Commentaires - Toyota Aygo X Prologue : une future Aygo plus musclée et plus SUV

Eh bien .... surprenant

"Toyota a aussi annoncé que la prochaine Aygo aura un bloc thermique. L'heure n'est donc pas à la conversion électrique. Pour la firme, c'est la garantie d'un prix plus accessible, critère déterminant sur le segment."

Le tarif sera effectivement à comparer avec une petite Dacia Spring valant 17.000 balles en prix d'accès hors bonus, avec probablement un gouffre en matière de prestations et de polyvalence.

Une version Cross pour monter sur les trottoirs en ville? Carrément ridicule

Elle est superbe! J'espère que la guirlande lumineuse sera supprimée .

Avec un 3 cylindres Daihatsu à chaine c'est parfait.

Très joli j aime bcp

Comparer des VT et des VE, que ce soit des citadines, des compactes ou des modèles haut de gamme, ne se limite pas au prix et aux prestations. Là où elles circulent, les unes polluent, les autres ne polluent pas. On n'a rien sans rien.

Idem, si on compare une citadine VT et une compacte VT. L'une est plus chère que l'autre mais les caractéristiques et les prestations sont différentes.

Comparer à prix égal un VT et un VE ne fait pas sens si on exclut la composante pollution.

Je suis quelque peu sceptique sur leurs dernière réalisations, (hormis la corolla), mais celle-ci est plutôt sympa.

En plus d'être originale. Reste à espérer que l'on n'aura pas droit à une version édulcorée de plus.

En quoi une Aygo est-elle polyvalente qu'elle ait un moteur thermique ou autre ?

C'est comme pour les motos, il y a beaucoup de trails qui n'ont jamais vu autre chose que du goudron. C'est juste une question de look. Il en faut pour tous les goûts.

A vendre avec une CVT au prix de la cinq vitesses pour prouver que les français n'ont jamais "préféré les boites mécaniques" comme le racontaient aux constructeurs les "journalistes automobile".

C'est quoi ce truc et bien sûr aucune photo de l'intérieur

Le moteur pourrait être un bicylindres puisque Toyota en a présenté un dans son prototype urbain aux roues arrières carrossées naguère.

Ferdinand Piëch avait acheté Ducati pour utiliser ses moteurs dans de petits véhicules agiles...

Un mini citadine sans un minimum d'hybridation me semble une grave erreur que son partenaire Suzuki ne fait pas avec son Ignis.....

Les voitures exclusivement thermiques seront prochainement interdites des centres villes et c'est une bonne chose pour notre santé, surtout celle des enfants qui respirent les particules ultrafines issues des échappements de la voiture de leurs parents et des autres!!!!

Pour le style, son gros cul est emprunté malheureusement à l'actuelle Yaris et le traitement lumineux à l'avant me semble incompatible avec la règlementation et la porte arrière en pointe me rappelle les critiques de la porte arrière de la DS4, mais il est vrai que c'était une voiture française!!!!

L'aygo actuelle est déplaisante à regarder et à conduire(voiture de pret pour la maintenance de mon ancienne Yaris hybride) et que dire de l'actuelle Yaris qui n'apporte rien en habitabilité, praticité et modularité et de plus son style est immonde,.................comme beaucoup trop de voitures actuelles.

Pas du tout, les versions surélevées sont très appréciées par les personnes âgées pour la facilité d’accès a bord, pas facile pour une personne d'un certain âge de s'extraire d'une voiture trop basse, c'est ce qui fait le succès des SUV citadins.

Eh bien moi je la trouve chouette

Et vu de l'avant j'ai l'impression de voir un mix entre la toyota IQ et le visor de chez opel.

De belles références et ce n'est pas une critique bien au contraire

Pas que le look, ça fait 40 ans que je fais de la moto, si quand j'étais jeune ça me dérangeait pas d'avoir une position penché vers l'avant sur un guidon étroit, a présent je suis bien plus confortable dans une position plus relevée sur un trail, et surtout pour la maniabilité.

Abandon de la C0, de la 108 et de la Twingo (un peu plus tard mais abandon quand même).

Déjà disparu la Ford Ka, Opel Agila, Up!, Mii et Citygo (enfin on ne sait plus trop, un coup oui, apres en VE, mais pas longtemps...)

