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Renault Mégane restylée (2020) : prix dès 22 200 €

Dans Nouveautés / Tarifs

, mis à jour

La version rafraîchie de la Mégane est disponible à la commande dès le 2 juin. Voici la gamme, de 115 à 300 ch, et la grille des prix.

Renault Mégane restylée (2020) : prix dès 22 200 €

L'offre de motorisations

On retrouvera l'essence 1.3 TCe, décliné en 115, 140 et 160 ch. La Mégane aura par la suite une nouvelle déclinaison 100 ch pour l'entrée de gamme. Les 100 et 115 ch seront associés à une boîte manuelle 6 rapports, le 160 ch aura d'office la boîte automatique double embrayage EDC à 7 rapports, tandis que le 140 ch laissera le choix. Côté diesel, il faudra se contenter du 1.5 Blue dCi 115 ch, ce dernier laissant aussi le choix entre BVM 6 ou EDC 7. La RS sera toujours au programme, avec désormais 300 ch pour les deux modèles (classique et Trophy).

La grande nouveauté technique sera l'arrivée de l'hybride rechargeable, d'abord sur la carrosserie break. Ce modèle E-Tech Plug-in développera 160 ch et aura une batterie de 9,8 kWh, pour une autonomie électrique de 50 km. > Voir les prix de l'hybride.

Le nuancier
Le nuancier

Les finitions et principaux équipements de série

  • Life : phares full LED, régulateur de vitesse, climatisation manuelle, rétros électriques et dégivrants, banquette 1/3-2/3, vitres avant électriques, radio Bluetooth avec écran 4,2 pouces…
  • Zen : Life + aide au parking arrière, écran 7 pouces dans l'instrumentation, capteur de pluie et de luminosité, accès/démarrage mains libres, climatisation automatique, vitres arrière électriques, Easy Link sur écran tactile 7 pouces avec connectivité Android Auto et Apple Car Play…
  • Intens : Zen + jantes 16 pouces, antibrouillards LED, aide au parking avant, détection de fatigue du conducteur, alerte franchissement de ligne, lecture des panneaux de signalisation, feux de route automatiques, caméra de recul, Multi Sense, frein de parking électrique, accès par smartphone, instrumentation numérique 10 pouces, navigation sur écran tactile vertical 9,3 pouces…
  • RS Line : Intens + jantes 17 pouces, boucliers spécifiques, sièges avant chauffants avec appuie-tête intégré…
  • Série limitée Edition One : Intens + détecteur d'angle mort, détecteur de collision arrière, aide aux créneaux, sellerie cuir, siège conducteur électrique, massant, chauffant, volant chauffant...

Les prix

Essence

- TCe 115 ch BVM > Life : 22 200 €, Zen : 24 200 €.

- TCe 140 ch BVM* > Intens : 28 500 €, RS Line : 30 500 €, Edition One : 30 300 €.

- TCe 160 ch EDC > RS Line : 33 700 €, Edition One : 33 500 €.

- RS 300 ch BVM* : 40 300 €. 

- RS Trophy 300 ch BVM* : 45 300 €

* EDC : + 2 000 €.

Diesel

- Blue dCi 115 ch BVM > Zen : 27 500 €, Intens : 30 000 €.

- Blue dCi 115 ch EDC > Intens : 32 000 €, RS Line : 34 000 €, Edition One : 33 800 €.

Prix pour la berline. Le break coûte 1 000 € de plus (indisponible en Edition One).

Le choix des jantes
Le choix des jantes

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Commentaires (131)

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Par

Attention, ça va beugler dur. Renault pas fiable, lowcost, invendable et Cie....5,4,3,2,1 partez.:biggrin:

Par §LeD640gD

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

mieux encore : l'acheter à prix cassé chez un mandataire pour rouler le temps de la garantie, et la revendre avant que les premiers pépins n'arrivent (à vos frais s'entend).

C'est une auto jolie, avec des atouts indéniables, et fabriquée en France je crois ?

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

bien résumer !

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Ça reste encore trop bien rédigé. :biggrin:

Par §LeD640gD

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

oui grosse décote ... quand tu achètes plein pot en concession. Par contre regarde les prix chez des mandataires, c'est pas rare que ça frôle les 30% (et parfois mêmes les dépasse).

Autrement dit tu achètes la voiture au prix déjà décoté et donc tu peux rouler deux ou trois ans en limitant au maximum la perte financière (tu perdras peut-être 5 à 6 k€ max, mais sans doute pas davantage).

Quand tu fais gaffe à ton argent, ce qui compte, au final, c'est pas décote, c'est combien tu perds de roros au final. Et bien souvent, pour ne pas dire presque toujours, les voitures premium se révèlent être des mauvais plans financiers contrairement à ce que pensent les proprios et les citadines essence, les meilleurs :bien:

Par

bien plus jolie qu'avant puis avec ce moteur moderne 1.3 cc et l'easy connect très moderne, c'est du tout bon !

Par

En réponse à §LeD640gD

mieux encore : l'acheter à prix cassé chez un mandataire pour rouler le temps de la garantie, et la revendre avant que les premiers pépins n'arrivent (à vos frais s'entend).

C'est une auto jolie, avec des atouts indéniables, et fabriquée en France je crois ?

Et vous parliez de fine analyse....lol.

En premier lieu elle est fabriquée 3n Espagne, et en deuxième lieu même après 2 ans sa fiabilité est aussi bonne que bien d'autres modèles concurrents...

Par

il est fort regrettable de n'avoir que 115ch en Turbo diesel. Si cela s'était accompagné d'une perte de poids importante...Who notre. mais la Megane est plus du coté enclume que poids plume.

Le 1.7 blueDci en 130ch eut été une bonne affaire.

Reste à voir ce que donnera les versions hybrides.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien résumé.

Par §LeD640gD

En réponse à anneaux nîmes.

Et vous parliez de fine analyse....lol.

En premier lieu elle est fabriquée 3n Espagne, et en deuxième lieu même après 2 ans sa fiabilité est aussi bonne que bien d'autres modèles concurrents...

tiens voilà un aigri. Sache que quand on met un point d'interrogation, c'est la forme interrogative qui est utilisée, pas une affirmation. Dommage de pas savoir ça.

En fait tu interviens juste pour mordre (bien vu l'avatar). Tu sers pas à grand chose d'autre.

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