Commentaires - Renault enterre sa division des voitures électriques Ampère et finit d’annuler la stratégie de l'ancien patron

Une nouvelle décision de plus qui montre que l'homme qui coiffe désormais renault a la main qui ne tremble pas. Pour l'instant pas de renoncement aux futurs modèles prévus, par contre fin des fantaisies organisationnelles et rationalité à tous les étages ...

Ne pas oublier que c'est lui qui a ficelé les accords Horse, mais également au Brésil, en Inde et à Busan, hors l'international devient enfin un relais de croissance pour renault, et surtout GEELY qui a remplacé Nissan s'avère être un partenaire bien plus précieux ...

Tiens j'pensais à toi totogeely..

T'as vu l'effet De Meo sur l'action Renault et Kering ?

- 25 % d'un côté, + 100 % de l'autre..

Comme tu dis, ça décoiffe !

Et il vous avait dit quoi R&G au moment de la publication des bans de cette idée de génie ?

Si on devait recenser toutes les prédictions énoncés par tous les lambdas de la terre... au global, ils ont raison 50 % du temps, mais ce ne sont jamais les mêmes 50 % qui ont raison...

* prédictions énoncées

L'irrationnalité des bourses, il faut se méfier, surtout sur des mouvements ponctuels ...

De Meo n'est plus très jeune, donc on va attendre la fin de son mandat et on verra le cours des actions respectives. Aujourd'hui, ces hausses ou baisses ne relèvent pas d'éléments probant. Enfin , le cours de renault reste très lié à celui de Nissan, et là, Provost ou de Meo n'y peuvent pas grand chose ...

Je pense que c'est la chute de Nissan qui a le plus pesé dans la valorisation à la baisse de renault. Tout dépendra de son redressement. Nissan a presque retrouvé son niveau d'il y a un an après un plus bas cette été, donc les marchés n'anticipe plus une faillite, sans pour autant donné un blanc "sein" pour le redressement. On y verra plus claire dans 1 an ...

Si tu veux du rationnel :

"Renault a organisé, lundi soir après la clôture du marché, une conférence téléphonique au cours de laquelle le constructeur a donné plusieurs indications.

Bernstein écrit notamment que les perspectives 2025 ont été confirmées par la société au cours de cette conférence, c'est-à-dire une marge opérationnelle du groupe autour de 6,5% et un flux de trésorerie libre compris entre 1 et 1,5 milliard d'euros"

6.5% de marge op, même les allemands n'atteindront pas cela en 2025, reste juste Nissan ... voilà

https://www.tradingsat.com/renault-FR0000131906/actualites/renault-ce-point-commun-entre-

renault-et-totalenergies-qui-fait-que-les-deux-groupes-resistent-a-la-morosite-ambiante-en-bourse-ce-mardi-1154618.html

" Le pôle « Electricity » comprenant les usines de Douai et de Maubeuge redevient une filiale à 100 % de Renault tout comme l’usine de moteurs de Cléon."

La transition énergétique était un motif "porteur" au moment de la création d'Ampère.En ce moment, que ce soit du côté de l'U.E ou du Gouvernement, ce qui est "porteur" au niveau de industrie c'est l'armement.

Le site Renault Ampère de Cléon en Seine-Maritime pourrait fabriquer les moteurs de drones en partenariat avec Turgis Gaillard, groupe français spécialisé dans l'aéronautique et la Défense.

Une simplification certainement bienvenue.

Je ne sais pas, moi je suis plutôt D&G

Est-ce que parler plus que de cela de la 34ème et 39ème capitalisation boursière du domaine de la construction automobile présente tant d'intérêt ?

Y'a quoi qui te fascine donc tant Toto ?

Ça éclaire de façon nouvelle le fait qu'un projet Alpine passe par des entités liées à Horse pour les batteries. C'est au stade RFQ chez les équipementiers.