Bref, les derniers seront les premiers.

Et à ce petit jeu la i10 de Hyundai et la Picanto de Kia se frottent les mains. Loin d'être des références mais au pays des aveugles les borgnes sont rois.

Toyota n'aura pas vraiment à forcer pour leur reprendre le leadership même avec cette....chose.

L'autonomie, peut-être ? La puissance ?...

Avec une Aygo, tu pars au boulot le vendredi matin et en weekend sur la côte le vendredi soir.

Aucun souci pour qui a 400 kms à faire dans la journée, ça peut être le seul véhicule pour un jeune par exemple qui n'a pas besoin de beaucoup de place, ou un citadin.

Avec une Spring, tu vas bosser le vendredi matin et tu t'assoies sur ton weekend. Perso après une semaine de boulot, j'ai pas envie de passer une heure sur une aire d'autoroute à recharger ma voiture pour finir mon trajet de 200 kilomètres.

Ça me semble être une bonne définition de la polyvalence? Pour le même prix, la première sert au travail et aux loisirs, la seconde au travail ou aux loisirs.

Il y a un certain dynamisme et un effort d’originalité saluable dans ce design.

Maintenant, excusez-moi mais mon côté bitch va remonter pour souligner que ces guirlandes de leds qui rejoignent les feux, c'est une faute de goût totale.. ça me rappelle le pourtour de lèvres souligné au crayon, j’ai mis des mois à convaincre ma copine Magalie que c’était out.

A la rigueur, s'ils veulent faire 2 versions : une normale et une autre typée SUV pour les escaladeurs de trottoir prêts à payer 1500€ de plus pour la déco aventuriers...

Partir en weekend avec une Aygo ? On se demande bien à quoi sert la Yaris...

C'est boursouflé et excessif. Faut se calmer, c'est une citadine principalement destinée à la location et aux vieux, quoi.

Désolé mais en matière de CO2 les électriques ne sont pas si vertueuses que ne l'affirment la propagande et les écolos de salon...

Quant au souci des émissions locales telles que les NOx et les particules, ce genre de bagnoles respectant les normes Euro 6 et bientôt Euro 7 (évaluées selon le cycle WLTP et avec test RDE on rappelle) relèguent cette problématique au triste passé, à ce jour les effets sanitaires des bagnoles actuelles deviennent négligeables.

Donc l'argument pollution ne tient pas, ou plus : autant il avait cours au temps du diesel, autant aujourd'hui remplacer un diesel par un essence, un hybride essence ou une électrique revient factuellement au même en matière de santé publique.

On voit effectivement de plus en plus de mamies et de papys dans des caisses surélevées, bariolées, avec des looks exubérants. En plus d'être ridicule, quand tu vois ça tu peux t'empêcher de penser au vil vendeur qui leur a refourgué ça plutôt que la finition plus sobre et confortable dont ils avaient plus besoin.

Oui, pas que le look mais je pense que le look est quand même le principal critère. Et en 2, l'équivalent de la position plus pratique sur une moto trail, c'est un peu l'accessibilité pour une auto un peu surélevée.

Avec une Yaris proposée grosso modo entre 20 et 25k€, cette nouvelle Aygo sera assurément dans la tranche 15-20k€, et ce premier aperçu me conforte dans cette idée, car ça ne sera assurément pas du low cost.

En plus, avec la concurrence qui disparaît, Toyota peut se permettre des prix élevés pour une mini-citadine. reste simplement à savoir si les clients suivront.

Je vois vraiment pas où est le problème de partir en weekend en Aygo

C'est comme si je te disais: "partir en weekend en Yaris? je me demande bien à quoi sert la Corolla"

Question pratique : avec toutes ces voitures dont le parechoc entier devient une ampoule, ça se passe comment lors des chocs au quotidien ?

Tous les pays favorisant les VE en milieu urbain, pas seulement la France, se tromperaient-ils... ? Ne comprendraient pas les chiffres des mesures d'émissions ? J'ai un doute quand même. Même si je pense que les VT ont encore pas mal de belles années devant eux. Peut-être grâce aux carburants de synthèse entre autres.

A priori, elles auront le même tarif... hors bonus et coût d'usage à l'avantage de la Spring.

