Commentaires - Renault Mégane restylée (2020) : prix dès 22 200 €

mieux encore : l'acheter à prix cassé chez un mandataire pour rouler le temps de la garantie, et la revendre avant que les premiers pépins n'arrivent (à vos frais s'entend).

C'est une auto jolie, avec des atouts indéniables, et fabriquée en France je crois ?

bien résumer !

Ça reste encore trop bien rédigé.

oui grosse décote ... quand tu achètes plein pot en concession. Par contre regarde les prix chez des mandataires, c'est pas rare que ça frôle les 30% (et parfois mêmes les dépasse).

Autrement dit tu achètes la voiture au prix déjà décoté et donc tu peux rouler deux ou trois ans en limitant au maximum la perte financière (tu perdras peut-être 5 à 6 k€ max, mais sans doute pas davantage).

Quand tu fais gaffe à ton argent, ce qui compte, au final, c'est pas décote, c'est combien tu perds de roros au final. Et bien souvent, pour ne pas dire presque toujours, les voitures premium se révèlent être des mauvais plans financiers contrairement à ce que pensent les proprios et les citadines essence, les meilleurs

bien plus jolie qu'avant puis avec ce moteur moderne 1.3 cc et l'easy connect très moderne, c'est du tout bon !

Et vous parliez de fine analyse....lol.

En premier lieu elle est fabriquée 3n Espagne, et en deuxième lieu même après 2 ans sa fiabilité est aussi bonne que bien d'autres modèles concurrents...

il est fort regrettable de n'avoir que 115ch en Turbo diesel. Si cela s'était accompagné d'une perte de poids importante...Who notre. mais la Megane est plus du coté enclume que poids plume.

Le 1.7 blueDci en 130ch eut été une bonne affaire.

Reste à voir ce que donnera les versions hybrides.

Bien résumé.

tiens voilà un aigri. Sache que quand on met un point d'interrogation, c'est la forme interrogative qui est utilisée, pas une affirmation. Dommage de pas savoir ça.

En fait tu interviens juste pour mordre (bien vu l'avatar). Tu sers pas à grand chose d'autre.

pour le coup je plusois.

Ca fait bien longtemps que je le dis.

Perso dans ma vie c'est en Euros que je paye. pas en pourcent.

Donc ce qui est important c'est pas de savoir si ma voiture a perdu 35 ou 50 pourcent mais bien de savoir combien j'ai perdu d'euros.

Si j'achète une voiture 50 000 et que je perd 40% ma perte est de 20 000.

Si j'achète ma voiture 30 000 et que je perd 60% alors ma perte est de 18 000.

Qui au final est gagnant?

Mais il est vrai que beaucoup ici ne sont pas les payeurs. Ils professent l'achat de "premium" parce que soit disant ça décote pas....mais il ne faut pas se leurrer. Ce n'est pas ce qu'ils ont.

La seule qui m'interesse c'est la Rs 300 çà doit envoyer grave l'engin ,moi rien à faire des tdb mousses ou pas des équipements higt tech ou pas ,moi je veux envoyé de la confiture sans risque bien sûr ,que ça freine ,que sa tienne le pavé quel m'emmerde pas trop et pour çà la rs 300 ch excelle.

Louee y a quelques semaines en 140cv edc, très bonne surprise. Confortable, logeable pour 5 (3 pas trop grands), et un moteur très efficace.

La grosse décote, c'est sur le prix catalogue. En concession, c'est moins 15, chez mandataire c'est moins 25, minimum donc sur une utilisation de 3 ou 4 ans, ça m'étonnerait qu'une golf soit moins coûteuse, loins s'en faut.

Et puis la fiabilité vw, c'est hyper surfait.

C'est tout à fait ça.

Non, fabriquée en Espagne.

Ce n'est pas une mauvaise voiture, il lui manque juste un look un poil plus accrocheur parce qu'elle est assez discrète. En tout cas c'est une bonne alternative pour ceux qui ne supportent pas les compteurs à regarder par-dessus le volant de la 308 ou le classicisme extrême d'une Golf. Le problème c'est qu'on a aussi pas mal d'alternatives à ces deux caisses-là, et pas que chez Renault.

