Commentaires - Sueur froide à 80 km/h : Caradisiac a suivi la formation des pilotes du Tour de France

lors d'une course de vélo, une C5 puretech avait enclenché son freinage automatique lors du passage des vélos devant.

Tu te demandes comment les accidents se sont pas plus nombreux sur les routes du Tour quand tu vois ces centaines de véhicules suivre les cyclistes, de toutes tailles, toujours plus larges, sur des routes qui sont au contraire encombrées de ralentisseure, pif-paf, ronds points...

Le tout en circulant entre deux rangés de spectateurs souvent hystérique, torchés pour certains.

Et pour les directeurs sportifs, passage de consignes, de bidons, vue de la course sur télé interne, tchatche dans les oreillettes et étant au volant...

Et en soirée, parfois un long trajet pour rejoindre l'hôtel du départ de l'étape du lendemain.

Bref, tout sauf une sinécure ces 3 semaines, et pas que pour les coureurs.

le Tours de France qui aime pénaliser les petites équipes et pas les grosses

En attendant, avec celui de matrix, c'est le seul commentaire en rapport avec le sujet...

Article intéressant, d'ailleurs, et notamment la démonstration par l'exemple des limites de ces fameuses "aides" censées révolutionner les futurs résultats de la sécurité routière !

Les aides ont dû être conçus pour que toutes les voitures soient équipées, dans 30 ans.

C'est comme suivre une Porche ou une Ds/Cx en la collant, gare au freinage. Ces adas sont une conception de théoriciens ,faites de la route avec un véhicule plus ancien et vous apprenez la vrai vie.

Et encore, l'aide au freinage d'urgence est plutôt la plus fonctionnelle de ces aides.

Mais clairement, si on en profites pour coller encore plus, on ne fait que compenser le gain (certes, le système réagit plus vite qu'un humain, mais il ne surpasse pas pour autant les lois de la physique)

(Je parle du déclenchement intelligent de freinage d'urgence, comme le Front Assist chez VW, pas de l'AFU)

Le rapport avec le sujet de l'article ??