Mais bon, cette Aygo reprendra probablement le moteur de 72cv actuel, avec un couple moins important que celui de la Spring.

Néanmoins, en terme de qualité perçue, je suis d'accord, la nouvelle Aygo restera un ton au-dessus de la Spring.

Quoiqu'il en soit, je ne pense pas que les 2 caisses s'adresseront à la même clientèle.

Je vois mal Toyota investir dans un moteur bi-cylindres: un coût non négligeable pour une seule petite voiture pas trop chère et alors qu'on parle de fin du thermique.

Non, c'est clairement l'actuel 3 cylindres qui sera repris dans une version probablement améliorée.

Impressionnant... Très impressionnant

En fait, certains ont oublié leur jeunesse, quand un sou, c'était un sou...

Perso, je roulais en Peugeot 106, car une 206 était trop chère pour moi.

Et effectivement, je faisais de très longs trajets avec une 106 75cv.

Donc, de nombreux jeunes feront de même avec cette Aygo.

Après, à 40-50 ans, forcément, là, on raisonne différemment, et généralement, le budget automobile n'est pas le même.

Pour les particules, en milieu urbain notamment, il faut réaliser ce sont les freins et les pneus les principaux émetteurs.

Notamment si le moteur essence est à injection indirecte.

Et du coup VE ou VT ce sera le même combat.

C'est assez futuriste, mais expliquer moi comment pénétré à l'arrière du véhicule, c'est fait pour un contorsionniste.

Les formes extravagantes sont vite limitées pour répondre à la pratique, comme également le seuil du hayon, bien trop haut.

Disons que l'on ne passe pas inaperçu avec ce genre de soucoupe.

Très belle voiture et Toyota a parfaitement raison de ne pas quitter le marché des petites citadines à moteur thermique. Il y aura toujours de la demande pour ce type de véhicule. A une époque pas si lointaine, on partait en vacances à l'autre bout de la France en R5 et 205. Quant on est célibataire ou en couple, ce véhicule est parfait pour ceux qui ne veulent pas trop dépenser.

Pareil, quand j'ai eu le permis fin 90's, me suis payé à crédit une 106 1.1 d'occase de 50.000 kms (équinoxe, la grande classe ou pas) et j'ai fait 5 fois au moins le tour de la France avec

Du haut de ses 60 chevaux, elle m'a trimballé vaillamment pendant plus de 100.000 kms sans jamais faillir.....

C'est pour ça que je vois pas bien où serait le souci avec une Aygo qui est autrement plus sécuritaire et confortable

Quel horreur, on dirait une voiture sans permis. Je déteste, dommage, j'aime bien l'idée des optiques avant, c'est original cette forme. Mais l'arrière qui donne l'impression de s'envoler, je n'aime vraiment pas.

Parce que les vieux ont besoin de sobre et les jeunes d'extravagance ?

Tant que ça se vend, les constructeurs seraient bien cons de ne pas les proposer... À charge pour les acheteurs de préférer les berlines qui restent proposées.

Ma première pensée a voyant la photo de profil fut pour Aixam…

Abandon de la C1, la c0 c'est la Mitsubishi électrique rebadgé.

Ça dépend qui. Les vieux de petites tailles n'aiment pas les suv parce que trop haut. Ils ne sont pas légions mais ils existent. Quand tu fais 155cm, c'est plus simple de monter dans une polo que dans un Tiguan.

Mais justement, entre une Polo et un Tiguan, il y a de la marge, il y a les petits SUV ou des crossovers qui offrent un très bon compromis. Même la Yaris 1 pouvait être considérée comme telle, le plancher était un peu surélevé, c'était plutôt agréable.

C'est d'ailleurs très utile quand on se gare tout près d'un trottoir. Avec des citadines comme une 206 par exemple, il faut descendre. Je comprends parfaitement que les autos soient légèrement surélevées. Et quand on sait que beaucoup de personnes, pas forcément âgées, souffrent du dos...

oui et non: avec de nombreuses électriques, tu ne freines pas ou quasiment pas, grâce à un frein moteur hyper efficace.

Citroën a néanmoins abandonné "la vente de" la c0.