Oui il doit dormir... Les sujets Renault sont ses '' préférés'' pour vercer son venin comme c'est paradoxale

J'imagine que les 3/4 des Mégane sont achetées par des entreprises (comme toutes les compactes cela dit) ce qui explique sans doute que Renault ne propose pas plus que le 1.6 dCi 115. Le 130 ne serait acheté ni par les particuliers (un peu cher) ni par les entreprises (quel intérêt pour ce qui reste un véhicule de fonction ?).

z'n on pas marre du cric cric cric pas fiable ? honte

On n'aura pas attendu longtemps

Encore des débilités sur Toyota....sûrement comme je le répète tu n'as jamais mis les pieds dans un bureau d'étude automobile ni dans une usine...

Facile de critiquer sans être factuel....

Argumente un peu (pas des argument à 2 balles de maternelle). Sais-tu distinguer les différents type de plastiques, la qualité perçue et qualité réelle, sais-tu faire la différence....

Regarde la conception des baies moteurs Toyota, l’accessibilité vs Renault.....

Enfin à quoi bon, tu ne feras que copier/coller ta haine de Toyota dans tous les commentaires... pathétique

Tu as une vie passionnante...

Y a pas grand chose qui lui manque ( comme à l'ensemble de la gamme d’ailleurs ), la notoriété ultra surfaite des Allemandes est une chose, mais c'est surtout que le service marketing rigide de Renault ( et des autres aussi.... ) n'a toujours pas compris la manière dont le groupe KIA et assimilé, on réussi à performer en Europe en si peu de temps, LA GARANTIE !

Quoi de plus rassurant et confortable de savoir que dans 5 ou 7 ans, un turbo qui lâche, un injecteur qui déconne, etc sera pris en garantie sans discuter, sans êtes pris en otage par une procédure longue de réclamation, courriers, prise en charge incertaine .

La fiabilité n'est plus un probléme pour Renault, mais leurs conneries aux début des années 2000 et passagères ( 1.2 TCE, Espace 5 ) ainsi que leur insignifiante garantie de 2 ans, les limiterons encore un moment, FIAT l'a compris ...

directeur général de Nissan, Makoto Uchida, ont réaffirmé leur intention de présenter des plans stratégiques à trois ans mi-mai en dépit de la chute brutale de leurs ventes. "Si le plan n'est pas bien expliqué et digéré, alors le cours du titre ne va pas remonter et les gens ne croiront pas que Nissan peut se relever", affirme le patron du groupe nippon.

Face à la chute de leurs revenus, les deux constructeurs se sont également montrés rassurants sur leur trésorerie. Renault peut faire appel à des crédits garantis par l'Etat qu'il n'a pas encore sollicités et dispose d'une ligne de crédit de 3,5 milliards d'euros

La HONTE DU CRIC ...le conbtribuable va encore mettre mettre la Main a la poche...comme pour les banques en 2008...facile avec l'argent des autres non ??

Quelles genre de problèmes tu crois que tu aura à la fin de la garantie ?

Des pneus usés ? Des plaquettes de frein usées ? Une batterie à remplacer au bout de 10 ans ?

Il existe des extensions de garantie pour les inquiets.

Une garantie, c'est le client qui la paie au final, soit à l'achat, soit sous forme d'extension. Après, c'est un calcul à faire.

Perso, j'ai plutôt tendance à prendre le risque.

J'adore cette voiture

Je sais que je n'aurais jamais de problème avec une Mégane a 4 roues.

Premier truc chelou sur votre desrciptif

Finition Life : " Zen + jantes 16 ''

On en déduit que la Zen sera livrée en jantes 15''...

et elles sont où sur la présentation ?

Y'a que du 16" mini....y compris des roues tôles avec enjoliveur.

rouler avec une garantie peut rassurer, en particulier ceux qui hésiteraient à rouler en Renault à force de lire que "le cric c'est pas fiable, le cric" c'est de la merde.

En tout cas perso, je ne roulerais plus sans garantie sur mon véhicule principal (donc plus cher) : l'actuel est garanti 7 ans avec son extension.

