Commentaires - Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Une vraie réussite, qui sera sans doute ma future SSS (que du bonheur avec mon actuel Swift Sport depuis 60.000 km - 5 portes aussi, moteur atmo 1.6 ravissant dans les tours, tenue de route impeccable, fiabilité sans reproche, mais un poil trop lourde pour ses 136 ch - donc seulement warm-hatch et pas trop... HOT.)

Reste a voir... le prix de la nouvelle SSS, qui était un autre point fort de l'ancienne.

Future partante en rallyes régionaux et courses de cotes.

La boîte automatique est-elle prévue? Elle équipe le Vitara S et le S-Cross avec le moteur 1.4 turbo, pourquoi pas la Swift? Cela lui ouvrirait la porte du succès en europe.

140 ch pour 970 kg , héhé ça doit être simpas ! Niveau style, je sais pas trop ...

Vu l'agrément de la commande de boîte de la précédente mouture, ça serait un peu dommage non ? C'est une petite caisse avec du caractère et un compte tours qui se visite jusque dans la zone rouge. Mais le fait de dire adieu à l'atmo est de mon point de vue plus dommage que l'absence de BVA. A voir si la bestiole est déjà toujours aussi amusante et un peu old school.

"Je n'aime pas les sorties d'échappement trop démonstratives à mon goût."

Trop démonstratives ?

Décidément, c'est de plus en plus n'importe quoi cette section j'aime/j'aime pas... :ptdr:

Et sans ces sorties, vous auriez bien sûr écrit "je n'aime pas, ne se démarque pas assez du modèle standard".

Les Polo GTI, Mini S, A1 1.8 turbo, ... se vendent principalement en boîte automatique ce qui permet de rouler zen dans la conduite de tous les jours et de prendre les commandes en cas de besoins et en coduite sportive, tout en étant plus efficace, rapide et sobre qu'en boîte manuelle. Suzuki se priverait, à mon avis, de grosses parts de marché si elle n'en propose pas sur la Swift, sur les models sportifs pas de boîte automatique moderne de nos jours est une grosse faute, toujours en regardant les ventes en automatiques dans le segment.

Voir Peugeot et ses GTI qui se vendent très peu hors de France malgré les grandes qualités de la 208 et 308 GTI, pas un hasard, pas de boîte automatique...

pour moi la dernière des vraies petites gti et la 500 de chez abarth . le look, le bruit, 3p et le plaisir a sont volant

ici pour moi malheureusement 5p d'office enlevé le coté du type GTI, ensuite personnellement je n'accroche pas avec le look ! disproportionné ! trop de forme arrondie , empattement long , petite jante qui rentre fort dans la carrosserie , stop arrière énorme , look déjà vieux comme toutes les japonaise

La boite auto enlève un petit quelque chose à la conduite sportive je trouve mais ça reste nettement plus agréable au quotidien. C'est une question de compromis.

Je pense pas que la cible de se genre de petite bombinette soit emballé par une boîte auto antisportif, gloutonne, energivore, fragile, et surtout cher.

Surtout que les 3 ....choses que tu cites c'est juste de la branlette de quartier. à part la mini. Et encore.

Je suis entièrement d'accord avec toi.

C'est un modèle qui se veut "piquant", et en l'absence de détails qui la rendrait "bodybuildée" (de mauvais goût à mon sens), proposer ces sorties, c'est pile-poil ce qu'il lui faut, et ce qui fait la différence.

Dans la section "j'aime pas", j'aurais mis, pour ma part, des plastiques un peu moins "brillants".

Je ne suis pas fan inconditionnel du moussé à cœur, ni du mousseux en chœur, mais... à mon sens, il me semble que l'on peut proposer du plastique fin et dur (pour privilégier le poids entre autres), mais avec un aspect un poil plus "qualitatif"...

Aaaaah un petit mousseux, ça fait du bien au coeur

je ne comprends pas l'intérêt d'une boite auto sur une petite sportive de 140cv adaptée aux petites routes sinueuses, et sur lesquelles le plaisir est justement de manipuler la boite de vitesse manuelle pour jouer à sa convenance avec les tours/minutes.

en plus, qui dit boite auto dit également un léger surpoids en plus. sans parler d'un 1000-2000€ de plus à prévoir.

et justement, son succès sera lié ou non au prix de vente. à 16 ou 17k€, ça sera top. au-delà, ça sera déjà plus difficile.

sauf que là on ne parle pas d'une gti de 200cv vendue 25k€, mais d'une "petite" sportive à la limite de la mini-citadine, légère et à priori pas chère.

et si c'est pour rouler 50% du temps dans les bouchons avec, autant ne pas l'acheter.

pourquoi pas une version à conduite autonome dans ce cas??

le plaisir de ce genre de caisse, c'est justement d'éviter le plus possible les automatismes et les aides en tout genre.

17k€ c'est le prix de la 1.0 boosterjet.. elle sera entre 20k€ et 21k€

Cause nous donc des sportives avec 2 pédales que tu as déjà conduites tiens....