Si cela peut profiter aux salariés c'est super... Et si cela profite également aux clients c'est la cerise sur le gâteau

Mais le résultat reste à confirmer

Et il est prévu (ou déjà fait) que WS tourne 24h par jour.

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En Chine, il viennent de contrarier le «trading haute fréquence» en interdisant les connexions directes aux ordinateurs des marchés bousiers. Perdre quelque ms supprime l'intérêt de la technique.

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Deux visions opposées. En Chine le milliardaire qui abuse a le droit de disparaître quelques mois, il réapparaît ensuite avec une sagesse augmentée.

@toto

oui enfin on a la un enterrement ''1ere classe'' car on va remettre l'église au centre du village quand meme hein

De Meo attendait pas moins que 8 à 10 milliards d'investisseurs lors de la mise en bourse de Ampère ; ET ??? FIASCO

il s'est avéré que les investisseurs ne sont pas venu ; simple, clair et net.

et que du coup, De Meo est allé cherché les milliards ( qu'il n'avait pas en poche ) en vendant 50% de ses thermiques à ... Geely et donc à la chine .

bref rien de glorieux.

pas de quoi ouvrir le champagne comme tu sembles le dire là.. et le nouveau boss ne fait que remettre de l'ordre dans TA boite fétiche

Totalement faux, renault a pu développer ses VE en fond propres, c 'est déconnecté de Geely, Ampère était une lubie du Boss, elle est supprimée c'est tout ...

Parlons une fois de plus Horse, vu que tu es nul en économie ... Geely a récupéré 50% de la division moteur de renault mais en échange .... renault a récupéré 50% d'Aurobay, c.a.d petit troll inculte, ni plus, ni moins que 50% de la division moteur de Geely/Volvo ...

Vu tes commentaires acides sur les moteurs renault, notamment hybride, récupéré 50% des moteur Geely et Volvo, HEV et PHEV y compris ... c'est tout de même très fort de la part du coiffeur de renault

https://www.volvocars.com/fr/media/press-releases/4678E87DF71DC0C1/

https://media.renaultgroup.com/renault-group-et-geely-creent-horse-powertrain-limited-entreprise-leader-des-moteurs-et-transmissions/

C'est le sujet de l'article, simple non ?

C'est le même qui mous avait certifié la disparition de RENAULT !

Que c'est lourdingue vos commentaires, on croirait des enfants de maternelle. On y comprend rien et je ne suis pas persuadé que vous comprenez vos propres inepties. Allez bosser un peu, la France a besoin de vous et surtout de vos impôts, au moins vous servirez à quelque chose.

Possible... on devrait peut-être juste un peu plus évoquer les si nombreux groupes automobiles, dont nombre ont moins de 10 ans qui constituent la réalité automobile mondiale d'aujourd'hui et de demain.

Disons plutôt la montée inexorable de Dacia.

Ce serait amusant sur 2025 d'aller chercher le total de ce qui sont de "vraies" Rîno, une fois déduites celles qui n'ont qu'un losange sur une calandre de caisse de roumain.

En se souvenant qu'aucune approche des flottes n'est effectuée pour les Dacia.

Marchés qui sont si importants en terme de volume dans bien des pays.

Aah, voilà, là je retrouve mon Ptitroll !

Tu t'étais trop assagi ces derniers mois, tu en venais presque à être objectif vis-à-vis de Renault, normal vu que la comparaison avec Stellantis était humiliante pour ton groupe fétiche.

Et te revoilà à présenter une simple news de réorganisation administrative comme un "fiasco", tu es un peu comme le gars qui moque la rayure sur le pare-choc arrière du voisin alors que ta propre voiture stationne en bord de route avec le joint de culasse pété

et qui le fait depuis qu'il vit sur ce forum, c'est-à-dire un sacré bail... c'est dire le niveau de son expertise...

le service com' de renault va bien ce matin ?

te fatigue pas avec tes liens à 3 balles, et arrete de parler du nouveau boss' comme de Superman, c'est d'un

''son bras ne tremble pas'' bordel, le gars a sauvé le monde .

