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Toyota arrête le diesel en ItalieFait rare pour un constructeur généraliste : Toyota annonce la fin du moteur diesel sur tout le catalogue (ou presque, nous allons vous l'expliquer) italien. La marque japonaise, déjà grande spécialiste de l'hybride, estime ne plus voir énormément d'intérêt à ce moteur avec l'amélioration des autres mécaniques.

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C'est cohérent, ils ont la technologie pour s'affranchir totalement du diesel, une gamme hybride complète et des essences sobres.

Par

de toute façon leur mazout Toyota c'était pas des réussites... ils ont même sur les Auris ii me semble acheté un vieux moteur 2L Bmw pour combler leur trou diesel au catalogue!

alors que çà ne sert à rien d'investir dans cet type de motoristion diesel pour sortir de meilleurs blocs dans le coup, ils ont une belle niche qu'est l'hybride alors ils peuvent en profiter

Par §wil180in

Le diesel est plus adapté sur des gros modèles avec lesquels on peut faire beaucoup de kms sans aller vite et/ou transporter des charges lourdes sans consommer beaucoup de carburant.

Ce n'est pas pour rien que les voitures de sport et course ont des moteurs essence et hybrides.

Par

le diesel c'est bien pour une 508 et au dessus...

en dessous c'est pas utile car Toy a une Techno hybride Premium par rapport a ces concurrents qui sont encore en hybride low cost 48v (juste bon pour les normes)...

Et les gros rouleurs que sont les taxis sont tous ok.. bye bye diesel et bienvenue à l'Hybride Toyota.

Par

« Il ne serait cependant pas surprenant que les Yaris, en particulier, mais aussi Auris, soient dépourvues de blocs diesels dans un avenir proche sur notre marché. »

En tant que particulier, nous n’avons plus accès au diesel sur la Yaris depuis son dernier restylage.

Par

Pour avoir une Yaris hybride et une gazout, sachez qu’elles consomment toute les 2 autant mais que la gazout est bien moins chiante à conduire.

Par

Il y a en France aussi, a part le Land cruisser et autres gros 4x4, le reste de la gamme n'aura plus de diésel, plus de verso et l'Avensis sera remplacer par la Camry.:jap:

Par

Les concessions ont reçus lors derniers diésel en fin 2017, il ne reste plus que des stocks, en 2018 pas de livraison.

Par

c'est pas étonnant Toyota n'a jamais su faire des moteurs diesel fiables. j'ai un D4D qui a des problèmes récurrents de pertes de puissance et Toyota n'a aucune solution à proposer pour ce vice caché.

Par

En réponse à rolandleyri

c'est pas étonnant Toyota n'a jamais su faire des moteurs diesel fiables. j'ai un D4D qui a des problèmes récurrents de pertes de puissance et Toyota n'a aucune solution à proposer pour ce vice caché.

Je ne pense pas que cela soit dû à la médiocrité des moteurs à mazout de chez Toy. Le marché italien est très porté sur le GNV et le GPL. Le mazout ne doit pas y être très rentable.

Par

" la fin pure et simple du diesel pour les particuliers. "

c'est à dire qu'il existera encore la possibilité pour les véhicules de société de rouler diesel sur ces caisses.

Donc titre faux, une fois encore....

Par

En réponse à ian51

Il y a en France aussi, a part le Land cruisser et autres gros 4x4, le reste de la gamme n'aura plus de diésel, plus de verso et l'Avensis sera remplacer par la Camry.:jap:

Êtes vous sur de vous pour la camry ?

Par

En Italie .. le carburant roi c'est le GAZ et là Toyoyta est mal barré

Par

En réponse à GrosMytho

de toute façon leur mazout Toyota c'était pas des réussites... ils ont même sur les Auris ii me semble acheté un vieux moteur 2L Bmw pour combler leur trou diesel au catalogue!

alors que çà ne sert à rien d'investir dans cet type de motoristion diesel pour sortir de meilleurs blocs dans le coup, ils ont une belle niche qu'est l'hybride alors ils peuvent en profiter

non, sur l'auris c'est le 1.6D de 112cv, le même que celui de la mini cooper D, le 2.0l 143cv est sur le RAV4 et l'avensis

Par

En réponse à trinita84

Êtes vous sur de vous pour la camry ?

Oui, normalement, la berline Avensis disparaît au profit de la Camry qui sera au catalogue normalement fin d'année si mes informations sont correctes.

Par

En réponse à rolandleyri

c'est pas étonnant Toyota n'a jamais su faire des moteurs diesel fiables. j'ai un D4D qui a des problèmes récurrents de pertes de puissance et Toyota n'a aucune solution à proposer pour ce vice caché.

Bah, récemment, c'était du BMW, pas du Toyota les blocs diesel.

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne pense pas que cela soit dû à la médiocrité des moteurs à mazout de chez Toy. Le marché italien est très porté sur le GNV et le GPL. Le mazout ne doit pas y être très rentable.

Et puis Toyota s'est construit une image autour de son HSD. Ca se pose en alternative au diesel.

Maintenant soyons honnête, une fois sorti du HSD, quel est l'intérêt de Toyota ? C'est fiable... Mais d'autres marques rivalisent niveau fiabilité. Le design est une question subjective. L'équipement est pas spécialement intéressant. Les prix sont pas très intéressants, l'agrément de conduite est tout relatif... Et on est pas sur son marché national. Bref, une fois sorti du HSD, Toyota perd fortement en intérêt. (sans être dénué d'intérêt, attention !)

Donc mettre fin au diesel, même si c'était à l'échelle de l'Europe, ça me choquerait.

