Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Toyota associé à Subaru pour une nouvelle MR2 ?Toyota est décidément au centre de toutes les rumeurs ces derniers mois concernant un possible retour d'un troisième modèle sportif au catalogue. Ce pourrait en effet être la MR2, et un média nippon annonce que Toyota referait équipe avec Subaru pour l'occasion.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Là, si ça se concrétise, la gamme Toyota aura vraiment de la gueule ! :bien:

Par

La MR2 s'est toujours appelée MR sur le marché français pour une pas réveiller les scatophiles unilingues qui aujourd'hui se jettent sur les e-tron.

Par

Un petit coupé hybride avait été présenté par Toyota y compris dans la hall de feu le Rendez-Vous Toyota des Champs-Elysées, incliné, à l'entrée à droite... Une époque révolue, comme celle du hall Peugeot récupéré par le bijoutier Bulgari dès que les gilets jaunes auront regagné leur foyer...

Par

Et la RCZ hybride de PSA c'est pour quand ? (je rigole...)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

MDRRRRRRRRRR JPP!

Par

En réponse à Hybridation

La MR2 s'est toujours appelée MR sur le marché français pour une pas réveiller les scatophiles unilingues qui aujourd'hui se jettent sur les e-tron.

Il n'y a que la dernière génération qui s'appelait "MR". http://www.mr2.fr/img/annonces/Michel.ARCILA.jpg:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Merde ! Tu parles de Renault

Par

Si ils nous pondent un revival de cette caisse trait pour trait , je crois que pour la première fois de ma vie je serais prêt à acheter une voiture neuve !!! :biggrin:

Par

En réponse à franck8316

Merde ! Tu parles de Renault

C'est clair... Une Renault RS6 V10 Quattro....... :biggrin:..... Ca aurait de la gueule hein ? Personne pour faire un petit photomontage ?:biggrin:

Par

Mouais elle sera hybride.. dommage :ohill:

Par

Un 2,4L pour la GT86, ce serait le pieds.

Avec une finition un peu améliorée aussi :voyons:

Lui faire prendre 50 chevaux et la faire monter en gamme, et c'est le carton assuré !

Par

C'était ma seconde voiture ! J'ai adoré cette voiture ! mais c'était aussi la plus dangereuse que j'ai conduite, elle ne pardonne rien (pas d'esp, pas d'abs, survireuse, propulsion moteur centrale arrière). Bref la F355 du pauvre :)

Dans l'ordre j'ai eu : xsara 2.0 137 cv (à 18 ans en première voiture héhé), Toyota MR2 170cv, Astra H 2.0 turbo (170@226 cv), 208 GTi puis M3RS. (et 8 motos différentes mais ça on s'en fou)

Par §Eno173GT

Le problème de la GT86, ca a toujours été son moteur (merci Subaru).

S'ils repartent en collaboration avec Subaru pour lui coller un boxer, j'espère que l'hybridation pourra gommer ce trou de couple qu'on a / avait sur le 2.0.

Par

En réponse à Atmo87

Un 2,4L pour la GT86, ce serait le pieds.

Avec une finition un peu améliorée aussi :voyons:

Lui faire prendre 50 chevaux et la faire monter en gamme, et c'est le carton assuré !

tu te trompes.

c'est le principe de ces voitures a la mode Jap, à l'ancienne bien connu des amateurs !

La GT86 est faite pour etre "booster". Elle est 100% JapanStyle

Tu peux la monter a 400CV.

y'a des artisan francait qui te font l'interieur tout cuir si tu veux.

Par

Sans remettre en cause les qualités de la GT86/BRZ, je n'avais déjà pas compris l'intérêt de la coproduction de Toyota/Subaru pour sortir cette voiture à propulsion, qui a dénaturé la philosophie de Subaru adepte de la transmission intégrale sur toute sa gamme et qui n'a que mollement contribué à l'image de Toyota.

À plus forte raison, que viendrait encore faire Subaru dans la conception d'une MR à moteur central et propulsion ?

Par

En réponse à SubaStar

Sans remettre en cause les qualités de la GT86/BRZ, je n'avais déjà pas compris l'intérêt de la coproduction de Toyota/Subaru pour sortir cette voiture à propulsion, qui a dénaturé la philosophie de Subaru adepte de la transmission intégrale sur toute sa gamme et qui n'a que mollement contribué à l'image de Toyota.

À plus forte raison, que viendrait encore faire Subaru dans la conception d'une MR à moteur central et propulsion ?

Subaru c'est certes la transmission intégrale... mais d'autres en conçoivent aussi.

La collab' est, à mon avis, uniquement ciblé sur le moteur à plat, BOXER. Domaine ou juste Porsche persiste aussi.

