Commentaires - Renault : comment la banque du groupe est devenue une "cash-machine" grâce au leasing et aux flottes.

MAAS ("MAAS" : Mobility As A Service) est probablement l'avenir de l'automobile.....

Virage à 180 degrés du marché automobile......

Vous ne posséderez plus rien et vous serez heureux.

Imbécile heureux.

Tout le monde l'a dit: les LLD/LOA sont de bonnes affaires …

On va vous traire tous les mois .

On voit de suite qui à pris un peu de hauteur de vue... merci Klaus

Comme je le lisais encore début de semaine :

"C'est quoi un complotiste ?".... Quelqu'un qui à raison trop tôt

Continuez de dormir brave gens...

Le consommateur, largement informé, agit et décide en parfaite connaissance de cause.

S'il estime que payer tous les mois, à vie, une location longue durée est plus intéressant pour lui qu'acheter à crédit et revendre, comme ça s'est pratiqué pendant plusieurs dizaines d'années sans que personne n'y trouvait à redire, c'est SON choix.

La connerie est un droit.

Et compte tenu du niveau atteint dans ce pays de crétins, je suis même étonné que le crétin en chef n'ait pas encore pensé à inscrire ce "droit à la connerie" dans la Constitution : c'est très à la mode d'y inscrire tout et n'importe quoi.

Le summum de la connerie étant de signer une LOA et racheter le véhicule en fin de contrat.

Après, pour les entreprises, la location longue durée est évidemment parfaitement justifiée.

"C'est quoi un complotiste ?".... Quelqu'un qui à raison trop tôt"

C'est parfois vrai.

Quiconque énonce une théorie qui va à l'encontre d'un principe largement admis (voire imposé) par tous, a souvent "raison trop tôt", si évidemment cette théorie s'avère exacte.

Il y en a même qui ont fini au bûcher à cause de ça...

Pourquoi l’état français octroie t’il un bonus à des véhicules électriques vendus sous forme de LLD/LOA ?

Le constructeur non seulement empoche le bonus mais en plus va récupérer le véhicule 36 à 48 mois à la fin du contrat de location longue durée. Où est de ce fait la réduction des émissions pour améliorer l’environnement dans ce genre d’opération ?

Et après les banques des groupes automobiles se targuent de faire des bénéfices „records“. On évitera évidemment de parler du financement gracieux de ces locations longues durées par les contribuables…

Et bien on va sûrement avoir droit à des commentaires de personnes qui vont venir faire la leçon sur le "oui mais ceux qui louent ne comprennent rien"....

Connaissent-ils les raisons? Non bien sûr

Connaissent-ils la vie des autres? Non bien sûr...

Pinaise....

Bon, la LOA en premier lieu ça se rachete. La LLD non...non, mais il y a moyen.

Le moyen c'est de s'arranger lors de la restitution pour récupérer le véhicule par une vente ocaz.

Bien sur il faut négocier le tarif et le conditions, mais rien ne l'interdit.

Quant à la LOA c'est encore plus simple puisque le tarif est fixé dès le départ.

Personne n'est obligé à quoi que ce soit.

Donc les êtres supérieurs qui pensent être sortis de la cuisse de Jupiter ne le font pas....et peuvent parfaitement s'abstenir des dispenser une science qu'ils n'ont pas.

A vrai dire c'est un leasing social.

Et dans leasing social il y a....leasing.

Je crois même que c'est LLD....Pas de LOA.

Ce qui permet de faire des tarifs bas, plus bas que le traditionnel leasing, parce que justement derrière il y a retour et donc revente en ocaz....

Je pense comme vous.

Toutefois, il y a parfois des LLD LOA autour de 100/120 € par mois avec apport réduit. Ce n' est pas trop ruineux et même pas con du tout pour un modèle Stellantis à la fiabilité incertaine.

Idem, pourquoi pas pour un "petit" VE , histoire de voir, et surtout pour éviter les problèmes de batterie et les difficultés éventuelles de revente

D'un point de vue purement financier c'est catastrophique c'est vrai.

Mais :

- tu roules en voiture neuve et pas dans une occasion de 10 an d'âge

- les problèmes de fiabilité sont prises en charge (bonne chance avec une occasion)

- tu ne t'emmerde pas avec les vendeurs de tapis et autres escrocs au moment de la revente / de l'achat.

Je précise que j’ai toujours acheté d'occasion... mais je peux comprendre les raisons, surtout après avoir de tout et n'importe quoi sur LBC. Il y'a tellement de ***s et d'escrocs !

Le volet bancaire dévient une part non négligeable des revenus des constructeurs.

Par pour rien que les grands groupes ont leur propre "banque" en interne.

Entre les CONSommateurs, éternels mensualisés et les fournisseurs payés avec délai, le cash travaille en attendant (business model identique à celui de la grande distribution).

Ici, ils tentent simplement de bouffer dans toutes les gamelles. Rincer les mensualisés camés au LOA/LLD, rincer les achats comptants avec marge unitaire XXL.

J’ai toujours pensé que hormis pour le professionnel qui peut déduire ses loyers ,les leasing n’étaient intéressants que pour les constructeurs.Voici la confirmation.Pas étonnant que lorsque vous vous rendez chez un concessionnaire ,ils vous mettent le pistolet sur la tempe pour que vous en preniez un vs l’achat!

Non mais en sortant l'excuse magique "je paie pour pas être emmerdé", tu justifies ce que tu veux.

La seule justification acceptable c'est pour un VE ... technologiquement encore non mature (basculement architecture 400 vers 800V ? batteries ?) donc à la décote incertaine. Là, ok ... si dans 3 ans les nouvelles propositions font passer ta boitaroues pour une antiquité archaïque, tu seras bien content de redonner les clés.

Tu vends une voiture avec un prêt à la clé.

Donc tu empoches l'argent de la voiture + l'argent des intérêts du prêt + les aides gouvernementales. Avec un peu de chance tu fais souscrir au client en des extensions de garantie, une assurance et un contrat de maintenance. Et après 3 ans la voiture et de nouveau toute à toi, pour la revendre encore une fois dans les même conditions.

C'est génial!

Pour le VE clairement.... l'achat comptant c'est osé ! Trop de variables qui rendent totalement incertaine la valeur de revente.

Oui les commentaires habituels de ceux qui savent tout...je n'ai pas de religion en matière de financement ou plus exactement j'adapte...le SUV urbain hybride de Madame c'est LOA ou LLD full service, qui sert aussi en famille, je paie pour ma tranquillité (fiabilité gérée par la marque, fluctuations du marché à la revente)...puis transition à venir vers l'électrique...qui plus est je reste dans la marque, ce qui évite les palabres pour les petits pets de carrosserie. L'agent sait tout de la voiture qu'il a entretenu yc les rappels inhérents à toute auto moderne. Mariage de raison où les acteurs sont tous consentants...

Les autres ont vocation à rester plus longtemps et ont une revente plutôt sûre (fourgon aménagé - 10 ans et Mx5 - 5 ans) même à des kilométrages importants...

Bah ceux qui ont pris une LLD sur un Puretech ont plutôt bien joué aussi

C'est là que l'on voit le poids de la représentation sociale de la voiture. L'irrationnel prend le dessus.

Cette façon de penser qu'une voiture qui prend de l'âge n'est plus apte à rendre les services d'une voiture récente n'est justifiée que part la force de persuasion des pro de l'automobile. Quand la fiabilité est là, user sa voiture devrait être un réflexe. La notion d'obsolescence n'a pas sa place pour un usage privé. En entreprise, c'est différent.

On ne change pas un marteau qui enfonce bien les clous.