Dernier pépin en date : moteur remplacé à moins de 4 ans et demi et 90.000 kms sur mon Opel Zafira Tourer. Opel plus jamais pour moi.

Mes seules autres pannes étaient sur des véhicules ... Renault : bobines d'allumage à remplacer sur ma clio 2 1.6 16V, batterie sur clio 3 1.6 16V.

Du coup, Renault, peut-être de nouveau un jour, mais avec garantie (comme pour toutes les autres marques).

Sinon...il y aurait quoi de faux dans son post ?

Si l'état doit intervenir pour sauver le soldat Rîno, la moindre des choses serait d'exiger que son précédent omnipotent président soit extradé du Liban pour apporter quelques éclaircissements sur sa gestion, qui pour large partie, a débouché sur la situation où ils en sont arrivés.

Il n'a rien à se reprocher ?

Fort bien....qu'il vienne s'en expliquer devant un de ses actionnaire majeur, et pas seulement face à quelques journalistes.

L'actionnaire principal qui va donc être très probablement sollicité pour sauver la boîte.

Oui oui à Palencia

La Corolla n'a rien de low cost mais tout d'hybride.

Ce serait infiniment plus malin de rouler à l'E 85 ou au GPL. C'est ça, rouler avec son temps.

décidément tu as un soucis avec la corolla…………………..ce qui est pénible sur ce site, ce sont les provocateurs et autres trolls!, hein LUCIOLE!!

suis d'accord avec toi, moi quand je viens ici j'espère toujours un retour d'expériences... dommage

Spéculation basée sur ?

Votre pifomètre....

Pour le point d'interrogation je vous ai répondu...

Par contre sur l'allusion aux premiers pépins... C'est moi ou le point d'interrogation manque ?

Salut le pleureuse. J'en voudrais de vous décevoir et de vous voir encore chouiner...

En fait il aime troller Toyota et Lexus

c'est Toyota hybride qui miaule qu'attends-tu de plus de lui....

oui mais tout ce qui est excessif est insignifiant.

Dans le cas de la Clio V, il n'y a plus de raison de s'interroger. La Mégane présentée sort de la même crèmerie, non?

Assez d'accord, perso j'achète systématiquement avec extension de garantie (pack intégral pour reprendre le terme utilisé par Renault) 5 ans et 100.000 km. Je n'ai jamais gardé une voiture plus de 5 ans pour l'instant, sauf la Clio 1 D

avec son moteur atmo 1.9 D de 65 cv, qui fut ma 1ere voiture de société, au départ en loc pro 4 ans/ 160.000 km. J'avais atteint les 160.000 km bien avant les 4 ans et vu sa valeur résiduelle je l'avais racheté en perso, et reçu une Clio 3 (qui venait tout juste de sortir) en société. J'ai amené cette Clio 1 à + de 240.000 km, mais elle était au bout du bout, sauf le moteur qui tournait nickel.

Pas eu spécialement de pbm avec Renault, sauf les injecteurs à changer sur la Clio 3 vers 80.000 km, mais bien pris en charge par l'extension de garantie. Donc quand ma femme a voulu reprendre une petite voiture perso on a choisi après pas mal d'essais la nouvelle Clio 4 qu'on a gardé quasi 5 ans/ 98.000 km sans le début d'un soucis ni bruit bizarre. La finition était médiocre (plastiques mal ébavurés à certains endroits par ex) surtout que j'avais la Lexus IS, comparaison cruelle pour Renault, mais rien n'a bougé ceci dit, ni sur la Lexus d'ailleurs. Revente en 24h00, le pack intégral 5 ans est quand même très sécurisant pour l'acheteur, il y a l'intégralité des opérations et rappels, même le changement des piles des télécommandes !

Pour revendre une Clio on s'en fou un peu car c'est très facile à revendre, mais pour une Lexus IS, puis 5 ans après une Jaguar XF c'est un vrai +. Chez JLR le carnet d'entretien est en ligne donc l'acheteur peut le consulter depuis chez lui avant de venir voir la voiture, c'est parfait, et inexplicable pour moi que les autres constructeurs n'aient pas encore suivi cette bonne idée.