Grace à lui centre de gravité plus bas, bla bla ba ... :)

Par

En réponse à SubaStar

Sans remettre en cause les qualités de la GT86/BRZ, je n'avais déjà pas compris l'intérêt de la coproduction de Toyota/Subaru pour sortir cette voiture à propulsion, qui a dénaturé la philosophie de Subaru adepte de la transmission intégrale sur toute sa gamme et qui n'a que mollement contribué à l'image de Toyota.

À plus forte raison, que viendrait encore faire Subaru dans la conception d'une MR à moteur central et propulsion ?

Voici quelques explications supplémentaires du "pourquoi ces deux-là" :

Toyota possède des pars de Subaru.

J'ai lu dans une interview de Testsuya Tada qu'ils devaient concenvoir et produire la GT86/BRZ à 2 pour réduire les coûts (développement, production, etc...)

Les GT86/BRZ sont fabriquées dans une usine Subaru.

Pour la Supra et BMW, je pense que Toyota cherchait plus un moteur par contre. Mais là aussi, les 2 marques font des économies sur un type de voiture en voie de disparition.

Par

En réponse à SubaStar

Sans remettre en cause les qualités de la GT86/BRZ, je n'avais déjà pas compris l'intérêt de la coproduction de Toyota/Subaru pour sortir cette voiture à propulsion, qui a dénaturé la philosophie de Subaru adepte de la transmission intégrale sur toute sa gamme et qui n'a que mollement contribué à l'image de Toyota.

À plus forte raison, que viendrait encore faire Subaru dans la conception d'une MR à moteur central et propulsion ?

pour info Subaru a produit une impreza en traction a part les modèles toyota rebadgé :good:

Par

En réponse à Axel015

C'était ma seconde voiture ! J'ai adoré cette voiture ! mais c'était aussi la plus dangereuse que j'ai conduite, elle ne pardonne rien (pas d'esp, pas d'abs, survireuse, propulsion moteur centrale arrière). Bref la F355 du pauvre :)

Dans l'ordre j'ai eu : xsara 2.0 137 cv (à 18 ans en première voiture héhé), Toyota MR2 170cv, Astra H 2.0 turbo (170@226 cv), 208 GTi puis M3RS. (et 8 motos différentes mais ça on s'en fou)

La xsara :bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Reap-93

Subaru c'est certes la transmission intégrale... mais d'autres en conçoivent aussi.

La collab' est, à mon avis, uniquement ciblé sur le moteur à plat, BOXER. Domaine ou juste Porsche persiste aussi.

Grace à lui centre de gravité plus bas, bla bla ba ... :)

Pourquoi la BRZ alors ???? :bah: Et surtout.... pourquoi la BRZ n'existe pas en transmission intégrale ? :confused:

Par

En réponse à axoxyxous

pour info Subaru a produit une impreza en traction a part les modèles toyota rebadgé :good:

Aucune impreza en traction.... par contre la Leone a existé en propulsion. Et il y a aussi la Traviq qui est un Opel Zafira juste rebadger et donc en traction. :bien: Sinon les citadines Justy sont toutes en AWD sauf certaines 1.3 jtd Fiat. Et la Daihatsu sirion rebadger qui n'existe qu'en traction et moteur 1.0 3 cylindres. Le pire c'est que chez Daihatsu, elle existe en 1.3 92 chevaux et AWD. Encore un truc bizarre chez Subaru. :bah:

Par

La MR était un véhicule plaisir mais qui n'a pas eu autant de succès qu'une MX5. Le but de la MR était d'avoir une barquette plaisir à moindre frais. Si le concept est reprit tel quel, ne vous attendait pas à quelques chose avec plus de 130ch. Mais moteur à plat en position central arrière, niveau comportement ça pourrait être un vrai plaisir (surtout si c'est en dessous de la tonne, comme peut l'être la Swift).

S'ils arrivent à la sortir à moins de 20000€ en hybride (pour éviter que la plupart du prix soit fait de taxe), elle pourrait faire un carton. Hâte de voir ça.

Par

En réponse à Axel015

C'était ma seconde voiture ! J'ai adoré cette voiture ! mais c'était aussi la plus dangereuse que j'ai conduite, elle ne pardonne rien (pas d'esp, pas d'abs, survireuse, propulsion moteur centrale arrière). Bref la F355 du pauvre :)

Dans l'ordre j'ai eu : xsara 2.0 137 cv (à 18 ans en première voiture héhé), Toyota MR2 170cv, Astra H 2.0 turbo (170@226 cv), 208 GTi puis M3RS. (et 8 motos différentes mais ça on s'en fou)

Le reste aussi on s'en fout !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le 2l avec hybridation du XV (Crosstek) appelé e-boxer est bien plus dans l'air du temps que le 1,6l turbo de la Levorg.