Ampere devait aller en bourse pour récupérer des milliards, et en 2024, à 3 mois de le faire, les investisseurs n'etaient pas au RDV.

renault a annulé la mise en bourse et c'est assis sur des milliards qui ne sont pas rentrés.

apres on s'étonne pas que Geely soit devenu le meilleurs pote de ta boite en devenant carrément le banquier de renault, en etant de + en + présent dans TA marque fétiche ( dernierement Amérique du Sud encore et encore des ventes à la chine ) .

Totalement hallucinant qu'après toutes ces années tu n'aies toujours pas compris le concept de co-entreprise et comment fonctionne Horse.

je dis juste que Ampère devait faire rentrer des milliards ( entre 8 et 10 espérés ) et que comme la mise en bourse a été un échec Total et ne s'est meme pas fait, et que les banques coutent un bras à renault, le losange sortant de 8 milliards de pertes en 2021 et n'ayant à l'époque zero cash dispo', De Meo a trouvé des milliards en chine entres autres mais surtout en chine, pour financer les projets alors en cours ( R5, R4 et meme Twingo ).

alors quand je lis de la part du dernier de la classe que le nouveau boss n'a pas le ''bras qui tremble'' de prendre cette décision d'enterrer Ampere, ça me fait bien

je te cites un article du '' MONDE '' ( 1er sept 2022 ) que tu retrouveras donc facilement ...

''le monde'' journal sérieux au demeurant

.

''POUR FINANCER SON DEVELOPPEMENT DANS L'ELECTRIQUE''

c'est tout ce que je dis et rien d'autre que je dis. si ça vous défrise, c'est pas grave.

renault s'est vendu à la chine pour financer son (ses) projet de 100% elec d'après Zoé, vu que renault n'avait pas un sous en poche pour le faire LUI MEME.

apprenez tous à lire ce matin, et on aura dejà bien avancé.

je te cites un article du '' MONDE '' ( 1er sept 2022 ) que tu retrouveras donc facilement ...

''le monde'' journal sérieux au demeurant

JE CITE '' Renault prêt à ouvrir son activité moteurs thermiques au chinois Geely et au saoudien Aramco

Le constructeur veut regrouper ses activités de motorisation thermique dans une filiale dont il ouvrirait le capital à ces acteurs chinois et saoudien pour financer son développement dans l’électrique ''

''POUR FINANCER SON DEVELOPPEMENT DANS L'ELECTRIQUE''

c'est tout ce que je dis et rien d'autre que je dis. si ça vous défrise, c'est pas grave.

renault s'est vendu à la chine pour financer son (ses) projet de 100% elec d'après Zoé, vu que renault n'avait pas un sous en poche pour le faire LUI MEME.

apprenez tous à lire ce matin, et on aura dejà bien avancé

"De Meo a trouvé des milliards en chine"

Une ligne dans le monde en 2022 qui ne parlait pas de milliards ... Horse n'était pas créé alors et son montage final non divulgué ...

On t'a expliqué le principe des apports en industrie et natures (filiale moteur Geely/Volvo et renault), donc sans cash pour la création de Horse, donc on aimerait bien savoir de quels milliards tu parles

Source et montant SVP ?

Au passage, si tu vas dans les comptes de renault, tu verras que Horse rapporte chaque année des revenus, issus des activités françaises et Chinoises, il est là l'intérêt, mettre en commun deux divisions moteurs pour en faire un géant des moteurs et se partager les bénéfices ultérieurs.

Si Renault n'a pas pu valoriser Ampère, Horse qui est la création de Provost côté renault, doit avoir aujourd'hui une valorisation en nette hausse, les EREV par exemple, en Chine ou en Am du sud, ça marche plutôt bien, merci Geely ...

Renault , nain de jardin de la voiture électrique , obligée de laisser un pass en Corée à Geely pour occuper son usine , idem au Brésil.

Renault , loueur d'usine sinon inoccupée.