Pour l'anecdote sur mes voitures perso, cad Clio 4, Lexus IS, Jag IS, actuellement Grand Scenic 4 (18 mois et 55.000 km actuellement) l'extension de garantie n'a servi à rien, aucune panne mais c'est un confort au quotidien, comme la boite auto par ex. J'ai donc payé pour rien ou pas grand chose, mais quelque soit la marque on peut péter un turbo par ex et suivant les marques les rappels sont effectués sans que le client ne soit forcément informé (chez Fiat/ Alfa par ex). Sur les voitures de société (Clio 1, Clio 3, Xsara) la question de l'extension de garantie ne se pose pas, j'ai juste repris la même logique lorsque j'ai commencé à utiliser 1 seule voiture pour le pro et le perso.

Pour ton info, sont exclues de la garantie Kia toutes les pièces d'usure. Prends le temps de te pencher sur un moteur et notes toutes les pièces d'usure, tu vas vite t'apercevoir que la prise de risques est minimale pour le constructeur, sachant d'autant plus que pour faire fonctionner la garantie, tu dois prouver que tous les entretiens ont été suivis et réalisés dans les temps et qu'il n'y a pas eu de mauvais usage du véhicule. La garantie sur la partie électronique est également limitée.

là où j'indiquais qu'on pouvait trouver cette belle auto à prix discount chez les mandataires, j'ai eu une morsure en guise de réponse ("bravo pour l'analyse fine" de mémoire) assortie d'un "lol". Pas grave, j'ai le cuir épais.

Concernant le 2ème point, voir mon post de 12h18 où j'indique notamment :

"rouler avec une garantie peut rassurer, en particulier ceux qui hésiteraient à rouler en Renault à force de lire que "le cric c'est pas fiable, le cric" c'est de la merde."

Toi comprendre ? Parce que moi pas répéter

Et c'est pas le contribuable qui paye ton chômage ?

La Life, pour son écran de 4,2 pouces, la clim manuelle et ses jantes en tôle plutôt jolies. Le reste c'est du superflu.

Si l'état venait à intervenir pour sauver le soldat Renault, comme tu dis, cela passera par une... nationalisation. De ce fait, tu te doutes bien que les dirigeants de Renault souhaitent se débrouiller sans le concours de l'état et les deniers publics.

Low cost la Corolla ? On parle bien du modèle qui caracole depuis plusieurs dizaines d'années en en tête des ventes automobiles mondiales, du modèle qui apparaît systématiquement en haut des classements en matière de fiabilité et de satisfaction ? ... Vouer une passion pour Renault est une chose, mais il faut quand même faire preuve d'arguments au minimum cohérents au risque d'être vraiment pris pour un gros troll !

Non, ce sont les cotisations sociales payées par tout salarié et tout employeur. Il s'agit d'une assurance, en fait il s'agissait puisque c'est en train de devenir effectivement un élément du budget de l'état mais c'est tout nouveau.

D'abord, tu ne sais même pas s'il est gros. En revanche, avec tous les insecticides répandus dans la nature, il a perdu la lumière.

Bien imité le style de Gigi mais ça manque de fautes.

désolé mais il me semble que vous racontez n'importe quoi...

Sauvetage ne veut pas nécessairement dire nationalisation : on peut prêter de l'argent sans devenir actionnaire majoritaire d'une entreprise (exemple en 2008 avec PSA).

A ton avis, dans quel cas de figure Renault et le client on le plus à y gagné ?

Cas 1 : le véhicule est vendu -20,-30 %, première perte de marge, pas d'extension de garantie, deuxième perte de marge, le client tombe en panne dans la période de garantie, troisième perte de marge .

Cas 2 : le véhicule est toujours vendu -20,-30 %, 1 ère perte de marge, le client négocie une extension 5 ans qui ne couvre pas la ristourne, deuxième perte de marge limité, le client tombe en panne dans la période de garantie, troisième perte de marge .

Cas 3 : le véhicule est cette fois vendu -5,-10 % max, première perte de marge limité, la garantie 7 ans ou plus est inclus, pas de marge mais le client est content, le client ne tombe pas en panne dans la période de garantie, le constructeur et le client seront gagnant .