Par

En réponse à Moukeaf

Et puis Toyota s'est construit une image autour de son HSD. Ca se pose en alternative au diesel.

Maintenant soyons honnête, une fois sorti du HSD, quel est l'intérêt de Toyota ? C'est fiable... Mais d'autres marques rivalisent niveau fiabilité. Le design est une question subjective. L'équipement est pas spécialement intéressant. Les prix sont pas très intéressants, l'agrément de conduite est tout relatif... Et on est pas sur son marché national. Bref, une fois sorti du HSD, Toyota perd fortement en intérêt. (sans être dénué d'intérêt, attention !)

Donc mettre fin au diesel, même si c'était à l'échelle de l'Europe, ça me choquerait.

Me choquerait pas :)

Par

J utilise deux d4d quotidiennement aucun problème et sans parler des autres personnes qui n on rien à signaler non plus

Par

Et toyota ç est pas que la fiabilité ç est aussi la robustesse de leur véhicule contre les effets du temps

Par

En réponse à ceyal

En Italie .. le carburant roi c'est le GAZ et là Toyoyta est mal barré

Oui....enfin....le parc GNV en Italie, même si bien plus important que dans nombre d'autres pays d'Europe, c'est quelques % du parc local....

de là à causer de " carburant roi"....

C'était 2,4% des immatriculations VN en 2016....

Par

....avec comme trio Fiat Panda GNV, VW Golf TGI et Fiat Punto GNV.

Par

....et sur les 10 premiers modèles vendus, 5 du groupe Fiat, 5 chez VAG....

Par

....pour 2017, les ventes Italie GNV étaient orientées à la baisse, pour la seconde année consécutive.....le "carburant roi " semble perdre pied là bas....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Camry est disponible en hybride contrairement à l'Avensis. Celle-ci s'est inspirée depuis longtemps de l'esthétique très réussie de celle-là. Et sur le segment de la grande berline, autant avoir une offre spacieuse concurrentielle avec les berlines allemandes. Toyota n'a pas de raison de tronquer sa gamme au profit de Lexus. Une Corolla trois volumes hybride aurait aussi sa clientèle en France qui peut être rebutée par l'Auris ou la Prius. L'acheteur de voiture neuve est paraît-il âgé et donc plus sensible aux trois volumes statutaires. On aimerait voir aussi des monospaces grand volume comme la Sierra américaine ou l'Alphard japonais dont le volume et le confort (siège à ottoman) serait une nouveauté attrayante sur notre marché.

Par

En réponse à mgervais

La Camry est disponible en hybride contrairement à l'Avensis. Celle-ci s'est inspirée depuis longtemps de l'esthétique très réussie de celle-là. Et sur le segment de la grande berline, autant avoir une offre spacieuse concurrentielle avec les berlines allemandes. Toyota n'a pas de raison de tronquer sa gamme au profit de Lexus. Une Corolla trois volumes hybride aurait aussi sa clientèle en France qui peut être rebutée par l'Auris ou la Prius. L'acheteur de voiture neuve est paraît-il âgé et donc plus sensible aux trois volumes statutaires. On aimerait voir aussi des monospaces grand volume comme la Sierra américaine ou l'Alphard japonais dont le volume et le confort (siège à ottoman) serait une nouveauté attrayante sur notre marché.

Surtout que la Camry est logique en Europe où l'ES 300h n'est pas commercialisée. Elle se placera pile entre l'IS et la GS si ils prennent la peine de bien l'équiper mais ne fera qu'élargir le problème de disparition des breaks avec l'Avensis TS qui passe à la benne...

Par

En réponse à mgervais

La Camry est disponible en hybride contrairement à l'Avensis. Celle-ci s'est inspirée depuis longtemps de l'esthétique très réussie de celle-là. Et sur le segment de la grande berline, autant avoir une offre spacieuse concurrentielle avec les berlines allemandes. Toyota n'a pas de raison de tronquer sa gamme au profit de Lexus. Une Corolla trois volumes hybride aurait aussi sa clientèle en France qui peut être rebutée par l'Auris ou la Prius. L'acheteur de voiture neuve est paraît-il âgé et donc plus sensible aux trois volumes statutaires. On aimerait voir aussi des monospaces grand volume comme la Sierra américaine ou l'Alphard japonais dont le volume et le confort (siège à ottoman) serait une nouveauté attrayante sur notre marché.

On a à pu près tous les constructeurs qui ont viré de leur gamme l'offre tricorps de leur compacte en France, tu crois vraiment que ça serait bénéfique ? Si le mec veut pas d'une Auris, c'est pas d'une Corolla qu'il voudra.

Par

En réponse à Ciol2810

« Il ne serait cependant pas surprenant que les Yaris, en particulier, mais aussi Auris, soient dépourvues de blocs diesels dans un avenir proche sur notre marché. »

En tant que particulier, nous n’avons plus accès au diesel sur la Yaris depuis son dernier restylage.

C'est pareil pour l'Auris, plus de diesel pour les particuliers

Que la version Buiness

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elles sont hybrides??

Par

Toyota peut être critiquer positivement ou négativement mais à chaque fois c'est 5 à 10 ans après que les autres marques font pareil que Toyota !

Toyota dispose d'une longueur d'avance sur la vision future de l'automobile !

donc , comme à chaque fois ceci sera critiquer et dans 5 à 10 ans ont me donnera raison :smile:

Par

L'utilitaire ProAce n'arrêtera pas le diesel, en tous cas, sinon il n'aura plus de moteurs du tout :ange: :oops:

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