Commentaires - Recharge électrique : quand le « tout numérique » devient une source de frustration pour les automobilistes

Et pourquoi pas un article documenté sur le vrai "plug and chatge" ? Quels véhicules l'offrent ? Quels réseaux ? L'avance de Tesla en ce domaine est indéniable et confortable : on arrive, on branche et on s'en va sans crainte de voir la carge interrompue.

Perso, j' éprouve une aversion certaine pour cette fuite en avant vers toujours plus de technologie, où l' on se retrouve seul face à un écran.

La voiture électrique, je n' y suis pas opposé, et un jour je devrais m' y mettre. Mais l' idée de me retrouver devant une borne qui demande de cliquer sur truc, puis d' ouvrir l' appli machin, et d' aller dans la fonction bidule, franchement, ça ne m' incite pas à y aller dès demain.

Alors oui, je sais, il faut vivre avec son temps... Mais en attendant, je mets du carburant dans n' importe quelle station de n' importe quelle enseigne sans me poser de question existentielle. On standardise, on simplifie, et là on en reparle sérieusement.

Et un affichage du prix du kWh hors abonnement avec paiement CB c'est trop demander ? Histoire de voir illico combien on va payer sur sur n'importe quel réseau.

C'est clair, lutter contre 100 ans de standardisation pour faire son plein de carburant, il va falloir encore un peu de temps pour que tout ca rentre dans l'ordre cote electrique. Pour moi effectivement cela fait partie des freins a l'electrification.

C'est drôle mais plaisant car j'en parlais justement sur le précédent article concernant l'achat d'un VE.

Étant largement dépassé par la technologie et ne cherchant pas spécialement à la maîtriser j'attends vraiment que les modèles à usage simple type Tesla deviennent la norme.

Et bien évidemment je souhaite éviter les mastodontes et les pots de yaourts...

Pour le reste l'autonomie n'étant pas un frein à mes yeux ni l'argent (dans la limite du raisonnable) ni la possibilité de charger.

C'est exactement ce que je souhaite.

Simplement s'arrêter, brancher, charger, débrancher, payer et partir.

Et évidemment avoir des bornes partout où j'irai

Pourquoi payer (carte, code...) alors que ça peut être prélevé ?

pourquoi ?

t’as un abonnement possible pour n’importe quelle borne publique ?

C'est vrai qu'une carte de crédit que quasi-tout le monde possède, c'était vraiment trop simple pour l'implanter partout dès le départ.... et avec le sans contact maxi 50 €, plus simple encore (si ça coûte plus cher pour repartir réservoir vide de 20%, se poser quelques questions).

Et aucun souci pour fidéliser le client, suffit d'accorder des ristournes rétroactives si des plafonds sont atteints mensuellement chez tel ou tel réseau.

Bref, comme d'hab' avec les branchouilles, la loi de la complexité maximale semble avoir été la norme pour ralentir le développement de cette technologie.

C'est exactement le principe du "plug and charge" : véhicule reconnu, pas de nécessité de badger, charge autorisee, débit sur le compte identifié. Déjà operationnel chez Tesla, ailleurs pas testé. Mais même ailleurs : carte Chargemap par exemple, reconnue par passage devant un lecteur. Rien à payer, débit sur le compte.

Complètement d'accord avec cet article

Au taf, quand je prends un voiture de service électrique, je m'assure auparavant à ce que mon aller-retour n’exige aucune recharge, sinon je prends une thermique.

Pas que ça à foutre de prendre une plombe pour trouver la bonne borne, s'assurer qu’elle soit bien libre, sortir le câble, la carte, attendre la validation, attendre la charge, etc...

Tous les opérateurs ne sont pas égaux côté app, c'est un scoop ?

Il y a un soin particulier chez le rédacteur à ne pas citer les coupables...

Les opérateurs de carte bleue prennent des commissions, avant que cela devienne une obligation par l'Europe, les opérateurs voulaient se passer de cet intermédiaire supplémentaire.

L'idéal n'est évidemment pas de payer par CB, c'est toujours une perte de temps, mais le plug & charge, comme chez Tesla depuis 10 ans déjà.

j'ai chargé tout a l'heure : j'arrive sur la station, je me stationne sur une place libre (3 libres sur 4 à l'arrivée), je coupe le contact, je descends du véhicule, j'ouvre la trape, j'attrape le câble de charge, le branche, et la charge démarre.

Pourquoi aurais-je besoin, à chaque charge d'utiliser une CB alors que la voiture possède un identifiant unique que la borne peut lire ? Donc lors de la première charge j'autorise l'enregistrement du moyen de paiement et ensuite il est utilisé.

Autre solution : la technique Tesla, Lidl, Izivia ... une appli, on stationne devant une borne, le gps ou la lecture d'un code permet de lancer la charge. Avec la possibilité de sélectionner la CB avec laquelle payer la charge. Chez IEC il est même possible de payer via prélèvement sur un compte pro.

On le fait déjà à la caisse et c est chaint...

Un badge stype Chargemap, c'est pas plus compliqué que de payer avec une carte bancaire sur un automate de distribution de carburant.

Il y aura toujours des réfractaires aux évolutions technologiques. Il y a 40 ans les mêmes pestaient contre l'automatisation de la distribution de carburant, ils préféraient leur pompiste. Et puis ils s'y sont faits. Et là, ils s'y feront aussi, après avoir bien râlés.

Le jour où tu t'y mettras ce sera fini tout ça. Tu seras en plug and charge.

Tu arrives, tu branches, la charge démarre.

Rien d'autre à faire.

Quand c'est fini, tu débranches, tu t'en va.

Et tu es débité automatiquement sur le moyen de paiement de ton choix.

C'est encore plus simple que de faire un plein.

J'ai même l'impression que c'est plus simple. Au SP il me semble qu' doit taper le code, avec badge à la borne non.