C'est toujours pareil, le constructeur préfère t-il refourguer ses caisses coute que coute, à coup de promo et garantie au ras des pâquerettes, sous peine de léser le client passé 2 ans, ou d’assumer une remise moin conséquente, avec une garantie béton et un client qui sera psychologiquement moins procédurier sur une panne d'un véhicule de 8 ans ?

Franchement niveau compactes pour moi c'est simple y a 2 bons choix : la skoda scala pour ses qualités et son prix, et la mazda 3 pour le coup de coeur !

Inutile de se payer un horreur de golf quand on peut avoir mieux pour moins cher !

Et en hybride il y a la toyota corolla qui est pas mal !

Cette megane est je trouve bien dépassée. Une remise à jour comme sur la clio va lui faire du bien ! Renault essaye de se bouger et ça fait plaisir, ce n'es plus le vieux plastique de dacia.

Ma Laguna 3 date de 2007. Et devine quoi.....

Elle est toujours pas en panne.

Elle me coûte rien en entretien.

Une révision à 99€ dans le garage du Cric de mon quartier tous les ans. Et un CT validé du premier coup tous les 2 ans.

Pourtant, elle a 13 ans et ça fait belle lurette qu'elle est plus sous garantie.

Et elle a toujours pas explosée

Ya pas qu'avec la Corolla qu'il a un souci cet oiseau.

J'adore ton commentaire

quand on voit ton orthographe, pas étonnant ton genre de commentaire… c'est à dire minable!

j'en suis très heureux pour toi. Mais alors que c'est la normalité, tu as presque l'air de t'en étonner ?

Mais où est donc passé le tout-nouveau, tout-beau 1.7 DCi ?

Pourquoi donc Renault développe de nouvelle cylindrées, si c'est pour ne pas les utiliser ?

désolé pas de chomage pour Moi lol

Les moteurs essence consomme toujours autant d huile!

Renault oui mais pas Fiat on ne parle pas de ce que l on connait pas les italiennes sont parmi les meilleures voitures à tous niveaux ( design moteurs....

Aucune remise à niveau entre 2 vidanges.tout reste nikel

Pour avoir conduit la phase 1, je n'ai pas du tout accroché. Lourde, le 130cv sur ce genre de voiture c'est trop léger, ça se traine, la direction est moins agréable que sur la clio, l'embrayage est également moins souple et le confort est loin d'être satisfaisant, surtout l'arrière, ça donne vite mal aux fesses. Et la qualité de finition est pas mauvaise à condition de ne pas être un maniaque comme moi à regarder les montants de portes intérieures mal ajusté ou les front pillar qui se décolle au niveau du ciel de toit après 4 mois d'utilisation quotidienne.

C'est l'expérience que j'en ai et ce qui est sûr, c'est que je ne roulerai plus jamais avec ce modèle. La clio V est nettement plus agréable à conduire pour ma part.

Non. C'est pas ce qui m'étonne. Ce qui m'étonne c'est tous ces peignes-culs qui croyent l'inverse.... Sans aucune raison

Excellent restylage, il faut quand même le dire Renault a mis le paquet avec la version hybride rechargeable à goût du jour

Pareil. Je préfère savoir combien j'ai perdu en somme d'argent qu'en pourcentage. Déjà que je suis nul en math alors si on me parle en %, ça va pas trop bien le faire.

En soit, cette Megane a de l'allure surtout en GT-Line.

Je suis même surpris qu'elle soit pas dans le top 10 des ventes françaises. Je l'a préfère à la 308 et de loin.

Encore ces rhumatismes on dirait, "le pleureuse".

Le A se trouve tout à gauche du clavier, encore un effort l'ancien.

Sinon commencer un post avec "il est fort regrettable"

Si ça ne met pas en évidence une tendance particulière à pleurnicher

Quasi tous tes commentaires sont introduits par une "chouinerie"

Laisse tomber, il déteste Toyota pour une raison qui m'échappe. Encore un qui n'a pas compris que descendre une marque pour en promouvoir une autre est une stratégie qui ne fonctionne pas.