Impeccable ces phares qui vont exploser le Cx

J'ai faisais 800 km en 104 Sundgau sans problème

et aussi une 106 XT vert marmara (première voiture neuve et première et dernière Peugeot neuve)

L'âge fait que l'on doit montrer sa réussite et un des rares moyens visibles c'est la bagnole

C'est pas faux ... sans doute la taille des roues qui font illusion

Mitsubishi travaillerai avec Nissan pour une remplaçante de l'iMiev

Pédale pas dans la semoule... pas lu que cette caisse serait une pure thermique ?

Donc évite de venir la défendre juste parce que ça s'appelle Toy.

Dont on se demande où est la logique basique.

Du full-thermique pour l'urbain. Et pour ce segment, forcément peu de chance de voir déployés les filtres et fap sophistiqués pour émissions au raz des pâquerettes.

Allez chercher de la cohérence dans tout ça...

ils ont tout compris toy...

vendre une caisse à 10 12 000 c'est plus rentable...

alors ils vont la vendre 17 000...

mais pour que la pilule passe mieux...il suffit de la transformer en suv...

c'est la mode et c'est aussi utile pour passer les gendarmes couchés en ville... et passer les trous sur les routes pourries de la france périphérique...

en plus y a plus de citadine...

et le moindre suv c'est 20 000...

çà va le faire..!!

sinon les berlines... jamais elle reviendront elles sont condamnées!!

avec le 80 et nos routes défoncées!!!

en plus qui achete une caisse neuve aujourd'hui.. les vieux!! alors ils privilégient le comfort de suspension et l'accés facile à bord...

les berline rase bitume c'est fini...

pour la vrai citadine a 12 000 çà sera la camelote chinoise electrique... et quelques coréennes...désormais...

Quand tu dois mettre la 3 sur autoroute ta bagnole est tout sauf polyvalente.

J'aime bien l'Aygo pour tous les jours. Sauf le week-end. La Spring y répond également.

Et pour en revenir à la caisse. C'est un proto qui est ici présenté pour rappel. Il sera bien temps de cenir causer quand la version finale sera présenté.

En matière de style, c'est généralement pas chez Toy qu'on trouve des propositions bouleversifiantes....

Ya pas de règles, par contre quand tu vois certains vieux a peine en état de conduire dans un engin pareil, on frôle l'abus de faiblesse commercialement.

Les vendeurs proposent les versions à meilleure marge à tout le monde, quitte à être bien lourds, pourquoi ne le feraient-ils pas avec les grabataires ?

Put.in que c'est laid !

Une Yaris pour partir en weekend à 4 personnes loin de chez soi n'est pas l'idéal d'où la Corolla. Mais vous avez le droit d'utiliser une pure citadine, l'Aygo, pour faire les 400 km aller de votre exemple à 4 personnes....Bon courage surtout pour ceux qui seront à l'arrière.

Un look buggy bien sympathique, mais bon, j'imagine que ce sera une simple traction, du coup c'est que esthétique...

1. Une Aygo ? Si voulez autant de place que dans une 106, il faut passer à la Yaris.

2. Quand vous n'avez pas d'argent, vous achetez en occasion donc vous pourrez trouver des voitures plus grandes qu'une Aygo.

3. Quand j'étais jeune, je roulais en Renault 19 chamade.

Je me sens moins seul.

On est bien d'accord, c'est évidemment pas une autoroutière.

Dans mon exemple, je parlais d'une seule personne (un jeune ou un citadin), pas de 4 et

je disais juste qu'à choisir entre une Aygo ou une Spring au même prix, je prends l'Aygo sans hésiter car elle a le mérite d'être polyvalente

Si vous préférez, je peux formuler autrement: l'une peut faire de l'autoroute pour dépanner, l'autre peut juste pas faire d'autoroute du tout, car je suis même pas certain qu'à sa vitesse max (125), elle ait assez d'autonomie pour faire la navette entre deux bornes de recharge sur le réseau actuel sans l'aide d'une dépanneuse

D'ailleurs, je m'interroge sur la fin de l'article, ou l'on nous dit qu'il subsistera un marché en thermique sur ces petites voitures.

Pourquoi imposer le VE sur les catégories de voitures les plus grosses, et par définition celles qui roulent le plus (berlines et SUV en tête), et donc sont le plus impactées par les problématiques d'autonomie liées aux VE, pour conserver le thermique sur les citadines dont l'usage pourrait le plus s'adapter aux VE?

pourquoi Tesla ne fait pas de voiture de ville? pourtant c'est les meilleurs en caisse électro!