Ampère : le fisaco de l'électrique by renault.

Mobilize : MDR !

C'est ni plus ni moins une révision à la baisse des ambitions de renault.

Vendez vos actions renault , ça n'est pas solide , vendez tant qu'il est encore temps pour ne pas tout perdre!

Vendez!

Mon pauvre amis, déjà arborer VW n1 ...

On va rappeler qu'en 2025 le marché a été difficile pour VW les livraisons ont diminué de 8,4 % en Chine et de 8.2% aux USA, ces 2 marchés phares à l'export ...

En 2025, Volkswagen, avec ses deux coentreprises (FAW et SAIC), a vu sa part du gâteau fondre pour atterrir à 10,9 %, contre 12,2 % en 2024 en Chine ... Ce qui fait mal, ce n'est pas tant que BYD soit devant, mais c'est de voir Geely passer devant.

Et des Geely pour certaines en HEV/PHEV/VT à moteurs Horses ...

Mais bien sûr , renault qui n'a jamais réussi à s'implanter en Chine va "envahir " la Chine , à vous lire.

Renault via Horse Powertrain qui n'appartient pas à renault recevra les miettes que Gely voudra bien céder.

Qui est en position de force? Renault? MDR!

En attendant , qui vient de détrôner Tesla sur le marché de la voiture électrique en Europe ?

trop c..

Le temps ne fait rien à l'affaire.....

Et comparer une marque de seconde division avec une marque mondiale, faut oser.

Mets tes lunettes de soleil comme Macron , renault n'a pas les moyens de ses ambitions.

Horse Powertrain ?

45% chacun

C'est toi qui est venu faire la truffe ... j'y peut rien ...

En Chine, le milliardaire qui n'abuse pas finit par disparaître... Définitivement.

Va revoir tes calculs : quand tu détiens 45% , tu n'es PAS propriétaire .

Renault judte bon à des coentreprises qui se font et se défont.

Soir Renault pense qu'il n'a plus besoin d'avoir une division uniquement consacrée à l'électrique parce que c'est l'ensemble de Renault qui sera électrique, soit Renault est simplement déçu de ne pas avoir rattrapé 10 ou 15 ans de retard sur les asiatiques dans le monde du VE et part bouder dans son coin en attendant la fin.

Ce qui est rigolo avec ce gland de Titrufasse, c'est que de Méo avait déjà acté la filialisation de Horse et de Ampère...en même temps.

Du coup, ce n'est pas POUR palier un manque d'investisseurs vers Ampère que Horse à été filialisé....ça se serait fait quand même.

Et Ampère a été financé sur fonds propres Renault....

Et considérer qu'essayer de fourguer un mauvais produit quand on n'est plus qu'un p'tit commerçant, ça ne t'a pas effleuré l'esprit ?

Eh bien tu en vois le résultat Serge....

Peu avant le Covid je pariais beaucoup contre Renault, mais je dois reconnaitre qu'ils m'ont donné tord.

Leurs produits sont bons :

Scénic : grosse autonomie, pour une familiale c'est un minimum)

Megane : correcte, le restylage arrive cette année et proposera une grosse autonomie et une meilleure recharge

R5 : ca cartonne, le produit est super cool, j'en vois plusieurs par jour. (bémol : La Polo qui va arriver qui s'annonce meilleure pour moins chère, à confirmer)

Twingo : Un futur carton très probablement

La gamme est cohérente (hormis les 50 SUV dont j'ai perdu le fil alors que je suis l'actualité quotidiennement).

Bien sûr tout est 5000€ trop chère (quand on compare à ce que Tesla propose par exemple, mais les Tesla ont des gabarits énormes peu adaptés à nos villes).

Après les histoires de Horse, Ampère, de l'Arabie, des Chinois, on n'y comprend plus grand chose.

Certains journalistes titrent encore très récemment que Renault "semble" mieux s'en tirer que Stellantis, ça n'aide pas à voir clair (un comble).