Renault une véritable catastrophe, jamais plus jamais

C'est idiot d'avoir mis un prénom courant a une voiture. La prochaine voiture renault s appellera STEPHANIE !

achat en LOA trois ans avec prix de vente à - 30%

ça doit pouvoir le faire si on ne fait pas trop de km

http://www.legorafi.fr/2013/09/23/sondage-89-des-hommes-pensent-que-le-clitoris-est-un-modele-de-toyota/

ben il est a l'atelier. C'est le bloc qui crique, une exclusivité Renault.

Aucune photo de l'arrière, ni de l'intérieur, vous nous montrez quoi en fait ?

N'importe quoi, toi ! Megane n'est absolument pas un prénom courant. Abdel, Christophe, Joséphine etc..sont des prénoms courant, eux.

Je ne sais pas pourquoi cet article apparait en premier, néanmoins on ne peut que regretter la disparition de la magnifique Mégane GT 205CV ! (oui j'assume, et je ne plaisante absolument pas) - sa cote pourrait se maintenir voir remonter vu sa rareté.

Encore un nivellement par le bas chez les Francais : 1,3l maximum et pour tout le monde. Hors la gamme RS vraiment à part.... Déplorable !

En break elle est superbe !

Break hybride EDC7 toit ouvrant le top !

Oui c'est vraiment dommage la suppression de cette motorisation, en plus avec ce restylage elle aurait eu une magnifique gueule. Ceci dit, comment l'auraient-ils appelée vu qu'ils ont abandonné le "GT" pour le "RS" et sachant que la RS Line est une simple 1.3 désormais ?

Elle me fait penser beaucoup à une grosse Clio 5, est ce que je suis le seul à l'avoir remarqué ?

En revanche, on remarque que depuis quelques temps, Renault applique la même recette que VW.

Salut, plutôt d'accord avec toi, je regrette la megane 3 coupe, la on avait quelque chose (même si certains diront copyright de la sirocco) et les précédents modèles GT/RS de la marque qui était à mon goût mieux travaillé.. Maintenant ça débite des tonnes de voitures bas de gamme pour vendre au premier pigeon qui la trouvé jolie au carrefour du coin.. Malheureux que ce pays est perdu sa personnalité.

Il y a encore quelques années, il y a pas mal de familles où on achetait Renault par habitude/réflexe, parce que le grand-père, père, oncle avait toujours acheté Renault, du coup on faisait pareil, rien que dans mon entourage je connais quelques familles qui raisonnaient ou qui raisonnent encore comme ça.

Avec l'érosion de la gamme et ses actuels trous béant, même les irréductibles ont dû être contraints ou seront bientôt contraints d'aller voir la concurrence, et généralement ils ne retournent plus chez Renault après (comme les taxis qui font la bêtise d'acheter VW ou Skoda en premier véhicule, attirés par le miroir aux alouettes de la grosse remise... ).

D'où la lente érosion des ventes, une partie de cette clientèle auparavant captive leur échappant, qui s'accompagne d'un cercle vicieux : moins de ventes, donc moins de visibilité, donc moins de capacité pour Renault pour maintenir une gamme complète, donc moins de ventes, la boucle est bouclée.

J'espère sincèrement pour eux que le virage pris avec l'hybride lancé par la Clio leur permettront de reprendre un peu de poil de la bête, parce que sinon je ne donne pas cher à moyen terme d'une boîte dont la stratégie ne serait que basée sur de la monoculture low-cost.

Personnellement je trouve que renault est en train de de Volkswageniser : des voitures à la finition soignée et au style cohérent, en effectuant de petites mises à jours pour apporter de la jeunesse.

Je me demande toujours pourquoi renault veut tuer sa megane, ils pourraient la garder car le marché des compactes n'es pas mort !

Dernièrement, je sais que mon commentaire va se faire signaler.. je demande donc à la modération qui le verra de bannir la personne en question, car ces sursignalements

Cette quatrième génération n'est pas déplaisante; la version break est esthétiquement très réussie. On lui souhaite une très bonne seconde partie de carrière.