En plus grâce au chinois ils viennent de baisser leurs prix, qui eux même vont les baisser, et dans 3ans un modèle 3 de 35000 dollars avec sa petite batterie permettant déjà 400kms coûtera à peine plus qu'une kwid que même les chinois ne veulent plus chez eux

ça serait oublier les montants d'assurance quand on est jeune et qu'on a 0% de bonus.

Tu me prêtes des intentions que je n'ai pas, j'ai souvent indiqué que les thermiques de Mazda, Suzuki ou des coréens étaient d'excellentes propositions pour qui roulait peu, ce qui est a priori le cas pour une citadine, surélevée ou non.

Un petit thermique propre et sobre dans une petite bagnole légère fera très bien le taf dans un déplaçoir urbain, tout en acceptant à l'occasion de faire quelques trajets hors ville, le tout pour un coût global contenu, une réelle polyvalence, un service constant et stable sur toute la durée de vie, l'absence d'obligation d'avoir un garage, et une longévité avérée, sans aucun surprise.

Donc oui, Toyota sait faire des caisses fiables avec de bons moteurs essences propres et agréables à mener (voir triplette en essence, plutôt sympa), et nous fera probablement un petit déplaçoir urbain sympa, tout surélevé soit-il.

La camelote électrique niveau zéro en tous points commence à 17k€ hors bonus.

Et Toyota serait bien con de ne pas profiter de l'appétence pour certains pour tout ce qui est surélevé et de leur prendre leur pognon : si tu estimes qu'une Aygo moins chère et plus sobre remplit le même job, libre à toi de choisir l'Aygo et de laisser la Cross aux pigeons.

Pourtant le style de la génération actuelle (Corolla, Yaris 4, Camry...) plaît bien pour un généraliste.

Mais bon, Toyota c'est moche selon Saint Caillou : dommage, s'ils vendaient de belles voitures ils pourraient peut-être espérer être 1er constructeur mondial...

Pourquoi ? Parce que Dacia avec son niveau raz des pâquerettes (44cv, 150km d'autonomie réelle, équipement soviétique) arrive déjà à 17k€ : je te laisse imaginer le tarif d'une citadine Tesla avec des coussins pèteurs électroniques, avec une autonomie plus élevée, sans l'outil industriel de Renault pour faire du low-cost, affichant une puissance plus élevée, sans compter la quadrature du cercle pour caser ce joli cahier des charges dans une petite citadine.

Donc soit Tesla fera une crotte comme la Spring, mais plus chère donc sans intérêt, soit Tesla ferait un mieux, mais pour bien plus cher et bien moins compact, donc sans intérêt.

Perso je pense que la 3 constitue l'équilibre minimal entre puissance affichée, autonomie et compacité chez Tesla, et qu'il est très peu probable qu'une bagnole plus petite émerge chez eux avant qu'ils ne fassent faillite.

Comme 95% des "SUV" : les plus vendus comme les Captur, 208... tous sont en 2WD strictes sans possibilité de passer en AWD même en option.

Cela dit il me semble que la Yaris Cross était prévue en déclinaison AWD, non ?

En France, je ne vois pas trop l'intérêt d'une citadine un peu surélevée et AWD. Au Japon, c'est assez courant, beaucoup de petites autos sont proposées avec l'option AWD. Sans doute parce que ces citadines sont utilisées dans des régions montagneuses enneigées en hiver. En France, on en voit très peu en montagne.

En revanche, l'intérêt d'une citadine un peu surélevée me semble évident pour des raisons de look et d'accessibilité. On sait que l'aspect extérieur est un des tout premiers critères d'achat... Comme quand on achète une moto trail plutôt qu'une moto classique très ordinaire. C'est le look qui est le paramètre N°1. Je ne vois pas ce qui est blâmable. Tout le monde ne peut avoir les mêmes goûts. Io en va des autos comme des motos, des habits, de la déco de son logement, ...

J'adore !

