math spé.

Il n'y a pas que le mazout dans la vie.

Fais le calcul avec de l'E85 et tu verras que la différence de coût au kilomètre va beaucoup diminuer.

"Donc 8,5 cts d'écart par km."

C'est ton cas personnel et c'est pas un régle générale. Par exemple pour moi 7,76 euros aux 100 kms avec du E 95 a 1,94 euro au L, soit 0,0776 euro au km. Donc je vois pas pas bien comment je pourrais avoir un ecart de 8,5 cts au km, meme en ne payant pas le courant avec un VE...

Maintenant sur 20 ans ( durée pour faire 250 000 kms )les croquettes et la litière de mon chat me coutent dans les 15 000 euros ( ben oui environ 60 euros de patés, croquettes et sable agglomérant par mois...et je compte pas les frais vétérinaires)

Donc je fais quoi pour economiser 15 000 balles ? Je fais piquer le chat ?

Bon si je rajoutes le crossfit ( 80 euros mois) ca fait aussi 19 200 sur 20 ans...Du coup j'arrete le sport ?

Tout ca pour dire qu'en ramenant tout à des durées de 20 ans la vie coute cher...

Tout simplement parce qu'une borne domestique (à partir de 7Kw) est normalement relié au compteur linky, à la base c'est pour éviter de dépasser la capacité de l'installation électrique et gérer les surconsommations : en général tu as du 12Kva dans un logement monophasé, si le compteur détecte une consommation trop élevée du fait du chauffage et de la recharge de la voiture en simultanée par exemple, il interrompt la recharge de la voiture pour ne pas pénaliser le logement ...

Et ça, c'est la justification première, après il peut y avoir d'autres applications ...

Ah tiens, mon chat qui fait ses besoins dehors ne me coûte que 1440€ / 20 ans. Je vais me garder du coup

Ps pour les cailloux : noter sur ma fiche sur j'ai un chat et un extérieur

Je précise "normalement" car ce n'est pas toujours possible, ..., donc tous les compteurs linky ne sont pas reliés directement à la borne de recharge ... et dans ce cas tout dépendra de l'installation réalisée si l'on veut tracer les consos de la bornes ....

Il est anorexique ton chat ? 1440 sur 20 ans ca fait 6 euros de nourriture par mois ?

je m'adapte au lecteur moyen ici présent pour lequel la voiture fournie pour l'employeur est forcément un diesel.

De toute façon des véhicules E85 d'origine n'est pas le plus courant en entreprise, étant donné la rareté de l'offre constructeur. Il doit y avoir plus de Dacia GPL utilisées par des entreprises que des ... il reste quoi en e85 d'usine ?

j'ai trouvé, chez Ford, le Ford Kuga 2,5L actuellement en promo à partir de 35 790€. C'est le prix de la 308 électrique .

Franck parle d'une berline de 300 cv, pas d'un véhicule transformable en sac à dos si on y ajoute 2 bretelles, doté d'une boîte de mobylette bleue d'ouvrier avec maïs au bec et litron de 5 étoiles à capsule dans la sacoche.

Une vraie voiture, pas un truc tout juste capable d'aller chercher les croquettes du chat au supermarché local, en petit sac, parce que le sac de 10kg ne passe pas dans le coffre.

Le mieux reste de pouvoir recharger gratos au supermarché ou sur le parking de son lieu de travail. Ou d'avoir une installation électrique indépendante du réseau local, sans Linky.

Je pense que l'hiver prochain on va rire quand le surnombre de VE faisant suite à l'engouement pour la VE (crise pétrolière) va nous faire effondrer ENEDIS avec des sections de lignes trops faibles pour supporter la surconsommation.

La crise n'ajoutera pas beaucoup de VE. Une telle crise n'a rien de favorable à une augmentation rapide de leur production, ni du pouvoir d'achat pour s'en procurer.

Enedis ne raccorde pas sans s'assurer de la capacité de transport en amont.

Les proprios de VE vont pas s'amuser à recharger en heure pleine lorsqu'ils sont à domicile, sauf exception.

En cas de jour très tendu (très froid sans vent), il y aurait une réduction de puissance disponible et non un effondrement. Mais encore une fois ça ne concerne pas l'heure où les gens rechargent leur VE.

Par contre chaque litre de pétrole économisé lutte contre l'effondrement de l'économie pour cause de manque de pétrole.

Il devrait tenir des fiches à jour pour son chat.

Remarque, il est peut-être herbivore.