Je reste un peu inquiet pour Renault: le pari du tout électrique et la réduction drastique de la gamme aux seules petites et citadines ( Twingo, Clio, Zoé ) et deux, voire trois SUV ( Captur, Kadjar, et le Koléos, haut de gamme du losange peut-être sur la sellette ), est tenable sur le court terme ou le moyen terme ( stratégie défensive, en raison des circonstances ), mais sur le long terme ?

Renault ne risque t-il pas de se " Fiatiser "?

Souvenons-nous de la gamme du constructeur transalpin, se réduire considérablement depuis vingt ou trente ans ( exit Coupé Fiat, monospace Ulysse, break Croma, Punto …), il n' y avait quasiment que la 500 et ses déclinaisons, CC, L, et 500 X; je ne remets pas en cause ce modèle, la 500, est magnifique, mignonne, c'était une belle idée. Aujourd'hui, la gamme c'est 500, Panda et Tipo.

Demain , la gamme Renault, ce sera Zoé , Clio et Kadjar. J'ai l'impression qu'il n'y aura pas de successeur à la Twingo III.

On a le sentiment que Renault est plus en difficulté que PSA;

Espérons un regain.

Il est toujours triste de voir un constructeur disparaisse. on en est pas là .

Je me souviens de LANCIA; quelle tristesse.

Mais pas du tout! C'est la Clio qui est une réduction de la Mégane et pas la Mégane qui est une grosse Clio

Comme d'habitude avec RENAULT: Une belle voiture, bien finie, bien équipée, fiable, bien finie bref l'antithèse des véhicules psa. Heureusement que RENAULT relève l'honneur de l'industrie automobile française que psa s’acharne à humilier.

J'ai une GT 205 CV depuis un peu plus de 2 ans et je regrette moi aussi la disparition et le non remplacement dans la gamme de cette version.

Quand aux prix "catalogue", il y a une jolie inflation.

Nouvelle 1.3 TCE 160 EDC RS Line 33.700 euros hors options au tarif

En 2018, la 1.6 TCE 205 EDC GT 32.800 euros hors options au tarif.

Au passage en 2 ans, perte de 45 CV, plus de châssis Renault Sport 4 Control, plus d'alcantara, plus de palettes au volant...

Je crois que je vais garder ma GT encore un petit moment car, sans aller jusqu'aux sportives, il n'y a rien ou plutôt plus rien sur le marché en neuf pour la remplacer.

a 30000€ l'essence 140ch boite auto intens, on est aux memes tarifs que la Golf 8...Renault aura interet a fournir rapidement les mandataires a -30% pour esperer en vendre qques unes

raté...38500€ l'e-tech

mais moi je l'aime, cette Mégane, de loin la plus sympa de la catégorie, je suis curieux de voir si l'intérieur à progressé, comme sur clio5 et captur2

Cela fait bien longtemps qu'il n'y a plus de stock en Dci 130 1.6l.et pour rouler à 130, ai une Megane Dci 110 Edc qui va super bien et largement suffisante pour faire 200 kilomètres par jour, le tout pour 5.1l au 100.

C'est pas difficile, il suffit de lire:

Life, puis Zen =Life +équipements supplémentaires, Intens =Zen + epuipements supplémentaires....

En effet elle se traîne un peu en 115 cv et manque de couple crucial

Sans cela elle est confortable, silencieuse, tient très bien le pavé et bien équipée

Dommage elle mérite un meilleur fuel

Une bonne voiture pas très chère, la Megane c’est toujours une valeur sûre ! Surtout quand on voit aujourd’hui le prix des Megane 4 d’occasion, ça garde une bonne côte.

Quand commenceront les soldes je t'enverrai les tarifs des Air Pho chez les mandataires... sur la durée, tu ne devrais pas perdre beaucoup d'Euros...

Ah c'est finit le temps des gros 2.0 dci sur la Megane ! Et le brave 1.5 dci tirera sa révérence avec la Megane 4! Une époque s'achève ! Pour les gros rouleurs qui ont besoin d'un peu de puissance on verra ce que l'hybride offre...

Toujours aussi élégante, bien fini, bien équipée au top niveau high tech, comportement routier et confort. Bref La référence de la catégorie.