Par

En réponse à halffinger

Pourquoi la BRZ alors ???? :bah: Et surtout.... pourquoi la BRZ n'existe pas en transmission intégrale ? :confused:

C'est vrai que c'est sacrément dommage ça ! Il me semble qu'elle à était déclinée pour 3 marques qui ont toutes strictement la même architecture .... Proposer la BRZ en 4 roues motrices aurait probablement permis de booster les ventes en proposant une alternative à deux autres prop' ( de plus ça aurait été le seul véritable coupé 4 roues motrices de la marque ) .... Apparemment la GT-86 est une excellente drifteuse et je pense qu'ils ont avant tout voulu conserver ça .... N’empêche que grossièrement et sous la forme actuelle , c'est ni plus ni moins que les 3 mêmes véhicules avec un logo différent dessus quoi :bah:

Par

Bonjour, certains sites d'informations sur la "future" MR évoquent la puissance de 300 cv avec un 1,6 hybride développé par Subaru et Toyota.

Je ne comprend pas pourquoi ne pas avoir repris le 1,6 de la Yaris WRC mais dégonflé limité à 260 cv au lieu des 380 cv ?!

Et à la limite lui rajouter un petit boost hybride électrique de 30 à 40 CV supplémentaires dans les roues arrières et à récupération d'énergie ( à moins que la conception ne soit pas faisable ou trop chère ) ...pour un poids de 1300 kg ( 4,50 à 4,60 kg/cv ) environ pour faire un semblant de 4x4 cela pourrait être très Fun pour la Version Haute et pourrait être repris sur la future Corolla Grmn donc économie ?? Pour la version milieu de gamme un inédit MR électrique d'une autonomie de 600 km pour contrer le CO 2 et d'une puissance d'environ 250 cv pour 1500 kg 6kg/cv !!

Et pour le prix d'entrée un MR de 225 cv 1,6 turbo pour 1200 kg 5,33kg/cv environ pour les puristes largement suffisant ... Toujours avec le même moteur que la yaris WRC mais 155 cv de moins... Oubliez le 130 cv du concept S-FR

Sortie au Japon d'une MR hydrogene !!??

La ils vont devoir plancher sur un moteur d'origine Subaru et hybridation Toyota ??

Pour la future GT 86 le moteur a pris 400 cm3 un 2,4 mais atmosphérique ou avec de l'hybridation, un turbo... ça reste encore flou ?!! Peut être un 2,4 atmosphérique 4 cylindres de 240 cv environ et une version haute hybride avec le 2,4 atmo de 270 cv environ...

Un moteur simple et un moteur hybride, la GT86 ( ancienne Celica.)

Pour Toyota Supra donc le 3 litres L6 de BMW de 350 cv pour un poids d'environ 1500 kg environ 4,28 kg/ cv !??

Peut être une deuxième version ?!.

Une Toyota Supra à Hydrogene de 450 cv

( Japon-Chine-Usa ) ou une toute électrique de 450 cv ( Europe-Chine ) ou une Toyota Supra Hybrides de 500 cv pour le haut de gamme niveau mondiale...

Visant plus pour une Toyota Supra Hybride de 500CV pour le 2ème modèle, Toyota étant défavorable au tout électrique et l'hydrogène restrain dans pas mal de pays... À moins que Toyota ne se limite qu'à 350 cv pour sa Toyota Supra en tant que sportive de Toyota.

Un journal japonais mentionnait un début d'entrée de gamme en 2 versions pour la Toyota Supra un 2 litre de 192 cv et un 2 litre de 252 cv non révélé par Toyota à ce jour... Mais pas d'hybridation.?!!

Poids et puissance indiqués

Selon la fiche technique, la Supra serait proposée avec trois motorisations. On trouverait notamment un quatre-cylindres 2L turbo en deux niveaux de puissance : 192ch pour 320Nm de couple et 252ch pour 400Nm. Un six-cylindres 3L suralimenté assurerait le haut de gamme avec 340ch et 450Nm. Aucune mention n'est faite d'un modèle hybride, ce qui est étonnant tant Toyota fait de cette technologie sa vitrine.

Le moteur 3 litre de 340 cv de la Supra passera à 350 cv...

Par

Enfin autre chose que du SUV! :chut:

Par

En réponse à Hybridation

La MR2 s'est toujours appelée MR sur le marché français pour une pas réveiller les scatophiles unilingues qui aujourd'hui se jettent sur les e-tron.

c'était pas MRZ plutôt en France ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Toyota

Toute l'actualité

Forum Toyota