Commentaires - Mercedes-AMG EQS 53 4matic+ : une autre philosophie - En direct du Salon de Munich 2021

Que c'est laid...

C'est fou """Précisons tout de même le poids à vide de la bête : 2655 kg""" moi qui pensait que les écologistes auraient fait le forcing pour éviter ce genre de dérive , mais non toujours plus lourd et de matières premières englouties , franchement c'est pas gagner pour sauver la planète ...

Elle est moche je l'ai vu en vrai beurk

C'est vraiment dessiné avec le zgeg, ça aurait pu être une Xantia du futur si ça avait été présenté par Citroën en 2003.

Trop drôle; c'est vrai que la ligne du bestiau est vraiment spéciale; quant à son poids, un vrai sujet pour les écoles et pas que: la batterie est géante et pèse, mais donne 1 belle autonomie. Mais quand on rajoute des aberrations comme les portières fermant électriquement, on est perplexe.

On est certes face à un véhicule pas fait pour les plébéiens comme moi, mais tout de même !

Les limousines de luxe pourraient nous proposer des alternatives écolo-friendly, mieux pensées que ce mammouth !

Espérons que Mercedes sorte une version plus typé Cls pour concurrencer la Porsche Taycan , parce que ce pachyderme fait pas envie

" probablement histoire de protéger les batteries lors des fortes sollicitations."

Non pas du tout, mais ça vous demanderait le strict minimum des connaissances sur le sujet pour connaitre la raison.

Les batteries délivrent leur maximum de puissance au dessus de 80% de SoC.

Perdre le si mélodieux son du V8 , et devoir se coltiner ce corps de limace , Mercedes a fait d'une pierre deux coups : la marque aux étoiles nous confisque deux sens essentiels !

Elle a plusieurs étoiles ? C'est une Subaru ?

Ca marche très fort, mais uniquement quand la batterie est chargée à mort... C'est moche, ca pèse 2 ânes morts... Les ingénieurs AMG ont dû pleurer quand on leur a envoyer ce machin à optimiser !!!

Bon bah le futur de l'automobile m'excite toujours aussi peu... Et le son artificiel du moteur qu'on peut mettre dans l'habitacle... Quelle fumisterie...

"En attendant une BMW i7 qui se fait attendre", la claque au salon de "Munich", terres de BMW...

" Mercedes précise qu'il faudra au moins 80 % de la charge pour réaliser ce temps, probablement histoire de protéger les batteries lors des fortes sollicitations." Pas vraiment, la puissance d'une batterie diminue avec sa charge. Une e-208 chargé à 100% à toute ses chances au feu rouge s'il reste moins de 5% dans l'étron/EQ/Tesla...

La sonorisation V8 est bien au programme pourtant ...

2.7 Tonnes !?! ah oui... pour meme pas 110 kWh... Tesla n'a pas de soucis à se faire.

Après là on parle d'un équivalent électrique à une Classe S qui donne déjà dans la démesure depuis des années et qui n'est pas destinée à une diffusion "populaire".

et du coup, le PTAC des VP restent à 3.5T ?

Ca veut dire que dans cette EQS, 5 passagers + leurs bagages sont limités à 800 kg ?

A une moyenne de 160 kg le passager plus son bagage, ça devrait aller non ? Ou alors t'a des gamins vraiment obèse, mais ça traduit généralement un mode de vie incompatible avec le prix de la bagnole...

On est bientôt sur 3T !!!

Le tout sans malus ECO ! et bien sur sans malus au poids !

Pendant que l'on taxe la petit sportive de 1.3T.

J'adore l'écologie 2.0 ! Le summum de l'hypocrisie !

Le tout avec des réductions fonctionnelles folles : du style il faut 80% de la batterie pour avoir toute la puissance, mais il ne faut pas charger la batterie à plus de 90% pour ne pas l'abimer... La plage de fonctionnement optimale ultra réduite.

L'automobile actuelle ressemble à une mauvaise blague carambar. Heureusement que les chinois arrivent sur le marché, histoire de continuer à nous faire rire jaune.

ah non j'ai pas de gamins tout court ! c'est pas écolo, les enfants...

Les enfants, c'est peut-être pas très écolo, mais ç'est plus écolos que les parents. Ou que les adultes sans enfants.

J'imagine, c'est un peu comme mon VAE flambant neuf qui a une moins borne charge utile que mon musculaire.

Faut faire qqch pour la nomenclature c'est plus possible là

La Xantia avait un dessin beaucoup plus léger