L'innovation y a rien de mieux

quand ça va dans le bon sens

Au Japon, les gens ne roulent pas. Une voiture de 5 ans et 8000km, c'est courant. Les AWD, c'est de l'affichage de technophile, celui (ou celle) qui roule le samedi soir dans une RX8 ou une Fairlady de 80-10 ans d'âge est vu comme un immature.

Concernant les AWD, je parlais des citadines, sujet de cet article. Au Japon, les Yaris/Vitz, ... sont toutes proposées en AWD. Ce n'est absolument pas un affichage de technophilie pour ces propriétaires de petites autos. Cela répond juste à la demande de conducteurs résidant en montagne, montagnes assez nombreuses au Japon où les routes sont souvent très étroites. Et les japonais sont loin d'être tous riches pour s'acheter des autos de catégorie supérieure. En France, ce marché serait totalement marginal.

A part la Corolla en version estate qui se laisse regarder, la Camry, à part Papy Cezallier, elle n'a marqué personne ( et je crois jamais n'en avoir croisé une en France ). La Yaris est plutôt bof, déjà esthétiquement datée.

Cette calandre tarabicotée, ces ailes arrières stupidement sous emphétamines...trait enfantin que l'on retrouve sur ce proto d'ailleurs.

Doit y'avoir un amateur de nanas calypiges à Antipolis...

Ah oui... un dernier truc.

Quand tout le monde modifie son logo, Toy qui en a un parmi les plus moches n'y touche pas.

J'y vois un signe...

Perso qu'une bagnole ne te plaise pas est déjà une qualité en soi !

Puis parler du style comme si on était une référence en la matière tout en roulant en Skoda, voilà, voilà...

Quelle Skoda ?

Et si on lie les commentaires sur le design automobile à la possession d'un véhicule, très étonnant que tu viennes ici causer en roulant en utilitaire. Les rubriques esthétique VU sont su rares que ça ?

En attendant, tu peux baver, mais certains qui voulaient essayer de faire du premium en 2020 se sont tout de même largement "inspiré" de mon utilitaire de 2009...

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7605123-design-rx-ds7/

À comparer avec ton machin : pas sûr que le design d'une Skoda de 2009, déjà daté à sa sortie, inspire grand-monde de nos jours !

Dingue !

Deux utilitaires aux scores des vente en dessous de tout...

Sacrée souce d'inspiration chez DS !

Tu me fais marrer avec ton "utilitaire" : tu demanderas aux prochains artisans que tu croises si beaucoup roulent en V6 essence de 300cv et collent leur salopette de travail dans des sièges en cuir perforé semi-aniline chauffants et ventilés, curieux d'avoir la statistique !

Et ce terme est d'autant plus savoureux venant de quelqu'un qui roule encore en diesel en 2021 !

Sinon le RX s'est plutôt bien vendu pour un gros SUV japonais vendu entre 60 et 70k€, et c'est tout à fait normal vu le coup de pied au cul donné aux diesels à l'époque par le 400h, diesels pourtant pré-dieselgate, puis du 450h ensuite qui en a encore bien remis une couche en progressant sur tous les plans...

Après avoir pris mon temps je me dis que pour une petite voiture ce concept est sympa

Bien vendu !!!

Ce type a toutes les audaces....

Rapelle nous comment se traduirait SUV déjà, en langage de chez nous...

En se rappelant des 2,2 tonnes à mettre en phase avec le premier mot.

Mais il est vrai que le sumo est un sport.

Non, la véritable audace c'est d'oser répéter le terme "utilitaire" pour un gros SUV V6 essence de 300cv suréquipé, quand toi-même te traines dans un tracteur diesel low-cost dans lequel même les lève-vitres électriques sont en option...

J'ai malheureusement loupé la Toyota iQ mais je suis fan des petites voitures bien suffisantes malgré mes 15000 kms par an. Par contre j'aime les prendre toutes options (et y en a peu)

Toutefois avec mes différentes occupations et un travail de nuit je ne peux me suffire des transports publics et d'un vélo électrique comme nous le serine les écolos.

Adeptes des japonaises ma foi, il y aura plus que cette Aygo en espérant qu'elle reste la plus petite Toyota (SVp moins 3m60 et bon marché (annoncée qu'un moteur thermique 70ch à cause des coûts).

Les autres Suzuki(Ignis?), Mitsubishi, Mazda (super marque), Subaru, Honda ont plus de réelle petite voiture.