Mais tu comprends pas qu'on peut avoir des gouts différents des tiens?

La frustration de rater son rétrogradage lors d'un freinage et de se retrouver un rapport trop haut au point de réacceleration tu connais? Le plaisir de le réussir à la perfection au tour suivant tu connais?

Il est où le challenge quand la voiture passe les rapports toutes seule?

Absolument d'accord.

Quant au prix, le Swift 1.0 Boosterjet coute ici (en Roumanie) 12.800 euros prix de liste (sans rabais ) ... et 2.500 de plus la version automatique - Q.E.D. apropos du choix de la boite manuelle pour la petite sportive.

P.S.: Moi j'ai payé sous 15K pour ma Swift Sport 5 portes neuve, peinture métal comprise (en 2016-printemps, c'est vrai), donc je compte sur 16-17.000 max. pour le nouveau modèle en 2018.)

Pourquoi répondre à une question simplissime par d'autres questions ?

Parce que ça change rien, je vais te dire Cooper S par exemple, tu vas me répondre quoi?

Et toi t'as conduit quoi comme sportive boite manuelle sur circuit?

Et dans les sports automobiles ils utilisent quel type de boîte?

Une boite auto parce qu'ils cherchent la performance à tout prix. Ce qui n'est pas forcément le cas avec cette voiture.

J'ai surtout la légère impression que tu es en train de causer d'un sujet auquel tu n'as aucune référence personnelle....

rien que dus poncifs éculés, repris de ce que tu entendais à table gamin avec papa et papy qui causaient de ça.

A l'occasion, demande à un responsable des ventes d'une concession importante proposant la double offre sur une large gamme de véhicules s'il y a beaucoup de leurs clients qui après avoir goûté aux transmissions auto modernes reviennent en arrière? Et ce, même sur les gammes sportives.

Et de grâce, évite de venir causer circuit.... tiens, je parie qu'un jour tu as gagné un challenge dans ta boite ou que ta copine t'a offert une Box pour tourner 1/2 heure sur circuit et tu vas la ramener avec ça....

Toujours le même argument, ceux qui ne sont pas de ton avis n'y connaissent rien. Normal vu que tu sais tout.

Pourquoi les BVA se vendent mieux? Parce que c'est plus agréable au quotidien.

Plutôt que répondre à une question tu éludes en inventant la vie des autres... intéressant.

Et au fait, dans la rubrique fourre-tout de l'élection de la caisse du salon, pas songé à proposer aussi cette bagnole là ?

Une auto compacte, probablement agréable à mener, proposée à tarif réaliste ( y compris conso/assurance ), c'était une idée idiote à ce point ?

Bref, confirmation implicite de ta non-connaissance crasse du sujet.

Les BVA se vendent mieux ?

Encore très loin de l'être plus que celles à levier à agiter et mollet gauche à muscler.

Contrairement à des pays matures type US ou Japon.

"Parce que c'est plus agréable au quotidien."

Marrant de venir défendre un truc qui le serait moins....

T'as toujours pas dit ce que t'as conduit sur circuit sinon

Si je te répondais au moins cent types de bagnoles différentes et des monoplaces, tu ne me croirais pas....alors pourquoi le dire....

Une super petite caisse bravo Suzuki

Reste a voir les perf et le comportement maintenant

J'aime : le museau de la voiture et les nouveaux sièges

Je n'aime pas : les feux et les poignées de portes arrières

Ce n'est clairement pas le même segment...

La Swift Sport a toujours été concurente de la 500 Abarth et Twingo RS déjà pour commencer...

Ensuite ce n'est clairement pas sa philosophie!

On parle d'une GTI à tempérement sportive (qui rappel d'ailleurs les sensations d'une certaine 205 GTI !!!)

La Philosophie de cette voiture est pourtant simple à comprendre -> Plaisir de conduite.

Je n'achèterais jamais une SSS boite auto, sa rajoute du poids, tu perds en engagement de conduite, donc du coup en sensation également...

La Polo GTI / Cooper S en boite auto sont clairement des voitures plus aseptisé et surtout plus feutré en sensation, c'est plus du compromis et c'est consensuel, ce n'est pas des vrai GTI approprement parlé.

Si tu veux de la boite auto n'achète pas une SSS ce n'est clairement pas la philosophie de cette auto.

evidement que cette petite swift sport ne peut s'acheter qu'avec une boite manuelle, arretez avec vos merdes de boite auto.

les boites auto ,c'est comme les bagnoles electriques, il faut en vendre et c'est à la mode, faites un peu preuve de discernement et cessez de croire tout ce que les politico écolo vous disent. ils vous mentent .

Je pense également qu'ils ne dépasseront pas les 18000 bien fait. Les paris sont ouvert ;-) Pour ma part, j'attends impatiemment sa sortie pour aller signer le bon de commande. J'ai eu dernièrement l'Abarth 500 et avant elle la SSS1... Et y a pas a dire, cette petite SSS1 était un régal sur le sinueux... Je ne pouvais pas en dire autant da mon Abarth sur route légèrement bosselée. CQFD : A moi la SSS 3!